Los coches eléctricos viajarán de forma gratuita por las autopistas de la Generalitat a partir del 15 de septiembre, ya que contarán con un 100% de la bonificación del coste de los peajes, ha anunciado este viernes el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila. El compromiso, que se calcula que beneficiará a 3.100 vehículos, se aplicará en la C-16, incluidos los túneles de Vallvidrera, la C-32 en el tramo del Maresme y el Garraf y el peaje de la C-33.
Comentarios
pues no estaban los peajes controlados por Madrit?
#1 No todas. Las controladas por ellos son esas que van alargando años y años las concesiones por el bién del país.
#4, #1 La bonificación es para las autopista que, precisamente, no dependen de Madrid. La que dependen de Madrid, como todo el corredor mediterráneo catalán, cuya alternativa son la N-II y la N-340, titularidad de Madrid también, sin desdoblar), estas no contemplan ninguna bonificación.
Sí, la autopistas más concurridas de Cataluña (AP2 y AP7) son una imposición de Madrid, que no convierte en autovías las carreteras nacionales (alguna de ellas radial!) con más tráfico de Europa.
#10 Bueno, no están desdobladas pero están en ello:
http://www.diaridetarragona.com/economia/40294/fomento-licitara-el-desdoblamiento-de-la-n-340-en-el-segundo-semestre
http://www.lavanguardia.com/local/girona/20150121/54423619240/girona-fomento-desdoblamiento-n-ii.html
Una duda ¿la A2 y la AP2 no coinciden en trayecto o hay un tramo al final al que solo llega la de pago?
#14 La A-2 va paralela a la antigua nacional y es autovía libre desde Barcelona hasta pasada la frontera con Aragón, en Fraga.
La AP-2 También va a Fraga, pero pero hace un recorrido más al sur. Termina en el Vendrell y ahí hay que enlazar con la AP-7 para llegar a Barcelona.
#14 La A2 va de Lleida a Barcelona, toda libre de peaje. Pero la AP2 une Lleida con Tarragona, a través de la AP7 (de una forma bastante tangencial, queda lejos de Tarragona) y deja como alternativa para este trayecto (que es la entrada de mercancías del Puerto de Tarragona hacia el interior de España) una pobre N-240 sin desdoblar. No es posible ir de Tarragona a Lleida por autovía libre de peaje. O pagas la AP2 haciendo un gran rodeo por la AP7, o te zampas la N-240 sin desdoblar en toda su longitud.
Y sí, están desdoblando ... pero no es de recibo que toda una N-II esté por desdoblar en 2015, cuando hace 20 años que el tramo entre Madrid y Zaragoza está todo desdoblado. Entre Zaragoza y Lleida no está desdoblada, la única alternativa de vía rápida es de peaje. Entre Lleida y Barcelona es, como tú dices, la A2, pero desde Barcelona hasta la frontera francesa, está sin desdoblar y con travesías con semáforos. Lo mismo pasa en la N-340 entre Barcelona y Tarragona. En fin, que están en ello, pero van MUY tarde.
#27 no es de recibo que toda una N-II esté por desdoblar en 2015
Te hablaría de la N-I, pero...
#10 No sabía que los madrileños teníamos autopistas de nuestra propiedad en Barcelona.
#1 No te procupes, las autopistas no pierden, le diran a la Generalitat cuantos coches electricos han pasado y la Generalitat, es decir, nosotros, a pagar.
Dicho esto, ningun control sobre si los datos que facilitarán las autopistas son correctos 😱
#1 Esta medida es claramente para hundir a la factoría de SEAT en Martorell, que no fabrica coches eléctricos.
#1 ai,ai, demostrando que no sabes nada. Pero tu tranuqui, que se joden los catalanes!
#17 ai,ai, demostrando que no sabes nada
Se escribe ahí, ahí.
Paleto.
#21 Ai,ai,ai, Depende de lo que quieras decir y del idioma..
Espavilat! .
#22 Creo que estás escribiendo en castellano.
En castellano no existe el "ai, ai".
#24 uy,uy,uy...
#1 Están controlados por "la Caixa" de robos y desfalcos.
#1 Precisamente, en las controladas por Madrid, que son las más importantes (AP-2, AP-7) esta medida no se aplica. Eres tonto, ¿verdad?
Pero no decían que los coches eléctricos no eran óptimos en autopista , por su baja autonomía ????
No decían que los coches eléctricos eran para ciudad y recorridos cortos ????
Han puesto puntos de recarga en las áreas de servicio ??
Vamos, que es como poner buffet libre en las pastelerías , pero solo para diabéticos.
#32 Los peajes en la sombra son el conejo de la chistera para esconder la deuda pública al tiempo que quedas bien con tus votantes y le aseguras rendimientos astronómicos al constructor de turno.
Gratis lo dudo.
Más bien será que el peaje de los coches eléctricos lo pagarán los contribuyentes catalanes.
#15 Pues como todas las autovías españolas libres de peaje. Quién crees que las pagan? ... todos los españoles, incluídos los catalanes, que no tenemos las autovías más esenciales todavía.
#28 En mi pueblo tampoco hay autovía.
#30 Supongo que tu pueblo puede compararse con la dimensión de Barcelona ... estoy seguro, vamos. Pues menuda putada para tu pueblo, también. Así no hay quien progrese!
#28 Bueno, es que no es lo mismo una autovía libre de peaje, cuyo mantenimiento paga la administración pública, que una autopista con peaje en la sombra, en la que la administración paga a la concesionaria un peaje por cada vehículo que circule por ella y de ahí una parte es para mantenimiento y el resto para la caja privada de la concesión.
Lo segundo nos cuesta mucho más dinero que lo primero. Del orden de 68 veces más:
Si comparamos el precio de mantenimiento de la red regional de carreteras en 2,62 millones por cada 100 km con la cifra de 179,23 millones por cada 100 km de las autovías con peajes en la sombra, estamos hablando de un precio de mantenimiento casi 68 veces superior.
http://www.motorpasion.com/otros/los-peajes-en-la-sombra-de-madrid-amenazan-con-salir-a-la-luz
La "suerte" es que coches eléctricos hay pocos.
#31 Los peajes a la sombra son una necesidad de financiación de la Administración. Cuando no se puede permitir sufragar los gastos de construcción de una autovía, tiene que financiarse con el sector privado, que tiene que recuperar la inversión con un beneficio. Es pan para hoy y hambre para mañana ... eso me lleva a recordar el tema del déficit fiscal de algunas comunidades ... pero dejémoslo
Supongo que pasa menos de uno por día . Populismo!
¿cuántos coches eléctricos funcionales hay? pues eso
#5 Es curioso, en este meneo de hace 5 años, el gobierno catalán esperaba tener en circulación 76 000 vehículos electricos. A día de hoy calculan que hay 3100. Alguien se pasó de optimista allá por 2010.
Catalunya: 76.000 vehículos eléctricos en circulación y 91.200 puntos de carga eléctrica en 2015
Catalunya: 76.000 vehículos eléctricos en circula...
adn.es#18 Por eso lo digo, que es una medida que no les va a suponer apenas coste
Lo de los coches eléctricos me recuerda a cuando metieron la tarifa nocturna, y aconsejaban meter acumuladores. Cuando todos nos compramos los dichosos acumuladores, se empezó a decir que eran una mierda, que eran poco ecológicos poruqe si venía calor no los podías apagar y blablalba, y retiraron las tarifas nocturas.
con los coches pasará lo mismo. Ahora, todo dios a comprarlos. Cuando todos tengamos, vendrán diciendo que el consumo electrico se ha disparado, que hay que construír más centrales, y que la luz pasará a costar 10 veces más.
#3 En 10-20 años, el autoconsumo de energía solar será la norma
Mi coche tiene batería ¿Se puede considerar eléctrico?
¿Podrán un descuento a los híbridos?
Se ha anunciado la medida en el foro: The European symposium on air quality, noise and health effects on urban agglomerations que se celebra hoy en Barcelona. (podéis seguirlo con el hastag #airemesnet en Twitter).
Algunos datos:
- Con una reducción del 15% del tránsito vehicular en París (más tranvía, bici y car sharing, supresión de la autivía paralela al Sena) se ha reducido un 35% de la concentración de material particulado y NOx y aún así se siguen incumpliendo los niveles de calidad del aire.
- Berlin also infringes air quality EU regulations! Low emission zone since 2010, still not enough --> Berlin changes car lanes into bike lanes and more pedestrian space, reusing the old Wall space for green, reducing speed limit.
- London local gov explains solutions they are implementing to reduce air pollution: low emission zone
¿Más populismo, o Populismo Más?
Titular correcto
"Abertis autoriza que los coches eléctricos viajen gratis por las autopistas catalanas"
Excelente noticia. Con cosas así el fomento de lo eléctrico en pos de no contaminar tanto sera cada vez más real.
Partido Popular (mano derecha de la Iglesia Católica) toma nota.
Guardad esta noticia, para cuando los fasciocatalanes os digan que las autopistas de peaje y sus precios son una imposición de Madrit