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#2:
A ver si algún día meten mano a los paletos que circulan por el carril central en vías de tres carriles
#70:
#56 Saliendo de madrid por la carretera de la Coruña (A-6), de cuatro carriles, es habitual que haya coches circulando por debajo de la velocidad máxima (a 100km/h cuando la via es de 120km/h) por el segundo carril por la izquierda. En ese caso, si vas circulando correctamente por el carril más a la derecha, te encuentras con que tienes que hacer un triple cambio de carril para adelantarle por la izquierda y luego un triple cambio de carril para volver al carril correcto.
¿Qué haces en ese caso?
Porque yo reconozco que me mantengo por el carril de la derecha y le adelanto por la derecha dejando un carril vacío entre los dos, lo cual da una seguridad bastante mayor que la de tener que cambiar tres carriles y tres carriles (cosa, por cierto, que tampoco está permitida en el código de circulación).
Yo creo que se persigue muy poco a la gente que conduce incorrectamente por los carriles centrales y que eso provoca que haya más.
Añadiría que habría que perseguir a los que circulan por el carril central sin nadie a la izquierda, y cuando tu vas a adelantar desde el carril de la derecha a un coche que va especialmente lento, no son capaces de cambiar al carril de la izquierda cuando ven que pones el intermitente impidiendo el flujo normal de la circulación (y al final todo se reduce a esto: facilitar el flujo de la circulación)
¿Qué haces en ese caso?
Porque yo reconozco que me mantengo por el carril de la derecha y le adelanto por la derecha dejando un carril vacío entre los dos, lo cual da una seguridad bastante mayor que la de tener que cambiar tres carriles y tres carriles (cosa, por cierto, que tampoco está permitida en el código de circulación).
Yo creo que se persigue muy poco a la gente que conduce incorrectamente por los carriles centrales y que eso provoca que haya más.
Añadiría que habría que perseguir a los que circulan por el carril central sin nadie a la izquierda, y cuando tu vas a adelantar desde el carril de la derecha a un coche que va especialmente lento, no son capaces de cambiar al carril de la izquierda cuando ven que pones el intermitente impidiendo el flujo normal de la circulación (y al final todo se reduce a esto: facilitar el flujo de la circulación)
#1:
Me encanta esta noticia
Espero que también salude al juez con una sonrisa .
Espero que también salude al juez con una sonrisa .
#132:
#44 #3 NO SE PUEDE ADELANTAR POR LA DERECHA, PUNTO. La semana pasada dos motos de la GC me denunciaron en la A-22 por adelantar a 90 kmh a un "tapón" que iba a 70-80 por el central. Por mucho que le insistí que soy un vehículo de carga con limitador, que no puedo adelantar bajo ningún concepto por el tercer carril, que bajar el ritmo para no adelantar podría generar situación de peligro, nada, me denunciaron. Y son 200€ de sanción que se quedan en 100 por pronto pago, pero ojo, si el agente considera que hay peligro son 4 puntos.
En autovía o autopista, si no hay retención o trafico muy denso con los tres carriles llenos NO ADELANTÉIS POR LA DERECHA...NUNCA (Salvo si estáis seguros de que "nadie" os ve)
PD: También denunciaron al "tapón" con una sanción de 200€.
En autovía o autopista, si no hay retención o trafico muy denso con los tres carriles llenos NO ADELANTÉIS POR LA DERECHA...NUNCA (Salvo si estáis seguros de que "nadie" os ve)
PD: También denunciaron al "tapón" con una sanción de 200€.
#29:
#14 #15 Siempre que me encuentro con este tipo de excusas me pregunto qué pasa con los camiones, vehículos mucho más lentos y pesados que parecen circular por la derecha sin problema. Deben ser unos temerarios. ¿En las vías de dos carriles desaparecen los peligros del carril derecho?
Yo circulo siempre por la derecha y no veo esas situaciones. Y sí, vivo en Madrid y uso esas carreteras con tantísimas incorporaciones.
El carril central te permite no estar tan pendiente del tráfico, no tienes que facilitar la incorporación, no tienes que adelantar vehículos más lentos, no tienes que anticipar maniobras... En resumen, es un detector de malos conductores y egoístas al volante. Da igual que esté prohibido circular por el central, da igual que provoque atascos, da igual que genere peligro, lo importante es que yo vaya sin molestias, esas son para los demás.
Yo circulo siempre por la derecha y no veo esas situaciones. Y sí, vivo en Madrid y uso esas carreteras con tantísimas incorporaciones.
El carril central te permite no estar tan pendiente del tráfico, no tienes que facilitar la incorporación, no tienes que adelantar vehículos más lentos, no tienes que anticipar maniobras... En resumen, es un detector de malos conductores y egoístas al volante. Da igual que esté prohibido circular por el central, da igual que provoque atascos, da igual que genere peligro, lo importante es que yo vaya sin molestias, esas son para los demás.
#101:
#74 Lo correcto es verlo de lejos y anticiparte. Señalizar, desplazarse un carril a la izquierda, señalizar, desplazarse un carril a la izquierda, señalizar, desplazarse un carril a la izquierda, hacer el adelantamiento, señalizar, desplazarse un carril a la derecha, señalizar, desplazarse un carril a la derecha, señalizar y desplazarse un carril a la derecha.
Como ya he dicho me parece más seguro mantenerte en el carril derecho y adelantarle dejando un carril vacío entre medias... porque de esa manera mantienes a ese hijoputa lo más alejado de ti posible. Que a lo mejor es contagioso.
Como ya he dicho me parece más seguro mantenerte en el carril derecho y adelantarle dejando un carril vacío entre medias... porque de esa manera mantienes a ese hijoputa lo más alejado de ti posible. Que a lo mejor es contagioso.
#93:
#68 "Cuando hay mucho tráfico pesado es mas recomendable circular por el carril central"
Párrafo 5 del estudio de tráfico de My Tanned Balls University. Si realmente hay mucho tráfico pesado, estarás en el carril central... adelantando a ese tráfico pesado. Si "mucho tráfico pesado" es un camión cada medio kilómetro y "no me voy a poner a la derecha si luego cuando coja al camión de ahí alante tengo que volverme a cambiar de carril", eres exactamente el tipo de conductor del que habla #2
Párrafo 5 del estudio de tráfico de My Tanned Balls University. Si realmente hay mucho tráfico pesado, estarás en el carril central... adelantando a ese tráfico pesado. Si "mucho tráfico pesado" es un camión cada medio kilómetro y "no me voy a poner a la derecha si luego cuando coja al camión de ahí alante tengo que volverme a cambiar de carril", eres exactamente el tipo de conductor del que habla #2
#102:
#3 y tienes permitido adelantarles por la derecha a la velocidad de la vía
Negativo. Adelantar por la derecha siempre está prohibido. Se puede rebasar, pero para que se considere rebasamiento deben de estar todos los carriles de la vía ocupados y que la velocidad la marque el vehículo que te precede (o sea, que haya un atasco).
Negativo. Adelantar por la derecha siempre está prohibido. Se puede rebasar, pero para que se considere rebasamiento deben de estar todos los carriles de la vía ocupados y que la velocidad la marque el vehículo que te precede (o sea, que haya un atasco).
#84:
Y el vídeo?
editado:
no sé si sale en el meneo (en mi móvil no se ve), pero lo he encontrado en https://www.caranddriver.com/es/movilidad/a37206982/conductor-temerario-ap7-ford-fiesta/ (creo que es ese vídeo)
#8:
Si se circula por el carril central sin motivo, la fluidez de la autopista se reduce como si sólo tuviera dos carriles. Hay mucha gente que va ppr carril central a 100 sin estar adelantando a nadie, y te obliga a delantarle, cuando tu estás en la derecha a velocidad superior.
A esos si que les meteria buena multa, te obligan a maniobrar, y siguen tan tranquilos por "su carril central" que parece que es privativo suyo.
Si esto pasa por el carril izquierdo el tema es más grave.
A esos si que les meteria buena multa, te obligan a maniobrar, y siguen tan tranquilos por "su carril central" que parece que es privativo suyo.
Si esto pasa por el carril izquierdo el tema es más grave.
Comentarios
A ver si algún día meten mano a los paletos que circulan por el carril central en vías de tres carriles
#2 200 euros es la multa y tienes permitido adelantarles por la derecha a la velocidad de la vía
#3 Vaya, pensaba que adelantar por la derecha estaba siempre prohibido, en autovía.
#5 es que no es adelantar, es rebasar.
#11 Exacto.
Es más, desde hace años, el carril rápido es el de la derecha. Suele estar vacío. Y como dice #2 el carril central lleno de paletos que parece que necesiten tener 7 metros de carril a cada lado del coche no vaya a ser que se salgan de la carretera.
#11 #16 #17 #20 #44 #34 El reglamento General de Circulación se refiere al rebasamiento como un caso especial de adelantamiento exclusivamente en las ocasiones en que el obstáculo o vehículo que se rebasa está detenido. Ver Artículo 88 del Reglamento General de CIrculación.
#56 mis dieses! (No karma no party)
#56 Saliendo de madrid por la carretera de la Coruña (A-6), de cuatro carriles, es habitual que haya coches circulando por debajo de la velocidad máxima (a 100km/h cuando la via es de 120km/h) por el segundo carril por la izquierda. En ese caso, si vas circulando correctamente por el carril más a la derecha, te encuentras con que tienes que hacer un triple cambio de carril para adelantarle por la izquierda y luego un triple cambio de carril para volver al carril correcto.
¿Qué haces en ese caso?
Porque yo reconozco que me mantengo por el carril de la derecha y le adelanto por la derecha dejando un carril vacío entre los dos, lo cual da una seguridad bastante mayor que la de tener que cambiar tres carriles y tres carriles (cosa, por cierto, que tampoco está permitida en el código de circulación).
Yo creo que se persigue muy poco a la gente que conduce incorrectamente por los carriles centrales y que eso provoca que haya más.
Añadiría que habría que perseguir a los que circulan por el carril central sin nadie a la izquierda, y cuando tu vas a adelantar desde el carril de la derecha a un coche que va especialmente lento, no son capaces de cambiar al carril de la izquierda cuando ven que pones el intermitente impidiendo el flujo normal de la circulación (y al final todo se reduce a esto: facilitar el flujo de la circulación)
#70 recuerdo que me pasaba eso aprendiendo y el profesor me daba una colleja si intentaba rebasarle por la derecha. Por desgracia, creo que si, que tendrías que pasarte a la izquierda para rebasarle correctamente. Yo, si veo que no hay moros por la costa , no lo hago. Lo reconozco.
#74 Lo correcto es verlo de lejos y anticiparte. Señalizar, desplazarse un carril a la izquierda, señalizar, desplazarse un carril a la izquierda, señalizar, desplazarse un carril a la izquierda, hacer el adelantamiento, señalizar, desplazarse un carril a la derecha, señalizar, desplazarse un carril a la derecha, señalizar y desplazarse un carril a la derecha.
Como ya he dicho me parece más seguro mantenerte en el carril derecho y adelantarle dejando un carril vacío entre medias... porque de esa manera mantienes a ese hijoputa lo más alejado de ti posible. Que a lo mejor es contagioso.
#70 O lo que vas a va adelantar y aceleran... O los que te están adelantando y de repente se quedan en paralelo que es una de las cosas mas peligrosas que puedes hacer conduciendo.
#75 Y el que te adelanta a 130 para bajar a 110 cuando ha completado la maniobra.
#80 Yo hago eso en ocasiones pero bajando a 120, simplemente porque no me gusta cómo está conduciendo el coche que tengo delante (mucho freno, cambios de velocidad...), o si voy detrás de algo que me resta visibilidad.
Pero si, lo de bajar a 110 no está bien.
#75 A mi me pasa muchas veces que adelanto con mi mierda moto que no pasa de 110 KM/h por la izquierda, y cuando el coche se da cuenta acelera lo justo para que no le pueda adelantar, y me quedo ahí como un gilipollas y al final tengo que frenar para ponerme detrás, muchas veces molestando al coche que llevo detrás
#75
O lo que vas a va adelantar y aceleran...
Hay un sitio en el infierno reservado, esperando a los que aceleran cuando les intentas adelantar.
Yo, cuando me lo hacen en carreteras de un solo carril por sentido, donde el adelantamiento es peligroso por que implica usar el carril contrario, lo que hago es ir volviendo, lentamente, al carril, con independencia de si le he pasado ya o no.
Es decir, que si me meto al carril contrario para adelantar, y una vez ya iniciada la maniobra y en situación de peligro, decide acelerar bruscamente para impedir la maniobra, yo voy a volver igualmente. Lo haré lentamente si puedo, y si no puedo (por que viene alguien de frente) lo haré más rápido. Yo no voy a chocar de frente con nadie por que el otro esté mal de la cabeza y de pronto decida que no quiere ser adelantado, justo cuando ya le estaban adelantando.
#70 Porque yo reconozco que me mantengo por el carril de la derecha y le adelanto por la derecha dejando un carril vacío entre los dos, lo cual da una seguridad bastante mayor que la de tener que cambiar tres carriles y tres carriles (cosa, por cierto, que tampoco está permitida en el código de circulación).
Pues lo que haces es ilegal. Pero es justo lo que yo hago.
Y la pregunta... ¿De donde sacas que no puedes cambiarte 2 o 3 carriles para adelantar?
#70 Tiene razón #17 (menos mal que alguien ha parado los pies a los que decían lo contrario). Ahora bien, leyes y normas aparte, tu ejemplo es muy bueno como situación "complicada" de resolver. Porque, si eso pasa en una zona de baja densidad, pues bueno, puedes anticiparte y colocarte en el adecuado, pero en una vía de alta densidad...
#70 bueno, si nos ponemos a quejarnos, yo me pregunto qué hacer cuando te encuentras un tractor que va circulando en tu mismo sentido por el arcén a 20 km/h y para adelantarlo tienes que pisar la linea continua (o ni siquiera). No se encuentra entre los supuestos del artículo 88 porque no está detenido, ni es bicicleta, ciclo, ciclomotor, peatón, animal ni vehículo de tracción animal. Yo suelo adelantarlo, pero, con el Reglamento en la mano, me juego la multa si me pillan.
Por otro lado, una vez me paró la Guardia Civil y me multó por ir por el carril izquierdo en la autovía a 120 km/h sin molestar a ningún otro vehículo con 200 € (100€ con el chantaje del pronto pago y renuncia al recurso).
PD se puede adelantar por la derecha cuando hay varios carriles en poblado: Art. 82.3 RGC:
"Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios."
#70 ¿Qué haces en ese caso?
- Te pones detrás suyo a la distancia prudencial de seguridad
- Le pegas rafagas de largas durante unos segundos para hacerle saber que o bien va empanado o bien es gilipollas.
- Si es lo primero se movera al carril derecho cuando pueda, entonces procedes a adelantarle.
- Si es lo segundo, le adelantas por la izquierda y vuelves al carril derecho cuando puedas.
- Si no hay más carriles a la izquierda, te quedas un rato detrás suyo (siempre respetando la distancia de seguridad) dándole largas hasta que se te quemen las luces o se quite.
#70 Solo se considera adelantamiento si es por el carril adyacente. Por lo tanto puedes seguir circulando por el carril derecho aunque haya un vehículo más lento dos carriles a la izquierda.
#70 No es obligatorio ir a velocidad máxima, que a veces parece que la velocidad máxima es la mínima...
Y sí, debes cambiarte de carril al izquierdo, si no tú estás conduciendo igual o peor que ellos. Que ya suele ser lo normal, quejarnos de lo mal que lo hacen los demás mientras la vamos liando a tope (me incluyo).
#70 yo voy con una moto de 125 que apenas rebasa los 100 km/h. He visto la situación que describes mil veces y ni loco me cruzo 3 carriles de ida y 3 de vuelta para adelantar a un turismo que no le sale de los huevos circular correctamente.
Si cualquier día me multa la guardia civil por adelantar por la derecha, le explicaré lo mismo, que prefiero la multa, que poner mi seguridad en riesgo y es que al final es así, tiene menor riesgo adelantar a ese vago por la derecha que hacer 6 cambios de carril. Y si aún así me multa, bienvenida sea, la pagaré y seguiré haciendo lo mismo.
#70 Lo de la A6 es infumable.
No sé cuantas veces me he encontrado circulando por ahí por el carril derecho y tener que acabar mirando con cara de sospecha el velocímetro porque iba pasando coches que parecía que iba a 200 km/h... y no, iba a 120, pero es que la cantidad de mastuerzos que se quedan en esa autovía en el carril central a menos de 100 km/h es increíble.
#70 pues en ese caso te toca circular bien, no como quienes circulan por el central.
Mientras tengas claro que si la GC te ve puede multarlo y sepas el por qué pues...
#70 Una cosa es la realidad, y lo mal que conduce la gente. Otra cosa es el código. Haz lo que debas, mientras no te pillen. Si es para hacernos la vida más fácil, tienes mis dieses. Eso sí, si te pillan difícilmente te escaparas argumentando supuestos con el agente y menos con el juez...
Respecto a los pisa huevos del carril central, todos cabrones. También mis dieses.
#70 En teoría, adelantamiento implica que tengas un vehículo delante tuyo en el mismo carril, si alguien va «paseando» en el carril central y tú vas por el carril derecho más rápido que él (sin superar el límite de velocidad), no le estás adelantando.
#70
los que circulan por el carril central sin nadie a la izquierda, y cuando tu vas a adelantar desde el carril de la derecha a un coche que va especialmente lento, no son capaces de cambiar al carril de la izquierda cuando ven que pones el intermitente impidiendo el flujo normal de la circulación (y al final todo se reduce a esto: facilitar el flujo de la circulación)
Necesitas anticiparte mas a lo que va a pasar. ¿Es posible que conduzcas hablando con otra persona o atento de otras cosas, mientras tu cabeza conduce sola? La conducción es una actividad que hay que hacer de forma consciente y concentrada.
De lo contrario, no paran de pasarte estas cosas. Los usuarios de la vía no están pendientes de dejarte circular. Están pendientes de mas o menos cumplir las normas y poco mas. Si te van cerrando el paso y te van estorbando en situaciones como las que describes, significa que te has adelantado poco a la situación.
Si yo voy por la derecha, y veo que el de enfrente va mas lento que yo, a la vez que veo en el espejo un coche por el carril central que se aproxima, decido si inicio en ese momento el adelantamiento, aunque falten 150 metros para llegar al otro coche que va mas lento.
De esta forma, es el que viene el que tiene que decidir entre cambiarse al carril izquierdo, o seguir en el central y reducir. Mientras lo hagas con un margen suficiente, nadie puede reprocharte absolutamente nada. Esto sólo es poco ético, peligroso y potencialmente ilegal si lo haces sin margen.
En resumen, que te pasa eso por que no vas atento o no te adelantas. Fíjate en que el del carril central va muy poco mas rápido que tu, a la vez que enfrente, a lo lejos, tienes a alguien que va mas lento que tu, y cambia ya al carril central. Nadie que circule por el carril central te va a reclamar que tu circules por el carril central, aunque falten 200 metros para adelantar al que va lento, ya que en el fondo el ofendido también estaba en primer lugar circulando por el carril central.
Además, en las vías de 3 carriles como las que describes aun es mejor, por que lo único que tiene que hacer el que venía por el centro es cambiarse a la izquierda y seguir a su velocidad.
Estate atento y anticipate.
#11 #56 Rebasar es cuando está detenido o por debajo de la velocidad mínima, que suele ser la mitad de la máxima permitida. Por ejemplo no se adelanta a un tractor que va a 25 en una carretera de 90, se rebasa, lo cual también se puede hacer con línea continua.
#56 A mi me multaron por "rebasar" por la derecha a un yayo que iba a 70 por la izquierda en autovia.
Me dijo el guardia civil que no podia hacer eso, que tenia que ponerme a la izquierda y esperar a que se apartara.
Le dije que que podria hacer si el yayo no se cambiaba de carril y me dijo que aguantarme. No lo entiendo.
#56 el artículo 88 del Reglamento NO dice nada de eso:
Artículo 88. Vehículos inmovilizados.
1. Cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos requisitos se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehículos de tracción animal, cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulación en general.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
#56 Añado que en vía urbana CREO que sí puedes pasar por la derecha.
#16 #2 Es llegar dirección Madriz, y desde Guadalajara en adelante, el carril derecho tiene un total de 0 coches, y efectivamente es el más rápido. Entiendo que en el resto de las entradas pasa igual
#16 #11 #3
Pues para pedir a los demás que conduzcan bien, se nota que no tenéis ni idea de como conducir correctamente.
Pero vamos, ya correlaciona, el que más se queja de lo mal que conducen los demás suele ser el que más la va liando.
#11 No, eso es adelantar. Rebasar es en situaciones de tráfico intenso, como un atasco.
#17 creo recordar que el código decía que rebasar era debido "a circunstancias del tráfico", sin especificar si era debido a un atasco (aunque sí ponían ese ejemplo), vamos que daba entender que si iba uno pisando huevos por la izquierda podías rebasarlo por la derecha. Pero eso fue hace años, igual ahora ha cambiado, o igual yo me he flipado mucho.
#17 la gente que confunde la norma es por culpa de esto. Si no saben conducir no le des explicaciones innecesarias.
NO SE PUEDE ADELANTAR POR LA DERECHA.
#27 porque se circula siempre que sea posible por el carril derecho.
#31 eso quiere decir que si está libre, a adelantarlos por la derecha!
#31 eso es así en vía interurbana
#27 Es correcto. No se puede adelantar por la derecha, aunque el que ocupe el carril de la izquierda sea un pinta monas. El rebasamiento solo es en situaciones de tráfico intenso en el que, circulando por un carril, este se mueve más rápido que otro. Pero hacer el movimiento de cambio de carril para adelantar a otro por la derecha es sancionable en cualquier vía.
#34
#40 #37
Si tú estás circulando correctamente por la derecha a 120km/h y encuentras un zoquete a 100 por el carril central, da igual si no hay ni un alma en toda la autopista, puedes REBASARLE por tu carril (no haces cambio de carril, no hay adelantamiento).
#44 Tal como dicen #27 y #17 estas equivocado.
#27 Pero si rebasar, si el que va por el carril del centro va a 60kmh, tu lo ves pongamos 200m detrás de el, y vas correctamente circulando por el carril derecho, no tienes que frenar e ir a 60kmh a su derecha, lo rebasas y punto, "adelantar" sería si vás detrás de el, y en vez de ponerte al carril izquierdo libre te pasas al derecho, para adelantarle y volverte a poner en el central.
#27 Yo lo siento pero me harto de adelantar por la derecha a subnormales que van por el carril izquierdo estando el carril derecho vacío. Alguno cuando le paso se da cuenta y se mete en el carril de la derecha. Pero son los menos.
#94 yo no le voy a decir lo que tiene que hacer buen señor, cada uno educa a su manera.
#23 #22 #17
En el caso de que exista alta densidad de tráfico y la velocidad depende del conductor que se lleve delante, si los vehículos del carril derecho van más rápido que los del izquierdo no estaríamos hablando de una adelantamiento. En este supuesto la DGT lo considera un “rebasamiento”.
Lo mismo ocurre cuando un conductor está circulando por el carril de la derecha a una velocidad mayor que el vehículo que está en el carril izquierdo. La DGT considera que como no se ha producido un cambio de carril tampoco podemos estar hablando de adelantamiento propiamente dicho y sería también “rebasamiento”. Esta circunstancia sí que está permitida en las normas de la Dirección General de Tráfico.
Sin embargo, esta circunstancia no permite que el conductor se desplace al carril derecho para adelantar a un vehículo más lento para posteriormente volverse a situar en el carril de la izquierda.
https://www.segurojoven.com/prensa/casos-en-que-puedo-adelantar-por-la-derecha.php
#34 La duda está en si te cambias de carril y te quedas ahí, es decir, no vuelves a tu carril después de adelantar/rebasar al coche.
#37 si no te cambias de carril para adelantar, al menos tirarles las largas . Te contestas sólo.
#34 que lo pongas en negrita no te da la razón. Leí unas veces por aquí.
Y ahora; me estás hablando de un tráfico denso en autovía, el típico atascazo de entrada / salida. ¿O te refieres a ir por una autovía de 3 carriles donde un lelo va por el carril central a 120 y yo a 160 por la derecha, y me crea el mismo dilema mental que tú a mí?
#34 Del Reglamento General de Circulación:
Artículo 82 Adelantamiento por la izquierda. Excepciones
1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado).
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central (artículo 32.2 del texto articulado).
3. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios.
4. En todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral, deberá advertirse la maniobra mediante la correspondiente señal óptica a que se refiere el artículo 109.
5. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
#55 Eso mismo acabo de mirar ya para comprobarlo, porque me parece alucinante que estés obligado a realizar varias maniobras de cambio de carril en lugar de seguir por el tuyo.
Yo me saqué el carné hace unos meses en Rumanía, donde SÍ está permitido adelantar por la derecha en vías con varios carriles, precisamente porque no se considera un adelantamiento. Es una de las preguntas que puede caer en el teórico.
El código de circulación rumano dice lo siguiente:
«No se considera adelantamiento la situación en la que un vehículo circula a mayor velocidad por uno de los carriles que los vehículos que circulan por otro carril en el mismo sentido.»
No estaría nada mal copiarles la excepción.
#55 "el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado"
Lo dice claro: NO se puede adelantar por la derecha a alguien que va por el central si no tiene esas intenciones. Y como pongo en el otro comentario, rebasamiento es adelantar un objeto que va por debajo de la velocidad mínima o está detenido.
#34 Asegúrate de que los de segurojoven.com tienen servicio para recurrir multas, porque lo vas a necesitar si les haces caso.
#11 rebasar,,, a cuánto está la multa por adelantar por la derecha?
#11 rebasar es cuando hay cierta circulación y tu carril es mas fluido, no cuando tienes espacio de sobra para adelantar.
#11 Eso de que adelantar por la derecha es "rebasar" en vez de adelantar es una de esas leyendas urbanas que se ha ido expandiendo como la pólvora en estos últimos tiempos.
#44 En ese caso ambos estáis obrando de forma incorrecta, aunque creas que tú lo estás haciendo bien y él mal.
#58 #12 #44 Si en una autovia de 2 carriles hay uno circulando a 80 por el carril izquierdo y tu vas a 100, cual es la forma correcta de obrar?
#11 Eso de rebasar es (o era cuando yo saqué el carnet) sólo en ciudad. En carretera no se puede pasar por la derecha. A mi madre la multaron por pasar al típico que va formando cola sin dejar la izquierda. La poli le dijo que la comprendía, multó al de la izquierda, pero también a los 2 o 3 que lo pasaron por la derecha.
#11 Tira pa la autoescuela que cualquier día te cuesta el dinero.
#11 No, rebasar sólo se puede hacer en poblado, no existe ese concepto en carretera. En carretera, superar a un vehículo es siempre adelantar, sea por la derecha o por la izquierda, sólo que por la derecha es una infracción grave.
#5 Y lo está. #3 se ha pasado de frenada.
#13 Si me he equivocado lo siento, quizás me he pasado de acelerada.
#18 No te preocupes, sólo quise hacer un chiste con el tema de la noticia
#5 Y lo está. Ni caso al #3, cualquier día se llevará una multa o peor, causará un accidente.
#3 Adelantar por la derecha está prohibido.
#3 A mí me da respeto adelantar por la derecha a un gañán que no sabe conducir, la verdad.
#3 No, no puedes adelantar por la derecha, en ninguna circunstancia. En vias urbanas es otro tema.
#3 Hostia, pues a mi padre le multaron los mossos precisamente por rebasar por la derecha (a 110km/h en la autovía) a los que iban por el carril central. No creo que se pueda recurrir ya, y más que mi padre no está aquí ya, pero te agredecería que me pasases la normativa donde dice eso porque la quiero impresa en la guantera.
#3 Siempre he creído que se podía rebasar por la derecha, ya que según el reglamento si no hay cambio de carril no es un adelantamiento.
Pero luego la DGT sube esto a twitter y ya no sé qué pensar:
Según esta imagen no sé puede rebasar por la derecha, sino que hay que irse al carril izquierdo, adelantarlo y volverse a la derecha.
#83 Siempre has creído mal, vaya. Es normal, es una leyenda urbana muy extendida.
Rebasar sólo aplica si el vehículo está parado, o las circunstancias de la vía hacen que tu carril vaya más rápido (como un atasco).
#83 No sé qué aprendiste al sacarte el carnet...
#3 y tienes permitido adelantarles por la derecha a la velocidad de la vía
Negativo. Adelantar por la derecha siempre está prohibido. Se puede rebasar, pero para que se considere rebasamiento deben de estar todos los carriles de la vía ocupados y que la velocidad la marque el vehículo que te precede (o sea, que haya un atasco).
#44 #3 NO SE PUEDE ADELANTAR POR LA DERECHA, PUNTO. La semana pasada dos motos de la GC me denunciaron en la A-22 por adelantar a 90 kmh a un "tapón" que iba a 70-80 por el central. Por mucho que le insistí que soy un vehículo de carga con limitador, que no puedo adelantar bajo ningún concepto por el tercer carril, que bajar el ritmo para no adelantar podría generar situación de peligro, nada, me denunciaron. Y son 200€ de sanción que se quedan en 100 por pronto pago, pero ojo, si el agente considera que hay peligro son 4 puntos.
En autovía o autopista, si no hay retención o trafico muy denso con los tres carriles llenos NO ADELANTÉIS POR LA DERECHA...NUNCA (Salvo si estáis seguros de que "nadie" os ve)
PD: También denunciaron al "tapón" con una sanción de 200€.
#3 Aún así tengo la impresión de que nunca se multa esta infracción. Me gustaría verlo la verdad muchas veces tengo que hacer maniobras incómodas para adelantar y volver a la derecha y me molesta por el pasotismo y desconocimiento de los que lo cometen.
#3 Me estoy sacando ahora mismo el carnet E y te aseguro que NO, no se puede adelantar por la derecha, solo en vías urbanas, aunque vayas más rápido que el vehículo de la izquierda
#3 No. No tienes permitido hacer eso.
#2 Yo a esos los perdonaba si no conocen la carretera, dejan libre la izquierda para adelantar y la derecha para los camiones o lentos. Los que odio son los de la izquierda lentos y los que se creen que porque pisan más un pedal que el resto tienen derecho a ir a la velocidad que quieran por la izquierda, radar y multita para esos.
#4 Uno a 80 en la autovía esta mañana de camino al trabajo, con el carril de la derecha vacío y bastante tráfico, obligando a todos a pasarse al de la izquierda para adelanterle. Qué bonita forma de crear atascos situaciones de riesgo en la calzada, joder a todo dios y aumentar la contaminación.
#6 El problema es la velocidad a la que iba...
#9 Sí y no. ¿Ir más lento que la velocidad del tráfico en hora punta es un problema? Defintivamente. Pero ir el carril del medio sin necesidad y obligar al resto de conductores (incluyendo camiones) a cambiarse dos carriles para adelantarte es mucho peor, si vas por la derecha no jodes a nadie y estás en tu derecho de ir más despacio.
#19 Los camiones no van por la derecha? Porque van a pasar a la izquierda para adelantar? Si todos vamos por la derecha entonces... nadie va por el centro ni por la izquierda? Si vas a la velocidad del tráfico creo que puedes ir por el centro si no conoces bien la vía, adelantando a los que vayan más lentos por la izquierda. Insisto, no estoy hablando de velocidad, sino de uso de carriles. Yo suelo ir por el centro (rapidito) cuando viajo a sitios que no conozco bien, y si voy por la derecha tengo que ir todo el rato adelantando, incluso por el centro también, pero entiendo que haya gente que circule por ahí por falta de reflejos, porque la derecha está hecha una mierda de la rodadura de camiones, porque no se conozca... lo dicho, no me importa.
#28 en otras palabras, que eres el paleto del carril del medio.
#64 Te dejaré pasar cuando vayas en tu BMW a 200, no te preocupes.
#19 Los camiones NO pueden cambiarse 2 carriles.
#9 el problema es obstaculizar el tráfico innecesariamente
#9 Combinado con el carril que ocupaba, si los vehículos lentos circulan por el carril de más a la derecha el problema se minimiza. Si lo hacen por uno central o por el de la izquierda se forma un pifostio.
#6 Si los demás fueseis por la derecha no sería adelantar sino rebasar, pero ya has dicho que el carril derecho iba vacío.
Los 3 carriles suelen estar en las proximidades de las ciudades y las circunvalaciones. Están para absorber mucho tráfico y por tanto hay muchas entradas y salidas, por lo que con vehículos ligeros, circular por el carril central es lo más adecuado y seguro hasta que tengas que salir, para lo cual te situas en el carril derecho con suficiente antelación. Una velocidad anormalmente reducida en autovía está establecida en 60Km/h, por lo que circulaba correctamente.
#4 si no conoces la carretera lo mejor es ir por la derecha y si hay camiones los adelantas por el centro.
#21 A veces los carriles de la derecha se desvian del principal, si llevas camiones delante no te enteras hasta que estás ahí. Además si hay mucho tráfico no puedes adelantar... hay ya gente en el carril del centro!!
#26 a ver si eres especialista de cine y vas a 2 metros del camión ahí no me meto, pero alguien normal con distancia de seguridad, adelantar a los camiones no deben suponer un problema y ver los carteles que avisan con suficiente antelación para tomar la decisión con seguridad de sobra.
#21 Si no conoces la carretera te puedes emter en un carril que se escinda o quedarte atascado (si el tráfico es denso) en un carril que lleva a una salida muy demandada.
#21 Aquí tema es un mal diseño de las autopistas, algunos carriles se convierten en salidas sin mucho aviso previo, y según te pille te lo tienes que comer si no quieres hacer un cambio de carril temerario con un carril a la izquierda lleno. Lo mismo con las incorporaciones, hay algunas que son muy peligrosas.
#63 Cito tu comentario, un poco por lo que ya digo más arriba. Hay partes con un muy mal diseño, y es tan simple como que eso propicia peligros y malos comportamientos. Sí recuerdo un estudio que analizaba vías urbanas, y encontraba que con un mejor diseño se eliminaban situaciones de peligro innecesario. Un caso de estudio era el no colocar las paradas de autobuses antes de llegar a un paso peatonal. Por una parte, los pasajeros que se bajaban bloqueaban el autobus al bajarse y cruzar, y por otra parte era un riesgo. 1) El propio autobús corría riesgo de no ver a alguien. 2) El autobus bloqueaba mucho la vista a los vehículos de su mismo sentidoy también podrían atropellar a los que cruzaban tras bajarse.
Antes de que alguien me diga "is qi dibirin tinir cididi i rispitir lis nirmis", se trataba justamente de evitar situaciones de riesgo innecesarios.
#4 de verdad hay que "conocer" una carretera de 3 carriles para ir por la derecha? Es la definición exacta de dominguero, en cuanto lo sacas de su ruta de L-V no sabe conducir
#41 No se puede decir más claro...
#41 Pues si, odio como tú a los que van por el centro, !Como voy yo!
#2 ir por el de la derecha en las autovías próximas a Madrid es un infierno por la cantidad de incorporaciones que hay y la cantidad de coches que entran. Te la juegas. Y los que se incorporan también
#14 #15 Siempre que me encuentro con este tipo de excusas me pregunto qué pasa con los camiones, vehículos mucho más lentos y pesados que parecen circular por la derecha sin problema. Deben ser unos temerarios. ¿En las vías de dos carriles desaparecen los peligros del carril derecho?
Yo circulo siempre por la derecha y no veo esas situaciones. Y sí, vivo en Madrid y uso esas carreteras con tantísimas incorporaciones.
El carril central te permite no estar tan pendiente del tráfico, no tienes que facilitar la incorporación, no tienes que adelantar vehículos más lentos, no tienes que anticipar maniobras... En resumen, es un detector de malos conductores y egoístas al volante. Da igual que esté prohibido circular por el central, da igual que provoque atascos, da igual que genere peligro, lo importante es que yo vaya sin molestias, esas son para los demás.
#29 Es que, verás, un camión no tiene problemas con que haya una incorporación muy densa de coches o con meterse en el carril de al lado porque lo vale cuando vea que el carril se va a escindir, porque nadie le tose. Y aún así, en esas vías de circunvalación, camiones y aitobuses también van en muchos casos por el carril central.
Para el resto, lo que digo en #51.
#29 al margen de la superioridad moral del comentario, me pregunto si hay algún estudio que evalúe lo que decimos justo en el caso de incorporaciones constantes y masivas. Así de primeras creo que no es descabellada la hipótesis de que ir por el central en esos casos pueda ser hasta óptimo para la circulación en general
#29 A un camión no le hacen incorporaciones kamikazes en las que o frenas o tienes un accidente. O yo he tenido mucha mala suerte o Madrido está llena de chulitos con BMW, Mercedes,... que no pueden respetar un ceda al paso.
#29 Pues tú, que tan listo te crees, vas entorpeciendo más que el que va por el central, pues o estás dando por culo a los que se incorporan y salen o estás dando por culo con los 300 cambios de carril derecho-central, central-derecho.
#29 osea que eres tú ese de Madrid que va por la derecha!
#14 Totalmente de acuerdo. Si circulas por la derecha corres el reisgo de quedarte atascado en alguna salida, o de que el carril se escinda y tengas que maniobrar de forma peligrosa (hay algunas escisiones muy muy mal señalizadas en las que si no conoces la carretera no tienes tiempo para reaccionar a poco que el tráfico sea denso).
Además, así faiclitas la incorporación de coches a la vía, que suele ser muy intensa.
Yo, como usuario de las carreteras de cinrcunvalación prefiero mil veces que la gente circule por el carril central. FAcilita muchísimo las maniobras de entrada y salida de la vía y le da fluidez al tráfico.
#14 #51 os presento la señal de incorporación.
Esta señal es vuestra amiga. Os permite preveer posibles problemas como los que describir y anticiparos para facilitar la fluidez del tráfico.
Un saludo.
#72 Si, si la teoría funciona muy bien en las carreteras del planeta de la piruleta, pero precisamente cuando quieres dar fluidez al tráfico y tienes incorporaciones en las que está fluyendo el tráfico constantemente y con mucha intensidad, y que además en ese mismo carril y en un tramo de un kilómetro hay una incorporación a la vía y a continuación una salida (algo muy habitual en las circunvalaciones y accesos de Madrid) y se cruzan los coches que se incorporan con los que van a salir, cualquier coche que no está ni incorporándose ni saliendo molesta, y mucho.
Yo en el tráfico en general sigo la máxima kantiana de conducir como me gustaría a mi que los otros condujesen, y ya te digo que como usuario intensivo de ese tipo de vías prefiero mil veces el hipotético caso de tener que adelantar por la izquierda a alguien que esté circulando por el carril central a una velocidad más reducida que la mía, siempre y cuando las incorporaciones y las salidas de la vía estén despejadas.
#78 Con tráfico intenso no se puede adelantar y debes mantener el carril.
Si viene una incorporación (ver la señal) y tu no vas a salir, en ese momento es preferible pasarse al carril central para facilitar la incorporación.
Lo que hay que hacer es facilitar la fluidez del tráfico, ni más ni menos.
#88 Exacto, por eso cuando tienes incorporaciones y salidas con mucha intensidad de flujo más o menos cada km pues te quedas directamente en el carril central para dar fluidez al tráfico y evitar estar cambiándote constantemente de carril, obstaculizando además a los que se cambian de carril porque van a coger la salida.
Es justo lo que estamos diciendo. Veo que ya lo vas entendiendo.
#99 En la incorporación tienes que ver, cuando se puede (y la mayor parte de las veces se puede), si se va a incorporar alguien.
Y, si el tráfico es muy intenso, entonces hay que mantenerse en el carril y evitar los desplazamientos, y en esos casos los adelantamientos no son posibles, así que hablamos de dos casos distintos.
"Quedarte en el carril del centro por si acaso", no es una solución correcta nunca. Lo pongas como lo pongas.
#68 #47 #99 #63 Esta claro que no ir por la derecha cuando esta libre es absurdo, pero habria que ver cuando es mejor permanecer en el segundo. Por ejemplo cuando hay que adelantar cada 30 segundos por la hilera de camiones o hay incorporaciones cada 1 km. Tambien hay incorporaciones usadas continuamente y las que no se usan casi nunca.
Hay veces que para tener razon se ponen ejemplos absurdos como el que va en el central con el derecho vacio. Creo que no me he encontrado ninguno todavia.
#51 Estoy de acuerdo en eso. En autopistas normales se puede ir por la derecha sin problema, pero cuando no conoces la M40 te puedes coger una salida sin querer. Yo voy siempre por el carril de la derecha y no me importa si hay gente en el del centro, si van deprisa y no obligan a la gente a adelantar por la izquierda.
#14 venía a decir justo eso. En el corredor del Henares (en la A 2 de Madrid a Guadalajara) lo que es una temeridad es no ir por el carril central.
#14 Si hay coches vale, pero está igual aunque esté toda la autovía vacía
#2 Tienes razón, pero luego circulas por la derecha y te encuentras al típico hijoputa que acelera para no dejarte pasar cuando necesitas adelantar, te obliga a frenar, luego van otros hijos de puta detrás y tampoco te dejan pasar... al final dices "a tomar por culo" y vas por el centro.
#15
Una cosa es que te cambies al central con suficiente antelación para no quedarte atascado detrás de un vehiculo lento.
Otra cosa es que circules preventivamente de forma continua por el carril central.
#15 Es que si vienes por la derecha no tienen por qué "dejarte" meterte, no serás de los que va haciendo zigzag adelantando por cualquier carril. Hazlo bien y no adelantes desde la derecha
#15 te voté sin querer, te compenso
Es un rollo que no se pueda revertir el voto pasado un tiempo
#2 Mi sueño húmedo
#2 luego también están los que circulan por el segundo la izquierda en una calzada de cuatro carriles.
#2 Bueno depende, los tramos que conozco de 3 carriles son en autovías cercanas a ciudades con incorporaciones cada kilómetro. Si vas por la derecha haces mil cambios de carril.
#2 No nos pongamos mas papistas que el papa.
Cuando hay mucho tráfico pesado es mas recomendable circular por el carril central.
Si sólo se puede circular por el carril derecho, las autopistas de 3 carriles no valen para nada.
#68 "Cuando hay mucho tráfico pesado es mas recomendable circular por el carril central"
Párrafo 5 del estudio de tráfico de My Tanned Balls University. Si realmente hay mucho tráfico pesado, estarás en el carril central... adelantando a ese tráfico pesado. Si "mucho tráfico pesado" es un camión cada medio kilómetro y "no me voy a poner a la derecha si luego cuando coja al camión de ahí alante tengo que volverme a cambiar de carril", eres exactamente el tipo de conductor del que habla #2
#93 Veo este tipo de comentarios en cada meneo de este tipo. Siempre me pregunto en qué zona despoblada y árida vivís algunos para encontraros solo 1 camión cada medio kilometro de autopista. También me pregunto cómo hay comunidades autónoma que pueden pagarse autopistas de 3 carrilazos sin tener camiones en ellas que muevan la economía industrial y generen impuestos.
#93 medio kilometro por autovía se recorre en 30 segundos, estar cambiado de carril cada 30 segundos del derecho al central constantemente me parece absurdo y peligroso, además si te pones detrás de cada camión luego eres el último en poder adelantarlo porque tienes que dejar pasar a los que van en el carril central y no van haciendo esa estupidez. Si alguien tiene que adelantar ya tiene el carril de más a la izquierda.
#93 Me faltas al respeto para, literalmente, en la siguiente frase darme la razón.
Y tienes votos positivos...
#68 Si vas por el central, al menos ve a la máxima permitida.
#68 se ve que (según ellos) tienes que ir adelantando de camión en camión por el carril derecho aunque haya poco tráfico.
#68 Por no hablar de que en algunos tramos es "obligación" circular por el central (carril derecho lleno de baches) #2
#2 Hay tanto paleto que no sabe incorporarse a la autovía, que es un peligro ir por el de la derecha cuando hay 3 carriles en autovía que rodea una ciudad, ya que hay otros mucho paletos que están ocupando el carril central y no puedes cambiar de carril para "facilitar" la incorporación del primer garrulo que no te va a ceder el paso como debe y el riesgo de colisión es alto.
#2 ¿No me digas que si hay tres carriles el bueno no es el central? Pero si es lo más simétrico...
#2 Y tambien multazo/prision a todos los hijos de puta que utilizan cualquier posibilidad (basicamente carriles de incorporacion, desvios a otras carreteras, arcenes, etc) con el fin de colarse. Gente que no muestra ningun tipo de respeto para los demas conductores y capaces de hacer cualquier cosa para obtener un beneficio propio. Que os den por culo. Asi nos va
#2 Especifica, machiño, que los carriles centrales se pueden utilizar cuando las condiciones del tráfico así lo exigen. Yo cuando salgo de A Coruña por Alfonso Molina en hora punta voy por el central por dos motivos:
- Por la derecha hay cuatro incorporaciones en un kilómetro, así que de este modo dejo incorporarse a la gente sin problemas y no tengo que frenar para dejarles entrar a la vía, entorpeciendo el tráfico.
- El que me quiera adelantar (que no debería, dado que yo siempre circulo a la velocidad máxima permitida), lo puede hacer por el carril de la izquierda.
Otra cosa es en autopistas o circunvalaciones con incorporaciones más espaciadas o con bajo tráfico de incorporación (tercera ronda, por ejemplo), ahi circulo siempre por la derecha.
Po cierto, todas las simulaciones de tráfico indican que en caso de tres carrilesen entorno urbano, es la forma de circulación más fluida y que genera menos retenciones.
#2 Yo he llegado a un punto en que pienso lo siguiente: Para muchos el coche es necesario; conducir para muchos es difícil y hay que permitirles que vayan al trabajo por el carril central, con el cuello adelantado hacia el volante y sin girarlo nunca, no se vayan a romper las cervicales, y dejarles ir a la derecha cuando llegan a su salida sin mirar si hay alguien en ese carril.
No me discutáis mi razonamiento. Lo necesito como terapia para no encabronarme más. Y, sí, ya sé que suena un poco soberbio, pero no tengo otra herramienta para encauzar la frustración.
#2 Yo me declaro culpable. Cuando no conozco la carretera, hay tráfico y queda mucho para mi salida, prefiero ir por el central. Para no entorpecer a los que se intentan incorporar, ni tomar una salida en un descuido (cuando la carretera pasa a ser de 2 carriles y el derecho se convierte en la salida).
#2 Y ya de paso a ver si alguien mete mano a los paletos que disenyan vias de alta velocidad sin apenas carril de aceleracion/deceleracion.
Me encanta esta noticia
Espero que también salude al juez con una sonrisa .
#1 Y a los compañeros de celda
#10 esos le harán poner los warnings.
#1 Os habéis animado mucho, pero el delito no es por ir por la izquierda, sino por estorbar adrede al que llevaba detrás para que no le adelantara y provocar con ello una situación de peligro para la circulación.
Si se circula por el carril central sin motivo, la fluidez de la autopista se reduce como si sólo tuviera dos carriles. Hay mucha gente que va ppr carril central a 100 sin estar adelantando a nadie, y te obliga a delantarle, cuando tu estás en la derecha a velocidad superior.
A esos si que les meteria buena multa, te obligan a maniobrar, y siguen tan tranquilos por "su carril central" que parece que es privativo suyo.
Si esto pasa por el carril izquierdo el tema es más grave.
Y el vídeo?
Si un imbécil circula por el carril central obliga a quien circula correctamente por el carril derecho a cambiar cuatro veces de carril para adelantarle. Las excusas de que hay muchas incorporaciones o que el carril derecho está en mal estado son para justificar que no se tiene ni puta idea ni de como circular ni como conducir.
Pocos carnets se quitan.
#30 Hay quien se acostumbra a hacerlo para evitar quedarse atascado detrás de un camión o de alguien que va lento.
Si te encuentras con cuatro camiones seguidos sin casi espacio entre ellos, entonces sí, los adelantas todos de una tacada. Pero si hay suficiente espacio, la regla dice que hay que volver a la derecha, y ya volverás a adelantar cuando toque.
Problema si el tráfico va cargado: te viene otra ristra de cagaprisas por la izquierda, y ahí te quedas atascado sin poder adelantar. Consecuencia, aunque esté mal, pues te quedas en la izquierda y así si el de detrás te suelta las largas, con eso se tiene que conformar.
Yo intento conducir bien, pero es cierto que a veces se hace cargante. Aunque a veces se me hace divertido adelantar a mi velocidad y parar al berzas que va por encima de los 150.
#47 Los dos tipos de conductor que más peligro generan en autopista, y ni siquiera se dan cuenta:
- El que se cambia al carril del medio nada más entrar y no lo abandona hasta que sale de la autopista
- El que, estando tú adelantando por la izquierda, se te pega detrás a dos centímetros para darte prisa
#30 si vas por el carril derecho a 90 km/h no entiendo porque quieres adelantar al tío que va por el carril central a 100 km/h para volver a meterte al carril derecho e ir a 90 km/h otra vez.
#30 desde el carril derecho puedes rebasar al del centro si vas mas rapido, no tienes que cruzar tres carriles. Demasidos pocos quitan sí.
Mira, un BMW por el carril derecho, será inglés.
#62 Oye, yo soy muy de meterme con los (conductores de) BMWs, pero he de reconocer que en 2 semanas me he cruzado con 2 que han puesto los intermitentes y se han parado ante un paso de peatones. Sorprendido me dejaron.
#69 Pues yo estoy convencido de que los BMW no vienen con intermitentes de serie, deben de ser un extra.
#63 ¿Superioridad moral? Reconocéis cometer una infracción de tráfico bajo excusas más que cuestionables y resulta que mi tono es de superioridad moral.
Precisamente, está prohibida la circulación por el carril central y se obliga (como norma general) a circular por la derecha, porque es mejor para la fluidez y la seguridad del tráfico. Está más que estudiado y comprobado ¿Pensabas que era por capricho?
#44 eso es adelantar y además ser un temerario.
Le das las largas y sino a la G.C. y al YouTube.
Maldito Doctor Robotnik
Me parece bien. El siguiente paso es que, además, también nos indignemos con los que no respetan los límites de velocidad.
#43 Ni la distancia de seguridad, ni pone los intermitentes
#43 #48 O los Hamilton de turno que hacen las rotondas como la chicana de Masta.
Si, la carretera es un perfecto detector de imbéciles y, sobre todo, de egoístas. Yo hago lo que me sale de mis huevos morenos y los demás son tontos e inútiles por seguir las normas.
#54 Y si le multan por cometer alguna de esas infracciones, la culpa no es suya por incumplir las normas, es del afán recaudatorio de la DGT.
A ver si disfruta en las duchas de la izquierda del trullo con las luces de emergencia puestas.
Eso de que el carril rápido es el de la derecha lo he dicho yo mil veces, me alegro de no ser el único
Ninguna pena y menos con algo así, que la única justificación es "quien la tiene mas grande", sobra mucho gilipollas al volante.
Una vez un subnormal me hizo una "prueba de frenos" en plena autovia, estaba yo adelantando a alguien a la velocidad que toca y vino a toda ostia uno a bastante más de lo permitido por la izquierda y me pitó y cuando volví a la derecha se puso delante mia y freno, suerte que no paso nada pero vaya hijo de puta a las buenas 7 de la mañana