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#23:
#6 la culpa probablemente sea por ser automático.
Hay muchos accidentes de gente que acostumbrados toda la vida a coche manual, la lian el primer día de usar un automático porque pegan un frenazo pisando hasta el fondo el "embrague" (realmente freno) con pie izquierdo y un poquito el "freno" (realmente el acelerador) con el derecho
También es un clásico confundir el pedal, frenar un poquito (pisando realmente el acelerador un poquito) ver que el coche se mueve y frenar de golpe para corregirlo (acelerando de golpe).
En un eléctrico el segundo error es peor por el par inmediato.
Hay muchos accidentes de gente que acostumbrados toda la vida a coche manual, la lian el primer día de usar un automático porque pegan un frenazo pisando hasta el fondo el "embrague" (realmente freno) con pie izquierdo y un poquito el "freno" (realmente el acelerador) con el derecho
También es un clásico confundir el pedal, frenar un poquito (pisando realmente el acelerador un poquito) ver que el coche se mueve y frenar de golpe para corregirlo (acelerando de golpe).
En un eléctrico el segundo error es peor por el par inmediato.
#7:
Imagino que mas que por ser electrico es porque seria automatico y el hombre no habria conducido uno en la vida, eso o que siendo electrico le dio por pisar el acelerador a fondo al arrancar sin darse cuenta que la respuesta de los electricos es muy rapida... perderia el control y bingo!
#76:
#44 La entrega de potencia en un electrico es prácticamente instantánea, todo depende de cómo este mapeada la centralita. Obviamente el fabricante lo adecuará al tipo de coche que es (en los eléctricos de Peugeot le suelen poner cuatro modos de conducción)
Si el dueño no está familiarizado, igual ha puesto el modo más agresivo por error.
Si el dueño no está familiarizado, igual ha puesto el modo más agresivo por error.
#72:
#51 0-50 del 2008 eléctrico es más rápido que el del 2008 130 CV gasolina pese a pesar un 30% más
Datos de zeperfs, 2008 E 3,5s 0-50, 2008 PureTech 130 3,7s 0-50
Es decir en un golpe a 50 como es el de la noticia, el eléctrico se embala antes que el térmico y además tiene que disipar más energía en el choque (por la masa)
CC #70
Datos de zeperfs, 2008 E 3,5s 0-50, 2008 PureTech 130 3,7s 0-50
Es decir en un golpe a 50 como es el de la noticia, el eléctrico se embala antes que el térmico y además tiene que disipar más energía en el choque (por la masa)
CC #70
#64:
#32 yo siempre que voy a conducir un automático dejo el pie izquierdo en el maletero 
. Es broma, es fácil reaccionar instintivamente y buscar el embrague erróneamente, hay gente que incluso me ha dicho que al principio de cambiar a automático se ponían la pierna izquierda debajo del culo para evitarlo.
Por cierto, lo que dices es exactamente como debe hacerse, intentar frenar con el izquierdo es una locura que, por lo general, acaba mal, porque nuestra pierna izquierda está acostumbrada a pisar a fondo (embrague) y mucha suerte haciendo eso con el freno.
. Es broma, es fácil reaccionar instintivamente y buscar el embrague erróneamente, hay gente que incluso me ha dicho que al principio de cambiar a automático se ponían la pierna izquierda debajo del culo para evitarlo.Por cierto, lo que dices es exactamente como debe hacerse, intentar frenar con el izquierdo es una locura que, por lo general, acaba mal, porque nuestra pierna izquierda está acostumbrada a pisar a fondo (embrague) y mucha suerte haciendo eso con el freno.
#61:
#23 cuando yo compré el automático hace ya 20 años casi, el del concesionario decía "el pie izquierdo ponlo recogido, por detrás de la pierna derecha, como si fueras a cruzar las piernas, al menos mientras no te acostumbres. Así si echas el pie hacia delante te encuentras con la otra pierna". Y funcionaba.
Lo peor es echar el pie a pisar el embrague como dices cuando paras y pisar el freno con el canto del pie porque es más ancho. Sinceramente no entiendo por qué el freno es más ancho de lo normal, haberlo puesto como en cualquier otro vehículo.
Lo peor es echar el pie a pisar el embrague como dices cuando paras y pisar el freno con el canto del pie porque es más ancho. Sinceramente no entiendo por qué el freno es más ancho de lo normal, haberlo puesto como en cualquier otro vehículo.
#21:
confundio el deceleratum con el aceleratrix
#13:
Suerte del vendedor que no le ofreció probarlo antes.
#6:
La culpa será de que es eléctrico, ya verás. Si no no habría noticia.
Comentarios
Suba Torrente que nos vamos!
#22 Y que nadie lo haya puesto antes.
Meneame no es lo que era.
#22 A esto venía.
#22 A Jesulín de Ubrique ya le pasó algo similar
Imagino que mas que por ser electrico es porque seria automatico y el hombre no habria conducido uno en la vida, eso o que siendo electrico le dio por pisar el acelerador a fondo al arrancar sin darse cuenta que la respuesta de los electricos es muy rapida... perderia el control y bingo!
#7 ¿Has leído la noticia? El conductor dice que sufrió un desvanecimiento.
#17 qué va a decir??
#20 Yo tambien creo que lo ha dicho por verguenza a admitir que se ha liado con los pedales
#17 Leer está sobrevalorado.
#17 El que ha escrito la noticia se ha cubierto de gloria. En la entradilla (que sigue estando también en el artículo) pone: "Por causas que se desconocen y se están investigando, ha impactado fuertemente contra otros dos coches"
Sí, es cierto que luego pone lo del desvanecimiento, contradiciendo así lo de "causas desconocidas". Ha impactado por el desvanecimiento.
CC: #7 #26
#53 Exacto, en la noticia dicen la causa... que en el desvanecimiento el pie ha presionado mas el acelerador, tiene mas probabilidades y mas en un automatico pero que con un manual hubiera pasado lo mismo si ya hubiera quitado el punto muerto.
#53 #84 Permitidme disentir, la noticia igual se podría explicar de otra forma, pero creo que lo cuenta bien, En primer lugar afirma que el accidente ocurre por causas que se desconocen, y luego da la versión del conductor, y deja claro que es lo que el conductor manifiesta. Eso no significa que mágicamente la cause se haya aclarado oficialmente, el conductor puede decir que se estrelló porque sufrió una posesión demoniaca, la causa oficial la determina la investigación.
El conductor obviamente es un narrador no fidedigno.
#17 #53 Correcto: votada sensacionalista.
#17 no es incompatible, ves que te mareas e instintivamente "frenas" el coche pero como no acierta el pedal al ser nuevo y no estar acostumbrado, pues acelerando a tope.
#17 Puede haberlo dicho tanto por vergüenza por haberla liado como por pensar que es algo más justificable ante los seguros, e incluso podría ser que confunda la conmoción de la ostia con haberse desvanecido.
#17 y Karius (portero del Liverpool en la final de la Champions contra el Madrid) dijo que el golpe con Ramos le provoco una contusion cerebral.... Despues de la que has liado quieres salir con la excusa que sea para no ser el admerreir de todos
#52 Hazmerreir
#99 no me puedo creer que haya escrito lo que he escrito
Gracias por la correccion
#100 A tí. Me daba pena esa bonita palabra ya casi en desuso.
#7 La aceleración sería muy rápida si fuera un pepinaco.
Un Peugeot 2008 eléctrico hace el 0-100km/h en 9 segundos (156CV, 1600kg)
https://www.km77.com/coches/peugeot/2008/2023/estandar/e/e-2008-gt-115-kw-156-cv/datos
Poco más o menos como la versión gasolina de 131CV (1300kg)
https://www.km77.com/coches/peugeot/2008/2023/estandar/estandar/2008-gt-puretech-130-eat8/datos
#36 300kg de diferencia… casi nada 😂
#36 Hay una diferencia importantísima entre un coche eléctrico y su versión de combustible, aunque sea automático. El coche eléctrico no tiene marchas, ni manuales, ni controladas por una máquina, es simplemente pisar el pedal y listo.
En la noticia dice que el hombre sufrió un desvanecimiento. Aún así, 9s para alcanzar los 100km/h es suficiente aceleración para llevarte un susto.
#36 Aunque no tenga mucha aceleración la entrega de par es constante, es decir que te acelera igual de 5km/h a 30 que de 45km/h a 70 (resistencia del aire aparte). En los combustión la aceleración cuando vas despacio y estás en la parte baja del rango de la marcha es mucho menor.
#12 #18 #44 La potencia y aceleración es bastante similar a su modelo análogo de gasolina como se ve en #36
En este caso, debido a las diferencias en la transmisión y el motor en sí lo hacen de forma un poco diferente a lo largo de ese intervalo de tiempo (el efecto que indica #62), pero llegan a 100 km/h en un tiempo total muy similar.
#51 0-50 del 2008 eléctrico es más rápido que el del 2008 130 CV gasolina pese a pesar un 30% más
Datos de zeperfs, 2008 E 3,5s 0-50, 2008 PureTech 130 3,7s 0-50
Es decir en un golpe a 50 como es el de la noticia, el eléctrico se embala antes que el térmico y además tiene que disipar más energía en el choque (por la masa)
CC #70
#72 3,5 segundos frente a 3,7. No me parece una diferencia significativa.
#75 y el 30% de mayor masa?
En 3,5 segundos el eléctrico ya ha alcanzado los 50 y te golpea con sus 1550 kg
En el mismo tiempo el térmico acelerando a tope aún no ha alcanzado los 50, estará por los 46-47 y te golpea con 1200 kg
La diferencia de energía solo por el peso sí es significativa
Y datos del 0-40 o del 0-30 no he encontrado pero serán aún más favorables al eléctrico en cuanto a aceleración
#77 A ver, que estamos hablando de aceleración. Y este coche no es ninguna maravilla, 150 caballos y de cero a cien en alrededor de nueve segundos. De eso estamos hablando.
#79 hablas sin entender conceptos básicos de física
En un choque la energía a disipar no depende de la aceleración sino de la velocidad y de la masa.
Ec = (m*v^2) / 2
En 3,5 segundos el Peugeot eléctrico alcanza los 50 por hora (13,9 m/s) y ha de disipar 150 kilojulios
En 3,5 segundos el Peugeot térmico está aún en 48 por hora (13,3 m/s) y ha de disipar 107 kilojulios. Con la misma geometría
La aceleración es importante porque en un despiste alcanzas mayor velocidad antes del choque, no porque la aceleración puntual en el momento del impacto sea mayor
Si te embalas a 100 por hora y antes de chocar frenas de golpe y das por detrás a 50 por hora la energía a disipar es exactamente la misma que si aceleras de golpe y te das a la misma velocidad, la única diferencia es el punto de impacto (morro hundido al frenar vs morro levantado al acelerar, es lo que usaban los peritos para saber si alguien frenó antes del accidente en cadena)
#85 Pero que yo no hablo del accidente ni de energía, yo estoy hablando de aceleración como "la variación de velocidad por unidad de tiempo" y respondiendo a alguien que dice que los coches eléctricos "tienen una aceleración brutal". Yo solo digo que la aceleración de este coche no es "brutal", nada más.
#23 #7 yo conozco una persona con carnet, que pisó el acelerador, saltó el bordillo de la acera (era muy alto) y tiró un muro que había detrás. Ahí el coche perdió tracción y se paró. Lo siguiente era un parque infantil.
El coche era manual. La persona, novata. Muy novata.
Como era manual, no salió en las noticias.
# Creyó estar en Veloz Málaga
#16
Ya estaba amortizao.
#1 Y el coche también
#1 Espero que no estuviera preocupado por la autonomía.
#1 Ya está amorcillao, el coche, digo.
#1 Y ahora amortajao.
#1 la tela de los asientos era estampada.
confundio el deceleratum con el aceleratrix
Suerte del vendedor que no le ofreció probarlo antes.
#13 No leerse la noticia... bueno
Pero no leerse la puta entradilla...
"[...] Un vecino de Caleta de Vélez, de 49 años, estaba probando un Peugeot 2008 100% eléctrico y automático. Tras cerrar la compra [...] se ha subido al automóvil. Sin embargo, apenas ha recorrido 120 metros [...]"
La culpa será de que es eléctrico, ya verás. Si no no habría noticia.
#6 quién sabe, los eléctricos tienen mucha potencia.
#12 tienen una aceleración brutal
Cc #6
#18 ¿Brutal? ¿De cero a cien en [ocho segundos y medio](https://ev-database.org/car/1584/Peugeot-e-2008-SUV) es brutal?
#51 comparado con cualquier gasolina normalito si, sobre todo en el arranque.
Mejor valdrían un de 0 a 50 o algo así. Por ejemplo, mi.padre tenía uno gasoil que hasta que no entraba el turbo no tiraba nada. Eso sí, a partir de ahí corría bien.
Con los eléctricos que he conducido pasa al revés, tiran muchísimo al arrancar y a partir de 80 les cuesta.
Tampoco soy un experto, ya ves.
#67 Mi diesel de 20 años y 1460Kg lo hace en 9,5s.
8,5s no esta mal para un coche normalito pero no es nada espectacular.
#51 Doy fe de que es una aceleración brutal. Como bien dicen hace de 0 a 100 en 8.1s, pero la parte fuerte de la aceleración la hace en los primeros metros.
Tengo un corsa-e que es el mismo coche con carcasa diferente. Si aceleras a fondo desde parado las ruedas no dan tracción suficiente, el asr evita que derrape, el coche sale, da un rebote por la suspensión que le hace perder tracción y a continuación vuelve a agarrar de nuevo y sigue como un cohete. Todo eso en silencio sin oír ninguna pista que transmita a los que están fuera que vas como un loco.
Siempre he pensado que los coches eléctricos con esa potencia van a ser un peligro para los conductores novatos.
Por poner un coche equivalente, un Seat León de 200cv hace un tiempo similar, pero no acelera tanto al principio donde el corsa le supera facilmente, alcanza al eléctrico de 137cv a partir de los 50km/h que es cuando recupera.
Pruébalo y lo entenderás.
#18 120 m/s2
#12 Los eléctricos tiene la potencia que tienen. Este en concreto tiene 156 CV.
#44 pero la curva de aceleración no es la misma. El famoso "efecto patada".
#44 En los últimos modelos esto se ha suavizado, los han hecho más "dóciles".
#44 La entrega de potencia en un electrico es prácticamente instantánea, todo depende de cómo este mapeada la centralita. Obviamente el fabricante lo adecuará al tipo de coche que es (en los eléctricos de Peugeot le suelen poner cuatro modos de conducción)
Si el dueño no está familiarizado, igual ha puesto el modo más agresivo por error.
#76 En mercedes sé que cuando cambias de modo te lo notifica el salpicadero para que sepas lo que significa, te pone un icono de color para que sepas si vas en eco (hoja verde) gasolina ( surtidor en negro creo) e híbrido (surtidor en azul)
#44 Estás mirando el modelo nuevo que acaba de salir. Si lo compró en la feria de ocasión es el modelo de 137cv.
Y sí, la aceleración inicial es muy, muy superior a la de coches de potencia equivalente pero que no disponen de esa fuerza de continuo, solo en un determinado pico de revoluciones.
También decir que por defecto ese coche arranca en modo "normal" que se auto limita a 100cv, que es como seguramente iría. Para pasar a 137cv has de posar acelerador a fondo y superar un "escalón" (por si surge una urgencia) o mediante un pulsador pasar a modo "sport".
El modo "eco" limita a 80cv y aún así es mucha, mucha más aceleración en parada de lo que creerías.
La gente que sube a ese eléctrico y prueba una arrancada se le pone el corazón en un puño. A lo mejor la chica estaba probando la aceleración y se le descontroló; si nunca has probado ese efecto puede pasar, y más si lo haces en ciudad rodeado de coches.
#12 La potencia de este modelo es normal, 136CV. La diferencia no es la potencia, la diferencia es que tienes todo el par motor desde 0km/h.
Obviamente lo sensato es los primeros días ir con cuidado hasta que te acostumbras.
#6 la culpa probablemente sea por ser automático.
Hay muchos accidentes de gente que acostumbrados toda la vida a coche manual, la lian el primer día de usar un automático porque pegan un frenazo pisando hasta el fondo el "embrague" (realmente freno) con pie izquierdo y un poquito el "freno" (realmente el acelerador) con el derecho
También es un clásico confundir el pedal, frenar un poquito (pisando realmente el acelerador un poquito) ver que el coche se mueve y frenar de golpe para corregirlo (acelerando de golpe).
En un eléctrico el segundo error es peor por el par inmediato.
#23 Aquí uno que clavó freno en un ceda nada mas salir del conce, menos mal que el de atrás no venia empanado.
#28 Otro aquí, es lo que tiene empezar de 0 con automáticos
y mira que doble el pie izquierdo para atrás pero se fue solo al embrague de aire
#28 Aquí otro con la misma suerte
#23 Completamente de acuerdo.
Si yo tuviera que conducir un atomático, dejaría el pie izquierdo aparte y manejaría el freno y el acelerador con el derecho, igual que en uno manual. De otra forma, terminaría mezclando los pedales.
#32 Es la forma en la que están puestos los pedales. Con el pie izquierdo darle al freno es tan incómodo como en uno manual. Por la posición los únicos 2 pedales se manejan con el pie derecho y tienen un apoyo para el pié izquierdo.
#32 sí, esa es la teoría hasta que el instinto de llevar 20 años conduciendo un manual te hace buscar el embrague para evitar calar el motor en una frenada de emergencia (te lo enseñan en cursos de conducción segura que por trabajo he tenido que hacer varias veces el mismo)
#32 yo siempre que voy a conducir un automático dejo el pie izquierdo en el maletero
. Es broma, es fácil reaccionar instintivamente y buscar el embrague erróneamente, hay gente que incluso me ha dicho que al principio de cambiar a automático se ponían la pierna izquierda debajo del culo para evitarlo.
Por cierto, lo que dices es exactamente como debe hacerse, intentar frenar con el izquierdo es una locura que, por lo general, acaba mal, porque nuestra pierna izquierda está acostumbrada a pisar a fondo (embrague) y mucha suerte haciendo eso con el freno.
#64 Tus bromas son como las piernas... se tienen o no se tienen, a veces solo una.
#64 A mí me ayuda quitarme el zapato, si no, al principio voy bien, hasta que me relajo, se me olvida y la cago.
#93 Ya puestos a ser creativos, te dejas el zapato pero metes alfileres por la suela, cada intento de pisar es un recordatorio.
#93 pero no te acostumbras con el paso del tiempo?
#64 A mi lo único que me ha pasado al conducir un coche eléctrico es ir a buscar la palanca de cambios, con los pedales no he tenido ningún problema.
#32 #23 es que es así como se conduce un automático. El pie izquierdo no tiene función, se acelera y se frena con el derecho.
#23 yo sin haberlo hecho antes alquile este verano un automático y estuve unos 20 min sin exagerar en el garaje intentando cambiar el chip mental de los pies con el pobre del alquiler.
Sobre todo no me cabía en la cabeza que no se pudiera pisar freno y acelerador a la vez... Hasta q entendí q solo debía usar el pie derecho para los dos.
#42 en su día, mi padre para enseñarme a andar automático, me hacía descalzarme el pie izquierdo. Le pillas enseguida.
#50 ¿Querías atropellar a tu padre?
#42 es porque el pie izquierdo tiene la inercia de pisar siempre hasta el fondo (el embrague es así) y el derecho ya sí está acostumbrado a "dosificar"
En los países con volante a la derecha los pedales están igual, menos mal, es solo acostumbrarse a cambiar de mano para el cambio y mientras te cargas el tapizado de la puerta a golpes.
#65 Siempre y cuando no llegues a una rotonda o intersección. En Malta, cuando salía del hotel, el recepcionista avisaba a Tráfico y había policías que me saludaban cuando me veían aparecer. Al menos eso creía yo, mi seño decía que me decían que parase pero estaba yo ocupadísimo destrozandome el codo derecho con la puerta y el izquierdo con la palanca freno.
#42 Para que querías pisar freno y acelerador a la vez? en un manual tampoco se hace.
#23 cuando yo compré el automático hace ya 20 años casi, el del concesionario decía "el pie izquierdo ponlo recogido, por detrás de la pierna derecha, como si fueras a cruzar las piernas, al menos mientras no te acostumbres. Así si echas el pie hacia delante te encuentras con la otra pierna". Y funcionaba.
Lo peor es echar el pie a pisar el embrague como dices cuando paras y pisar el freno con el canto del pie porque es más ancho. Sinceramente no entiendo por qué el freno es más ancho de lo normal, haberlo puesto como en cualquier otro vehículo.
#23 Automático (x) y que a un eléctrico, como dices, cuando le das al acelerador sale disparado.
(x) De hecho un eléctrico no es automático. Es que simplemente tiene una marcha. Algunos modelos, a lo sumo, tienen 2 marchas (pero no es lo normal). Si hay 2a esta se activa al llegar a los 100-110km/h.
#80 huy hay cosas aún más raras.
Los Honda híbridos actuales que tienen un motor eléctrico que mueve las ruedas (el térmico solo tiene conexión mecánica a partir de 80-90), simulan marchas a pesar de poder ser más eficientes sin ese artificio, moviéndose solo con el motor eléctrico.
Como la gente se quejaba del efecto CVT del engranaje planetario de los Toyota híbridos no se les ocurrió otra cosa que empeorar la eficiencia ante la dificultad de explicar a la gente que es como tiene que funcionar.
#88 Bueno, hablaba de eléctricos, no de combustión con cosas.
Los híbridos, al contrario que los eléctricos, son una cosa sumamente complicada.
#23 Lo de clavar el freno si me ha pasado pero lo del acelerador no, y no le veo sentido, el freno se pisa con el pie derecho, que está siempre sobre el acelerador y cuando quieres frenar mueves el pie al pedal de al lado, que en automáticos sigue siendo el freno, no veo como puedes intentar frenar con el acelerador.
#23 El error es usar el pie izquierdo para el freno. Aunque no tenga embrague freno y acelerador van con el derecho.
#23 Mi primera vez con un automático fue en Irlanda, conduciendo por la izquierda, en plena noche, justo después de haber aterrizado. Me aconsejaron que cogiera automático para no pelearme con las marchas con la otra mano (que me parece muy buen consejo), pero claro... me soltaron en el coche sin explicarme nada, y me pasó lo que dices, y hasta que le pillé el truco metí zapatazos en todos los semáforos que me fui encontrando.
El truco es que cuando lleves un automático tienes que olvidarte que tienes una pierna izquierda: Si hace falta te la atas a algún sitio, pero no la utilices nunca.
#6 Si es que los eléctricos los carga el diablo
#39 Mu bien tirao, sí señor
#6 Yo me he llevado algún susto estrenando neumáticos porque les ponen un barniz protector para almacenarlos que los hace súper deslizantes durante estos primeros metros. Casi me la pego y eso que iba avisado.
#74 Si, los neumáticos nuevos son bastante deslizantes. En el eléctrico tienes a favor el peso y en contra el par motor.
Electromagnetismo
#87 Tampoco hace falta seguro para tener un coche... pero comprar un coche para no usarlo es una estupidez salvo en casos muy concretos como por ejemplo coleccionismo.
Y la noticia ya dice que la guardia civil le ha hecho test de alcoholemia y drogas, así que supongo que carnet y demás papeleo debía tenerlo en regla para tener que seguir con los test. La única pista es que el hombre dijo sufrir un desvanecimiento y que despertó después del accidente, pero claro hay que averiguar si el desvanecimiento provocó el accidente o el accidente es el que provocó el desvanecimiento y pasó otra cosa.
Pues menos mal que las celdas no se jodieron y empezó el fuego que no se puede apagar
#40 Fuego Valyrio
#40 Y menos mal que no era un gasolina y alguna chispa hizo explotar todo.
#49 Muchas películas has visto tu sobre gasolina que explota con una colilla, busca en Google.
#59 Pues como tú con lo de que no se puede apagar. Se puede apagar con extintores de CO2 o similares (clase D).
Y le han vendido el coche de exposición sin siquiera quitarle las pegatinas promocionales, ¿no?
Si el coche es comprado ¿por qué tiene la pegatina de publicidad del e2008? no será más bien que es el de demostración ?
#96 pienso lo mismo
#15 Lo es, pero no para un Jedi.
No le dio tiempo ni a darse cuenta de que era de cambio automático.
#10 no le ha dado tiempo ni a contratar un seguro. va a flipar con lo que le va a salir la movida.
#54 no te dejan sacar el coche del concesionario sin contratar seguro, si son serios. Y se puede hacer telemáticamente
#15 Los eléctricos aceleran como un demonio...
La noticia lo dice, automático y novato, metes un acelerón o un frenazo de cojones y a eso añadir que al ser eléctrico, vuela.
Joder, la foto acojona
#11 es posible hacer eso en 120 metros?
#15 a 50km/h acabas como eso, y peor.
No habría pasado la ITV.
Pónmelo con una moto y deja de ser noticia. Y con un coche no se como ha llegado a portada, pero bueno. Menéame cada vez
se la meneamas...Paren las rotativas!
Noticias con titular honesto.
"Alguien ha tenido un golpe con el coche"
Ha reventado un 2008, una Space y un SsangYong Kyron de una tacada. Ha sido premeditado fijo. Héroe sin capa .
Eh! Que El Ingenio está en Torre del Mar!
#73 Municipio de Vélez Málaga.
Quería comprobar si los airbags funcionaban bien
"estaba probando un Peugeot 2008 100% eléctrico y automático. Tras cerrar la compra del vehículo ecológico y de cero emisiones en la feria de ocasión que se celebra en el recinto ferial de Prado del Rey, junto al centro comercial El Ingenio, "
Parece que estén anunciando el evento.
Su primerito día.
El nombre del centro comercial viene que ni pintado a la historia. El Ingenio ????????
Como le pueden vender un coche a alguien que no tiene carné.
#2 No hace falta tener carné para poner un coche a tu nombre.
#5 Para el seguro si es necesario, me supongo que lo tendría.
#2 ¿Dónde pone que no tuviera carné?
#2 Donde pone lo del carnet.
#2 Es bastante normal, mi suegra nunca tuvo carnet y ha tenido varios coches a su nombre, lo conduce su marido o algún hijo y listo.
#91 ¿Eso no es una movida en caso de accidente o de tener que pagar facturas de algo? Lo pregunto desde el desconocimiento
Embrague a fondo.
Se lío con el embrague seguramente.
Si toda la vida has conducido un coche con marchas es normal que los primeros dias tengas confusiones con los manuales. Es lo mismo que coger un Scooter después de lelvar varios años motos con marchas. Intentas apretar el embrague y clavas rueda.
Lo que no entiendo es que el coche lleve todavía la serigrafía que se le pone a los coches de exposición.
#25 Es que la pusieron después del golpe porque sabían que la foto iba a salir en muchos sitios.