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Hace 1 año | Por Javier_Lothbrok a chasiscero.com
Publicado hace 1 año por Javier_Lothbrok a chasiscero.com
Un cliente de Land Rover se entera de que el motor "nuevo" que le pusieron tras romper el otro tiene piezas de desguace

Un cliente de Land Rover se entera de que el motor "nuevo" que le pusieron tras romper el otro tiene piezas de desguace

 chasiscero.com

Imagina que sacas el coche del concesionario y al día siguiente se rompe literalmente todo el motor. Por supuesto, hablamos de Land Rover, una experiencia que empieza a ser más común de lo que le gustaría a la marca británica. Es una escena espeluznante que más de uno querría evitar, pero lo cierto es que Land Rover empieza a tener problemas serios de fiabilidad, tal y como cuentan fuentes de la propia marca y como se puede apreciar en las redes sociales y en los talleres.

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Comentarios

autonomator

#4 Land Rover es la empresa mientras que Range Rover es uno de sus vehículos. La empres es Jaguar-Land Rover que fue comprada por el grupo indio Tata Motors.

https://www.topgear.es/listas/offroad/guia-historia-land-rover-810267

V 24
K 183
NenPetit

#5 #6 Yo me refería a la diferencia de precio entre un Discovery y un Range....pero ahora he visto que un Discovery Sport (el vehiculo del artículo) sale por 50.000€ precio base.

V 2
K 26
devilinside

#9 Efectivamente, ya no hay la diferencia que había entre los Land y los Range clásicos, y la mecánica es la misma, con sus mismos defectos, que tienden a ser brutales, no los normales que salen en otras marcas cuando termina la garantía. En mi despacho estamos reclamando por cinco reventones de turbo, ocurridos todos un mes después de finalizar la garantía de 3 años

V 11
K 117
E

#22 y más comunes en los Diesel (los motores Ingenium) que en los V8 que llevaban los Range de gama alta

V 3
K 35
l

#28 Esos motores no son los queson casi iguales gasolina que gasoil?
#22 Parece que aunque pase la garantia, se puede reclamar defectos si se demuestra que son de fabrica.
#57 Creo que los santana eran peor que los ingleses. Ahora se sigue fabricando el IVeco massif
https://foTocoches.com/foro/showthread.php?t=5334820
Inneos creo que tambien es clon y hay clon electrico
https://yewtu.be/watch?v=QDE7xpkxMNQ

#12 Creo que algunos como el freelander llevaban un motor BMW

#19 #27 Cada vez me convenzo mas que pagar mas no da mejor calidad, sino que es sintoma de ser una billetera con patas y que pueden sacarte mas. Una version de gancho y anzuelo pero con las reparaciones.
https://es.wikipedia.org/wiki/Modelo_de_negocios_de_cebo_y_anzuelo
Es una mala costumbre que cobren lo que les da la gana y pongan dificultades para que haya alternativas.

#34 #42 DSG ?

#40 En UK tienen sus propios problemas de suministro. desde el brexit a parte de los del resto del mundo Covid, guerra, peakoil.

V 2
K 28
Peazo_galgo
editado

#69 sólo una corrección: aunque el último modelo que fabricó Santana fue efectivamente el Iveco Massiff, la marca hace bastantes años que cerró... y buenos dolores de cabeza que dieron y siguen dando los Santana Aníbal (un serie IV parcheado con motor Iveco) que les "colocaron" al Ejército de Tierra, malos a rabiar... de hecho cuando Iveco cogió las riendas cambió como un 80% de las piezas del Aníbal para parir el Massiff de lo malo que lo vió antes de lanzarlo al mercado... lamentablemente la crisis de 2008 mandó todo al traste y la fábrica cerró pocos años después dado que Iveco no se quiso hacer al final cargo de ella y sin red de distribución/concesionarios propio era insostenible y un sumidero de dinero público sin fin...

V 2
K 31
D

#77 De haberla vendido y que después hubiera seguido funcionando bajo Iveco, los progres de dentro de 30 años se quejarían de que malvendimos una empresa pública lol

V 0
K 11
devilinside

#69 Se puede reclamar una vez pasada la garantía, pero te aseguro que sacar una sentencia favorable es bastante complicado, precisamente por la prueba para acreditarlo. Como anécdota tengo un tema de un mercedes que se prendió fuego él solito circulando en carretera. Pues la casa me ha aportado nada menos que 3 informes periciales (uno de ellos en alemán, directamente de fábrica) contra el informe de mi pobre perito. Hostia en primera instancia. Ahora lo tengo recurrido, pero sin muchas expectativas, aunque me duele menos porque es una asunto de aseguradora y no de particular

V 2
K 21
NenPetit

#21 No!!!! Léete el #9 creía que la diferencia entre Lands y Rangers era abismál en el tema pecuniario

V 0
K 9
O
editado

#9 Ya no es el clásico vehículo que se pasaba la Camel Trophy. Lo ham desvirtuado por completo.

V 1
K 17
D

#5 desde entonces es cuesta abajo sin frenos

V 2
K 29
Caballero_Caballa

#5 ¿Y los Rover? Ya no los hacen, ¿no?

V 0
K 10
Darknihil

#65 Primero la compro BMW y en 2006 la vendio a SAIC motor, que es china. Pero no sse si comercializa algo con esa marca actualmente.

V 1
K 19
E

#87 como Roewe en China, algo hay. No es la misma marca exactamente porque SAIC no compró todos los derechos

V 0
K 12
C

"Land Rover empieza a tener problemas serios de fiabilidad"

Como que "empieza"? Pues no llevan décadas ni nada siendo menos fiables que la palabra de un político! Lo que pasaba es que antes con un destornillador, una llave inglesa y un martillo los arreglabas. Ahora hay que ir al taller y los palos son de órdago.

V 11
K 94
Serujio85

#13 A esto venía yo. Land Rover lleva ya muchos años liderando por abajo la clasificación de fiabilidad. Una marca engañabobos.

Todavía me acuerdo de un ex compañero de trabajo, que tenía pinta de pringaillo pero iba de chulito, que se compró uno para fardar. Yo por dentro no hacía más que reir pensando en la de reparaciones que le iba a tocar.

V 1
K 9
ChanzaEtChascarrillo

Mientras mas caros los coches, mas la meten doblada y mas cutres.

V 7
K 72
NenPetit

#1 No confundir los Land con los Range

V 2
K 23
devilinside

#4 Dan la misma guerra una vez se termina la garantía

V 1
K 10
D

#6 Antes también. Es la marca generalista (aparte de Ferraris, Lamborghinis, etc) con la menor tasa de fiabilidad mecánica. datos de UK:
https://www.carwow.co.uk/blog/most-and-least-reliable-car-brands-revealed#gref
Reliability rating: 38%
Average repair costs: £1,260
It’s perhaps a surprise to see Land Rover at the bottom of this list – after all, its SUVs are designed to shrug off everything that’s thrown their way when driving off-road. However, it appears they tend to cost quite a bit to fix because Warranty Wise’s data shows the average repair claim for Land Rover cars came in at nearly £1,300.

V 1
K 23
devilinside

#23 Hasta finales de los 90 (del pasado siglo) no iban tan mal, sobre todo los Land Defender

V 1
K 14
D

#24 Sí, han vivido de eso mucho tiempo más del debido...

V 1
K 23
Peazo_galgo
editado

#24 no iban tan mal porque no eran tan complejos mecánicamente y sobre todo de electrónica como ahora, pero NUNCA ha sido una marca fiable.... los antiguos Land Rovers por ejemplo que tanta fama tienen se rompían y se siguen rompiendo igual o más que otros vehículos incluyendo las partes en las que supuestamente son mejores por ser todoterrenos (como palieres), lo que pasa es que con un destornillador y un martillo lo arreglabas y los recambios eran baratos... y la mano de obra también, porque al igual que dice el artículo era muy habitual que hubiera que desmontar medio coche para llegar a tal o cual pieza, consecuencia de coger un diseño de los años 40 del siglo pasado e irle "encasquetando" cosas modernas en las sucesivas series como buenamente se pudo con un montón de tornillos de diferentes tipos y tamaños nada estandarizados con tendencia a oxidarse y atrancarse de propina....

Por eso los Land Rovers clásicos restaurados son TAN caros, pues requieren una cantidad de horas de mano de obra bestial para desmontar y sustituir lo necesario, aparte de que los precios de los repuestos se han puesto por las nubes.... pero luego vas a África y lo que abundan son los Land... CRUISER japos, muchísimo más fiables y cómodos.

Otrosí para los Discovery ya que lo menciona el artículo: en los años 90 Honda hizo un "intercambio" con la marca Rover y a cambio de cederles la licencia para fabricar sus berlinas en Inglaterra con las chapitas e interiores ingleses cogieron los japos los Discovery para venderlos en Japón con su marca cambiando 4 chapitas también.... y tuvieron que parar su comercialización a los pocos años porque debido a sus problemas de fiabilidad estaba dando mala imagen a la marca (en esas cosas sí son muy quisquillosos los orientales), así que prefirieron coger la tecnología aprovechable y desarrollar mejor modelos propios que sacaron pocos años después...

V 7
K 62
Tren_de_Lejanias
editado

#35 ¿Te refieres a los todoterreno Land Rover de toda la vida, que aquí fabricaba Santana supongo que bajo licencia?. Es algo que sí que no me esperaba.

V 0
K 7
Peazo_galgo

#57 Sí, tanto los de Santana (que a partir de la serie IV rompió con la matriz y fue por libre...) como los de la casa madre Land Rover.... de hecho mi tío agricultor tenía uno que tuvo muchos años más que nada porque lo conocía muy bien y sabía si se tenía que preocupar o no según dónde y en qué cantidad tirara líquidos de toda índole (siempre goteaba o resudaba algo) o los ruidos que tuviera.... las holguras de la dirección eran tremendas por cierto, casi daba un vuelta entera el volante antes de "enganchar"...

Al final lo mandó al desguace porque el consumo de diésel era desorbitado para las prestaciones tan escasas que tenía (más de 15 litros a los 100 tirando por lo bajo calculaba...) y los dolores de cabeza que le daba (todos los meses tenía que desmontar o arreglar algo...) y se pilló un Nissan moderno que aún conserva....

V 2
K 28
vomisa

#35 hace como 20 años trabaje en la Nissan de Zona franca, y tenían una linea del Terrano 2 (que ya no se podía comprar en concesionario) porque el.coche salió tan cojonudo que la ONU y Cruz roja les seguía pidiendo que se lo fabricaran. Eran buenos, no se rompían y si pasaba algo fáciles de reparar.

Estos coche tienen que ser a prueba de balas, si no...

V 5
K 38
E

#59 #84 los land cruiser antiguos se siguen vendiendo desde Gibraltar para la ONU

https://www.toyota-gib.com/eng/index.html

Esos sí que lo aguantan todo

V 3
K 40
Peazo_galgo

#35 los que pone #90 son los "pata negra", y de hecho salen de la fábrica de Portugal precisamente para la ONU y mercados "emergentes" pues ya no está homologado para la Unión Europea por temas de crashtests y normas Euro anticontaminación... el versión "moderna" actual que vende Toyota España es un magnífico todoterreno, pero ya demasiado caro y "tecnificado"...

V 1
K 22
E

#92 a ver, algunos sí se venden en España (Hilux o Land cruiser Prado) y pasarían crahtest pero con otros motores, y también el tema del equipo de seguridad de frenado de emergencia en ciudad o el asistente de carril. Las Hilux las tienes sin AdBlue y con el 3.0

Me encantan esos trastos, espero que sobrevivan a 2035

V 0
K 12
devilinside

#35 Los land cruiser antiguos eran cojonudos e indestructibles. No sé cómo saldrá la versión nueva

V 0
K 7
uno_ke_va

#23 aparte de Ferraris, Lamborghinis

¿Qué nivel de euros manejas para considerar "Ferraris y Lamborghinis" generalistas?

V 0
K 10
D

#25 Esos no los considero generalistas, pero aún así tienes datos de averías. Bugatti o alguna de estas que hagan 10 coches al año, puede que no tengas ni datos de averías. Ferrari, Bentley, Rolls Royce, tienen datos:


https://www.motoreasy.com/magazine/331/Most-Reliable-Car-Brands-Unveiled-The-Least-Reliable

https://warrantywise.co.uk/blog/top-10-least-reliable-car-makes-and-models

"Hemos enumerado las 10 marcas de autos usados menos confiables a continuación y es interesante ver que la lista está dominada por vehículos caros y de alta gama y superdeportivos, con el fabricante italiano Ferrari ocupando la primera posición como la marca de autos menos confiable.

Ferrari obtuvo un mísero 13,84 sobre 100 en el Índice de confiabilidad, pero con un costo promedio de reparación de £ 4,913.46 y el mayor número de reparaciones de cualquiera de los autos en el índice: ¡no sorprende que este auto sea considerado el menos confiable! Particularmente si considera que el fabricante en el otro extremo de la escala es Honda, que hemos sido coronados como la marca de automóviles más confiable, ¡con un costo promedio de reparación de £ 538.59!

En segunda y tercera posición están los fabricantes británicos McLaren y Rolls Royce, nuevamente con una gran cantidad de reparaciones requeridas y algunos de los costos de reparación promedio más altos en todo el índice de confiabilidad con £4,165.56 y £2,771.53, respectivamente. Descendiendo en la lista, está claro que los fabricantes británicos son los más destacados, con apariciones de fabricantes italianos, japoneses y estadounidenses en el camino. Sin embargo, el último lugar lo ocupa el fabricante estadounidense Tesla, que claramente no ha construido su reputación sobre la base de la confiabilidad, con el 39% de los Tesla experimentando una falla con una factura de reparación promedio de £ 1,289.94."

V 3
K 47
cosmonauta

#4 Lo mismo.

V 0
K 15
El_Repartidor

#4 puedes profundizar?

V 0
K 7
D

#4 los Range son igual de castaña.

V 0
K 7
h

#4 Yo tuve un Range Rover Sport (88.000 euros) y a la semana se jodió la suspensión hidráulica...

V 1
K 15
D

#39 mi ex jefe no se cuantos turbos lleva...

V 0
K 9
D

#4 Son igual de malos.

V 0
K 12
Ludovicio

#1 También te digo que el que se compra un coche de esos no lo hace por la calidad del vehículo. Es un tema de apariencia.
El que se compra un vehículo por utilidad, me parece poco probable que acabe conduciendo un todoterreno por ciudad.

V 3
K 37
ChanzaEtChascarrillo

#29 Yo es que de coche no soy muy fanatico, pero cosas que me llaman la atencion, vi una vez un ferrari o lamborghini,,,vamos un coche cientos de miles de lereles...pues para cerrar la puerta tenia un cacho de cuero o algo asi, que vale que quizas fuera cuero de prepucio de unicornio, pero no deja de ser una cutrez.

V 1
K 19
Lok0Yo

#36 Yo es que de coche no soy muy fanatico,....pues para cerrar la puerta tenia un cacho de cuero

Exacto. NO tienes ni idea de lo que estas hablando , pero das tu opinion sin saber la razon de porque se hace eso

MNM Style

V 3
K 19
cfsr86

#36 era un f40 y para reducir peso quitaron hasta las soldaduras, y lo pegaron todo con pegamento, pero no por eso deja ser una de las mejores obras de ingeniería del siglo xx

V 2
K 15
P

#1 No estoy de acuerdo con lo de más cutres. Este es un caso especial. Esta marca lleva en caída libre como 10 años, con problema de diseño, de homologaciones, de falta de piezas,...
Con un Mercedes o un BMW te meterán una hostia de cuidado, pero no te meten piezas de desguace. Y si como es este caso el coche está en garantía, tampoco te van a meter piezas de desguace porque son marcas que tienen un prestigio que les permite vender a los precios que venden, y no están dispuestos a que este prestigio (que les permite vender a esos precios) se vaya a la mierda por cosas de estas.

V 2
K 27
cfsr86
editado

#50 estoy de acuerdo contigo en general, pero sus ostias se han llevado, caso z3 es un ejemplo, dieron la espalda y les salió rana

V 0
K 7
c0re
editado

#1 esto es normal desde siempre y en todas las marcas. El cambio de motor suele ser por uno recuperado (puesto a nuevo). En garantía o fuera de ella.

V 0
K 12
xiobit

#1 Los Land Rovers son Tatas con tapicería inglesa.
Vamos, que pagas porque te pongan la moqueta.

V 2
K 26
cosmonauta

Se va notando la calidad Tata

V 5
K 45
Malaguita
editado

Si tienes para pagar un bicho de esos, tienes para mantener al mecánico y su familia.

Si no, no haberlo comprado.

V 5
K 38
MacMagic

#19 Eso que dices no tiene sentido.

Una cosa es que uno se queje de los mantenimientos y otra es que la marca, en garantía, te intente hacer la 3/14 con la reparación del motor.

V 2
K 19
Malaguita
editado

#27 Era un comentario jocoso buen señor, una chanza. También te digo que poca pena me da el que se gasta 60.000 euros en un coche.

V 3
K 35
MacMagic

#37 A mí no me da pena ninguna, pero espero que denuncie a la empresa y la empuren por usar practicas de dudosa ética moral.

V 1
K 19
Naranjin

Seat me la metió a mi doblada y no es tan cara supuestamente. Reventó la caja de cambios porque no le hacían la revisión que pagaba en el concesionario. La automoción es una estafa, quizás de las más grandes de todo el capitalismo.

V 3
K 30
D

#34 que caja de cambios?

V 1
K 12
Naranjin
editado

#42 seat León 1.9 tdi no recuerdo el código exacto de la caja, puede ser jcr? No sé...

V 0
K 6
D

#71 Automatico? Manual?

V 0
K 6
Naranjin

#74 manual

V 0
K 6
D

#82 no sé qué mantenimiento te iban a hacer. Las cajas de cambio manuales no tienen mantenimiento.

V 0
K 6
filemon314

Solo los utilizan para los ""malos"" de las películas.

V 1
K 28
Casiopeo

mecánica inglesa, desastre seguro.

V 2
K 21
D

#2 Me ha recordado a este sketch de spitting image...



(la referencia al anuncio sólo la pillarán los viejunos El resto, que busquen "citroen grace jones")

V 5
K 55
Casiopeo
editado

#7 Yo me acuerdo de la serie Mad Men: los publicistas decian que los Jaguar eran unos coches muy bonitos pero que se estropeaban al mirarlos. Y mi padre tuvo un Rover....madre de dios ..

V 3
K 28
E
editado

#10 en algunos Rover había ingeniería compartida con Honda... Esos salían un poco mejor.

Y el Rover 75 que hicieron cuando fueron comprados por el grupo BMW era bastante decente. No porque lo diseñase directamente BMW sino porque reutilizaron componentes, motores Diesel etc.

V 0
K 12
bitman

#7 acabo de rememorar el sketch del RS232 interface lead

V 0
K 11
D

#66 ¡No me deja verlo desde España!

V 0
K 12
Atusateelpelo

#2 ¿Seguro que es mecanica inglesa? Pertenece al Grupo indio Tata con sus estandares de calidad...

V 3
K 46
A

#2 Si hasta hicieron una pelicula en base a eso, Cars 2

V 0
K 9
D

Estos y los Jaguar caen como moscas.
Calidad India a precio de oro.

V 1
K 20
Elnuberu

Creía que era una notica de Ángel Gaitán

V 0
K 20
E

#11 y lo es

V 0
K 12
Elnuberu

#31 Pero es otro taller, no? El de Gaitán creo que está en Aranjuez.

V 0
K 19
E

#45 la web es suya, si meten más contenido de otros talleres con los que colabore..

V 1
K 31
D

No se puede esperar otra cosa de un coche de los indios de Tata

V 1
K 19
Richaldor

No haber comprado un tata 😛

V 1
K 18
Abdo_Collo

Una compañera tiene un evoque año 2017: recién salido de concesionario cambio de la instalación eléctrica, completa...
Lleva 2 cambios de la válvula egr en 65.000 km
Cambio de cadena de distribución a los 65.000 km
Fallos eléctricos varios, incluyendo: multimedia deja de funcionar tras revisión, cierre centralizado idem., recogida con grúa 2 veces sin que sepa que ocurrió (ella, el concesionario supongo que sí)...
Un Chollo...

V 1
K 16
D

A ver, es una marca inglesa. Ja, ja, ja, que esperas, pues que roben

V 1
K 16
vinola

#20 India...

V 0
K 7
D

#41 de la época colonial

V 2
K 16
vinola
editado

#44 No, en serio. Tata (india) es propietaria de Land Rover y de Jaguar

V 0
K 7
hijomotoss

Ran rober ran popopopo.

V 1
K 15
Candidatas
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D
editado

Lo que ocurre es que hay problemas en las cadenas de suministro.
Os puedo hablar largo y tendido sobre la situación en Renault.
Si no querían tener el coche parado X meses por falta de recambio concreto, habrán tenido que hacer eso para entregarle el coche al cliente. Pero no deja de ser una estafa, claro.

V 1
K 13
E

#40 si el coche lo compro hace 4 años, eso es en 2019

V 0
K 12
D

#58 pudiera estar en extensión de garantía.

V 0
K 6
E

#73 Según cuentan en el vídeo, hace cuatro años se compró su Discovery Sport completamente nuevo y rompió el motor prácticamente al día siguiente de sacarlo del concesionario oficial de la marca británica.

cuando el mecánico de Fixcar Valdemorillo desmontó por completo parte del coche para cambiar el retén del cigüeñal se encontró con que ese motor “nuevo” que le habían puesto no era tal

El motor tenía varias piezas con marcas de desguace que dejan claro que se han montado un Lego para sustituir el viejo y roto por uno aparentemente recién salido de fábrica.

La verdad es que la web lo explica fatal

2019: se compra el coche nuevo y falla el motor:
2019: le dice que cambian motor en garantía
2023: falla otra cosa (un retén) y lo lleva a taller no oficial. Desmontan y se dan cuenta de que hay marcas en un motor que se supone habían sustituto por uno nuevo (las típicas que escribe un desguace con referencia, km etc)

V 0
K 12
D
editado

#78 si que lo explica mal, si.
En 2019 no teníamos estos problemas. Así qué mi hipótesis no aplica.
Cutres hasta decir basta. Ni borrar las marcas del desguace (aunque hay algunos que lo hacen serigrafiado).

V 1
K 18
asola33

Anteriores a los Rover, e igual de malos, eran los Morris, Austin y MG de Authi en España. Lo que han hecho los ingleses, es ir cambiando la marca (tenian muchas marcas viejas ya arruinadas) a medida que se desprestigiaban. Entonces decían, "el malo era el anterior" ahora este es muy bueno. Y a vender mas mierda.

V 0
K 11
kratos287

"empieza"...

Lol

V 0
K 10
spidey

La redacción es un poco de becario, parece que la noticia sea que un cliente se ha enterado de lo que hacen, no lo que hacen en sí.

V 0
K 10
o

Un coche premium no tiene por qué ser fiable, tiene que tener plásticos que la prensa del motor califique como premium, tapicería de cuero, pantallones, y todo tipo de gadgets inservibles, y si es todoterreno tiene que poder llegar a 200 en autopista, y demostrarlo al día siguiente de salir del concesionario ...

V 0
K 10
D

Pues como cuando compras algo en Amazon como nuevo y muchos son devoluciones usadas.

V 0
K 8
D

Son sus costumbres...

V 0
K 7
fusta

"Land Rover empieza a tener problemas serios de fiabilidad"

Empezó hace muuuuuuuuuucho...

Hacen parecer fiables los Alfa Romeo de los 80... wall

V 0
K 7
D
editado

Lan Robao. El próximo una bicicleta o mejor unas zapatillas de deporte.

V 0
K 7
y

"escena espeluznante" ¿lo ha escrito Pedro Piqueras?

V 3
K 5
Bernard
editado

#15 No solo es eso. El articulo es un absoluto desastre. Caótico, mal redactado, inconexo, terrible. Tiene la suerte de que aqui casi nadie pasa del titular. Pero ya la propia entradilla es extraña. Yo pensé que igual se habian copiado dos partes y se habia saltado texto intermedio. Pero no.

Analizar lo mal que está escrito el articulo daría para articulo propio.

V 2
K 24
J

#53 además de que las marcas las pudo hacer el propio taller, ya verás tú la prueba de que son piezas de desguace cuando un rotulador lo compra cualquiera...

V 0
K 6