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#1:
- Cómprate un diesel, que consume menos, contamina menos y el combustible es más barato.
Nos dijeron.
Nos dijeron.
#12:
#4 La mayoría que compramos un diésel pagamos más (al menos cuando yo compré el mío, hace 11 años, eran más caros que los gasolina), la ITV no nos la regalan, y las especificaciones de la UE y fabricantes nos dijeron que gracias al catalizador contaminaba dentro de los estándares. Vamos, que no éramos locos pretendiendo cargarnos el planeta, si a mi me dicen que me he comprado un generador de cáncer de pulmón, como comprenderás hubiera elegido gasolina. Ahora que no puedo cambiarlo por otro porque ando jodido de pasta, el gobierno me pondrá un impuesto porque contamino más. Olé su huevos morenos.
#5:
#1 Lo de la UE con el diesel ha sido criminal. Un combustible que desde los años 80 se sabía que era altamente cancerígeno, al cual en muchos paises no se puede acceder para uso particular, y aquí vendiendolo como la panacea.
Era más importante el negocio de PSA/Renault/Grupo Volkswagen que la salud de los ciudadanos.
Era más importante el negocio de PSA/Renault/Grupo Volkswagen que la salud de los ciudadanos.
#46:
#1 #2 Eso de nos engañan... Anda que no tuve yo conversaciones con gente que hacia menos de 5000 kms al año pero NE-CE-SI-TA-BAN un diesel, con 3000 euros de sobreprecio, porque se ahorraban unos eurillos al mes en la gasolinera.
Igual que con las casas, gente que pensaba que el euribor nunca iba a subir, que si subia 0,25% la hipoteca subiria el mismo %, y que por supuesto las casas nunca bajan.
Si alguien es analfabeto financiero y no sabe usar google, la culpa es suya. Basta de echar balones fuera.
Igual que con las casas, gente que pensaba que el euribor nunca iba a subir, que si subia 0,25% la hipoteca subiria el mismo %, y que por supuesto las casas nunca bajan.
Si alguien es analfabeto financiero y no sabe usar google, la culpa es suya. Basta de echar balones fuera.
#87:
#56 en primer lugar, confundes kW con kWh.
En segundo lugar, ¿para qué quieres una instalación de 80 kW?
#68 #67 prueba a leerte el enlace que tú mismo pones, que parece que no has pasado del URL.
Las fuentes energéticas renovables son aún mayores que los tradicionales combustibles fósiles y en teoría pueden fácilmente suministrar la energía que el mundo necesita. 89 PW62 de energía solar llegan a la superficie del planeta. Aunque no es posible atraparla toda, ni tan siquiera la mayor parte, aún capturando menos del 0,02% de esta energía sería suficiente para colmar las necesidades energéticas actuales. Los obstáculos al desarrollo de la producción solar incluyen la dependencia del factor meteorológico y la falta de espacio para paneles solares en áreas de gran demanda como las ciudades. Además, la generación solar no produce electricidad durante la noche, lo cual es un problema destacado para los países ubicados en latitudes altas boreales y septentrionales; la demanda energética es más elevada en invierno, mientras la disponibilidad de energía solar en más baja.
En segundo lugar, ¿para qué quieres una instalación de 80 kW?
#68 #67 prueba a leerte el enlace que tú mismo pones, que parece que no has pasado del URL.
Las fuentes energéticas renovables son aún mayores que los tradicionales combustibles fósiles y en teoría pueden fácilmente suministrar la energía que el mundo necesita. 89 PW62 de energía solar llegan a la superficie del planeta. Aunque no es posible atraparla toda, ni tan siquiera la mayor parte, aún capturando menos del 0,02% de esta energía sería suficiente para colmar las necesidades energéticas actuales. Los obstáculos al desarrollo de la producción solar incluyen la dependencia del factor meteorológico y la falta de espacio para paneles solares en áreas de gran demanda como las ciudades. Además, la generación solar no produce electricidad durante la noche, lo cual es un problema destacado para los países ubicados en latitudes altas boreales y septentrionales; la demanda energética es más elevada en invierno, mientras la disponibilidad de energía solar en más baja.
#28:
#4 Que me den el dinero para uno nuevo y no vuelvo a coger el diesel nunca más. También me sirve que metan en la cárcel a los responsables de falsear los datos de consumo, emisiones etc. Ahora, que no pretendan hacerme responsable a mí de lo que hayan hecho otros mientras el Estado miraba hacia otro lado. A otro perro con ese hueso.
#69:
#54 Que mentira? Eran calculos de primaria. Si haces 5000 kms al año, tienes que pagar 3000 euros mas para comprar el diesel, el coche lo compras y lo usas hasta que se va al desguace, y la diferencia de consumo es de 6 litros/100 kms el diesel y 8,5 el gasolina, no hace falta ser un nobel para hacer los calculos.
Diesel = 5000 kms * 6 /100 = 300 litros/año
Gasolina = 5000 kms * 8,5 /100 = 425 litros/año
Precio combustible (mirando la primera gasolinera que he visto en Madrid):
Coste diesel = 300 litros * 1,145 euro/litro = 343 euros/año
Coste gasolina = 425 litros * 1,234 euro/litro = 524 euros/año
Vamos, que pagas 3000 euros por adelantado, pero te ahorras 15 euros al mes. Un hacha de las finanzas. Y como digo, hay muchos lerdos que no saben hacer los calculos, pero a mucha gente se los hice y me miraban como si hablara chino.
Y con las hipotecas igual, no es tan facil calcular la cuota mensual aunque hay calculadoras online, pero no habia que ser Einstein para saber que meterte en una hipoteca de 1000 euros, cuando entre la pareja no ganaban ni 2000 era un suicidio financiero a poco que subieran los intereses. Algo que no deberia extrañar, cuando estaban en minimos historicos.
Pero nada, emosido engañados
https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2017-07/11/3/asset/buzzfeed-prod-fastlane-01/sub-buzz-11509-1499758451-1.jpg
Diesel = 5000 kms * 6 /100 = 300 litros/año
Gasolina = 5000 kms * 8,5 /100 = 425 litros/año
Precio combustible (mirando la primera gasolinera que he visto en Madrid):
Coste diesel = 300 litros * 1,145 euro/litro = 343 euros/año
Coste gasolina = 425 litros * 1,234 euro/litro = 524 euros/año
Vamos, que pagas 3000 euros por adelantado, pero te ahorras 15 euros al mes. Un hacha de las finanzas. Y como digo, hay muchos lerdos que no saben hacer los calculos, pero a mucha gente se los hice y me miraban como si hablara chino.
Y con las hipotecas igual, no es tan facil calcular la cuota mensual aunque hay calculadoras online, pero no habia que ser Einstein para saber que meterte en una hipoteca de 1000 euros, cuando entre la pareja no ganaban ni 2000 era un suicidio financiero a poco que subieran los intereses. Algo que no deberia extrañar, cuando estaban en minimos historicos.
Pero nada, emosido engañados
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#9:
#1 También hubimos quienes lo miramos, y vimos como funcionaba en europa el tema y cuando me dijeron en el concesionario de coger un Diesel le dije que no quería saber nada de eso: que a día de entonces ya no se podía entrar con Diesels en algunas ciudades Alemanas.
Es como todo: A tí te pueden decir que el partido por la regeneración es ciudadanos, pero también puedes mirarlo y ver que han votado en contra (junto con el PP) en la gran mayoría de las leyes regeneradoras de esta legislatura.
Luego saldrá Riverita de presidente y nos llevaremos las manos a la cabeza por que "nos dijeron" que iba a renovar la política.
Es como todo: A tí te pueden decir que el partido por la regeneración es ciudadanos, pero también puedes mirarlo y ver que han votado en contra (junto con el PP) en la gran mayoría de las leyes regeneradoras de esta legislatura.
Luego saldrá Riverita de presidente y nos llevaremos las manos a la cabeza por que "nos dijeron" que iba a renovar la política.
#32:
#22 para la gasolina encontraran otra cosa...
Y si mal no les conozco todo eso de los diesel les importa un huevo pero habrán visto una oportunidad de sacarse una pasta y encima quedar bien
Yo apoyaría la medida exclusivamente para los de nueva fabricación o de matriculación, si no, me parece un robo...
Por lo que dice #12 y #1
Y si mal no les conozco todo eso de los diesel les importa un huevo pero habrán visto una oportunidad de sacarse una pasta y encima quedar bien
Yo apoyaría la medida exclusivamente para los de nueva fabricación o de matriculación, si no, me parece un robo...
Por lo que dice #12 y #1
#25:
#4 "La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie, "
Yo llevo haciendo eso desde mi primer coche, un Astra de gasolina de 90cv. Si te pegas un rato esperando tu turno y del tirón te meten el sensor es normal que des gases altos. Por eso te recomiendan que des varios acelerones, para que el motor emita los gases que emite normalmente al circular. No es un truco para dar menos nivel, es un "truco" para que midan el nivel habitual.
Yo llevo haciendo eso desde mi primer coche, un Astra de gasolina de 90cv. Si te pegas un rato esperando tu turno y del tirón te meten el sensor es normal que des gases altos. Por eso te recomiendan que des varios acelerones, para que el motor emita los gases que emite normalmente al circular. No es un truco para dar menos nivel, es un "truco" para que midan el nivel habitual.
#8:
#7 no, es peor para la salud el escape de un diesel que el plomo de un gasolina.
Un atmosférico gasolina de hace 12-15 años puede ser muy limpio en cuanto a emisiones nocivas para la salud, o sea, descontando el CO2 (que es lo más inocuo que echan por el escape). Mi gasolina atmosférico de 2003 homologa menos partículas nocivas que un diesel euro 6.
Un atmosférico gasolina de hace 12-15 años puede ser muy limpio en cuanto a emisiones nocivas para la salud, o sea, descontando el CO2 (que es lo más inocuo que echan por el escape). Mi gasolina atmosférico de 2003 homologa menos partículas nocivas que un diesel euro 6.
Comentarios
- Cómprate un diesel, que consume menos, contamina menos y el combustible es más barato.
Nos dijeron.
#1 Sí, como lo de compra una casa, y así tantas cosas. Nos engañan y luego impuestazo, y como las justicia es ciega y encima mira para otro lado por interés, pues todo sigue igual.
#2 #1 estudia una carrera y llegarás lejos ¡Al extranjero!
#13 Esa fue la peor que nos colaron.
#14 pero lo bien que queda tener un Licenciado para darte el Big Mac
#14 Os quejareis!
El exilioLa "movilidad exterior" mola, ganas experiencia y lo haces porque quieres, ya lo dijo la ministra.CC #13
#14 No. La peor fue "acepta esas condiciones laborales de mierda, que todo es empezar, el sueldo ya te lo irán subiendo".
#13 Si teniendo una carrera puedes estar jodido, imagínate la gente que no tiene nada.
#13 tendrás 3 salidas, par tierra mar y aire
#1 #2 Eso de nos engañan... Anda que no tuve yo conversaciones con gente que hacia menos de 5000 kms al año pero NE-CE-SI-TA-BAN un diesel, con 3000 euros de sobreprecio, porque se ahorraban unos eurillos al mes en la gasolinera.
Igual que con las casas, gente que pensaba que el euribor nunca iba a subir, que si subia 0,25% la hipoteca subiria el mismo %, y que por supuesto las casas nunca bajan.
Si alguien es analfabeto financiero y no sabe usar google, la culpa es suya. Basta de echar balones fuera.
#46 Eso es, si alguien no tiene la formación o los medios para detectar una mentira la culpa es suya, no del mentiroso.
#54 Que mentira? Eran calculos de primaria. Si haces 5000 kms al año, tienes que pagar 3000 euros mas para comprar el diesel, el coche lo compras y lo usas hasta que se va al desguace, y la diferencia de consumo es de 6 litros/100 kms el diesel y 8,5 el gasolina, no hace falta ser un nobel para hacer los calculos.
Diesel = 5000 kms * 6 /100 = 300 litros/año
Gasolina = 5000 kms * 8,5 /100 = 425 litros/año
Precio combustible (mirando la primera gasolinera que he visto en Madrid):
Coste diesel = 300 litros * 1,145 euro/litro = 343 euros/año
Coste gasolina = 425 litros * 1,234 euro/litro = 524 euros/año
Vamos, que pagas 3000 euros por adelantado, pero te ahorras 15 euros al mes. Un hacha de las finanzas. Y como digo, hay muchos lerdos que no saben hacer los calculos, pero a mucha gente se los hice y me miraban como si hablara chino.
Y con las hipotecas igual, no es tan facil calcular la cuota mensual aunque hay calculadoras online, pero no habia que ser Einstein para saber que meterte en una hipoteca de 1000 euros, cuando entre la pareja no ganaban ni 2000 era un suicidio financiero a poco que subieran los intereses. Algo que no deberia extrañar, cuando estaban en minimos historicos.
Pero nada, emosido engañados
https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2017-07/11/3/asset/buzzfeed-prod-fastlane-01/sub-buzz-11509-1499758451-1.jpg
#55 Depende , si hiciste los numeros que he puesto en #69, perfecto. Pero no creo que a nadie le extrañe que quiten una subvencion absurda, que inicialmente estaba pensada para transportistas, cuando el pais esta al borde de la bancarrota.
#79 No, yo voy en bici. Hice unos buenos números en mi caso...
.
#79 Yo hago 28000 km. ¿Tengo tu permiso para tener un diésel?
#69 La mentira es lo de "contamina menos".
#94 Era una muy mala mentira(aunque la burrada de vw ya fue la hostia) solo tenias que preguntar a cualquier químico mínimamente espabilado para saber que incluso que los índices que indicaban los dieras por bueno, el NOx es tan malo o mas como el plomo de la gasolina, pero eee, pobrecitos ellos (que ademas hemos, estamos y seguiremos pagando sus estupideces, tanto las ecológicas como las económicas...)
#69 Me sé de uno que tenía un gasolina con pocos kilómetros y lo cambió por otro igual nuevo porque gastaba mucho. Le dije que había tirado miles de euros a la basura, pero le dio igual.
#54 ¿Quien decia la mentira? Era lo que se dice un engañabobos, pero mentira en sí solo los timos de las emisiones (que aunque no con ese método ni tan descarado pero estaba clarito, y sino pregúntale a cualquier químico.
Los datos estaban allí, los pesados antidiesel estabamos allí, la formación para hacer el cálculo la tenian la mayoría, y aún así, todos a comprar casas y coches diesel, para mi van todos a hacer compañía a los de los sellos...
#97 Vamos, que sigues en tus trece: la culpa es del que se cree una mentira que le repiten día y noche en la tele y en la radio pero no de quien miente.
Tan listo para la aritmética básica y tan obtuso para reconocer que la culpa puede ser compartida y que, en todo caso, es mayor la del mentiroso que la del crédulo.
#99 Las marcas mintieron(porque exagerar no es ni cierto) Y claro que tienen culpa, y más que el comprador. Lo cual no quita que ni pena ni leches a esos "listillos" que nos hacen pagar a todos sus malas decisiones y a los políticos que no solo no lo castigan o dificultan sino que lo promueven.
Pero si te creiais que:
Las hipotecas a 40años y 120% son buenas
y/o la compra logica para alguien que hace 5mil/año es un diesel y que contaminan menos que un gasolina, el calificativo no es de tontos, sino de borregos.
#46 ¿Y los que hacen más de 5000 kms/año se pueden quejar? ¿O te tienen que pedir permiso también?
#55 Para mi coche, de gama y tamaño medio, hice todos los cálculos (incluyendo combustible, seguro, revisiones, impuestos y hasta neumáticos e ITV) y con 18.000 km al año, el gasolina, después de 10 años, me salía 600 euros más caro, o sea, 60 euros al año más caro (5 euros al mes más). Pero contaminaba menos (para mi sí es importante este asunto) y en mi caso, la experiencia del gasolina es mejor (ahí, ya, cada cual). La realidad es que en 10 años le hice 14.000 km de media anual, o sea que probablemente hasta me ahorré pasta.
Y no tienes que pedir permiso para quejarte, pero tampoco está de más dar algún dato al hacerlo.
#55 Si no hace mas de 30mil al año No.
Si hace mas de 30mil, no le afecta, se romperá antes si aun existe.
#46 en segunda mano los coches diesel eran una gran opción. Lo de la vivienda es una tontería, siempre es mejor tener una vivienda si puedes pagarla.
#46 estás reeditando el slogan "La crisis nos la merecemos, vivimos por encima de nuestras posibilidades"
Esos engaños se repitieron de forma interesada para obtener un beneficio concreto.
Pues si, resulta que en el mundo en el que vives no todo el mundo maneja Google, ni todo el mundo sabe las suficientes matemáticas, y son vulnerables a estos engaños por los que los culpabilizas.
Lo que dices es atenuante del timador, por lo poco espabiladonque es el timado. Bravo.
#1 Con el eléctrico y el de hidrógeno dicen lo mismo, así que...
#3 Sí, pero...
El eléctrico tiene un "combustible" mucho más barato, pero aún más importante que eso, se puede generar en casa perdiendo así el control de la producción por parte de las eléctricas, consume mucho menos por temas de eficiencia (90% la electricidad frente al 30% de los combustibles) y no contamina (solamente se puede hablar de contaminación cuando se habla de no reciclar las baterías, y estas son reciclables en un 90%, incomparable al proceso de fabricación de un coche de combustión).
El hidrógeno es un chollo para las petroleras, la producción del combustible es poco viable de forma casera (medias de seguridad, molestias a vecinos, baja producción) y seguirán manteniendo el sistema de abastecimiento (gasolineras, camiones cisterna, almacenamiento) con lo que controlan el precio y especulan, perfecto para aplicar impuestos. Además el precio no es más asequible que la gasolina, y eso extrayéndose de forma contaminante (del gas natural), si se hace de forma límpia (hidrólisis) se desperdicia, 2/3 de la energía eléctrica respecto a si directamente se almacenase en baterías.
Como ves, aunque ambas tecnologías sean límpias, la primera le lleva muchísima ventaja y es más complicado que le pongan impuestos.
#27 ¿Generas electricidad en casa?
#34 Yo no (de momento), pero tengo amigos que sí, y cada vez será más normal, como dije con hidrógeno la complejidad aumenta mucho y con combustibles es imposible (bueno hay quien refina aceite para motores diésel pero al final dependen de que otros les regalen el sobrante).
#34, le enganchas a la bici estática una dinamo y a pedalear, Así además aprovechas y te quitas los michelines que te salen por desplazarte en coche
#58 En vez de ir en bicicleta, te montas en la estática para cargar el coche eléctrico. Buenísimo
#65, lo decía en plan cocha, pero la verdad es que hasta podría tener sentido (si no fuera porque lo que generes en bici el coche se lo come en nada):
- El coche te puede proteger de la lluvia y demás.
- Lo mismo necesitas hacer el trayecto en coche en un tiempo determinado que la bici no te permite.
- En la bici sería incómodo traerse las bolsas del mercadona.
- En el coche puedes llevar a varias personas. ¿Que pedaleen ellas también? Tu hijo de 2 años como que no
Etc, etc. Era una chorrada de comentario, pero la bici en general no va a sustituir el papel del coche.
P.d. Yo soy más de ir andando al trabajo.
#58 Yo prefiero envasar mis ventosidades y luego inyectarlas al suministro de gas natural.
Natural del todo.
#75, ¿funciona bien la mezcla de metano y propano?
#76 Metano porano, querrás decir.
#27 Lo que dices es una sandez y perdona que te hable así. La energía eléctrica no la vas a poder producir en tu casa porque necesitarías una instalación de al menos 80 KWh para poder almacenar la energía que un coche necesita.
Si lo vas a recargar utilizando la red eléctrica vete preparando a desembolsar una gran cantidad de dinero. No vayas a pensar que te van a bajar el precio de la luz para que puedes ir por ahí dando vueltas... utilice los pies o el transporte público...
En el caso del hidrógeno, el precio por el momento es de 9,5 euros el kg (cada kilo equivale a casi 3 de gasoil en energía térmica) y lo ha fijado Honda par ver si vende coches, puesto que no gana dinero con ese precio
En cuanto a las posibilidades de la energía solar, creo que están muy sobrestimadas.
Los datos están obtenidos de la wikipedia
En la actualidad la mayor parte de la energía primaria utilizada mundialmente (1,389 x 1020 vatios) proviene de la combustión (86,5%) de combustibles fósiles (petróleo, carbón y gas natural).
La energía solar que pude captar la totalidad de la superficie de la Tierra es de 1,74×1017 vatios.
El consumo de energía eléctrico mundial es de 1,389x1020 * (1 - 0,865) =1,88x1019 vatios, por lo que no hay suficiente energía solar para producir ni siquiera la energía eléctrica que se consume en la actualidad.
En el caso de España en el año 2016, el consumo de energía primaria se estima en 123,5 millones de toneladas de petróleo equivalente (de forma aproximada 1 tonelada de petróleo equivale a 11,111 MWh ya que la composición química de este es variable.), lo que da un valor de 4,94x1018 vatios.
En el caso de la electricidad el consumo equivalente de petróleo se sitúa en 20 millones de toneladas (8x1017 vatios)
#38 Bueno... yo creo que no deberías de tachar de sandez al compañero ya que tú mismo planteas varios errores de concepto que como no tengo tiempo de extenderme y buscar en Wikipedia te resumiré en que básicamente simplificas el autoconsumo eléctrico, y por extensión la generación eléctrica solar, a las placas fotovoltaicas. Hay métodos más eficientes de extraer y almacenar energía del sol. Aparte, en tu casa puedes tener también aerogeneradores, etc...
#48 Sí, lo veo ahora mucho más claro tras tu explicación.
#48 Sí, lo veo ahora mucho más claro tras tu explicación.
Por cierto yo he dado unos datos que son públicos y que aquí los entusiastas del coche eléctrico ignoran o quieren ignorar.
Ahora ya que te has dirigido a mi persona, podrías explicar cuáles son los errores de concepto.
¿Por ejemplo cuanto cuesta una instalación de 80 KWh?
Yo ya se lo que me piden y los años de amortización de una instalación de 2 KWh
Y por los datos que doy, ¿sabes que la energía solar que recibe toda la superficie de la tierra no llega ni para suplir la energía eléctrica que consumimos que no llega al 16% de la total?
No se trata de desprestigiar a nadie, ni de querer ser más "listo" que alguien (como diría Homer) se trata de buscar soluciones limpias y no depender de monopolios y el coche eléctrico y el de hidrógeno tal y como se van a desarrollar son no solo para mantener ese monopolio, sino para hacerlo más grande.
Hay que buscar otra solución.
#56 te equivocas con lo de la energía que recibe la tierra, la constante que pusiste y creo que borraste de 1,74 × 10 exp 17 es POR SEGUNDO. y el consumo que dices global es diario. Sobraría solo con la solar. Aparte de que la tierra tiene también geotérmica... Etc. La solución a todo lo demás... Hay muchas. Cómo por ejemplo redes distribuidas. Pero en energía, lógicamente vas a depender de empresas... Durante milenios. Lo que hay que hacer es regularlo.
#63 https://es.wikipedia.org/wiki/Consumo_y_recursos_energ%C3%A9ticos_a_nivel_mundial
#56 en primer lugar, confundes kW con kWh.
En segundo lugar, ¿para qué quieres una instalación de 80 kW?
#68 #67 prueba a leerte el enlace que tú mismo pones, que parece que no has pasado del URL.
Las fuentes energéticas renovables son aún mayores que los tradicionales combustibles fósiles y en teoría pueden fácilmente suministrar la energía que el mundo necesita. 89 PW62 de energía solar llegan a la superficie del planeta. Aunque no es posible atraparla toda, ni tan siquiera la mayor parte, aún capturando menos del 0,02% de esta energía sería suficiente para colmar las necesidades energéticas actuales. Los obstáculos al desarrollo de la producción solar incluyen la dependencia del factor meteorológico y la falta de espacio para paneles solares en áreas de gran demanda como las ciudades. Además, la generación solar no produce electricidad durante la noche, lo cual es un problema destacado para los países ubicados en latitudes altas boreales y septentrionales; la demanda energética es más elevada en invierno, mientras la disponibilidad de energía solar en más baja.
#87 La energía consumida es de 138.900 TWh o 1,389x1017 vatios
Para la Tierra al completo, con una sección transversal de 127.400.000 km², la potencia obtenida es de 1,740×1017 vatios, más o menos un 3,5%.
No estoy confundiendo nada, los cálculos en vatios.
El mismo artículo se contradice, si eso es verdad.
#73 atrevida ignorancia que ni señalandote el error eres capaz de entenderlo. #87 te lo explica perfectamente. Física básica.
#63 Para la Tierra al completo, con una sección transversal de 127.400.000 km², la potencia obtenida es de 1,740×1017 vatios, más o menos un 3,5%.
Todos los datos están en Watios (J*s) y no hay ningún cálculo diario.
Sigue soñando.
#56 con 2KWh no podrás ni enchufar el cargador del coche, para que soporte los picos de consumo por lo menos necesitas 7 o 8.
#38 Cometes errores bastante gordos para rebatirme y no me apetece nada estar explicándolos, básicamente porque pienso que sabes de sobra donde están y solo pretendes confundir al que te lea, pero solo por mencionar uno, no necesitas ni de lejos 80KWh de generación.
#62 https://es.wikipedia.org/wiki/Consumo_y_recursos_energ%C3%A9ticos_a_nivel_mundial
#67 https://es.wiktionary.org/wiki/confundir
#38 los 80 KW serían las baterías que almacenan la energía durante el día para luego traspasarla al coche durante la noche, aunque creo que para unos 100 km diarios bastaría con la mitad.
Con una instalación de 8 o 10 KW/hora que normalmente da un rendimiento real de menos de la mitad podrías almacenar la energía para alrededor de 100 Km diarios con un coche, pero sólo los días que el sol recargara bien las baterías, los demás días no debes sacar el coche porque te quedarías a medio camino, en este caso o tienes un transporte alternativo o te quedas en casa.
El presupuesto que corresponde a esta instalación es prohibitivo, serían 30 o 40 mil: placas solares en todo el tejado, baterías y sus aparatos de carga, inversor de 8 o 10 KW, cables, protecciones del circuito ...
Nunca podrás poner cargadores rápidos porque se necesitaría reforzar la instalación multiplicándola por diez, probablemente ocupando un espacio físico del que la vivivienda no dispone y además cambiar los aparatos por otros de muchísima más potencia.
Y mejor no hablemos de que en casa tengas dos o más coches, saldrían unos números de infarto.
#27 No seas candido, los impuestos si no los sacan de los hidrocarburos los sacaran de los electricos, ni hay quien se salve. La unica manera de pagar menos es tener un coche hasta que reviente, de gasolina y pequeño, no usar autopistas, siempre por las nacionales y a las velocidades exactas para no pagar ni una multa trampa, asi les jodes bien jodidos.
#64 Lo decía como forma de que se entienda que no es culpa del coche en sí el que le apliquen impuestos, con lo cual es absurdo justificar seguir con vehículos de combustión por ese motivo, además olvidé que la electricidad no pueden subirla a niveles de la gasolina/diésel, crearías pobreza energética.
#66 Pues si no te gravan la electricidad de recarga te gravaran el impuesto de circulacion.
#64 te joden menos a tí pero qué más da, ya joderán o otro, que para eso estamos
#27 si crees que puedes generar la electricidad que necesita un coche eléctrico en tu casa, vas un poco por mal camino.
un coche necesita como mínimo 40kw para cargar tu batería y hacer un par de centenares. Lo que no te imaginas la superficie que necesitas tener de tejado solo para producir eso en tu tejado.... así que no me quiero ni imaginar para las familias que tengan más de un coche en casa.
Lo de cargar los coches eléctricos en casa ahora mismo lo veo inviable, para un coche no te digo que no se pueda hacer si no realizas muchos km diarios, pero de momento, la tecnología no es viable por espacio y mucho menos económicamente, ya que dicha instalaciónen caso de que hubiera espacio suficiente, cuesta mucho mas que el propio coche.
#1 Cómprate un piso, que el ladrillo nunca baja...
Pero lo de los coches Diésel, es cierto. No deberían ni estar circulando ahora mismo.
Vas detrás de uno, y hay chimeneas que sueltan menos humo y con mejores olores.
La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie,
cuando toda esa suciedad es lo que en realidad contamina el coche. Los mismos técnicos de la ITV te lo dicen, el próximo día,
haz eso....
#4 La mayoría que compramos un diésel pagamos más (al menos cuando yo compré el mío, hace 11 años, eran más caros que los gasolina), la ITV no nos la regalan, y las especificaciones de la UE y fabricantes nos dijeron que gracias al catalizador contaminaba dentro de los estándares. Vamos, que no éramos locos pretendiendo cargarnos el planeta, si a mi me dicen que me he comprado un generador de cáncer de pulmón, como comprenderás hubiera elegido gasolina. Ahora que no puedo cambiarlo por otro porque ando jodido de pasta, el gobierno me pondrá un impuesto porque contamino más. Olé su huevos morenos.
#12 3k de impuesto me enchufaron ami....
#22 para la gasolina encontraran otra cosa...
Y si mal no les conozco todo eso de los diesel les importa un huevo pero habrán visto una oportunidad de sacarse una pasta y encima quedar bien
Yo apoyaría la medida exclusivamente para los de nueva fabricación o de matriculación, si no, me parece un robo...
Por lo que dice #12 y #1
#4 no hace falta ir al descampado, yo voy a la ITV sin subir de tercera por la autopista.
#15 Exactamente igual que yo.
#15 #20 y si os acostumbráis a conducir alto de revoluciones siempre? yo no he tenido ningún problema mecánico tras 12 años ni suelto humareda al acelerar.
Gasto más diesel, pero la temperatura de la cámara es más alta, y los gases salen más calientes.
Cuesta más que ir al relentí, pero la salud del motor lo agradece
#44 estás estropeando el motor, tendrá mucho más desgaste y durará mucho menos. Debes regular los inyectores para que den menos y ajustar la sincronización de los inyectores para obtener el máximo empuje a cualquier régimen.
#20 Otra opción es echar un líquido limpiador, mitad de dosis con el depósito vacío y mitad de dosis con el depósito medio.
#4 "La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie, "
Yo llevo haciendo eso desde mi primer coche, un Astra de gasolina de 90cv. Si te pegas un rato esperando tu turno y del tirón te meten el sensor es normal que des gases altos. Por eso te recomiendan que des varios acelerones, para que el motor emita los gases que emite normalmente al circular. No es un truco para dar menos nivel, es un "truco" para que midan el nivel habitual.
#25 el nivel habitual es toda esa porqueria que sueltan cuando le das los apretones. Lo que te miden tras eso es lo que sale para afuera restandole lo que vuelve a quedarse en el tubo....
#4 Que me den el dinero para uno nuevo y no vuelvo a coger el diesel nunca más. También me sirve que metan en la cárcel a los responsables de falsear los datos de consumo, emisiones etc. Ahora, que no pretendan hacerme responsable a mí de lo que hayan hecho otros mientras el Estado miraba hacia otro lado. A otro perro con ese hueso.
#4 Lo de comprate un piso y bla bla bla
Te miraban con cara de "menudo idiota tirando dinero alquilando".
Ahora, muchos sin casa y pagando la hipoteca igualmente.
#41 y otros con la casa pagada con 45 años y sin dolores de cabeza. Disfruta de tu alquiler, quizá si me compro otro te alquilaré el viejo a un módico precio de +5% anual.
#61 Espérate dentro de 20 años y descubrirás las magníficas calidades que os pusieron en muchos inmuebles y el dinerito que os vais a gastar en derramas, reparaciones y reformas. La risa que os va a entrar a algunos... Va a ser un escándalo que va a dejar lo del diésel en una broma .
#41 Comprarse un piso no está mal, el problema es a que precio, si la gente no hubiera seguido el juego a la especulación no habria pasado esto, tu te plantas en 120000 y punto si te la quieren vender por 250000 pues que le den, si todo el mundo hiciera lo mismo pues se venderían a 120.
En comparación es mejor estar pagando 600€ de hipoteca que 600€ de alquiler, el problema es meterse en una hipoteca de más de 1000€ sin tener suficiente dinero, pero irte a un alquiler de 900€ tampoco es la panacea.
#4, yo tenía un Opel Astra diesel hasta hace un par de años, creo que cumplió unos 13 años antes de jubilarlo y a la ITV iba sin hacer nada de eso, y las pruebas las pasaba sin problemas. No tienen por qué dar esos problemas que dices.
Por cierto, el Astra de 100 caballos, el de ahora un gasolina de 150, coche más grande y demás y pago mucho menos de impuesto de matriculación. El próximo será seguramente un eléctrico.
#60 estoy igual que tu. El gasolina de ahora yo ya queris que hubiese sido electrico. Por cierto... majisimo el nuevo Leaf
#4:
"La mayoría, pasáis la ITV porque vais a un descampado y le pegáis unos buenos apretones de pedal para que se limpie,"
Eso... y haber echado antes un poco de gasolina.
#4 Yo tengo un vehículo diesel Euro 6c que contamina menos (CO2 y NOx) que el 99% de gasolinas. ¿Eso que dices tambien va por mi, cuñao?.
#4 estás generalizando por alguna mala experiencia que puedes haber tenido, pero se puede ver tanto motores de gasolina como diesel que sacan humo porque están mal regulados, y no son los más viejos o los que no cumplen las nuevas normas de emisiones sino los más maltratados y por lo tanto en peor estado.
El problema es que casi nadie sabe regularlos, incluso los talleres oficiales nos dicen que la programación de la centralita hace maravillas automáticamente y no se puede tocar nada, pura mentira, o no saben o no les interesa, para ellos es mejor que quemes el motor en unos pocos años y les compres otro. Así nos va, nos han manipulado gracias a una propaganda engañosa, no van a solucionar ni un poco de la contaminación poniendo a punto los motores más malos y en pocos años tendremos que tirar los vehículos y comprarles uno nuevo para que ellos continuen haciendo negocio.
#1 Lo de la UE con el diesel ha sido criminal. Un combustible que desde los años 80 se sabía que era altamente cancerígeno, al cual en muchos paises no se puede acceder para uso particular, y aquí vendiendolo como la panacea.
Era más importante el negocio de PSA/Renault/Grupo Volkswagen que la salud de los ciudadanos.
#5 Disculpa...más mierda nos hemos comido con el plomo y parece que de eso nos olvidamos. A día de hoy dudo mucho que con las tecnologías que hay exista mucha diferencia entre la gasolina y el diesel.
Evidentemente un motor atmosférico de hace 12-15 años es otra historia.
#7 no, es peor para la salud el escape de un diesel que el plomo de un gasolina.
Un atmosférico gasolina de hace 12-15 años puede ser muy limpio en cuanto a emisiones nocivas para la salud, o sea, descontando el CO2 (que es lo más inocuo que echan por el escape). Mi gasolina atmosférico de 2003 homologa menos partículas nocivas que un diesel euro 6.
#8 Tu sabes como están subiendo las partículas NOx y MP10 con los nuevos motores de gasolina turbo no?
#82 Eso es lo que te dice UN estudio, curiosamente financiado por los fabricantes de diesel y que curiosamente apareció a los pocos meses del dieselgate de Volkswagen.
#84 No, los gasolina han empezado a producir NOx ha causa del downsizing y los motores turbo, es por el aumento de la presión de la combustión
#7 usuario //8 no engañes a la gente con mentiras, el plomo dejaba a la gente toa loca
https://www.google.fr/search?client=safari&hl=en-fr&biw=768&bih=917&tbm=isch&sa=1&ei=b7amWtG4DoKosgH-sIW4DA&q=plomb+crime+rate+gasoline&oq=plomb+crime+rate+gasoline&gs_l=mobile-gws-img.3...9712.11151..11346...0....118.800.6j3..........1..mobile-gws-wiz-img.......30i10.AZGveVlBczA%3D#imgrc=n__aqbaYjJl-VM:
#5 Se potencio el uso del Diésel entre particulares para reducir el balance comercial energético con el extranjero, al fin y al cabo el Diésel es lo que mas abunda cuando se refina el petroleo, y es lo mas barato, eso hacia que nuestra dependencia energética exterior fuese mas barata
#5 A ver si te crees que a los políticos les preocupan los ciudadanos. Ya no te digo la salud, mas bien en general. Si no son del partido se la suda. A Volkswagen le podían haber metido una multa ejemplarizante de miles de millones de €. ¿En que ha quedado todo?, en palmadita en la espalda y ya. En vez de incentivar el autoconsumo eléctrico, ponen leyes que lo prohíben e impuestos estúpidos. Lo raro es que no pongan impuestos a los walkie talkies ya que les joden a las compañías de teléfono que esas son del partido. Jejeje.
#5 Y la gasolina con plomo era neurotoxica.Los trabajdores de las fabicas acababan tirandose por las ventanas, y eso se sabia desde los años 50 (otra cosa era luchar contra los abogados de las petroleras)
Por cierto a ver si adivina cual fue uno de los ultimos paises en prohibir esa gasolina.
#1 También hubimos quienes lo miramos, y vimos como funcionaba en europa el tema y cuando me dijeron en el concesionario de coger un Diesel le dije que no quería saber nada de eso: que a día de entonces ya no se podía entrar con Diesels en algunas ciudades Alemanas.
Es como todo: A tí te pueden decir que el partido por la regeneración es ciudadanos, pero también puedes mirarlo y ver que han votado en contra (junto con el PP) en la gran mayoría de las leyes regeneradoras de esta legislatura.
Luego saldrá Riverita de presidente y nos llevaremos las manos a la cabeza por que "nos dijeron" que iba a renovar la política.
#9 Fuiste más listo y espabilado. Con el tiempo, los ingénuos hemos ido aprendiendo que no debemos de fiarnos de lo que nos dicen los "expertos" del gobierno.
#10 Yo lo que no entiendo (y aquí lanzo una crítica a la sociedad moderna) es como alguien puede emplear los ahorros de entre 4-10 años (Según cada uno) en algo sin informarse ampliamente sobre como está el tema y sobre cuales son las espectativas a futuro de ese "algo" que espera emplear durante los próximos... ¿20 años?.
Lo mismo con la vivienda escalado a sus propios números.
#11 Es la sociedad del consumismo atroz y del egoísmo mas envenenado. Lo veo en el anuncio, me creo que lo necesito y lo compro, aqui y ahora. Ocurre con todos los productos que te puedas imaginar, desde papel para limpiarse el culo a casas. Sin pararse a reflexionar sobre nada:
-Ni que implica el proceso de fabricación
-Ni si el precio que tiene lo voy a poder pagar
-Ni si me va a ser realmente de utilidad
-Si para su creación se han explotado/asesinado personas, matado animales o destruido ecosistemas
-Que desequilibrios económicos va a generar y que consecuencias en la sociedad en su conjunto
-etc
Solo nos importa nosotros mismos, pretender ser felices con algo que nos han dicho que da felicidad, y como no te la da, sigues consumiendo compulsivamente.
Somos tan cenutrios que no nos damos cuenta que cualquier compra es una decisión que afecta a los demás, y depende de nuestra elecciones el contribuir a un mundo mejor
#11 Tu sabrás la huella energética que genera la fabricación de un nuevo coche no?
Cambiar Diesel viejos por Gasolinas nuevos, seguramente resulte en mucha mas contaminacion, o los electricos.
https://www.elespanol.com/ciencia/ecologia/20170913/246476010_0.html
#83 y que tiene que ver con lo que yo he dicho?
#9 Yo hace unos 10 años iba con la idea de comprar un gasolina por esa misma razón, ya se veía venir... pero la versión diesel estaba de oferta y costaba 3000 pavos menos, así que eso me quedé.
#1 hay otros criterios que veo que la gente no tiene en cuenta: el motor diésel es más duradero que el gasolina, el mantenimiento también es un poco diferente.
Para una persona que haga un montón de kilómetros, el diesel siempre ha sido la mejor opción, y no lo digo por la diferencia de precio en el combustible, que solo se recuperaría después de cientos de miles de kilómetros, ya que el coche mismo es más caro.
#1 Campaña de propaganda, miedo, y luego todo el mundo acepta una medida impopular, de puto manual.
#1 Dieselgustazo, dieselo
#1 Hombre, por aquel entonces, un diésel consumía menos, emitía menos CO2 (contaminaba menos en ese aspecto) y el combustible era más barato que uno de gasolina (aunque el coche te saliese 1.000-2.000€ más caro) . Así que no eran todo mentiras
Desde que se descubrieron los NOx ya es otra cosa. Y ya pueden meterle impuestos a los nuevos gasolina también, que está demostrado que los de iyección directa también emiten NOx como los diesel. El futuro es eléctrico, si los fabricantes quieren.
#42 tampoco dije que nos hayan mentido
#1 ¿Y no es cierto que consumen menos? ¿No es cierto tampoco que el combustible es más barato? Sobre todo hace unos 10 años, cuando aún tenían "buena fama",
Sobre lo de la contaminación no me meto, aunque me extrañaría que hace 10 años anunciaran los diésel como menos contaminantes, porque a esas alturas a poca gente le importaba eso a la hora de comprar un coche (bueno, y hoy en día, tampoco mucho)
#43 Hace diez años lo sabían, porque hace 13 o 14 te lo decían en el concesionario si lo preguntabas (y si lo buscabas en internet también llegabas a la misma conclusión). Pero es verdad que a poca gente le importaba (a mi, por ejemplo, sí me importó y me compré un gasolina, porque además los gastos a los 10 años eran muy similares).
#1 Lo gordo vendrá cuando se destape lo de las emisiones de todos esos motores de gasolina que sacan más de 100CV con menos de 1000cc.
Es decir, casi todos los que se están vendiendo ahora mismo. El downsizing es un fraude que igual acaba siendo más gordo que el dieselgate.
No se está resolviendo nada, sólo cambian el problema de sitio. Como siempre.
#1 Y a los que les llevabamos la contraria nos tachaban de locos o cosas peores, como cuando deciamos que es mala idea una hipoteca al 120% del valor o a 40 años.
#1
Iluso, todo está dirigido por los poderes fácticos y gobierno de turno para satisfacer sus interés, ahora toca criminalizar el diésel para que compres gasolina, luego le vendrá el turno al gasolina para que compres eléctricos...y así.
#1 Y nadie mínimamente informado se lo creyó…
Y no, no se aumentan los impuestos los sucios diésel; se les quitan las bonificaciones (que para uso particular jamás debieron tener).
#1 Es lo que pasa cuando no se contrasta la información. Menos mal que no dijeron: "cómprate un kilo de plutonio y ponlo debajo de la cama."
#1 Creo que debes ser el único que nunca ha oído eso de que un diesel por menos de 20.000 km/año no sale rentable.
Y digo yo. Con las tecnologías que hay hoy "AdBlue" y "Trampas NoX"...¿Realmente contaminan más?
A ver si lo único que quieren es subirnos los impuestos...
#6
El tema es que la gente se olvida de echar el "pis" (que es lo que es el AdBlue) o echa otras cosas (creo que el coche avisa si le falta y se para) y los filtros de partículas se atascan (y ya sabemos cómo arreglan algunos las cosas)
#6
La primera razón por la que se pretende aumentar los impuestos a los diésel, es reducir la diferencia con respecto a la gasolina, reducir los beneficios que los coches diésel han disfrutado hasta ahora.
Si, solo quieren subir los impuestos... Ni siquiera se han planteado reducir los impuestos de los gasolina para reducir esa diferencia.
En un pais de mierda nos mienten descaradamente y no pasa nada, por ser de mierda.
#45 ¿Francia y Alemania también son países de mierda? ¿O aquí viene uno a quejarse sin criterio alguno?
el coche que menos contamina... el de san fernando...
A joder a los obreritos otra vez.
Votad PP, votad!
Espero en cualquier caso, que si se restringe el paso a un diésel de 100cv no se le permita a un superdeportivo de 600.
Podrían empezar por vincular el impuesto de circulación al nivel de contaminación, y a la seguridad del coche, y no a la cilindrada.
#37 Pues el de 600cv será mas seguro que un turismo de 100cv.
¿Por qué no abaratar los más ecológicos?
En este país todo vale para sangrarnos
Pues yo no pienso cambiar mi golf tdi del 2014, tiene que durarme al menos 10 años más!
Uno de los países más contaminantes el mundo es EEUU y diesel allí más bien poco o nada.
#29 no te recomiendo comprar un chevrolet... Igual no usan diésel, pero llevate un camion-cisterna detrás...
#33 Yo estuve a punto de pillarme hace unos años un cruze.
Por suerte, acabé con un Mazda 3 (1.6 105 cv). Pero comparado con el que llevo ahora (Zafira 1.4 turbo 140cv), también chupaba mucho.
Personalmente estoy muy contento con este motor que llevo ahora... me da la sensación de que no chupa nada
Ahora bien, nunca he mirado diésel. Aun haciéndome 15-20000 km al año, me sigue saliendo mejor un gasolina (y encima contamino menos).
#59 yo también prefiero la gasolina, no solo porque el diesel sea mas contaminante, sino por la conducción y el repris...
Ahora, por cosas de la vida quité el turismo y llevo una flahoneta diesel
#59 Los chevrolet que vendian aqui no eran realmente americanos sino los de la antigua daewoo, igual que en otros paises vendian los opel como chevrolet (chevrolet corsa, astra, etc)
La contaminación no solo viene por los motores diesel sino también por los procesos en la fabricación, por lo que hay que tener encuenta la huella ecológica. Seguramente producca más contaminación la fabricación de un flamante todo terreno o un veloz spider que un utilitario medio.
En el tema de la contaminación tenemos que arrimar el hombro TODOS y no solo los de siempre.
#26 Creo que tienes toda la razón, no entiendo que nos quieran vender que tenemos que cambiar el coche cada 4 años. Lo que menos contamina, en conjunto, es hacer que dure lo máximo posible.
#51 El mayor impacto ambiental de un automóvil es su fabricación y un todo terreno suele durar el triple que un turismo
#93 tengo unos vecinos y no sé porqué cambian un par de SUV cada tres o cuatro años, será que tienen mala suerte y les salen todos malos o quizás no son adecuados para el uso que les dan
Titulo afirmando y que luego el artículo solo sean suposiciones
Clickbait
Espero que esto no suponga una subida de precio de los coches de gasolina
"Deja tu diesel contaminante y cómprate un Hummer de gasolina" será el lema (patrocinado) de campaña.
Yo apoyaría totalmente la salida de circulación de los vehículos diésel si de verdad son un peligro para la salud como para el medio ambiente pero entramos en la dinámica de siempre con estas situaciones: si pagas ya no contamina. No se prohíbe su uso, se aplican impuestos más elevados derivados de su uso con esa misma excusa. Lo que viene siendo, quien no se puede permitir dejar de pagar ese impuesto lo paga porque no le queda otra pero su efecto nocivo sigue perdurando. Me parece una política medioambiental hipócrita cuando solo están buscando otro tasazo más para trincar más pasta calentita.
#47 ¿ Las calefacciones y la maquinaria agrícola también los quitamos?
Esto se trata SOLO de recaudar, nuestra salud no importa. Si realmente importara estarían potenciando el coche eléctrico, eso si que sacaría un montón de coches de la calle.
#47 Prohibiciones solo van a tener la de entrada a las ciudades, se entiende que no quieren perjudicar a los fabricantes porque al final repercute en que despiden trabajadores, pero por otra parte si prohiben la venta del coche puede ser como prohibir los cuchillos porque con ellos se puede matar, lo digo porque entiendo todas las posturas al respeto pero sin duda ya solo con las restricciones las ventas han caído mucho, si suben el precio del combustible será la medida disuasoria más efectiva (que no estoy deacuerdo ojo).
Diesel el gustazo.
Dieselo.
#40 ¡Qué original! No solo sale en cada noticia sobre combustibles... ¡Es que en esta ya ha salido!