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#21:
#4 Es que eso que dices, acertadamente, es lo que parece no entender mucha gente. Que el que es un zumbao, inconsciente, gilipollas, ... lo va a ser montado en lo que sea, o yendo andando por la calle. Lo que nos pasa es que parece que no lo vemos cuando el que sea pertenece a un grupo al que no pertenecemos. Aparte de ser ciclista, tengo coche y monto en moto. Eso hace que cuando veo a alguno haciendo el capullo con cualquiera de esos vehículos no diga ... "es que los xxxxxxxxxx no cumplen las normas (o hacen el loco, o cualquier otra cosa de las que se suelen decir). Es más, como ciclista soy el primero al que le jode la gente que hace el imbécil, porque por desgracia nos meten a todos en el mismo saco y ves gente (y la sufres, que es peor) que te odia por el simple hecho de ser ciclista. Porque lo que aún no entiendo es que haya gente que, por muy gilipollas que sea el de la bici, no se da cuenta de que te lo puedes cargar por "escarmentarlo" o porque no se merezca el respeto que otros piden. Que muchos hemos visto a alguno (en coche, moto, bici, ...) haciendo el gilipollas y hemos pensado ... "se merece abrirse la cabeza en la siguiente curva". Pero pensarlo, a ser tú el que se lo provoques, aunque sea por asustarlo.
Y otra cosa que también me jode de la frasecita esa de ... "es que los ciclistas no respetáis las normas",es que son los primeros que para dejar al niño en el colegio aparcan en doble fila, o (y esto lo hacemos la mayoría), para cruzar la calle no esperamos a que el semáforo esté en verde para los peatones o, directamente, crucemos por donde nos sale de los huevos. En definitiva, que todo el mundo hace sus pequeñas "pirulas" que considera que no pasa nada por hacerlas. Pero claro, esas normas sí sabemos nosotros que nos las podemos saltar porque son nimiedades. Los ciclistas, sin embargo, es que se lo pasan todo por el forro de los pantalones
Y otra cosa que también me jode de la frasecita esa de ... "es que los ciclistas no respetáis las normas",es que son los primeros que para dejar al niño en el colegio aparcan en doble fila, o (y esto lo hacemos la mayoría), para cruzar la calle no esperamos a que el semáforo esté en verde para los peatones o, directamente, crucemos por donde nos sale de los huevos. En definitiva, que todo el mundo hace sus pequeñas "pirulas" que considera que no pasa nada por hacerlas. Pero claro, esas normas sí sabemos nosotros que nos las podemos saltar porque son nimiedades. Los ciclistas, sin embargo, es que se lo pasan todo por el forro de los pantalones
#137:
#43 No hay cojones de arrimarse como se hace con los ciclistas a un tractor agrícola o a una excavadora, que tiene exactamente el mismo derecho a circular por una carretera, de nacional para abajo, que el que tienen los ciclistas. ¿A que no?
Porque ahora resulta que ya no es que cometan imprudencias, es que te molestan.…
Porque ahora resulta que ya no es que cometan imprudencias, es que te molestan.…
#2:
Cuanto zumbao con máquina peligrosa de 1000 kg en las manos.
#51:
#32 jajaja algún día grabaré yo también pelotones de coches circulando por el carril central estando el derecho vacio. He llegado a ver pelotones de coches ocupando el carril izquierdosin ningún ánimo de ponerse en el carril central o derecho. He visto coches y motos que no respetan ni Stops, ni cedas. Que no hayan accidentes por su culpa no quita que no provoquen situaciones realmente peligrosas.
PD: no me trates de ciclista solo, voy en moto y coche a diario, pero no soy tan talibán como tú.
PD: no me trates de ciclista solo, voy en moto y coche a diario, pero no soy tan talibán como tú.
#117:
#12 Los ciclistas que entrenan por carretera no van ocupando todo el ancho de la calzada, abriendo curvas, etc. En ciclismo, entrenar es básicamente dar pedales durante muchos kilómetros. Tú con tu moto puedes perfectamente salir a entrenar haciendo muchos kilómetros, lo que no podrás hacer es rascar rodilla por el carril contrario... cosa que tampoco hacen los ciclistas en carreteras abiertas.
#53:
#37 Es muy sencillo. Como ciclista, no estoy obligado a utilizar el carril bici. De hecho, hay muchas ocasiones en las que resulta más conveniente circular por calzada, ya que los carriles bici están en mal estado, mal diseñados, etc.
La prioridad al circular es peatón > ciclista > coche. Si no puedes ir a la velocidad que quieres sin poner en riesgo la seguridad de otros, es tan sencillo como esperarte a que puedas hacerlo. Ciclistas y conductores tienen el mismo derecho a circular por la misma calzada.
Todo esto sin entrar en el tema de que no está escrito en ninguna parte que las ciudades tengan que estar diseñadas en torno al coche.
La prioridad al circular es peatón > ciclista > coche. Si no puedes ir a la velocidad que quieres sin poner en riesgo la seguridad de otros, es tan sencillo como esperarte a que puedas hacerlo. Ciclistas y conductores tienen el mismo derecho a circular por la misma calzada.
Todo esto sin entrar en el tema de que no está escrito en ninguna parte que las ciudades tengan que estar diseñadas en torno al coche.
#69:
#32 Supongo que hace tiempo que te examinaste del carnet de conducir, pero te informo de que es legal circular en grupo y ocupar el carril, así que efectivamente desde tu desconocimiento, grabarás muchas cosas "ilegales".
#37 Te digo lo mismo que al anterior, es conveniente conocer las normas: ¿En la zona donde circulaba el ciclista está expresamente prohibida la circulación de bicicletas?.
Ya te lo respondo yo que lo he mirado: En la BV-2001 se puede circular perfectamente con la bicicleta.
Hay muchas razones para poder elegir ir por un sitio o por otro, muchas veces los carriles bicis están ocupados por obstaculos, o no coinciden con el destino del ciclista, o simplemente el ciclista hace uso de su libertad para ir por un sitio legalmente y con derecho a ser respetado.
Y ahora me contáis aquello de : "Luego decís que os matan".
#55 No, las infracciones en los ciclistas no son nada excepcionales, pero es absurdo poner al mismo nivel a los ciclistas que no tienen las luces homologadas, no llevan casco, o pasan por un paso de peatones o por una acera, o pasa un semaforo en rojo (algo legal en muchas ciudades) con lo habitual: Vehículos de varios cientos de kg conducidos por gente que incumple normas y pone en peligro habitualmente al resto de los usuarios.
#37 Te digo lo mismo que al anterior, es conveniente conocer las normas: ¿En la zona donde circulaba el ciclista está expresamente prohibida la circulación de bicicletas?.
Ya te lo respondo yo que lo he mirado: En la BV-2001 se puede circular perfectamente con la bicicleta.
Hay muchas razones para poder elegir ir por un sitio o por otro, muchas veces los carriles bicis están ocupados por obstaculos, o no coinciden con el destino del ciclista, o simplemente el ciclista hace uso de su libertad para ir por un sitio legalmente y con derecho a ser respetado.
Y ahora me contáis aquello de : "Luego decís que os matan".
#55 No, las infracciones en los ciclistas no son nada excepcionales, pero es absurdo poner al mismo nivel a los ciclistas que no tienen las luces homologadas, no llevan casco, o pasan por un paso de peatones o por una acera, o pasa un semaforo en rojo (algo legal en muchas ciudades) con lo habitual: Vehículos de varios cientos de kg conducidos por gente que incumple normas y pone en peligro habitualmente al resto de los usuarios.
#87:
#37 Así en un primer vistazo. Justo donde has puesto (no ha habido que buscar mucho...)
https://www.google.es/maps/@41.3588591,2.0588162,3a,15y,350.6h,84.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1siZgiKMxSFD8PpTbpiV80wg!2e0!7i13312!8i6656?hl=es
Gente andando por el carril bici y mantenimiento deficiente del mismo (vegetación no cortada).
https://www.google.es/maps/@41.3588591,2.0588162,3a,15y,350.6h,84.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1siZgiKMxSFD8PpTbpiV80wg!2e0!7i13312!8i6656?hl=es
Gente andando por el carril bici y mantenimiento deficiente del mismo (vegetación no cortada).
#34:
#3 se que no lo vas a entender y que crees que la bici es solo para ir con el crio al parque o para entrenar pero muchos la usamos para ir al trabajo también. Los conductores de coche pensais que el coche es una herramienta y la bici solo un hobbie. Pues cada vez la cosa va a ir cambiando, no queda otra, asi que os va a tocar ir mas lento a trabajar o vivir más cerca del trabajo.
Tendeis a pensar que hay SOLO una manera de vivir. La vuestra. Y el resto ha se adaptarse
Tendeis a pensar que hay SOLO una manera de vivir. La vuestra. Y el resto ha se adaptarse
#58:
#22 Un consejo para que no te pase. Respeta los límites de velocidad, deja las distancias de seguridad y no te pasará nada.
Si vas lo suficientemente rápido como para no ver a un ciclista es que vas demasiado rápido para ver un niño, un socavon en la calzada, una piedra grande, un arbol caido.....
Si vas lo suficientemente rápido como para no ver a un ciclista es que vas demasiado rápido para ver un niño, un socavon en la calzada, una piedra grande, un arbol caido.....
#16:
#3 Prohibamos los coches y camiones en esas horas y además de evitar los accidentes, nos deshacemos del atasco, ¿no?
Estás presuponiendo que unos conductores tienen preferencia en el uso de la vía respecto a otros y extrapolando los problemas de unas vías determinadas a toda la red. Los adelantamientos que calificas de peligrosos me parece que se corresponden a imprudencias de ciertos conductores no dispuestos a respetar las normas.
Estás presuponiendo que unos conductores tienen preferencia en el uso de la vía respecto a otros y extrapolando los problemas de unas vías determinadas a toda la red. Los adelantamientos que calificas de peligrosos me parece que se corresponden a imprudencias de ciertos conductores no dispuestos a respetar las normas.
Comentarios
Cuanto zumbao con máquina peligrosa de 1000 kg en las manos.
#2 Zumbados con máquinas de 1000kg y zumbados con máquinas de 7kg usando las carreteras como si fuesen velódromos sin tráfico. Zumbados hay por ambas partes.
#4 Aunque así fuera, que no lo es, la diferencia es que unos causan muertos y otros no.
#20 No tengo ganas de matar a un ciclista zumbado y joderme la vida.
#22 Puedes analizar las causas de accidentes en carretera con ciclistas, lo raros son los casos en los que el ciclista sea el culpable.
Por desgracia he conocido demasiados accidentes de este tipo, y no me he encontrado ninguno, y como decía en un 90% son o despiste, o exceso de velocidad (o ambas cosas).
#29 Algún día grabaré a los ciclistas que me encuentro en horarios laborales. Quizás cambias de opinión. He llegado a ver pelotones ocupando toda la calzada y sin ningún ánimo de ponerse en fila india. He visto ciclistas que no respetan ni Stops, ni cedas. Que no hayan accidentes por su culpa no quita que no provoquen situaciones realmente peligrosas.
#32 Ya, ya, todos hemos visto muchas cosas, pero los datos están ahí. La gran gran gran mayoría (no quiero decir el 100% para no ser demagogo) de los accidentes con victimas mortales -> culpa del conductor.
#39 Por eso llevo como 10 comentarios diciendo que lo que provocan son situaciones peligrosas.
#44 La culpa es, en la mayoría de los casos de los conductores, pero lo importante para ti, son las situaciones peligrosas que causan los ciclistas... ole tu.
#39 yo he visto accidentes por culpa del ciclista y sin que haya contacto entre ellos, o sea por evitarlos en una la maniobra del ciclista
#39 Los datos es que una maquima de 10Kg es complicado que provoque un accidente contra una de 1000Kg y que parezca que ha sido culpa suya.
Como dice #32 hay verdaderos subnormales a los pedales que se piensan que pueden correr el La Vuelta en una Nacional.
#32 es que no tienen obligación de ponerse en fila india, de hecho se ponen en grupo para que los coches tengan un poco más de cuidado a la hora de adelantarles (si ves a uno, le pasas rozando y no pasa nada, pero si hay un grupo te lo piensas un poco más).
#41 provocando que una circulación fluida que va a 80-90km/h se convierta en un atasco de coches a 10km/h cabreándolos a todos, poniéndolos nerviosos, pitando, intentando adelantar invadiendo el carril contrario, etc...
Aquí hay que hacer algo, estas situaciones de "a ver quién tiene los cojones más grandes en la carretera" no puede ser, ni son sanas ni son buenas.
#43 Como lo causan los camiones, y los robaperas y domingueros. ¿A que con esos no tienes huevos a empotrarte con ellos?
#52 y los pájaros que se estampan contra coches también, puestos a decir, digo yo, no? por decir algo más, ese granizo malévolo que cae y te pilla en la autopista.
#43 No hay cojones de arrimarse como se hace con los ciclistas a un tractor agrícola o a una excavadora, que tiene exactamente el mismo derecho a circular por una carretera, de nacional para abajo, que el que tienen los ciclistas. ¿A que no?
Porque ahora resulta que ya no es que cometan imprudencias, es que te molestan.…
#43 tienen el mismo derecho a usar la carretera que un coche o un camion. si van a 10km/h es aun mas fácil adelantarlos cuando se pueda que a un camion.
#43 claro, el resto se usuarios legales y legítimos de la vía causan situaciones peligrosas por que no permiten que los usuarios que llevan coches puedan correr.
Genial tu argumento. Si te gusta correr te vas a la autopista, que ahí los ciclistas no pueden entrar.
Ese ciclista que entorpece según tu, tienen todo el derecho del mundo a ir por ahi, igual que tú.
Que lleves una máquina de 1 tonelada y 20.000 eur no te proporciona privilegios sobre los demás.
#43 Si quieres ir follado a todas partes no sólo es asunto tuyo... Porque además de consumir más combustible eres más peligroso y tus accidentes serán más graves.
Creo que puedes esperar hasta que se acabe la línea continua y tengas visibilidad, no?
#43 que raro, con un tractor todos callados. Es un ciclista y todos a insultarlo. No hay excusa.
#43
A mí me parece que eres tú el que interpreta la situación como "a ver quién tiene los cojones más grandes en la carretera".
Yo me pongo en paralelo con mi compañera para que los coches tengan que hacer una maniobra de adelantamiento y me pasen a más de metro y medio, en vez de que uno de cada equis coches me pase a 50cm o menos.
Espero no encontrarme contigo porque me da la impresión de que te va a parecer que estoy compitiendo para ver de quién es la carretera, en lugar de comportarme de acuerdo con el código de circulación...
Durante muchos años nadie cogía la bici aparte de los clubs ciclistas. Ahora se usa incluso también fuera del ámbito deportivo, incluso para ir a trabajar en distancias relativamente cortas. Lo que tiene que ocurrir, igual que ocurre en otros países, es que cuando estemos detrás del volante nos acostumbremos a la presencia de las bicis en carretera y demostremos civismo.
Igual es mucho pedir, viendo los comentarios que hay por aquí...
#43 "cabreándolos a todos, poniéndolos nerviosos, pitando, intentando adelantar invadiendo el carril contrario, etc.."
¿Los ciclistas son culpables de la falta de cerebro de unos pocos? Estos actos que enumeras los realizan (¿realizáis?) los conductores, no los ciclistas.
#43 os invito a que vengais unas semanas a noruega y veáis cómo se respeta aquí a los ciclistas. Aquí se respeta al ciclista, al peatón e incluso a las ovejas paseando por la carretera de la misma forma: dejando 1,5m entre el vehículo y el peatón o el ciclista, y deteniendo el vehículo totalmente si no es posible hacerlo. Aquí en Noruega el respeto al prójimo está por encima de tu prisa. Yo al principio alucinaba, acostumbrado al modo español de ir por una secundaria como si fuese una autovía. Ahora veo comentarios como los tuyos y veo salir la frustración. Estáis en guerra todos contra todos, respetaos y seréis respetados
#32 como dice #41 no es obligatorio, pueden circular en paralelo dos ciclistas.
#46 Y 5 en paralelo? Cuando me refiero a pelotón no me refiero a dos, me refiero a todo el pelotón ocupando el ancho del sentido de la calzada.
#41 Autoconvéncete como quieras pero que un pelotón de ciclistas circule en fila de más de a dos es tan infracción como adelantarlos a menos de 1,5 metros.
#48 Eso era antes. Ya no.
http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2001-24173
Texto Parcial de la Ley 19/2001, de 19 de diciembre,de reforma del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo
[...]
Once. Artículo 20. Distancias y velocidad exigible.
2.Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo, extremando en esta ocasión la atención a fin de evitar alcances entre ellos.
#41, como mucho se pueden poner en columnas de 2. En pelotón no está permitido tampoco.
#32 jajaja algún día grabaré yo también pelotones de coches circulando por el carril central estando el derecho vacio. He llegado a ver pelotones de coches ocupando el carril izquierdosin ningún ánimo de ponerse en el carril central o derecho. He visto coches y motos que no respetan ni Stops, ni cedas. Que no hayan accidentes por su culpa no quita que no provoquen situaciones realmente peligrosas.
PD: no me trates de ciclista solo, voy en moto y coche a diario, pero no soy tan talibán como tú.
#51 jajaja algún día grabaré yo también pelotones de coches circulando por el carril central estando el derecho vacio
Te va a faltar gigas de memoria en la cámara. Ese es otro tema de estudio. Me he dado cuenta que el carril rápido es el derecho. Pero eso ya está regulado, y es totalmente multable. Es decir, está prohibido.
#56 pues yo si voy a salir en breve no dudo en meterme al carril derecho, los que cometen la infracción son ellos, yo estoy rebasando, no adelantando.
#51 te falta lo de superar la velocidad máxima permitida, que no quiere decir que se pueda ir a esa velocidad siempre, por ejemplo, si hay ciclistas circulando tendrás que ajustar la velocidad para poder mantener el control del vehículo en todo momento...
#32 Sí, sí, yo he visto batallas estelares más allá de Orión. Pero aquí estamos hablando de una gente que causa la muerte de otra gente. Ya cada uno que decida a quién quiere considerar responsable y a quién víctima.
#64 Sí, sí, yo he visto batallas estelares más allá de Orión.
Enhorabuena, pero te confundes de noticia. Aquí hablamos de otra cosa. Por cierto, si tienes video de la batalla de orión que rule.
#32 Supongo que hace tiempo que te examinaste del carnet de conducir, pero te informo de que es legal circular en grupo y ocupar el carril, así que efectivamente desde tu desconocimiento, grabarás muchas cosas "ilegales".
#37 Te digo lo mismo que al anterior, es conveniente conocer las normas: ¿En la zona donde circulaba el ciclista está expresamente prohibida la circulación de bicicletas?.
Ya te lo respondo yo que lo he mirado: En la BV-2001 se puede circular perfectamente con la bicicleta.
Hay muchas razones para poder elegir ir por un sitio o por otro, muchas veces los carriles bicis están ocupados por obstaculos, o no coinciden con el destino del ciclista, o simplemente el ciclista hace uso de su libertad para ir por un sitio legalmente y con derecho a ser respetado.
Y ahora me contáis aquello de : "Luego decís que os matan".
#55 No, las infracciones en los ciclistas no son nada excepcionales, pero es absurdo poner al mismo nivel a los ciclistas que no tienen las luces homologadas, no llevan casco, o pasan por un paso de peatones o por una acera, o pasa un semaforo en rojo (algo legal en muchas ciudades) con lo habitual: Vehículos de varios cientos de kg conducidos por gente que incumple normas y pone en peligro habitualmente al resto de los usuarios.
#69 Supongo que hace tiempo que te examinaste del carnet de conducir, pero te informo de que es legal circular en grupo y ocupar el carril, así que efectivamente desde tu desconocimiento, grabarás muchas cosas "ilegales".
Bastantes años.
#69 Pues aclárate amigo porque en #26 dices que son excepcionales los accidentes provocados por los ciclistas y después admites que las infracciones de ciclistas no son excepcionales. Si entendemos que el código de circulación tiene como finalidad que se haga un uso seguro de las vías públicas y admites que existe gran cantidad de ciclistas que lo infringen, podemos concluir que existe una gran cantidad de ciclistas que pone en riesgo su seguridad y la del resto de usuarios. Si lo que quieres decir es que el ciclista lleva las de perder en caso de accidente, de acuerdo, pero el respeto por las normas a la vista está que no es algo de lo que pueda presumir ningún colectivo. Y menos cuando los miembros de ambos colectivos se intersecan como es el caso.
Si el código ya proporciona preferencia a los colectivos más vulnerables (peatones, ciclistas, etc.), ¿por qué es justificable su quebrantamiento en salvaguardar su seguridad o en que no pone "tan" en riesgo como otros comportamientos?
#83 Hombre si no has entendido que lo que digo es que comparar infracciones que no ponen en peligro a los demás, o en todo caso al propio conductor de la bicicleta, con infracciones continuas y habituales que ponen en peligro a todos, es absurdo, lo siento.
#99 lo entiendo perfectamente, lo que digo es que ni están justificadas por esa razón ni las hace compatibles con el mantra de que el conductor siempre tiene la culpa. Si un ciclista, como dices, no utiliza iluminación o se salta un semáforo en rojo, es muy improbable que ponga más vidas en riesgo que no sean la suya. Pero para mi, exculpa al conductor en caso de accidente. Y no son situaciones tan escasas como presumís algunos en señalar. Ciclistas saltándose semáforos veo todos los días. Absolutamente todos. Al igual que conductores saltándose el límite de velocidad.
#32 Los ciclistas pueden ir como quieran por la vía, no tienen que ir en fila india. La calzada es de todos.
#32 ¿Cuantos conductores has visto haciendo lo mismo? Y ¿Cuantos muertos causan unos y otros?
#32 Pues grábalos... pero recuerda que no puedes hacerlo mientras conduces, ya que entonces eres tu el que comete una ilegalidad.
... peatones ocupando toda la calzada?... ciclistas?... ¿Seguro que no vas conduciendo por el parque?
#88 evidentemente, my darling
No dije peatones. Dije "pelotones",
#32 Vale.
Ahora imagina que un pelotón de ciclistas no respeta un ceda al paso o un stop y uno o varios se estampan contra tu coche. Viene la Guardia Civil, toma sus medidas y dictamina que no tienes la culpa, que ha sido de los ciclistas. De cualquier modo, los brazos, piernas, costillas y cabezas rotas se los llevan los ciclistas (eso suponiendo que no haya algún muerto).
Ahora imagina que el que se salta un ceda al paso, un stop o no respeta la distancia de seguridad eres tú, con tu coche, y causas un accidente: los brazos, piernas, costillas y cabezas rotas se los llevan los ciclistas (eso suponiendo que no haya algún muerto).
¿Ves el punto en común entre las dos situaciones? En el coche vas protegido, tienes una carrocería que te envuelve. En la bici, la carrocería eres tú.
#32 el reglamento de trafico no dice qie tengan que ir en fila india. van en pelotones para que no los adelanten a lo loco en muchos casos.
#32, simplemente una aclaración. Los ciclistas no tienen la obligación de ir en fila india (a todo esto, ¿por qué las filas son indias?), pueden ponerse en columnas de 2. Si son más ya están incumpliendo la normativa.
#32 los ciclistas no están obligados a ponerse en fila india independientemente del número de ellos con tal de que estén dentro de los límites de su carril, la carretera no es patrimonio de los coches...
#32 es que tienen todo el derecho a ir en pelotón. Lo de la fila india era antes de la reforma del código de circulación.
La fila india para los ciclistas ya solo aplica en tramos específicos y lugares concretos.
#32 La gran mayoría de los borrachos que matan van sobre cuatro ruedas...
Para eso hay que hacer dos cosas: Beber y coger el volante, demostrando así que eres criminal e imbécil.
#32 ¿Toda la calzada? No me lo creo. Como mucho un carril. Y eso es perfectamente legal. A estos efectos, un pelotón es como si se tratase de un único vehículo, como un trailer.
Es muchísimo más peligroso para los ciclistas y para los propios coches que los ciclistas vayan en fila india, porque entonces una de dos, o los coches no respetan la distancia de seguridad con los ciclistas o invaden el carril contrario durante muchísimo más tiempo. En ambos casos es un peligro muchísimo mayor que el que provoca un pelotón.
#32 los pelotones no tienen que ir en fila india...¿pero tu te has leido alguna norma de tráfico en tu vida?
#37
CC: #29, #20
#29 Te animo a que vengas a Palma de Mallorca en verano. La sociedad se está sensibilizando con él tema pero aquí dan ganas de llevarse los ciclistas por delante, también llamados suicidas sobre ruedas.
Se creen que es su circuito y hasta se paran en medio de la carretera a hablar.
#22 Un consejo para que no te pase. Respeta los límites de velocidad, deja las distancias de seguridad y no te pasará nada.
Si vas lo suficientemente rápido como para no ver a un ciclista es que vas demasiado rápido para ver un niño, un socavon en la calzada, una piedra grande, un arbol caido.....
#58 Un consejo para que no te pase. Respeta los límites de velocidad, deja las distancias de seguridad y no te pasará nada.
Y es lo que hago siempre. Los que a veces no respetan las señales son los ciclistas.
#61 Pues yo juraría que son las personas las que no respetan las normas de circulación, ya sean ciclistas, peatones o conductores
O es que nunca has visto a alguien cruzar una calle por donde no se debe, un coche más rápido de lo normal....
Pero la culpa siempre es del ciclista
#66 Pero la culpa siempre es del ciclista
Nadie ha dicho eso. Lo dices tú.
#66 El es un ser de luz
#61 E dalleeeeee...
#22, si matas a un ciclista zumbado que ha generado él el accidente puedes estar tranquilo que no te va a joder la vida.
#20 Eso solo es cierto si ignoras los casos en los que el ciclista es quien se provoca su propia muerte. Si yo cruzo una vía de tren sin hacer caso a las señales y se me lleva el tren por delante será mi culpa y yo el responsable, no el tren.
#24 Casos hay de todo tipo, pero son excepcionales.
#26 Las infracciones de ciclistas no son para nada excepcionales. Parece que olvidamos que los mismos que pueden conducir un vehículo a motor pueden también pedalear sobre una bicicleta y viceversa. La misma persona que no respeta las normas en su coche, me extraña que lo haga en su bicicleta.
#24 Si nos ponemos así, realmente cualquier accidente de tráfico es una excepción, a menos que vayamos a decir que hay una organización de supremacía automovilistica que quiere matar ciclistas.
#4 No hace ni media hora, BV-2001 entre Cornella y Sant Feliu.
Carril bici segregado de trafico completamente vació, ciclista por mitad de la calzada.
https://www.google.es/maps/@41.359144,2.0584903,17.5z?hl=es
#10 Pq pedir que ellos también cumplan las normas (aunque solo sea alguna) o usen los carriles que tienen para su uso exclusivo, es de lo mas radical no?
#20 Lo de siempre, paso de copiar links y links, asi que te dejo el comentario de la ultima vez: helicoptero-guardia-civil-ha-empezado-multar-ciclistas/c0125#c-125
El helicóptero de la Guardia Civil ha empezado a m...
planetatriatlon.comCuantas mas bicis tengamos, mas accidentes habrán, incluidos accidentes mortales. A lo mejor resulta sorprendente, pero las bicis, no son etéreas .
#37 Ni te cuento lo que he llegado yo a sufrir en el puente de Sant Boi
#37 Es muy sencillo. Como ciclista, no estoy obligado a utilizar el carril bici. De hecho, hay muchas ocasiones en las que resulta más conveniente circular por calzada, ya que los carriles bici están en mal estado, mal diseñados, etc.
La prioridad al circular es peatón > ciclista > coche. Si no puedes ir a la velocidad que quieres sin poner en riesgo la seguridad de otros, es tan sencillo como esperarte a que puedas hacerlo. Ciclistas y conductores tienen el mismo derecho a circular por la misma calzada.
Todo esto sin entrar en el tema de que no está escrito en ninguna parte que las ciudades tengan que estar diseñadas en torno al coche.
#53 El carril bici suele ser pintura esparcida por el suelo y nada más...bueno si, tiene más: Marquesinas, farolas, señales, bocas de incendios, papeleras, agujero por donde desagua la carretera...
#37 Así en un primer vistazo. Justo donde has puesto (no ha habido que buscar mucho...)
https://www.google.es/maps/@41.3588591,2.0588162,3a,15y,350.6h,84.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1siZgiKMxSFD8PpTbpiV80wg!2e0!7i13312!8i6656?hl=es
Gente andando por el carril bici y mantenimiento deficiente del mismo (vegetación no cortada).
#87 Se ven más coches en la calzada que gente caminando por la acera/carril bici.
#209 Justo al lado de donde quieres llegar tu con el comentario #87
#225 Pues en el comentario #87 quiero decir que casi nunca los carriles bici son aptos para ir en bicicleta de una manera segura (suponiendo que no va a haber un tarado en la carretera que utilice su vehículo como ariete como en el caso que nos ocupa).
#37 Domingo, paseando por mi barrio con la mujer y dos niños, motorista por la acera para cruzar por un paso de cebra, casi nos atropella. Si empezamos con el "y tu mas" siempre saldréis perdiendo.
#37 Qué pesaos con lo del carril bici... Los carriles bici son inviables para practicar ciclismo (y no hablo de competición, sino de salir unas horas a pedalear), son solo aptos para pasear, por muchos motivos:
-Son muy estrechos
-Están invadidos normalmente por peatones
-Están invadidos normalmente por patinadores
-Están invadidos normalmente por perros
-Están invadidos normalmente por plantas
-Están invadidos normalmente por señales de tráfico
-Están invadidos normalmente por bolardos
-Están invadidos normalmente por toda clase de objetos como tuercas, tornillos, trozos de neumático reventado, cables, cristales, plásticos, piedras, grava...
Así que circulamos por la carretera, igual que haría cualquier coche si le diesen a elegir: o ir por una carretera o por un camino de cabras.
Y otra cosa: un grupo de ciclistas circulando en pelotón ocupa LO MISMO que un tractor, y además va más rápido, con lo que molesta MENOS que un tractor.
Y otra cosa más: los ciclistas sobrevivimos a veces a base de saltarse una norma. No lo hacemos para joder al resto de personal, eso tenedlo clarísimo los conductores.
Yo voy en coche, moto, bici y andando, y desde luego el problema no son los ciclistas; el problema son los conductores de coches que se creen que la carretera es solo para coches.
Todos podemos tener un accidente cuando conducimos, incluso los ciclistas cuando vamos al volante, que prestamos más atención al tema. Ninguno estamos libres de atropellar a un ciclista, pero desde luego ponemos bastante más cuidado.
#37 ¿me pones la norma donde obliga a loa ciclistas a usar el carril bici? Gracias.
#4 Con la diferencia de que es mucho más peligroso un coche que una bici.
cc. #21 #20
#20 Estoy cansado de esta falacia... Que la masa conjunta de un ciclista más su bici no sea capaz de crear un impacto mortal, no significa que no pueda crear mil situaciones potencialmente mortales para el resto de ocupantes de la calzada.
Yo, como peatón, seguro que no me choco y mato a nadie mientras ando. Pero, si voy con el móvil, me salto un semáforo en rojo y un conductor se choca de frente contra otro conductor por no atropellarme, me parece que he creado un accidente muy peligroso.
#4 Es que eso que dices, acertadamente, es lo que parece no entender mucha gente. Que el que es un zumbao, inconsciente, gilipollas, ... lo va a ser montado en lo que sea, o yendo andando por la calle. Lo que nos pasa es que parece que no lo vemos cuando el que sea pertenece a un grupo al que no pertenecemos. Aparte de ser ciclista, tengo coche y monto en moto. Eso hace que cuando veo a alguno haciendo el capullo con cualquiera de esos vehículos no diga ... "es que los xxxxxxxxxx no cumplen las normas (o hacen el loco, o cualquier otra cosa de las que se suelen decir). Es más, como ciclista soy el primero al que le jode la gente que hace el imbécil, porque por desgracia nos meten a todos en el mismo saco y ves gente (y la sufres, que es peor) que te odia por el simple hecho de ser ciclista. Porque lo que aún no entiendo es que haya gente que, por muy gilipollas que sea el de la bici, no se da cuenta de que te lo puedes cargar por "escarmentarlo" o porque no se merezca el respeto que otros piden. Que muchos hemos visto a alguno (en coche, moto, bici, ...) haciendo el gilipollas y hemos pensado ... "se merece abrirse la cabeza en la siguiente curva". Pero pensarlo, a ser tú el que se lo provoques, aunque sea por asustarlo.
Y otra cosa que también me jode de la frasecita esa de ... "es que los ciclistas no respetáis las normas",es que son los primeros que para dejar al niño en el colegio aparcan en doble fila, o (y esto lo hacemos la mayoría), para cruzar la calle no esperamos a que el semáforo esté en verde para los peatones o, directamente, crucemos por donde nos sale de los huevos. En definitiva, que todo el mundo hace sus pequeñas "pirulas" que considera que no pasa nada por hacerlas. Pero claro, esas normas sí sabemos nosotros que nos las podemos saltar porque son nimiedades. Los ciclistas, sin embargo, es que se lo pasan todo por el forro de los pantalones
#21 El problema es que un coche lleva una tonelada de metal a mucha velocidad, y es muy peligroso.
#21 de cada 100 ciclistas que veo, solo 2 respetaran un semáforo con cruce de carreteras. Pero tal cual eh? Es que hasta se me hace raro cuando paran, doy por hecho que van a seguir...
Ahora dime que % d gente en coche ves saltarse semáforos.
#4 zumbaos hay por ambas partes claro... los ciclistas no se si lo sabes pero tambien conducen coches.
La diferencia es que gente que odia a los ciclistas como tu MATA y los ciclistas que odian a conductores como tu MUEREN.
Estoy cansado de egoístas como tu que creen que el mundo es sólo para ellos. Es la noticia de un muerto, un ciclista muerto, tus comentarios infectos sobran.
#30 Te bloqueo en un rato, troll. No tengo ganas de conversar con gente absurda que dice cosas absurdas y nisiquiera lee los comentarios de a quién está atacando, porque si lo hubieses hecho 1) no odio a los ciclistas y 2) tambien soy ciclista.
Adiós.
#31 bloqueame pero no atropeyes a ningun ciclista, que eres de los que va con la vena hinchada en coche y eso es malo
#30 Una de ad-hominem con patatas y una de yo decido qué se puede decir y qué no maaaarchando
#33 un troll de cuidao. Un cuñao en toda regla. Poco a poco voy bloqueando a toda la gentuza así.
#36 me alegro. Caer mal a gente como tu es uno de mis muchos objetivos. Espero no cruzarme jamas contigo por la carretera so voy sobre dos ruedas
#30 La diferencia es que gente que odia a los ciclistas como tu MATA y los ciclistas que odian a conductores como tu MUEREN.
Yo odio a los gilipollas y los he visto montados en coche, montados en bici y andando. Y alguno comentando en meneame también he visto.
Es la noticia de un muerto, un ciclista muerto, tus comentarios infectos sobran.
Igual convendría que te leyeras la noticia antes de matar al accidentado... Si vas a recurrir a la demagogia al menos infórmate primero.
#47 no era necesario llamarme gilipollas
#30 ¿La noticia de un muerto?
#49 si, me cole, cierto, la confundí con un par de noticias de esta semana donde mataron a un par una conductora ebria en una. El mensaje es el mismo, atropeyan a un ciclista y ya viene la gente a echarle la culpa.
#30 No ha sufrido graves daños
#4 Sí, espera, la equidistancia ideológica aplicada a la circulación en vías interurbanas. Ese es el nuevo boom, baby.
#60 que dices? no intentes ser pedante que igual ni se te entiende. "Equidistancia ideloógica", "boom, baby", no sé ni de qué coño estás hablando.
#65 Equidistancia ideológica es decir que si un señor atropella a otro porque el otro conducía mal, el que conducía mal es el responsable.
La única situación en la que un conductor que atropella a alguien no es el responsable es que el atropello sea inevitable.
Es decir, si vas con el coche y un ciclista loco escondido detrás de un seto salta de improviso bajo las ruedas del coche, ahí el accidente es inevitable.
Si en cambio yo voy por la m30 con mi coche y un ciclista loco va por entre los carriles haciendo eses, yo tengo que tomar las medidas que sean necesarias para evitar el accidente (incluso podría llegar a detener el vehículo por completo en un alarde de sacrificio cívico extremo, porque, al fin y al cabo, cuando tenemos prisa no suele ser porque seamos cirujanos y acudamos de urgencia a intervenir en una operación a corazón abierto), y si no tomo las medidas necesarias y el accidente se produce, yo soy el responsable. Y es que, aunque todos los ciclistas del mundo estén locos y se comporten mal en carretera, ni siquiera eso no nos da derecho a atropellarlos.
Luego también hay casos en los que el despiste que causa el atropello puede ser tan evitable como comprensible, los puntos muertos de los espejos, la costumbre de relajar ciertas precauciones, etc. Pero de entrada y con la ley en la mano, el daño que no es inevitable tiene un responsable, que es el que causa el daño, no el que lo sufre.
#2 Los coches de 1 tonelada son los pequeños de ahora.
Ahora cualquier coche que supere los 4m está ya en 1150 o más...
Los compactos se pueden ir ya a los 1.3 y las berlinas pueden irse fácilmente a los 1.6 - 1.7
Vamos, que la energía cinética que llevas acumulada en estos monstruos es una barbaridad
Parece ser que los dos han dado positivo.
#5
#12 No se que concepto tienes tu de entrenar en el ciclismo en ruta, pero entrenar no incumple ninguna norma de circulación. Entrenar con una moto SÍ, para empezar el límite de velocidad.
#19 Depende del entrenamiento entre varias y todas. Para empezar la norma que prohibe el uso deportivo de las vias abiertas a la circulación. Otra cosa es que salir "a rodar" en bicicleta pueda ser un entrenamiento y ademas un viaje en un vehículo. Circular compitiendo esta totalmente prohibido. Una "carrera de caracoles" en moto esta totalmente prohibida y tampoco se incumple ninguna norma de circulación(excepto la que prohibe el uso deportivo de la via)
Yo sigo reclamando una regulación del uso de carreteras para ciclistas.
AVISO: (antes de que se me tiren al cuello): estoy totalmente a favor de que los ciclistas puedan usar y circular por carreteras.
Puede que muchos accidentes se pudiesen evitar si se regulase el horario de uso de carreteras para ciclistas. Me explico. No estoy en contra de que usen las carreteras, pero continuamente me encuentro ciclistas y pelotones utilizándolas en plenas horas puntas de entrada y salida del trabajo. Las carreteras a esas horas están llenas, no solo de coches, sino también camiones, motos, autobuses, autocares, etc... Cuando nos hemos encontrado un pelotón se han creado situaciones muy peligrosas de adelantamientos e invasiones de carriles. Creo que a esas horas debería ser totalmente evitable. Siempre he pensado que se debería regular el horario, pues me parece muy peligroso para la circulación que el tráfico en plena hora punta (7:30-9:30) que normalmente suele ir a 80/90km/h tenga que frenarse continuamente a 10km/h para delantar a ciclistas.
Si me he explicado fatal lo siento.
#3 ¿Y por qué no vas tú a otra hora?
#6 Que gran solución propones tío! no se me había ocurrido! Ahora mismo llamo a la patronal, sindicatos, y gobierno para que cambien el horario laboral y que lo pasen de 12:00 a 21:00 para toda España, así las horas puntas ya no serán de 7:30 a 9:30 sino de 11:00 a 13:00.
lástima de tiempo perdido escribiendo ese comentario tan absurdo.
#7 Que gran solución propones tío
Igual de ridícula que pedir que limiten la circulación a otros usuarios de la vía para que tú puedas llegar antes.
#10 Igual de ridícula que pedir que limiten la circulación a otros usuarios de la vía para que tú puedas llegar antes.
Muy bien, veo que tu comprensión lectora es una puta mierda pinchada en un puto palo. Por favor, haznos un favor a todos y regresa a EGB, la ESO, o lo que hayas hecho. Sobre todo incide en que te expliquen la diferencia entre "llegar antes" y "peligro". Cuando hayas comprendido la diferencia, vuelves al leer mi comentario para no responder otra estupidez.
#7 Claro, para que tú puedas ir a trabajar en coche, que los demás no vayan en bici.
cc. #10
#89 Leíste alguno de mis comentarios en los que hablaba de autobuses y autocares? o pasaste de leer y fuiste directa a meter mierda, que mola mucho más?
Venga, un saludo y hasta otra.
#94 Sí, los he leído. Y no, la bici no debería dejar de ser una opción porque haya gente que prefiera el coche.
#97 Entonces por qué dices lo de mi coche si lo has leído?
#7 ¿Y los que van en bici al trabajo? Para ellos es su hora punta. ¿No crees que se debería priorizar ese tipo de desplazamientos frente al contaminante?
#95 Y tanto. Pero vuelvo a decir: no tenemos carreteras preparadas para ello. Si estuviesen preparadas yo sería el primero en ir en bicicleta.
#3 También hay que pensar en el que trabaja de tarde, y no le queda otra que salir a las 8 de la mañana con la bici si quiere llegar a casa antes de comer para irse después a trabajar.
Lo que hace falta es civismo y educación por parte de todos. Yo alguna vez he ido haciendo caravana subiendo un puerto, y en cuanto he llegado a ensanchamientos, me he apartado, incluso llegándome a parar, y en casi todos los casos he recibido un pitido de agradecimiento.
#8 Cuál es el horario del flujo mayoritario de desplazamientos laborales?
Yo solo digo que es un peligro, y en mis carnes lo he pasado realmente mal con los ciclistas a esas horas. Los autobuses ni te cuento. Que sí, que todos tenemos derecho a usar la carretera. Lo único que pido es un poco de sentido común. Extrapolable a la moda running los cuales se creen que tienen inmunidad en los pasos de zebra y por ello los cruzan corriendo y sin mirar, como si los conductores tuviésemos visión lateral como los peces, y encima te pegan bronca si no te das cuenta.
#9 ¿Cuantos accidentes ocurren en la hora punta? A mi me parece que no suele haber muchos accidentes a esas horas...
Corrigeme si me equivoco.
#9 ¿Y si tienes en cuenta a la gente que usa la bici para sus desplazamientos laborales?
O igual es que solo quieres prohibir circular en bici y vestido de lycra...
#3 Y no sería mejor que los ciclistas no entrenaran en la carretera y sí que circularan como los demás vehículos que usan las carreteras.
Yo soy motero y me encantaría entrenar en carretera y no gastarme la pasta en ir a circuitos y pagar por su uso.
#12 Yo no tengo problema en que los ciclistas usen la carretera para lo que quieran. Es más, yo la uso en bicicleta de vez en cuando. Simplemente digo que en según qué horarios de máximo tráfico como pueden ser las horas puntas laborales y sobretodo en grandes ciudades y áreas metropolitanas donde a esas horas se desplazan miles y miles de vehículos pueden provocar situaciones muy peligrosas que acaben en accidentes y en muertes. No a todo ciclista le irá bien practicar fuera de esos horarios, lo sé. Pero oye... prefiero un ciclista cabreado por no poder salir a las 8:00 que un ciclista muerto.
#14 Yo te he entendido, creo que te refieres a ciclistas que entrenan. Pero... ¿y los que van en bici para ir al trabajo? Ahí choca con tu propuesta.
#18 Si no se puede sacar al 100% de ciclistas y se casa a un 80% es un 80% que no estará en riesgo.
#25 Los que representan un mayor riesgo para todos son los coches. Pero claro, ahora que la gente se está concienciando de que la bici es una buena solución a la movilidad en ciudad, vamos a machacarla para que se muevan en un transporte más contaminante, peligroso, caro y ruidoso.
#76 Muchas ciudades por desgracia no están preparadas para una circulación amigable de bicicletas. Mis comentarios están basados en lo que hay actualmente. Por mi cojonudo si ponen carriles bicis adecuados, sería el primero en dejar el coche.
#78 Entonces deberían prepararse, no eliminar las bicicletas. Precisamente que haya más ciclistas es una forma de hacer presión para que las ciudades se adapten a las bicis, lo cual es una inversión.
#81 De hecho, creo que habría que empezar a expulsar paulatinamente a los coches de las ciudades. Con medidas disuasorias, mejoras del transporte público, incentivo del uso de la bici, etc.
#100 Claro, lo que pasa es que algunos conductores de coche, como aquí nuestro compañero, se ven amenazados y lo que proponen es expulsar a los ciclistas, que son precisamente la solución a los problemas de tráfico de las grandes ciudades.
#25 lo que habría es que sacar al 80% de los vehículos a motor que son en los que van el cuñao de turno que piensa más en la comodidad de su culo que en el medio ambiente y la salud de los demás. Pero es lo que pasa siempre cuando hay un cambio de modelo en la sociedad, que hay reaccionarios que no lo pueden soportar.
#25 Claro, les preguntamos a los ciclistas a la entrada de cada carretera "oiga, usté, ¿está entrenando, o va al trabajo?"
En fin...
#12 Los ciclistas que entrenan por carretera no van ocupando todo el ancho de la calzada, abriendo curvas, etc. En ciclismo, entrenar es básicamente dar pedales durante muchos kilómetros. Tú con tu moto puedes perfectamente salir a entrenar haciendo muchos kilómetros, lo que no podrás hacer es rascar rodilla por el carril contrario... cosa que tampoco hacen los ciclistas en carreteras abiertas.
#12 es que para que tú entrenes con la moto en carretera tienes que ir a velocidades a las que puedes matar a alguien, si no te matas tú mismo. Un ciclista entrenando raramente pasará de 45 kms/h.
#3 Prohibamos los coches y camiones en esas horas y además de evitar los accidentes, nos deshacemos del atasco, ¿no?
Estás presuponiendo que unos conductores tienen preferencia en el uso de la vía respecto a otros y extrapolando los problemas de unas vías determinadas a toda la red. Los adelantamientos que calificas de peligrosos me parece que se corresponden a imprudencias de ciertos conductores no dispuestos a respetar las normas.
#16 No tengo ganas de entrar en discusiones de niño de 10 años, no vaya a ser que acabes soltando alguna perla más como "pues quitamos las carreteras y ya". Un saludo!
#28 Ya que sacas el tema, ¿sabes que las carreteras se inventaron para las bicicletas, expresamente? A finales del S.XIX la bicicleta era muy apreciada en las clases altas, que salían a pasear y se hartaban de tragar el polvo que levantaban los carros y caballos. Así que en muchas ciudades la clase alta fue moviendo hilos para "asfaltar" algunas calles y caminos y así no tragar polvo (y de paso, no pegarse el estacazo en las calles de adoquines).
Luego llegó el coche y aprovechó esas calles tan lisitas.
#16 Por ejemplo ya se prohíbe circular a camiones en operaciones salida o en domingos en muchos países, así que eso que dices de unos conductores tienen preferencia en el uso de la vía respecto a otros. YA está pasando. Espero que también te escandalices por eso.
#3 Personalmente antes que limitar el uso de la bicicleta abogaría por ampliar las arcenes en las carreteras secundarias que pudieran usar los ciclistas para dejar pasar coches, camiones o buses con el menor riesgo posible. Hay algunas carreteras (sobretodo de montaña) que tienen arcenes casi de milímetros.
#17 eso sería lo ideal y perfecto. Te lo compro.
#3 El uso de carreteras por los ciclistas está totalmente regulado.
Lo que tu propones se llama limitar el uso (mas que ahora, que ya es restringido), no lo cambies el nombre.
Las situaciones peligrosas se crean sobre todo por el mal uso del coche, y concretamente por los despistes y exceso de velocidad, porque te puedes encontrar con un pelotón o con un tractor.
#3 se que no lo vas a entender y que crees que la bici es solo para ir con el crio al parque o para entrenar pero muchos la usamos para ir al trabajo también. Los conductores de coche pensais que el coche es una herramienta y la bici solo un hobbie. Pues cada vez la cosa va a ir cambiando, no queda otra, asi que os va a tocar ir mas lento a trabajar o vivir más cerca del trabajo.
Tendeis a pensar que hay SOLO una manera de vivir. La vuestra. Y el resto ha se adaptarse
#34 Yo soy ciclista y me meto en la carretera con la bicicleta. Claro que lo entiendo. Pero quizás representáis el 10% de la circulación de bicicletas por carreteras. Normalmente (por lo menos yo) lo que me he encontrado son pelotes entrenando. Vestidos con el mayoll (creo que se escribe así).
#34 y en muchos casos la velocidad media que alcanzan la bicicleta y el coche es la misma
#34 Esto... cuando vas al trabajo en bici ¿vas en pelotón? ¿todos los de la empresa juntos a la vez o algo? Pregunto...
#3 Las carreteras no son autopistas o autovías. Las carreteras las pueden usar las personas, los ciclistas, y los coches. ¿Desde cuándo las carreteras están hechas exclusivamente para el uso de vehículos a motor?
#3 Pues que se regule a esas horas el uso de los coches y camiones, que son los más peligrosos (además de ruidosos y contaminantes). Lo que necesitamos son menos coches en las carreteras, no menos bicis.
Solo faltaba que ahora prohibiéramos que la gente pueda ir al trabajo en bici para que en lugar de eso vayan en coche, es que alucino.
#72 Las ciudades no están preparadas para sacar coches y camiones en horario laboral. Sería lo perfecto, pero planteemos soluciones lógicas, no absurdas.
#74 Al contrario, la mayoría de las ciudades tan grandes como para no desplazarte andando tienen un sistema de transporte público urbano. Tenemos que movernos hacia la desaparición de los coches en las ciudades y su sustitución por bicis y transporte público, no al revés.
#77 Al contrario, la mayoría de las ciudades tan grandes como para no desplazarte andando tienen un sistema de transporte público urbano.
Bueno....... has abierto el cajón de mierda. Si quieres hablamos del transporte público de Barcelona (no el urbano, que es perfecto, sino el metropolitano) y de Renfe y sus bondades jajaja.
#80 He hablado del urbano, lo digo explícitamente en el comentario.
#74 Lógica: como X no está preparado para Y, nunca hagamos Y hasta que X esté preparada mágicamente por algún tipo de milagro divino.
¿Las ciudades no están preparadas para sacar el coche? OK. Así que tu solución es... ¿no hacer nada? Lo que proponemos muchos es que si sacamos el coche, las ciudades se adaptarán a la nueva situación. Pero si no lo tocamos, ¿qué va a cambiar?
#3 A ver, y ahora sin ironías, lo más importante a regular es el tráfico motorizado; no en vano es una de las principales causas de muerte no natural en nuestro país, no es un capricho sino una necesidad vital. Tal vez si la industria del automóvil no moviera el 10% del PIB en España, la situación sería distinta.
Partiendo de ahí, el problema es que si un coche tiene que reducir a 10 km/h para adelantar a un ciclista con seguridad, pues tiene que hacerlo, por mucha rabia que nos de. Igual que si hay que circular a 30 km/h cerca de un colegio, aunque sea una recta y nos de muchísima rabia reducir tanto, y ves que no hay niños en la acera, tienes que hacerlo y ya. O un stop con buena visibilidad que fastidia muchísimo.
El problema ahí no es adaptarse a la norma, sino racionalizar la norma y hacerla lo más efectiva posible.
Yo fui el primer sorprendido en Finlandia conduciendo un coche cuando en mitad de una recta inmensa aparecen tres casas al lado de la carretera y las señales me obligan a reducir hasta 20 Km/h en una vía donde hasta ese punto se podía circular a 70 Km/h. Cuando empecé a reducir para adecuarme a esa velocidad empecé a sentir esa ansiedad en la nuca de que los que vienen detrás se van a cabrear o que me van a desear la muerte en arameo. Cuando miré por el espejo y vi que ellos habían reducido aún más que yo la velocidad entendí que el problema de no respetar las normas de tráfico es un problema CULTURAL. No es que no se pueda, es que no queremos, es que nos resulta raro, es que no estamos acostumbrados, es que nuestra cultura prioriza la prisa, el estrés y la posibilidad de ir rápido antes que la seguridad, la tranquilidad y el respeto por los demás.
#3 Genial, tu solución. Es decir, que si yo quiero ir a trabajar en bici, a la misma hora que tú y que todo hijo de vecino, ¿me lo quieres prohibir? ¿no puedo elegir mi medio de transporte solo porque otros muchos usan otros medios -que son, por cierto, los que provocan esos atascos?
Pues vale, pues venga.
Supongo que lo siguiente será prohibir todo vehículo incapaz de acelerar de 0-100 en menos de 8s, para que no haya atascos en las incorporaciones.
Y lo siguiente, prohibir circular a menos de 40Km/h a esas horas.
¿Seguimos, o ya te vale como demostración del absurdo?
#3 Por cierto, ¿cómo lo harán en esas otras grandes urbes como Berlín, Estocolmo...? Ahí hay muchísimos más ciclistas en horas punta y oye, no hay estos problemas... ¿será magia?
#3 ¿Y por qué regularlo para los ciclistas? ¿Por qué no prohibir el tráfico a vehículos particulares en horas punta? Así ya te ahorras los atascos y las situaciones peligrosas (a las cuales también están expuestas los coches y motos, no sólo ciclistas)
#3 Yo lo digo abiertamente, si no es para entrenar par alta competicion, "domingueros" solo el fin de semana. Otra cosa es en las ciudades como medio de transporte alternativo pero, pleno miercoles laboral, encontrarte un peloton de "domingueros" es para cagarse en todo el puto santoral.
#3 comentario totalmente contradictorio:
Pides regulación y al mismo tiempo dices que estás totalmente a favor de que puedan usar y circular por carreteras.
Aclárate, macho. Igual es normal que nadie te haga caso en tu "reclamación", porque o te explicas fatal, o tienes hecha la picha un lío.
#3 A mí me molestan sobremanera los viejos que caminan lentos por la acera y no me dejan pasar cuando tengo prisa, especialmente cuando llego tarde al trabajo. Estaría bien que no les dejaran salir a la calle en horas punta.
Cada día hay atropellos como estos en Nigeria sin que sean noticia, sólo nos preocupamos cuando es Fromme y cuando ocurre en nuestro país.
Avergonzaos de vuestro sesgo eurocéntrico y racista.
#38 eres francés?
#38 Manda tu noticias de los ciclistas atropellados en Nigeria y cuando se voten negativo ya te quejas.
Los conductores de automóbiles, esos seres de luz que no hacen más que esquivar a los pérfidos ciclistas.
Y además el gran hdp se da a la fuga.
Tristemente esto de asumir la responsabilidad de sus actos parece que no esta en los planes de algunos.
#13 Teniendo en cuenta que le acosó para echarle de la carretera, no tenía pinta de pararse después a ayudar...
Yo, la verdad, siempre defenderé al ciclista. Pero hasta que no saquen leyes o se puedan proteger de alguna manera, veo una locura circular con la que está cayendo. Es como cruzar un paso de peatones...por mucha razón que tengas, yo no me tiraría sin mirar y a esperar a que el coche se detenga. Y mucho menos tirar el carrito de un bebé como he visto a muchas. Tendrán toda la razón del mundo, pero se arriesgan a quedarse sin bebé.
La noticia no dice donde ha ocurrido. Y un poco exagerada. A mi hijo le hicieron más estando parado en un semáforo. Menos mal que él no se hizo nada. La bicicleta no está rota. Las ruedas. Podría haber sido más grave. No entiendo eso de que lo siguió hasta la acera. Veremos si se amplía la noticia.
#45 Eso mismo venia a poner yo que no dice donde fue, en semana santa me lo encontré entrenando en el norte de Tenerife y la semana pasada a Valverde. Espero que no haya sido aquí.
#45 Fue en un pueblo cercano a Montecarlo
Viñeta de 20 euros al año obligatoria para ciclistas y todo tipo de vehículos y TODO lo recaudado para ampliar arcenes y mejorar la seguridad de los ciclistas (y comodidad de los vehículos) el ciclista que no la lleve a circular por un velódromo o por su casa y el conductor de un vehículo que tampoco la lleve a un circuito. TODO lo recaudado por multa por no llevar la viñeta también para mejorar la seguridad de las carreteras. que nos toquen la cartera es el único lenguaje que entendemos.
#59 para eso ya estamos pagando impuestos a cascoporro
#59 ¿Qué es una "viñeta"?
viñeta
Del fr. vignette.
1. f. Cada uno de los recuadros de una serie en la que con dibujos y texto se compone una historieta.
2. f. Dibujo o escena impresa en un libro, periódico, etc., que suele tener carácter humorístico, y que a veces va acompañado de un texto o comentario.
3. f. Dibujo o estampa que se pone para adorno en el principio o el fin de los libros y capítulos, y algunas veces en los contornos de las planas.
Los arcenes ya deberían ser amplios y estar limpios, puesto que son parte de la calzada y el estado recauda miles de millones anuales para ello.
El problema no es hacer pagar 20€ a 1 millón de usuarios al año (eso no te da ni para limpiar el arcén de la M30 una vez), el problema es que se gastan miles de millones en rescatar a concesionarias privadas en lugar de emplearlos en lo que era su destino: arreglar las vías de circulación públicas.
#59 ya estamos, la solución, pagar. Hasta las pelotas...
El eterno dilema... Me encanta que para la inmensa mayoría de meneantes la culpa SIEMPRE es del coche. Los ciclistas son personas super civilizadas que siempre cumplen todas las normas de tráfico a las que están sujetos. NUNCA se saltan un semáforo, stop, ceda ni nada de eso.
Esto es como la política..el y tú más de turno que se propaga como el fuego en el monte un caluroso día de verano con vientos del sáhara.
Lo curioso de todo es que estoy casi seguro de que todos los ciclistas aquí presentes NO respetan un semáforo nunca. Igual os salváis 2 o 3, pero el resto no lo hacéis. Os suda la polla ir mal por la carretera porque siempre podéis venir aquí a llorar que los coches son demonios.
Podéis ir en pelotón ocupando TODO el carril? Lo desconozco, pero igual es mucho más peligroso ir en pelotón que en fila de 1 o 2. Ah, pero eso también os suda la polla porque siempre podréis decir que la culpa era del coche que iba muy rápido.
Claro, en una carretera con límite a 90Km/h cuando los ciclistas van a...30? Joder, claro que es rápido. Y si resulta que os encuentra después de una curva sin visibilidad y os chafa a todos, oh sorpresa, la culpa es del coche que iba a 90 no?
Siento ser tan maleducado, pero es que justo ayer estuvo mi mujer a un pelo de empotrar a un ciclista porque éste decidió que lo del semáforo en rojo es para otros, que él puede pasar sin problemas. Tuvo la suerte de que igual que él se saltaba el semáforo, un peatón hizo lo mismo (lol) y mi mujer estaba parando para no atropellarle. Si esto no hubiera sido así, te digo ya que el ciclista no lo cuenta y mi mujer (e incluso yo, que iba con ella en el coche) estaríamos muy jodidos por haber matado a una persona SEA DE QUIEN SEA LA CULPA.
#86 Espero que tu mujer nunca se encuentre al salir de una curva a un tractor a 20Km/h porque, oh, sorpresa...
#86 Es decir, que tú vas con velocidad excesiva y la culpa es de lo que te encuentres. Ojala algún dia te encuentres un camión parado por una avería. Vas a aprender a valorar a ir a una velocidad adecuada
#86 ¿en serio circulas a 90 km h por una curva sin visibilidad? ¿y pretendes que eso sea un argumento?
Como bien dices, DESCONOCES muchas cosas...
Es lo que tiene entrenar en carretera abierta. En general es lo que tiene circular. Que pasan cosas.