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#3:
En lugar de bajar la calefacción como sugieren los payasos en la tele, sería mejor forzar a la gente a trabajar remotamente. Quien pueda.
#17:
#15 a 21.8C estoy con el radiador apagado en mi habitación. Y con 13 grados no pongo la estufa, suelo estar con bata. No de ahora, en general.
Es invierno, no pasa nada por temblar un poco, no tiene que ser el trópico 365 días al año.
Pero consumes más petróleo en transporte que en los radiadores de casa. Probablemente. Aparte de contaminar,etc.
Es invierno, no pasa nada por temblar un poco, no tiene que ser el trópico 365 días al año.
Pero consumes más petróleo en transporte que en los radiadores de casa. Probablemente. Aparte de contaminar,etc.
#20:
Bueno, se que mi caso no es el de la mayoría. Pero yo he pasado de consumir lo que consumiese en la prepandemia de diésel. Y ahora desde junio he consumido 0 de carburantes. Vehículo eléctrico.
Así que aunque se den las condiciones prepandemia los gasolineros se deben ir preparando porque el consumo de carburantes irá bajando inexorablente. Lo que tarde o temprano llevará al cierre de gasolineras.
Así que aunque se den las condiciones prepandemia los gasolineros se deben ir preparando porque el consumo de carburantes irá bajando inexorablente. Lo que tarde o temprano llevará al cierre de gasolineras.
Comentarios
En lugar de bajar la calefacción como sugieren los payasos en la tele, sería mejor forzar a la gente a trabajar remotamente. Quien pueda.
#3 entonces se te quejan los restaurantes que sirven menús del día.
#4 Negocios basados en el que te jodas.
#4 ese momentazo de los bares diciendo que pierden dinero con el teletrabajo fue absolutamente maravilloso y por un momento deseé que todos esos bares casposos y que parece que lo único que pueden hacer es servir menús del día cerrasen para siempre.
#7 No se meta con los bares casposos, nos han dado muchas alegrías a mucha gente.
#73 #57 #44 yo creo que o tenéis un problema de comprensión lectora o que teníais ganas de indignaros con algo rapidito para sentiros a gusto.
Pretender que tu negocio viva de algo que ya no se necesita es de 1° de Subnormal, porque es muy distinto el bar clásico de toda la vida, el de tapa y caña en vaso traslúcido y plato del día sacado de la olla para todos por igual y a los que soy jodidamente aficionado a ir a pesar de vuestras ganas de llamarme clasista, que esos otros negocios que se enfrentan a la realidad como una mosca rebotando contra un cristal.
En plena pandemia, con miles de negocios de toda la vida esforzándose para adaptarse a una nueva necesidad y situación, miles de pequeños comercios digitalizando su inventario, haciendo reparto a domicilio, modernizandose y sudando sangre para mejorar su oferta vienen estos bares estos a decir "Ay sociedad no cambies, que yo no quiero hacer nada de eso".
Que se vayan al carajo, tengo bares de toda la vida cerca que han puesto menús del día por suscripción mensual y te lo llevan a casa/oficina. Esos lloricas son los típicos que no han pagado una nómina en A en su vida y luego van poniendo la manita a ver si caen ayudas. Por mi que cierren todos.
#91 Se te ve muy respetuoso y razonable para venir a dar lecciones de indignación...
Y quizá de 1º de subnormal es la prepotencia de llamar subnormales a los demás generalizando así.
#92 ah, a mi me falta respeto y ser razonable cuando habéis venido los tres sin siquiera haberle dado dos vueltas al comentario a llamarme clasista y otros comentarios tan... razonables.
Y si, es de 1° de Subnormal querer que nada cambie excepto tú o en este caso, tu pequeño e insignificante mal entendido negocio.
Venga, buen finde!
#94 Puedo opinar que tu comentario era clasista y no significa faltar al respeto a nadie. Estoy opinando sobre tu comentario, no sobre ti.
Espero que entiendas la diferencia.
Buen finde también.
#91 pero a ti que te pasa?, tienes problemas de estrés o nerviosismo?, escribes como un desquiciado.
#7 Detrás de los bares casposos también hay familias que tienen que sobrevivir. No todo el mundo puede ser marqués.
Menuda arrogancia de comentario...
#57 Pero esos bares pueden adaptarse y ofrecer cosas diferentes.
#77
1. Como si fuera tan fácil...
2. Igualmente, no creo que eso justifique alegrarse de la ruina económica de familias en su mayoría con pocas posibilidades y probablemente pocos estudios.
#7 será que no nos han salvado el culo veces y veces los bares casposos, en el trabajo para comer el menú del día que en muchos de ellos está buenísimo y a buen precio.
No todo son tostadas de aguacate y chía, yo flipo con vuestro clasismo.
#3 todo influye, porque me imagino que sí trabajas en casa delante de un ordenador, o te vistes de esquimal o algún calefactor encendído tendrás que tener, al menos si eres friolero.
#15 a 21.8C estoy con el radiador apagado en mi habitación. Y con 13 grados no pongo la estufa, suelo estar con bata. No de ahora, en general.
Es invierno, no pasa nada por temblar un poco, no tiene que ser el trópico 365 días al año.
Pero consumes más petróleo en transporte que en los radiadores de casa. Probablemente. Aparte de contaminar,etc.
#17 ¡Qué derrochador! Yo me paso el invierno entre 18,5 y 19,5ºC! 😂 Y sin temblar. Cuando me entra frío hago tracciones o flexiones.
PS: lo de derrochador lo he dicho en broma, eh.
#21 yo tengo la calefacción a 17 y el cuarto para dormir a 15, toda la noche no la apago.
#17 es que te acostumbras rápido, en mi zona (provincia de Alicante) dentro de mi piso se suele estar siempre alrededor de 15-16 grados (en esta época) y se está perfectamente con el pijama y un batín. Salvo 2-3 semanas en las que hay varios días que si hace falta calefacción el resto se puede solucionar con pijama largo y batín, una manta en el sofá y un buen edredón en la cama.
En verano ya es otra cosa y si que hay más noches que necesitas el aire porque ni en pelotas puedes dormir.
#3 En España el teletrabajo tiene mala prensa, incluso peor que los sacrificios humanos o el canibalismo.
#3 Precisamente el problema que va a tener teletrabajar para muchos, es no poder hacer frente a la calefacción en casa.
Si vas a trabajar en transporte público, la subida de carburantes no te afecta.
#28 No te equivoques. La subida del precio del carburante si que afecta al transporte público. Sólo que lo pagas de otra forma, vía impuestos o cuando el año que viene suban las tarifas 20 o 30 céntimos. No te lo ahorras, simplemente aplazas el pago.
#45 Bueno, sí, tienes razón que sí que te afecta. Lo que quiero decir es que no es el palo que le supone al que tiene que ir en coche al trabajo y ya llega pillado a fin de mes.
Vía impuestos ya se recauda mucho más a través de todo lo que sube de precio, incluido el combustible que no paga el que va en transporte público.
No, no me equivoco. La inflación es muy alta, pero es un nivel de subida muy bajo con la gasolina que duplica su precio o el gas que lo quintuplica.
Cada uno tiene que ver como puede llegar a fin de mes gastando lo mismo. Y es indudable que el que tiene un abono transporte y puede estar calentito en el trabajo ahorrará más que el que se queda en casa o el que va en coche al trabajo.
#83 #45 Se supone que el transporte publico gasta menos que el particular, debria afectar muchos menos. Aunque a veces los autobuses van casi vacios.
Ademś, el tPublico tiene otros gastos: personal, mantenimiento, etc. Habria que ver que porcentaje del billete es energia.
#64 #35 https://www.mediatize.info/story/empresas-deberian-costear-viajes-trabajo
#3 Forzar a las empresas dirás...
Medida 1: Contar el tiempo de desplazamiento como jornada laboral.
Medida 2: Obligar a las empresas a pagar el kilometraje como extra al salario.
Y te garantizas que el puesto de.trabajomque pueda ser teletrabajado lo será.
#35 O que obliguen a la gente a mentir en la entrevista diciendo que viven a 5 minutos andando del trabajo e incluso firmandolo, esa medida no es realista, el problema del teletrabajo es que mucho jefecillo intermedio cuya única función es pasear por la oficina para controlar se va a ver en la puta calle y lo sabe, así que cuando los de arriba le preguntan cuenta el cuento del melón podrido sobre lo perra que es la gente si no hay alguien en su nuca controlando.
Y ese es un problema endémico de los españoles, igual en una generación o dos nos lo quitamos, ahora mismo lo veo difícil. Y aún así hay mucha más gente teletrabajando de lo que me podía imaginar hace 10 años.
#38 Si, porque el gobierno no tiene forma de cotejar cuál es tu residencia real.
#41 Pero la empresa no, le basta con que les firmes que vives cerca en la entrevista si crees que eso mejora tus opciones de obtener el trabajo.
#38 Y aún los accidentes en el desplazamiento al trabajo se consideran accidentes de trabajo. Partiendo de esa base se puede decidir que o se tiene transporte público al local o si se obliga a tener coche solo para llegar se dé un plus por kilometraje
#35 con tus medidas solo vas a conseguir que las empresas no puedan contratar gente.
#67 if(Sarcasmo -is true)
}Elseif(EnSerio -is true)
}Else
}
#3 Estoy convencido de que en el anfiteatro ese de los payasos que mencionas pasan frío. Ahí deben de atar los perros con longanizas.
#3 Si argumentas eso, calentar una oficina 8h es más eficiente que calentar decenas de casa.
Por otro lado, el teletrabajo afecta a un porcentaje bajísimo de las actividades.
#56 pero el transporte,etc.
#16 Entonces has dejado de ser un peligro para el resto de conductores, gracias a que ahora respetas las normas
#24 Ir 20 km por debajo del límite de velocidad no dejas de ser un peligro, sino que te conviertes en el peligro (un tapón en la carretera).
#75 un tapón sería ir a menos de la mitad de la velocidad máxima permitida, que justamente tampoco está permitido.
Llevo toda la vida conduciendo por norma general a 100 justamente por motivos de consumo. Y porque al final, la diferencia en tiempo no compensa salvo distancias largas.
En un trayecto de 30 km teóricos todo el tiempo a la misma velocidad, es una diferencia de 5 minutos de ir a 120 o ir a 90.
#90 En realidad son 10 min.
#95 30 km a 30 km/h = 60 min
30 km a 60 km/h = 30 min
30 km a 90 km/h = 20 min
30 km a 120 km/h = 15 min
30 km a 150 km/h = 12,5 min
30 km a 180 km/h = 10 min
Igual me estoy saltando algo...
#90 Eso es muy relativo. 5 min pueden ser la diferencia entre llegar tarde o no. Entre encontrarte un camión en la carretera o no. Encontrar aparcamiento o estar 20 minutos buscando.
Ademas, más tiempo más riesgo. Yo en la carretera prefiero estar el menor tiempo posible, que ya paso demasiadas horas en ella.
#99 Y como el señorito tiene que llegar 5 minutos antes, los demás tenemos que jodernos aunque pongas en riesgo nuestra seguridad en la carretera.
#99 Pues tan sencillo como salir 5 minutos antes. Ya digo, en distancias cortas para mí no tiene sentido. Otra cosa es hacerse un Vigo-Bilbao...
#90 Igual que tu. La diferencia de consumo entre ir a 120 o ir a 100 km/h es suficientemente importante como para que, si haces muchos quilómetros, salga a cuenta. Eso sí, es a costa de tiempo.
#75 Eso es falso en autopistas de varios carriles.
En carreteras con un solo carril la gente no va a 20 kilómetros por debajo. Y si lo hacen no es un peligro. En todo caso es una molestia.
El peligro lo eres tú, qué dices que eres un fitipaldi, y que te fríen a multas, porque supongo que irás por encima de la velocidad permitida.
#100 #101 Yo no soy el usuario que ha dicho que es un fitipaldi. Yo siempre pongo el limitador a la velocidad de la vía. Si ante una situación así estás constantemente pisando el freno (por causas ajenas a la vía), es que el conductor de delante es un tapón, y es peligro.
#75 Algunos deberíais volver a repasar el temario de la autoescuela si os creéis que el límite de velocidad es la velocidad a la que hay que ir sí o sí.
Bueno, se que mi caso no es el de la mayoría. Pero yo he pasado de consumir lo que consumiese en la prepandemia de diésel. Y ahora desde junio he consumido 0 de carburantes. Vehículo eléctrico.
Así que aunque se den las condiciones prepandemia los gasolineros se deben ir preparando porque el consumo de carburantes irá bajando inexorablente. Lo que tarde o temprano llevará al cierre de gasolineras.
#20 Mientras cargues en el trabajo genial…
#20 si, el super donde compras también usa eléctricos para el transporte de comida, y el barco de tus pedidos usa sueños y esperanzas.
Sorpresón en las Gaunas!!!
Quien se hubiera podido imaginar que con el brutal aumento de precios iba a caer el consumo...
#1 Es lógico, precisamente por eso suben los precios: es la única forma de reducir su consumo. Pero cuidado, porque el transporte es sólo un 25% del uso del petróleo. En la crisis de 2008 la demanda mundial de petróleo sólo bajó un 2%.
#13 Los precios suben porque hay que reducir el consumo. Si ya lo dice hasta Borrell eso, que seguro en su casa combaten el frío con brasero e infiernillo.
#33 No, los precios suben porque la oferta es la que es, sobre todo tras cortar el suministro chino. Y la demanda es muy inelástica, y sólo cuando suben mucho los precios la gente empieza a consumir un poco menos. Por eso suben los precios, porque oferta y demanda tienen que equipararse.
#37 ¿Y porque no han bajado los precios los días de atrás cuando bajó el barril de petróleo? Porque las subidas se aplican prácticamente intradia, os lo puedo asegurar. ¿A ver si es que el mercado se ha convertido en un oligopolio y no se autoregula?
#48 Más del 70% de la producción y de las reservas de petróleo son de estados, no de empresas. Más que un oligopolio es un monopolio estatal. Y ya sabes qué "bien" funcionan las empresas estatales, así que van a tener difícil incrementar la producción. En el otro lado, en ese otro 30%, las petroleras llevan perdiendo dinero y quebrando desde 2014, y para un año que tienen beneficios, ya los gobiernos están hablando de meterles unos impuestos del 50% a las ganancias... normal que tampoco quieran gastar mucho en incrementar la producción.
Así que si me preguntas, no, no es cosa de las malvadas empresas. Es cosa de los malvados estados=políticos.
#49 No creo que los políticos controlen nada. Son los lobbies los que dictan. Si no hubiéramos puesto un impuesto al sol dictado por las eléctricas ahora tendríamos un 60 o 70% más de solar y capeariamos mejor el temporal. Y en el caso de los productores de petróleo si te fijas la mayoría son sátrapas que no pueden ni llamarse políticos. Ellos mismos son los lobbies. Por cierto no solo sucede en el mercado de la energía. Y por cierto las eléctricas siguen repartiendo dividendos pero la electricidad no baja.
#53 Los políticos controlan mucho, pero hacen lo que es beneficioso para ellos, que es robar dicho petróleo para ellos y hacerse ricos.
#49 me encanta como cambias de teorías para seguir teniendo razón, el precio sube porque tiene que bajar el consumo pero dos comentarios más tardes es un monopolio estatal. Por cierto recordemos que el barril de Brent no está en máximos pero la gasolina sí, no será que se quieren aprovechar de la ocasión, como sus primas las electricas
#65 No he cambiado nada. Una cosa es la producción, que mayormente es estatal o de activos estatales, y otra es la venta, que ocurre en el libre mercado. Sobre lo de subir rápido y bajar lento, es cierto que ocurre pero si quieres echar la culpa a alguien, es a las gasolineras y en general "la última milla". Básicamente suben los precios rápidamente porque si no se vuelven insolventes, pero no bajan los precios rápidamente porque... pueden. Llámalo falta de competencia si quieres, también es un problema de incentivos.
#66 realmente no es problema de la última milla, ya que el combustible que les Dan al menos a las "independientes" ya viene con esa subida en cuanto reciben otro repostaje
#37 Suministro ruso*.
#37 Tenemos que darnos cuenta de que "la gente" en este caso no es la población general para uso doméstico. El consumo desciende, en gran parte, porque las empresas que usan hidrocarburos de forma intensiva están parando y en ciertos casos mandando a sus trabajadores al ERTE. Y eso debería preocuparnos mucho, sobre todo porque ya venimos muy tocados de la pandemia.
#58 Por supuesto, un aumento incesante del precio puede colapsar la economía. Lo que no tengo tan claro es que el precio baje, porque la demanda tampoco bajará mucho. Por ejemplo en la recesión de 2008 la demanda mundial bajó un 2% y en 2020 cerrando el mundo entero la demanda mundial bajó un 6% y se recuperó al año siguiente.
#59 Yo espero una bajada de los precios actuales y que queden un poco por encima de lo que teníamos antes de que empezara la escalada. Pero es una esperanza más que otra cosa, precisamente por lo que dices, porque la demanda no va a bajar de forma tan notable como para que el precio caiga.
#33 en su casa le calientan asi
#13 me pregunto cuánto bajaría el consumo durante el confinamiento, cuando prácticamente regalaban la gasolina
#13 ¿Los precios suben porque hay que reducir el consumo? ¿Quién ha decido eso?
#1 el planeta lo agradecera
#23 Pero nuestros bolsillos, no.
De la noticia: están limitando el consumo, y en lugar de llenar el depósito van repostando de 20 euros en 20 euros
Vamos lo que llevo haciendo yo toda mi puta vida. Y a veces de 10 en 10.
#2 pues mi percepción personal es que al menos en autovía la gente va más a 100 que a 120, y eso influye en el consumo.
#5 También. Ahora vas a 120 y parece que todos van parados
#5 #8 Pensaba que era solo una impresión mía, pero veo que no, que la gente ha adoptado como límite los 100 Km/h.
#11 #8 es más, el otro día el perrete se me despertó casi una hora antes de tiempo, y con tiempo de sobra tras pasearlo, a 85 tan ricamente hacia el trabajo, escuchando música tan ricamente.
#11 otra buena noticia
#5 Suscribo. Yo lo veo igual
#5 También es mi percepción, además que hay muchos tramos con variación de velocidad y al final "no te la juegas", porque ya te joden con el carburante, el peaje (en autopista) y solo falta la multita de turno. Yo no me reconozco conduciendo, he pasado de ser un Fitipaldi a conducir como mi padre.
#16 Lo siento, te estas haciendo viejo.
#16 Dale las gracias y un abrazo.
#5 Me parece que se están salteando unos cálculos que dependen del tipo de coche, motor, y otras yerbas. Y no lo digo de molesto, mi coche (un 307) a 100 kms en 5ª va pesado (o forzado por llevarlo en 4º) y después de los 110 kms en 5º va normal.
Y obviamente el auto consume menos en 5º que en 4ª... ¿no?
https://www.auto10.com/reportajes/a-que-velocidad-consume-menos-un-coche/597
#40 ningún coche consume menos a 110 que a 100, aunque le pongas 10 marchas, principalmente por la resistencia del aire y el rozamiento de los neumáticos
#52 Obviamente...
#40 en 4 a 100km/h y yo llevo el mío en 6 a 100km/h (siempre he ido a esa velocidad)
#93 en 6° a 100... Pobre motor
#2 Pues yo creo que es al revés.
Ahora en lugar de echar 20 euros, llenan siempre el depósito del automóvil, y algunos incluso se van con garrafas para llenar todavía más.
#31 Hoy estará más barato que mañana, sí. Pero se evapora, quizá no compense del todo llenar garrafas...
#84 Aparte de almacenarlo, hay que tener en cuenta lo que han costado esas garrafas.
Yo puedo entender el que quiera guardar por si acaso mañana no hubiera y lo necesitara de emergencia, pero económicamente no creo que compense.
#2 El viaje a la gasolinera también cuesta dinero. Mejor si llenas y haces conducción economía.
#34 El depósito lleno también es más peso a transportar y más consumo porque hay que mover más masa.
#54 En una masa de 1.600kg 50kg no representa mucho.
#34 naturalmente le echo cuando paso delante de la gasolinera, no voy especificanete a repostar, de todas maneras cojo el coche poco y 20 pavos me duran casi 1 mes, bueno duraban....
Yo no lo achacaría solo a los precios, añadiría que el teletrabajo ha llegado para quedarse. Yo echaba una vez al mes, ahora una vez cada 2 o 3.
#9 Yo tambien, una vez al mes, quiza algun mes dos si tocaba a principio y final del mes (Ahora nada, ni tengo coche). Los mas de 100 extra que dice el titular seria repostando 5 veces al mes, eso son muchos kilometros para ir a trabajar.
#26 nosotros ahora tenemos que repostar todas las semanas, ayer 40 euros, medio depósito.
No podrmos hacer otra cosa, no tenemos alternativa, ni novia trabaja, a lo largo de la semana en cuatros pueblos distintos. No hay transporte público y es prácticamente imposible cuadrar horarios con alguna compañera. La distancia al pueblo más lejano son casi 50 kms desde casa, que la hemos alqiilado en la localidad principal de la zona
Tranquilos, los libegales nos dicen que el mercado se autorregula solo.
Los muertos que deje por el camino es que no se han esforzado lo suficiente.
#10 Quizás no habría que haber demonizado a las petroleras. Vamos digo yo.
Una muchacha trabajando en un supermercado cobrando 1000 euros de los que 200 se le van al mes en gasolina , un 20% del sueldo¡¡¡¡
Baja la demanda y el consumo se dispara. Si no fuera porque es un "mercado" oligopólico y pactado, lo encontraría incomprensible.
#82 Andamos mal de comprensión lectora.
"Tipo General: es un precio fijo por litro. Podemos referirnos a un 32% en el caso de la gasolina y del 28% en el del diésel respecto al precio total del litro en gasolinera."
Es un precio fijo por litro. Ese 28-32% se refiere a que de lo que has pagado, corresponde a ese porcentaje, no que se incremente ese porcentaje por litro. Son 48 céntimos por litro de gasolina y 38 céntimos en diésel. Fijos.
El petroleo ha bajado 11 euros esta semana. ¿Lo habeis notado?
#62 "Yo no hermano. Gracias por financiar cada día nuestro modesto estilo de vida."
Veo que la subida es por nuestro bien y ya me quedo más tranquilo.
Con lo caro que está todo (y cuando digo todo, quiero decir todo, hasta un simple tornillo), la recaudación del Estado tiene que estar por las putas nubes. Sería un sueño muy bonito que bajasen el IVA, ¿os lo imaginais?
#25 supongo que por eso se permiten tantos "gastos imprescindibles"
Gasto de 20.319 millones para un Plan Estratégico de Igualdad
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msn.comEl Gobierno aprueba la subida del 18,33% en las subvenciones a los sindicatos
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elindependiente.com#25 Es que aunque quiten todo el iva/impuestos, creo que ahora son el 50% o 60% del coste, bajaría de golpe a 1€ aprox. el litro, pero si siguen las cosas así cuánto se tardaría a que el precio de coste llegue a 2€, a 3€, 4€ etc... bajar/eliminar impuestos puede ayudar a ganar tiempo pero no es el problema principal
El problema es que baja porqué no lo podemos pagar, pero no es lo único... la vida se está volviendo imposible
En mi empresa ha coincidido con la vuelta a la presencialidad 4 de 5 días, lo que supone que voy a volver a compartir coche con 2 compañeros. La empresa se lo pierde, ya que tendré que cumplir a rajatabla el horario y si me tengo que ir en medio de una reunión me voy.Si ellos no son flexibles yo tampoco tengo que serlo.
Recordemos que más del 50% del precio de los combustibles es impuestos. El Estado está recaudando como nunca. Se podría bajar el precio espectacularmente con un chasquido de dedos de Pedro Sánchez.
#50 El 50% era impuestos. Salvo el IVA, el resto de impuestos al carburante es una cantidad fija.
Si sube el precio del carburante, quien se lo lleva son las petroleras, el Estado gana casi lo mismo que antes. Además, los impuestos altos al combustible se usan en toda Europa, no es cosa de Pedro Sánchez (y que me liberen de defenderle).
#78 No, no es así. Básicamente tenemos tres partes principales en el precio de venta al público (PVP) del carburante:
* Coste del combustible sin impuestos (PAI).
* El IVA.
* Impuesto sobre Hidrocarburos o Impuesto Especial sobre Carburantes (IE), que a su vez se divide en tres elementos:
- El Impuesto Estatal General.
- Impuesto Estatal Especial.
- Tramo Autonómico, que básicamente viene a ser el mismo perro, con diferente collar.
El precio y los impuestos de los carburantes: ¿Cuánto pagamos de más?
https://www.autonocion.com/impuestos-gasolina-cuanto-pagamos/
#80 Lo pone en tu artículo. Los impuestos especiales de hidrocarburos son una cantidad fija por litro.
Por lo que si el precio sube, quien se lo lleva son las petroleras, no el Estado, ya que estos impuestos no han subido.
#81 No, no lo es. Lo que es fijo es el porcentaje. El 21% de IVA y el 32% (28% en diesel) del Tipo General no son fijos.