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#2:
Liberal disfrazado con la bandera multicolori. Sr. Collboni, no caben más turistas ni más coches. A ver si nos enteramos.
#20:
#2 Últimamente he pasado un par de veces por la superilla de Consell de Cent y es una auténtica maravilla; la gente paseando o sentados en un banco tranquilamente, los comercios y restaurantes petándola... Calidad de vida. Es tan chula que, desgraciadamente los alquileres de la zona están subiendo más que en otras zonas.
Sería una desgracia volver a la ciudad autopista que es el Eixample.
Desgracias del Capitalismo donde los vecinos y vecinas están en contra de que hagan mejoras en su barrio porque les subirán los alquileres.
Sería una desgracia volver a la ciudad autopista que es el Eixample.
Desgracias del Capitalismo donde los vecinos y vecinas están en contra de que hagan mejoras en su barrio porque les subirán los alquileres.
#4:
Si los barceloneses querían Colau tenían que votar a Colau, pero no fue el caso.
#28:
#6 No. La conexión de la red de tranvías es una victoria técnica frente a la demagogia y al populismo de gran parte de las derechas. Además, es un modelo de consenso en la Generalitat y en el Ayuntamiento de Barcelona, así como de todos los demás ayuntamientos con tranvía (que no son pocos). El modelo de bus eléctrico, a parte de más caro, sólo buscaba preservar el espacio reservado al vehículo privado en detrimento de los usuarios del transporte público, a quienes querían obligar a hacer dos transbordos para cruzar la Diagonal, rompiendo la modalidad y aumentando sustancialmente los tiempos de viaje.
Por cierto, tu enlace está roto.
Por cierto, tu enlace está roto.
#15:
#8 Gente muy liberal en su enfoque democrático: https://www.elperiodico.com/es/politica/20140331/el-psc-admite-mala-praxis-ante-la-polemica-por-el-voto-inmigrante-3235756
Básicamente: business is business y la ciudadanía es secundaria.
Básicamente: business is business y la ciudadanía es secundaria.
#50:
#43 No sé, yo prefiero un coche aparcado en la puerta de mi casa, que echa el humo justo (y cada día menos), que todos los días aguantando el ruido de las terrazas desde las 8 de la mañana hasta las 2 de la madrugada (4 fines de semana) para que me terminen dando todo tipo de enfermedades mentales por no poder descansar.
#5:
Es lo que ocurre cuando los cambios se hacen sin buscar el consenso usando una mínima mayoría ajustada, que cuando cambia esa mayoría varios de esos cambios sin consenso se revierten y se perjudica al ciudadano por partida doble, tanto a nivel de molestias de los dos cambios como a nivel económico.
Si se hubiera buscado el consenso para hacer los cambios, aunque hubieran acabado siendo menos ambiciosos, ahora ese grupo que previamente habría estado de acuerdo con esos cambios no los estaría revirtiendo.
Si se hubiera buscado el consenso para hacer los cambios, aunque hubieran acabado siendo menos ambiciosos, ahora ese grupo que previamente habría estado de acuerdo con esos cambios no los estaría revirtiendo.
#6:
#5 Cuando tus medidas se enfocan como un "combate", y las llevas adelante a pesar de la oposición de los vecinos (votantes), pasa lo que pasa ...
No se busca el consenso, se busca imponer. Y entonces, es cuando la gente, harta, va y te echa
https://www.elperiodico.com/es/cartas/entre-todos/unir-tranvia-diagonal-olvidarse-los-vecinos/128265.shtm
No se busca el consenso, se busca imponer. Y entonces, es cuando la gente, harta, va y te echa
https://www.elperiodico.com/es/cartas/entre-todos/unir-tranvia-diagonal-olvidarse-los-vecinos/128265.shtm
Comentarios
Liberal disfrazado con la bandera multicolori. Sr. Collboni, no caben más turistas ni más coches. A ver si nos enteramos.
#2 Muchos lo decíamos que era el candidato más parecido a Trías.
Es hasta posible que un Trias con ERC hiciera más políticas de izquierda que este tipo.
#2 Liberal disfrazado con la bandera multicolori
¿Tu que entiendes por liberal?
#8 Gente muy liberal en su enfoque democrático: https://www.elperiodico.com/es/politica/20140331/el-psc-admite-mala-praxis-ante-la-polemica-por-el-voto-inmigrante-3235756
Básicamente: business is business y la ciudadanía es secundaria.
#15 vale, liberal en lo económico. Lo digo porque en lo social los que son liberales no tienen ningún problema con que cada uno haga lo que quiera mientras no le afecte.
Gracias por la respuesta.
#16 Aquí en España los liberales son económicos. No estamos en Estados Unidos. No cojamos sus términos. En lo social es más bien socialdemocracia de toda la vidas.
#27 la socialdemocracia murió en los 80.
#35 Desgraciadamente, cierto.
#27 prefiero usar los términos correctamente y no como se mal usan en España. Aquí hay gente que se cree que espe Aguirre es liberal, y es neoliberal en lo económico y conservadora en la social.
Los partidos socialdemócratas en españa, como podrían ser PSOE y UP, han prohibido la prostitucion, eso no es ser liberal en lo social
#67 ¿Neoliberal Aguirre? Pero si esa tía ha chupado más sangre al Estado que nadie.
A no ser que por neoliberal entiendas a alguien que vive del dinero público para beneficio privado (propio o de amiguitos). Entonces sí. Pero no hay nadie que viva más de lo público en España que la gente que se hace llamar liberal.
#99 digo neoliberal en el sentido estricto del término, refiriéndome a un liberalismo extremo. El liberalismo “común” al menos entiende que el estado debe proporcionar servicios mínimos como infraestructura, sanidad, educación y defensa. Una persona que privatiza la educación y la sanidad ahogando lo público no es liberal, sino neoliberal.
Ahora, que el PP en general y Espe en particular tienen aún más de ladrón que de neoliberal es cierto, y seguramente el término más adecuado es lo que en España se llama “capitalismo de amiguetes”. De todos modos tu comentario es correcto, no es estrictamente neoliberal aunque aplique políticas del neoliberalismo más nocivo. Y en lo social es lo opuesto a cualquier tipo de liberalismo, es ultraconservadora.
#27 Aquí se usan mal los conceptos que es distinto.
Liberal es que puedes "hacer lo que quieras" mientras no afecte a los demás, a un liberal le da igual si eres blanco,negro, heterosexual, homosexual.........
#91 No se usan mal.
Se usan correctamente. Un liberal es siempre económico. Y luego, también el liberal se le presupone que defiende la libertad. Pero la realidad, es que el liberal es siempre conservador, incluso el que va de "libertario/liberal" como lo defines.
Quizás hay excepciones a la regla de arriba, pero son una minoría. Vamos, si fueran muchos, el P-Lib sería 3a o 4a fuerza, como mínimo.
#93 De eso nada, un liberal no es sólo económico es social.
Mírate algún vídeo de Miguel Angel Bastos y verás un liberal teorico
#95 Lee de nuevo mi comentario. He dicho, si eso fuera la realidad, P-Lib sería 3a o 4a fuerza. Obviamente que te puedes encontrar casos extremos que cumplan eso.
Pero la realidad, es que incluso esos que van de "liberales" de verdad, les sacas el lado conservador tarde o temprano.
#16 Pensaba que los liberales eran los que se oponían al antiguo régimen.
#8 hoy día, todo lo que no es comunista, es liberal.
#34 pues será todo liberal porque comunista no hay nada
#66 no lo será. Lo es. El tipo del BNG es comunista. O sea, que te equivas en lo del 100%
#34 Solo desde el prisma de alguien que se autodenomina liberal.
Si te basas en lo que significa ser liberal o comunista, no tenemos ni lo uno ni lo otro (en el congreso).
#75 me baso en lo que significa ser liberal. Y todo lo que no es comunista, es liberal. Deja de mentirte a ti misma/o.
#84 Vaya tontería y simplificación para mentes de 7 años.
O no sabes de qué hablas o vienes a escribir sandeces.
#87 si estás a favor del régimen capitalista, eres liberal. Deja de hacerte trampas al solitario.
#87 conservadores, nazis, liberales... son la misma mierda que nos llevan al callejón sin salida de un sistema opresor.
#2 ¿ Cómo que no caben más turistas? Apretaos un poco ¡Vengaaaa señores que al fondo hay sitio!
#2 Últimamente he pasado un par de veces por la superilla de Consell de Cent y es una auténtica maravilla; la gente paseando o sentados en un banco tranquilamente, los comercios y restaurantes petándola... Calidad de vida. Es tan chula que, desgraciadamente los alquileres de la zona están subiendo más que en otras zonas.
Sería una desgracia volver a la ciudad autopista que es el Eixample.
Desgracias del Capitalismo donde los vecinos y vecinas están en contra de que hagan mejoras en su barrio porque les subirán los alquileres.
Muchos barceloneses apoyan esto que hace Collboni, así que... ¿es incorrecto? En fin...
#20 Una cosa te voy a decir: estoy hasta la mismísima polla de que se peatonalice todo para que a continuación sea tomado por bares y terrazas. Si se peatonaliza que sea para los peatones. Si se va a llenar de terrazas, prefiero mil veces coches echando humo. ¡Que hartura, la virgen!. Yo prohibiría las putas terrazas y quien quiera bar, que disfrute de el en el interior.
#21 Pues no sé yo prefiero una terraza que un puto coche expulsando smog para que me termine dando cáncer de pulmón
#43 No sé, yo prefiero un coche aparcado en la puerta de mi casa, que echa el humo justo (y cada día menos), que todos los días aguantando el ruido de las terrazas desde las 8 de la mañana hasta las 2 de la madrugada (4 fines de semana) para que me terminen dando todo tipo de enfermedades mentales por no poder descansar.
#50 Al menos la terraza puede cerrar a una hora prudente, pero las motos que me como cada noche pisando acelerador a las 3-4 de la mañana, los taxis pitando, y luego el camion de la basura para rematar son mil veces peor.
Cruzando dedos estoy por que acaben instalando los "radares" con sensores de ruido que automultan.
Entiendo que las terrazas puedan molestar con el ruido, pero en las superilles la gente suele caminar por el centro (donde antes estaba la calzada) y las terrazas estar a los lados (donde aparcaban coches o incluso parte de la acera).
Ademas muchos bares de los que han abierto por esas zonas tienen horarios raros, por que son vermuterias, no pubs nocturnos.
#50 Las terrazas las puedes regular en horarios y espacios, los coches también pero de momento siguen contaminando y echando mierda, asi que hasta que no sean 100% electricos en el interior de ciudades y se opte por una mayor prioridad para los ciudadanos siguen siendo una mierda, pero eh, no pasa na, precisamente yo paso de vivir en medio de las grandes ciudades precisamente por la cantidad de gente que hay y de los coches
#21 No había una sola terraza en Pelayo ni en ninguna otra de las zonas que Colau ganó para los peatones. Basta de manipulaciones.
#20 yo hacía tiempo que no iba a Barcelona y me acerqué hace un mes. Es horrible, no sé cómo nadie puede vivir ahí con tanto ruido continuo, a las pocas horas tenía dolor de cabeza. Supongo que te acostumbras.
#20 pero si la mayoría de zonas nuevas peatonales se han llenado de terrazas, y venga mesa y sillas. Para eso que vuelva lo de antes
#29 Ni de coña vuelvo a lo de antes. Yo vivo en una calle peatonal y al quitar los dos carriles hay sitio de sobra para persona, bicis, mesas, sillas, bancos y todo lo que quieras meter ahí. Tu comentario muestra una gran ignorancia sobre el tema.
#47 mi ignorancia? Pero si en la calle Valencia me han hecho una esquina el doble de ancha, y el bar ha ocupado toda la esquina, y subes a la calle de encima de Provença y otro bar a ocupado la acera y la calzada donde aparcaban coches poniendo tarima y todo, te pasas por ciertas zonas de Rogent y la mitad de calle peatonal es terraza, te paseas por av Gaudí y casi todo terraza, y así te puedo hacer un largo, etc. Incluso bares/restaurantes donde nunca han tenido terraza, desde la pandemia que pusieron y ahí se han quedado.
Gran ignorancia sobre mi barrio si
#69 Los lees, y parece que a la Colau la haya echado un golpe de estado militar en lugar de la gente con sus votos
Aquí otro damnificado por "las aceras más anchas para los peatones que acaban en macroterrazas"
Lo de que los que están encantados son minoría y que en la ciudad vive mucha más gente aparte de ellos no les entra en la cabeza. Ni tampoco, que en ese modelo de ciudad son ellos los primeros que no van a poder vivir por la gentrificación y los precios de alquiler/compra.
Enhorabuena a los premiados.
#20 pues que le den .. ha cortado un montón de calles y ha convertido en un infierno el circular por Barcelona... pòr mi que quiten todas la mierda peatonal y de bicis que ha puesto .. y que se pueda cdircular rápido ...
#33 Eso es sencillamente mentira, ahora circular por Barcelona es una maravilla.
Nota: mi vehículo es una bici y voy mas rápido que los coches o cualquier bus ; )
#48 en serio, deseo el día que se prohíba todo vehículo a motor en Barcelona y que la comida te llegue en tu vehículo favorito, la bicicleta.
A ver cuánto duras.
Y la ciudad es tan guay que los viernes la gente huye literalmente de Barcelona, la C-32 colapsada.
#65 primero te quejas de las restricciones al trafico y ahora deseas que prohíban todos los vehículos a motor... muy lógico
Suena a rabieta de que las cosas no son como a ti te gustaría y prefieres que se jodan todos. Siento decirte que eso no va a pasar. Los camiones de reparto y los taxis seguirán ahí por ahora.
#33 los últimos ocho años han puteado tanto al coche y mantenerlo es tan caro que ahora somos unos pocos los que conducimos, aunque muy lentos, por la ciudad rodeados de buses, taxis, cabyfi, motos, bicis, patines, etc.
#33 Unga unga bunga coche no rápido, Colacau kaka, yo usar coche Carrer d'aragó, carril bici molesta no rápido coche
Meridiana bien, que se jodan vecinos, mi tubo de escape es lo primero
#20 Pues eso, cojonudo para ir de visita y tomarse unas cañas. Ahora que opinen los vecinos.
#39 los vecinos de la si perilla estamos encantados, menos ruido ya que se limita mucho la circulación, acceder al pàrquing se puede acceder igual ... Una maravilla.
Eso sí ,las obras fueron lentas por quejarme de algo .
#41 cuando renueven los contratos a los que están de alquiler veremos si siguen contentos
#94 si sube el alquiler es porque se vive mejor ¿no? Que propones, ¿más tráfico, más ruido y demás para ver si bajan los precios ?
#39 jajaja, ya ves qué opinan los vecinos. #41 y #49 te lo han dejado bastante claro.
A ver, si los precios de la vivienda suben en las zonas peatonalizadas, no será precisamente porque nadie quiere vivir allí
#39 Han peatonalizado mi calle y estamos encantados. De hecho me la recorro entera todas las mañanas en bici y es un gustazo ver como ha salido toda la gente a la calle a disfrutarla. Y hablo de vecinos, de familias con niños, abueletes y demás, no solo de turistas.
#20 Date un paseo por c/Mallorca a ver qué opinan.
#2 Pues precisamente, las medidas de "pacificación" de Colau, lo que estaban haciendo era gentrificar a tope.https://www.lavanguardia.com/economia/20230618/9049576/supermanzanas-disparan-pisos-temporada-doblan-alquileres.html
Son medidas para gente que no necesite coche. O sea para expats. La población que cada día salía y entraba de la ciudad se ve obligada a irse. Está bien que reviertan eso, a no ser que tengas pisos para alquilar.
#57 Aparcas el coche en las afueras y entras en transporte público
#100 No hay "afueras" donde aparcar. No han puesto aparcamientos de park and ride. Hay viaje entero en transporte público en servicios que llevan décadas saturados por falta de inversión del Gobierno Central y que comportan un incremento de tiempo que hacen imposible la conciliación laboral-familiar para aquellos que la necesiten. Por no hablar de que el servicio de Cercanías tiene de media incidencias 5 días de cada 6, lo que hace que nadie se pueda fiar de su funcionamiento pata llegar a tiempo. No se puede empezar la casa por el tejado. No se puede restringir el tráfico sin mejorar antes el transporte público porque entonces lo que haces es expulsar la gente de la ciudad.
#2 Exactamente. El modus operandi del P$0€ es secuestrar el voto de izquierda, apropiarse de sus reivindicaciones y vaciarlas de contenido para luego tomar medidas neoliberales a la menor oportunidad.
Si los barceloneses querían Colau tenían que votar a Colau, pero no fue el caso.
#4 ¡Sasto!
#4 cuando mataban a alguien en Vilafranca del Penedés, Sabadell, o Alcorcón, siempre desde todos lados saltaban con que si Warcelona, la Barcelona de la Colau. Desde TV3 y el periódico las trabajan a más no poder.
Tenía una campaña bonita en contra.
#52 Es cierto lo que dices. Aunque a Trias le hicieron una campaña peor aún acusándolo falsamente de tener dinero en Suiza. Y Colau se aprovechó. También abusó esta vez diciendo que Trías es lo peor y que la alianza con el PSC era la solución, cuando ya se ve que no es tan distinto al otro.
Todo esto dicho desde la distancia a los tres partidos, aunque más a favor de Colau que de los otros dos.
#53 A ver, que Trias es convergente, era muy factible que tuviese pasta en Suiza o en Andorra. Y si no la tenía, sería el único del partido,
#77 Como Collboni, pues. Será que no ha habido corrupción en el PSC.
El caso de Trías era muy burdo, con número de cuenta inventado incluido. Si se quiere decir que es corrupto, hay que encontrar algo real...
Colau no quería el modelo de Trias para la ciudad y ahora tendremos el modelo Collboni, que es lo mismo.
#1 👧 Pues en la Gran Via de les Corts Catalanes nos ha dado por culo asfaltando la calle y retirando los aparcamientos.
Supongo que era un proyecto de la desastrada Colau... ojalá lo hubiera revertido tambien.
#12 si te refieres al tramo de plaza españa - plaza cerdà se hace para poner el carril bici, el impacto de aparcamientos es mínimo, no sé si eran 50 plazas de aparcamiento afectadas... bajar el carril bici a la calzada era necesario en ese tramo, me alegro que se haga.
#61 🙎 Gracias por la informacion.
Ayer alguien me dijo que era por el carril bici.
Pero no estoy de acuerdo en absoluto contigo. La afectacion es grande para muchas personas:
1. Aparcamientos para personas de movilidad reducida:
Ahora los han puesto en las calles laterales perpendiculares en la gran via, las cuales tienen una pendiente considerable. Los coches no caben y a las personas con discapacidad les dificulta mucho el acceso o introducir las sillas de ruedas.
2. Zonas de carga y descarga:
Hay muchos supermercados y tiendas en esa zona... ¿como haran la descarga?
3. Talleres de coche.
Ayer mismo hable con el propietario de uno... insinuo que a partir de ahora montaría un taller de bicicletas.
4. Quita aparcamientos de la zona blava para los vecinos.
Tambien que hay que recordar que en esa zona YA HAY UNA CARRIL BICI (en la acera del otro lado? Y es un carril de bici en una acera enorme.
En conclusion: ME PARECE UNA BARBARIDAD, IR A PEOR, CON GRAVES AFECTACIONES ESPECIALMENTE A LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD.
Dices que te alegras: pero no has pensado en los perjuicios que provocan esas obras a otras personas. Y mas teniendo en cuenta que eran totalmente innecesarias dado que ya habia un carril bici muy largo en la acera contraria.
#82 quizás lo primero sería esperar a que esté terminada la obra antes de quejarnos, se ha tenido en cuenta el acceso a talleres/parkings privados, la carga/descarga y los giros de autobús (uno de los puntos más difíciles que tenía el proyecto parece) entre otros... lo comentas del actual carril bici es justamente el problema que había y que todos los vecinos se quejaban, era urgente bajarlo de la acera a la calzada, no sé si vas mucho por el lado montaña pero es peligroso y más por cómo van algunos... yo y mi familia almenos aplaudimos el proyecto. Te recomiendo (a ti y a todos los vecinos) asistir a los consells de barri si te interesan las actuaciones que se hacen en tus calles, es muy informativo.
#83 👰 Yo te aconsejo que escuches las opiniones de los afectados, como este que te escribe... ya sabemos como va el politiqueo en los distritos.
Ya hay un monton de gente afectada que se ha quejado por vias oficiales... te recomiendo que leas las quejas tramitadas al ayuntamiento, verás que son mucho más valiosas que cualquier consell.
La pregunta clave es: ¿Produce más beneficios que perjuicios?
La respueta es que no. Además, perjudica a los más débiles, como siempre.
No tiene sentido gastar tanto dinero en obras cuando estas haciendo un perjuicio tan grande y cuando ya existe un carril bici.
MOLT MILLOR ERA DELIMITAR BÉ EL CARRIL BICI QUE HI HA A TOTA LA GRAN VIA ... Y SOBRETOT SOBRETOT FER ALLÒ QUE NO HA FET COLAU... CAMPANYES DE CIVISME ADREÇADES A PATINETS I BICICLETES...
I NO PAS TANTS CARTELLETS PENJATS ALS FANALS QUE NO SERVEIXEN DE RES, A BANDA DE FER ENGINYERIA SOCIAL JUGANT AMB LA ICONOGRAFIA DELS CARTELLS I ELS GÈNERES.
¿TU HAS VIST CAP CARTELL D'AQUESTS QUE PENJA L'AJUNTAMENT EXHORTANT ALS CICLISTES I ALS PATINETS A SER CIVICS?
NO.
Et convido a que reflexionis i et recordo això que és fundamental:
Pensar en els propis interessos = EGOÏSME
Pensar en els de tots = CIVISME
Entens ara el teu egoïsme?
Es lo que ocurre cuando los cambios se hacen sin buscar el consenso usando una mínima mayoría ajustada, que cuando cambia esa mayoría varios de esos cambios sin consenso se revierten y se perjudica al ciudadano por partida doble, tanto a nivel de molestias de los dos cambios como a nivel económico.
Si se hubiera buscado el consenso para hacer los cambios, aunque hubieran acabado siendo menos ambiciosos, ahora ese grupo que previamente habría estado de acuerdo con esos cambios no los estaría revirtiendo.
#5 Cuando tus medidas se enfocan como un "combate", y las llevas adelante a pesar de la oposición de los vecinos (votantes), pasa lo que pasa ...
No se busca el consenso, se busca imponer. Y entonces, es cuando la gente, harta, va y te echa
https://www.elperiodico.com/es/cartas/entre-todos/unir-tranvia-diagonal-olvidarse-los-vecinos/128265.shtm
#6 No. La conexión de la red de tranvías es una victoria técnica frente a la demagogia y al populismo de gran parte de las derechas. Además, es un modelo de consenso en la Generalitat y en el Ayuntamiento de Barcelona, así como de todos los demás ayuntamientos con tranvía (que no son pocos). El modelo de bus eléctrico, a parte de más caro, sólo buscaba preservar el espacio reservado al vehículo privado en detrimento de los usuarios del transporte público, a quienes querían obligar a hacer dos transbordos para cruzar la Diagonal, rompiendo la modalidad y aumentando sustancialmente los tiempos de viaje.
Por cierto, tu enlace está roto.
#28 Así es, muy bien explicado.
#28 Así que, el bus eléctrico, más caro que montar y mantener una infraestructura para tranvías (que va mucho más allá de poner unas vías en el suelo y una catenaria).
Ajam. Cuéntanos más.
Te había quedado muy bonito el speech.
Y sobre lo que opinen los vecinos de la diagonal sobre el tranvía, nos lo pasamos por el forro.
#74 lo cuento en #107
#28 un trolebús es mucho más barato que el tranvía.
#92 En absoluto.
Podemos empezar por la vida de los propios vehículos. Un autobús tiene una vida útil inferior a los 10 años. Un tranvía puede llegar a los 35-40.
Un trolebus, articulado o biarticulado puede llevar, a lo máximo 100 viajeros. Un tranvía moderno alrededor de 400.
Los pneumáticos de un autobús eléctrico tienen una vida de unos 35.000-40.000km. Las llantas ferroviarias son torneables y tienen una vida aproximada de 1.000.000km.
El firme
pavimentopor el que rueda un autobús en una calle con un tránsito elevado, como la Diagonal de Barcelona tiene una vida de unos 8 años. El carril de garganta o vignole en una línea de alto tráfico (1 tren/tanvía cada 5 minutos) tiene una vida superior a los 50 años.Y sin entrar en detalles de consumos, mantenimiento, averías, indisponibilidad...
Un tranvía, en un retorno incluso corto de 20-30 años, es más económico y eficiente.
#5 Pues sí, qué gran razón.
Nos ha pasado también en Valencia. Cambios que me gustan, por cierto. Pero si hubieran buscado consenso habrían hecho menos y no serían eliminados con el gasto público que eso lleva.
#5 al Ayuntamiento la gente de la calle le importa una mierda y mucho menos su opinión que está comprada por las asociaciones de vecinos.
#5 Comuns i PSC gobernaban el Ayuntamiento de Barcelona en coalición cuando se hizo la peatonalización de la calle Pelayo, si gobernar conjuntamente no es "buscar el consenso" yo no sé qué es.
Por otra parte, el PSC hizo campaña defendiendo más peatonalizaciones y cuando ha llegado a la alcaldía deshace una de las más emblemáticas, y necesarias, de la ciudad.
Quieren arañar los pocos votos que les separaron de Trias haciendo la política que él hubiera hecho.
Estoy hasta la polla del periodismo de opinion
Los que unos dicen y los que otros opinan y a su vez usar eso como arma arrojadiza contra unos y otros
#3 No lo leas.
#3 Estoy hasta la polla de los que opinan sobre el periodismo de opinión. Y aquí un ejemplo de arma arrojadiza sobre lo que dicen unos y otros
Que os vote Sirerote.
Estará contenta la Colau de haber investido a los que exigen macrocasinos a cambio de presupuestos.
#9 Sireote, encantado.
#9 a la Colau la invistió Valls y ella aceptó de buen grado. Partiendo de esa base hay poco más que añadir.
#9 Pues como cuando acepto los votos de Cs/Valls, no tuvieron problema para pactar con tal de sacar a ERC.
Mira que me gusta poco el PSC pero después de lo que le hicieron a ERC, pues a disfrutar de cuatro años de psoe en el ayuntamiento.
Yo lo que veo es que ahora los trozos de asfalto que estaban con dibujines, ahora van a poder aparcar motos y bicis.
No veo que se esté fomentando el coche ni que vaya a haber más tráfico. Igual se está exagerando un poco
De todos modos, ¿por qué se dejó así y no se peatonalizó directamente con árboles, bancos, etc, etc?
#25 Exacto, era una chapuza total. Solo veías pasar por allí guiris despistados…
#25 En muchas ciudades pasa igual. No se peatonaliza; se hormigoniza quitando árboles y todo lo que sea verde. Quedan calles grises, sin alma ni sombra. Además, debido a eso, las calles en verano son un infierno. Las temperaturas llegan a ser más de 10⁰C que en las verdes porque se convierten en sartenes.
#25 Si estás en contra de estas acciones para darle más espacio al peatón, deberías alegrarte de que se haga de esta forma. Mucho más fácil de revertir
Felicidades a los colauers.
Alguien se esperaba otra cosa? A mi me hace gracia lo de los comuns súper en contra de Trías, como si Collboni no tuviera el mismo modelo de ciudad
#23 Se trataba de perder o perder mucho. El mal menor, supongo.
#96 Perder mucho con Trías comparado con Collboni? Si es lo mismo..
Me estoy quedando sin palomitas de ver a los adeptos de La Colau llorar con lo que hace Collboni después de mover cielo y tierra dos legislaturas para que los otros no mandasen. En fin, ya se verá. Leo que han empezado a meter caña a los manteros y es buena cosa porque hay que desmarginalizar el centro de Barcelona a toda prisa. La plaga de carteristas, vendedores de droguitas y pedidores de limosna está desbocada
#70 Ya me dirás tu que tienen que ver los manteros con los carteristas y camellos
#73 gente del hampa
Un anticolau tiene que ser muy malo para caer peor que Colau allá dónde actua.
Vaya pedazo de r*t**s*d* Collboni
lo raro es que no notarás que te picaban los ojos al poco de llegar y esa humedad pegajosa. #_24
No funciona el enlace
No ha hecho nada más que empezar.
Pues ya me dirás... Si cada cambio de gobierno deshace lo del anterior, para que pagamos su sueldo? No tienen medidas propias?
Que a nadie se le olvide que sin el voto del PP no habría sido alcalde.
#19 ni el de la Colau.
ha sido escogido por mayoría absoluta con 23 votos a favor, con los 10 votos de su partido, 9 de Barcelona en Comú y 4 del Partido Popular.
A ver con que se llenan la boca ahora los acaparadores de cromosomas de la derecha que tenían a colau a todas horas en la boca, imagino que este """socialista"""" será mucho mas de su agrado, deseando estoy escuchar sus rebuznos
Prefiere hacer cambios aunque sean malos que mantener los de Colau y que se lo recuerden.
Ahi ahi, luchando contra el cambio climatico. Business are business.
No hay esperanza.
Podríamos empezar a tomar las contramedidas una vez que se produzca el desastre. Ya no perdamos más tiempo y esfuerzos en revertir lo inevitable. Vayamos a parar el golpe. Hay que prepararse!!
Algo es algo, ya era hora
Escusa: es que la gente no usaba la zona peatonal
Razón: la gente no va por la carretera ni cuando cierran una calle, intuitivamente usas la acera.
Solución: si quieres hacer una zona para peatones, haz la acera más ancha (gran vía de Madrid), no pintes dibujos en la carretera ya que no se entiende que sea peatonal pues sigue siento asfalto.