Ésta es una ampliación de la anterior entrada que dediqué al coche eléctrico, comparándolo con un diésel convencional. Voy a ampliar el abanico para abarcar el resto de posibilidades de motorización, y acabo con la que considero será la nueva normalidad impuesta por la reglamentación europea: los híbridos enchufables.
Destaco el último párrafo, cuya conclusión se saca después de hacer los cálculos: «No deja de ser curioso que el modelo de automoción impuesto de facto por la normativa europea, que es el de híbridos enchufables, sea también el más oneroso para el usuario».
Estoy seguro de que los híbridos cumplen con su función, pero como solución me parecen odiosos y combinan lo peor de los eléctricos y los coches tradicionales: peso, complejidad, técnica. En generalhorribles, y tampoco es que ahorren mucho comparando con un diésel tradicional.
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Destaco el último párrafo, cuya conclusión se saca después de hacer los cálculos: «No deja de ser curioso que el modelo de automoción impuesto de facto por la normativa europea, que es el de híbridos enchufables, sea también el más oneroso para el usuario».
Estoy seguro de que los híbridos cumplen con su función, pero como solución me parecen odiosos y combinan lo peor de los eléctricos y los coches tradicionales: peso, complejidad, técnica. En generalhorribles, y tampoco es que ahorren mucho comparando con un diésel tradicional.