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#2:
Como Maquinista aspirante que soy me gustaría añadir que una de las razones de la huelga (entre otras), es que a pesar de la falta de personal, para hacernos un contrato indefinido Renfe pretende que pasemos por una segunda OEP (Oferta Publica de Empleo) con un examen siguiendo el modelo de oposición cuando alrededor de 400 personas ya pasamos esta prueba. Unos la pasaron en Julio de 2014 siendo contratados con contrato de obra y servicio, y otros la pasamos en Octubre de 2015 siendo contratados primero como becarios por menos del SMI y posteriormente con un contrato en prácticas o de interinidad según el caso.
#4:
La huelga es para que entre más personal, es legítima, justa y necesaria.
Y no soy maquinista, soy ingeniero.
Y no soy maquinista, soy ingeniero.
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Como Maquinista aspirante que soy me gustaría añadir que una de las razones de la huelga (entre otras), es que a pesar de la falta de personal, para hacernos un contrato indefinido Renfe pretende que pasemos por una segunda OEP (Oferta Publica de Empleo) con un examen siguiendo el modelo de oposición cuando alrededor de 400 personas ya pasamos esta prueba. Unos la pasaron en Julio de 2014 siendo contratados con contrato de obra y servicio, y otros la pasamos en Octubre de 2015 siendo contratados primero como becarios por menos del SMI y posteriormente con un contrato en prácticas o de interinidad según el caso.
#2 Seria mucho mas efectivo que levantaseis los tornos y siguieseis haciendo el trabajo de siempre, puteando al usuario no conseguis nada, el daño lo teneis que hacer en la pela.
#6 Los maquinistas conducimos trenes, no tenemos medios para abrir tornos y en cualquier caso ya me diras que tornos abre un tren de mercancias
#2 Me gustaría preguntarte. Hace tiempo me dijo un conocido que en Metro de Barcelona con 3 días de formación entraban a trabajar de maquinistas y se turnaban con los taquilleros.
¿Es realmente tan fácil ser maquinista?
#7 Así a ojo. Puede que no sea tan fácil como puede parecer desde fuera porque en las vías no hay solo un tren pero por otro lado, el hecho de que vaya encima de vías tiene que facilitar mucho el trabajo.
#7 En el caso de un maquinista normal (titulo B de vehiculos ferroviarios, conductores de metro FGC y FGV van aparte) es practicamente un año de formación que hay que pagarse cada uno de su bolsillo.
A la hora de la conducción práctica mientras todo vaya bien es realtivamente fácil, cuando aparecen averías en el tren, en la infraestructura u otras anormalidades es cuando hay que dar la talla.
#13 No te lo tomes como una troleada, pero te has planteado que quizá le queden unos pocos años a tu trabajo? En Barcelona ya hay líneas sin conductor.
#16 Si que me lo he planteado, pero aun veo lejano ese dia. Aun asi por si acaso tengo una carrera aunque lo que me gusta es esto.
#2 Aunque fue de pasada, escuché el otro día a alguien de Renfe decir que estaba así establecido por ley, en tanto que quienes habían entrado estaban, de alguna manera, como eventuales, que para poder admitirlos no se podía hacer directamente, sino que eso, la ley obligaba a que se hiciera algún tipo de prueba.
No sé si eso es cierto o no, pero si es cuestión de leyes, Renfe no se la puede saltar por mucho que joda. ¿O es otra idea?
#17 Tengo entendido que debido a los contratos de obra y servicio que hizo Renfe (hechos en fraude de ley) a las personas que entraron a traves de la OEP de 2014, en efecto estamos todos en esta situacion.
#2 si realmente esto que cuentas es cierto ¿No os habeis planteado reuniros y denunciar directamente a renfe en juzgado? cobrar por debajo del smi con contrato de becario jornada completa es claramente ilegal, más viniendo de una empresa que cobra del erario público.
La huelga es para que entre más personal, es legítima, justa y necesaria.
Y no soy maquinista, soy ingeniero.
#4 para estos lameculos ninguna huelga es necesaria hasta que los hechen a ellos
He perdido la cuenta de las huelgas de metro, bus y tren que llevamos en Barcelona en los ultimos meses. Se estan ganando a pulso el desprecio profundo de los ciudadanos. Abusan del derecho a la huelga puteando precisamente a los que no nos podemos permitir ir en coche al trabajo
#1 Nadie abusa del derecho a la huelga , puesto que los servicios mínimos son bastante abusivos.
Yo uso el tren a diario para ir a mi trabajo y lo he podido hacer sin problemas.
El problema va a ser cuando dentro de poco se quede sin maquinistas Renfe porque se hayan jubilado.
#1 Oh, pobrecito. No ha podido ir a currar por su bolnde arroz porque el malvado maquinista que opera su tren ha decidido reclamar sus derechos como trabajador.
Debería hacer como tú y engrasarse bien el ojete. No es justo que, mientras unos se dejan encular a gusto del amo, otros sean tan sinvergüenzas de hacerles llegar tarde a la penetración de primera hora.
Creo firmemente que deberíais manifestaros todos por el derecho a ser mangoneados y extorsionados. Huelga de PaDeFos contra los huelguistas, ya.
#8 como he dicho mas arriba, apoyo totalmente el derecho a la huelga, que yo mismo he utilizado en un par de ocasiones. Lo que están haciendo en el transporte en Barcelona es insoportable y si a ti te parece normal debe ser que no eres de Barcelona o eres alguna clase de hijo de papá que puede llegar tarde al curro cada dia.
#27 Pues lo que se supone que tienen que hacer no lo sé. Lo que les he visto hacer es ir con el coche del servicio vigilando las calles y dicen que la gente llama antes al serenazgo que a la poli, porque la poli no suele aparecer. Solo te puedo hablar de suposiciones pero creo que los distritos de sitios grandes (grandísimos) como Lima, que pueden pagar el serenazgo son seguros, los que no pueden pagar o no tienen o es testimonial simplemente no lo son. Lo supongo porque no me he arriesgado a ir los distritos humildes y por tanto no lo he podido ver, excepto en el centro que allí la vigilancia policial es muy fuerte.
Imagino que se trata de tener un cuerpo de vigilancia más barato de mantener que la policía, ya que el serenazgo no va armado. Quizá también evitan los problemas de tener más gente armada de la necesaria en la calle.
A ver si lo automatizan todo de una vez ...
#3 Los maquinistas son como los serenos, los bedeles, los carteros, los porteros, los taquilleros y todas esas profesiones obsoletas que habrá que explicarle a nuestros hijos y/o nietos que antes había gente que no sabía lo que era un ordenador, ni programar.
Antes de acabar con el analfabetismo tecnológico, la gente se podía ganar la vida con tareas repetitivas que además haciamos mucho peor que cualquier máquina.
Les costará creerlo.
#9 ¿y a los serenos por qué los metes en esto? En Perú todavía existen (en realidad existe el serenazgo) y son un cuerpo de vigilancia serio pero es un dato que no me parece conocido como para pensar en ellos, así sin más.
#11 La labor del sereno es una mezcla de farolero, guardia jurado y portero.
#15
#19 Se refiere a "era en España". No sabía que aún hay serenos en Perú y oye, me alegro la verdad. ¿Me puedes decir cuál es su trabajo exactamente? ¿Son como una patrulla vecinal o similar?
#9 No se, me imagino un tren automático atropellando a alguien en una linea de media distancia o cercanías y no se como esperas que actúe ese sistema
#14 Barriendo para casa seguro que no.
Esto al final es una cuestión de estadística. Un sistema automático va a generar muchos menos accidentes.
Lo que sí creo es que debería haber personal sanitario en los trenes con formación específica, no maquinistas tradicionales porque no tienen demasiado valor añadido.
#22 Eso es un derroche de personal sanitario, creo que no lo has pensado bien. Cuando has hablado de sistemas automáticos que generan menos accidentes he intuido que te referias a accidentes como el de Angrois, pero ya me diras tu de que vale que vayan todos los sanitarios que quieras en un tren que se estrella (a no ser que te quieras deshacer de ellos
)
#23 Ese accidente no se habría producido con un sistema automático en condiciones, sin depender de que un maquinista haga bien o mal su trabajo. Y digo personal sanitario para emergencias dentro y fuera del tren, que en los trenes se pueden juntar más personas que en muchos eventos a los que se les exige que lo tengan.
#9 no veo en un futuro cercano, ni tampoco lejano pero sobre todo cercano, que los medios de transporte estén completamente automatizados. Es un riesgo innecesario.
#9 A nuestros nietos tendremos que explicarles que es un ordenador, nada dura para siempre.
#3 tarde, ya está muy automatizado. Aunque no soy maquinista he tenido la suerte de estar en la cabina de un tren muchas veces y el maquinista es un ejemplo del empleo del futuro. Su labor está más relacionada con la ingeniería del tren que con conducirlo (en cercanías y metro de Madrid al menos) el maquinista tiene que estar pendiente de pisar el pedal hombre muerto, cerrar las puertas, arrancar y lo importante, cuando ocurre algún problema solucionarlo hasta poder llevarlo a la cochera para que los técnicos terminen de repararlo
Cada día estoy más en contra de las huelgas. Me parece como cuando un niño protesta con una pataleta.
No sé si es que no hay conocimiento o que es más fácil protestar quedándose en casa que haciendo algo. Que se organicen y denuncien esas irregularidades y no nos jodan a los usuarios que no tenemos culpa ninguna.