Este trazado ferroviario uniría Andalucía, Murcia, Valencia y Cataluña - que aportan el 50% de la población española, el 45% del PIB, el 47% del tejido productivo, el 51% de la exportación de bienes, el 63% del tráfico de mercancías portuarias...- que se colocarían, como zona, en el puesto séptimo de importancia por PIB de la Unión Europea. El caso es que su elevado coste (41.500 millones) quintuplica el coste de su alternativa: el Corredor Central. La posibilidad de una Cataluña independiente podría ahuyentar la inversión y acabar con
Comentarios
Conexión con Europa por Aragón, ¡ya! Será la mejor inversión que pueden hacer con mis impuestos solo por las risas de no depender más del chantaje separatista
#1 Cualquier cosa es mejor que el corredor... bueno, el que corre por Sanxenxo
Como las inversiones en este país van a golpe de voto y no de cabeza, me lo espero.
#4 pero vosotros no os habíais ido? Tendremos que buscar una conexión a Europa vía Huesca para todas las empresas catalanas que se instalen en Aragón huyendo de Cubalunya. Verás que risa cuando la CUP os ponga un corralito.
#5 y ya hemos regresado
#7 la independencia de Schrodinger.
Si yo fuese separata. Creo que ayer hubiera rodeado al Parlament, y no hubiera dejado salir a Pelocho hasta que se declarase la independencia, o que se muriese de hambre, o las dos cosas a la vez.
#8 a mi lo que hizo Puigdemon me parece lo más sensato y correcto visto cómo está la cosa.
#9 estoy de acuerdo contigo, pero es evidente que el show que ha montado es para tirarle un tirón de orejas como mínimo por tomar el pelo a mucha gente que confió en su palabra.
Si algunos no hubieran puesto sobre la mesa la relevancia del PIB regional, ahora no abría tanta polémica de por donde deben pasar los trenes de mercancías.
Que se esperen que en Huesca estamos pensando pedir la anexión a Francia...
#12 lo que tengo entendido es que esas estaciones no valen para el AVE, porque las pendientes y las curvas son excesivas. Si se quiere poner un tren de alta velocidad habría que tunelar 30 o 40 kilómetros del Pirineo, lo que cuesta un dineral. Además, esa línea Madrid - Zaragoza - Francia no tendría demasiado interés para las mercancías, al contrario que el corredor mediterráneo, que garantizaría muchos beneficios. Y, para pasajeros, los mayores destinos turísticos están también en el levante.
Desde el punto de vista francés, creo que tampoco les interesaría demasiado el corredor central y preferirían conectar el puerto de Marsella.
Pero bueno, nunca he entendido la política de infraestructuras española. A parte de fomentar el centralismo, no veo que redunde en beneficios económicos para el país. En sobres supongo que sí que caerá bastante.
Hace ya años que la Comisión Europea consideró el corredor mediterráneo como prioritario, igual que el corredor atlántico. Y eso está muy bien, ¿eh?, pero primero lo primero: el AVE a Villanueva del Ojete.
#6 LAs vias del ave valen para las mercancias(salvo las de euskadi aunque nos vendieron que si valían). Hace falta un punto por la frontera. Somport y/ canfranc ya están construidos, hace falta arreglarlos.