Un ciclista de 58 años de edad fue atropellado mortalmente por un camión durante la tarde del martes 11 de julio de 2017 cuando circulaba con una bicicleta del servicio municipal BiciMad por el carril bici de la calle Alcalá, en Madrid. El suceso tuvo lugar sobre las 18:30 horas cuando, en el cruce de la mencionada calle con la de Marqués de Cubas, un camión arrolló al ciclista causándole un severo traumatismo craneoencefálico y torácico de consecuencias mortales.
Comentarios
Lo vi en las noticias. La verdad es que este caso es algo que me da pavor. Lo he sufrido en varias ocasiones.
En las ciudades, cuando vas conduciendo por la derecha y quieres girar en un cruce hacia la derecha, puedes tener adyacente un carril bici. El problema es que si el ciclista quiere seguir recto tiene el peligro de que el usuario del coche quiera girar a la derecha (está en el carril correcto) no vea al ciclista y lo arrolle.
Yo no sé si la solución para esto sería, al igual que pasa con los taxis y buses, colocar un semáforo para ciclistas que habilite el verde 10 segundos antes de que se habilite el de coches. Así, el que quiera seguir recto no tendrá el riesgo de encontrarse con un coche a su derecha girando e invadiendo el carril bici.
Hay que modificar muchas cosas en las ciudades para evitar situaciones como esta.
#2 No, el problema de este accidente no se soluciona así. Como comento en #4 es algo más sobre gestión del tráfico.
#4 Otra solución, bastante más barata, es mirar por el espejo, y también girar la cabeza para ver los ángulos muertos. Ah, y si vas por delante del ciclista, poner el intermitente, para que, si no le ves, él te vea a tí con antelación y pueda frenar si sigues sin verle.
#7 Ese cruce es una de las cosas más peligrosas que hay en Madrid, yendo en coche vas con miedo porque salen de todas partes en desbandada, desde Gran Vía, desde Marqués de Casa Riera, y los que bajan desde Alcalá.
Creo que dada la cojonuda localización del mobiliario urbano, el camionero no ha visto que bajaba el ciclista porque ese anuncio le impedía verlo al girar para entrar en la calle.
#9 Cierto, en este caso el retrovisor y girar la cabeza, de poco van a servir...
En ese caso, yo pondría un stop en el carril bici, para que el ciclista pare y mire.
#13 Bueo, pone una señal de precaución para que el que gire esté atento a los ciclistas, pero el caso es que es un ángulo en el que es muy dificil verlos. PAra lo mismo por ejemplo con los cruces del carril bus de la Castellana, en el que atropellaron a Cifuentes. Yo nunca me meto ahí con la moto porque son un peligro, y cuando los paso en coche, lo hago acojonado, porque tienes una visibilidad muy mala.
#7 Si nadie hiciese eso habrían más accidentes. Menuda solución la tuya, dejar la seguridad de una vía a la voluntad de girar la cabeza o no.
Por esa regla de tres podríamos quitar los semáforos, y oye, que cada uno saque la cabeza para mirar si vienen coches o no.
Lo que hay que hacer es poner medidas de seguridad activas.
#7 En general me parece mala solución. Si es por decir que es un problema de educación, pues sí, lo es, pero aún con buena educación estas cosas seguirán pasando aunque sea en menor medida. Muchas veces es mejor diseñar calles de forma que se eviten ese tipo de problemas, y no es por exculpar a esas personas o llevarte la contraria, es solo que unos diseños fomentan cierto tipo de accidentes.
A veces tienes que hacer un diseño pensando en quienes lo van a utilizar. Por ejemplo, si tienes un punto de interés en el que a la gente le interesa cruzar pues poner un semáforo a 500 metros va a fomentar que la gente pase por dónde no debe, y sí, es mala educación, pero también un mal diseño.
#4 Ya... la información de la noticia creo que no está bien y tiene más pinta de ser como tu dices. Es decir, el camión no salió de Marqués de Cubas y se incorpró a Alcalá, sino al contrario, el camión circulaba por Alcalá y giró para meterse por Marqués de Cubas y ahí invadió el carril bici.
El problema es que como apuntas es un problema dificil de solucionar para los carriles bici. En el nuvo carril de Santa Engracia también pasa, por ejemplo en el cruce con García de Paredes, que cuando tu giras puedes ver que no te vienen ciclistas por el frente, pero no ves los que te vienen por detrás, especialmente cuando al estar segregado el carril hay una fila de coches aparcados que te impide ver por el retrovisor si viene alguien a la hora de hacer el giro, y claro, hay que pararse antes de cruzar el carril.
#11 Yo creo que con un semáforo de bicicletas que se habilite 10 segundos antes que el de coches, se podrían evitar muchos sustos. Taxistas y autobuses tienen ese margen para salir antes que los coches (esos semáforos con franjas verticales y horizontales blancas). Esto ayuda a que el autobús pueda salir cómodamente y realizar los giros que necesite.
Algo así para las bicis no iría nada mal. Con 10 segundos tienen de sobras para cruzar la vía y seguir recto.
#20 Eso en el caso de cruces con semáforo, pero la mayoría de estos, como el del accidente, no están regidos por semáforo, y las bicicletas y los coches van en circulación corrida.
#21 Pues ese es otro problemón. Y no se me ocurre qué medidas se seguridad activas se podrían implantar.
#4 llevamos casi un siglo haciendo las ciudades por y para los coches. No para los autobuses, las bicis, los peatones... y hay mucho que cambiar. En cosas así es donde se nota. O cuando el bus no tiene por dónde pasar, o cuando un peatón tiene que dar un rodeo para cruzar una avenida...
#12 Exacto. Está muy bien subirse al carro de la sostenibilidad y transporte público, pero me da la sensación de que no ha ido a la par junto con la adaptación de las ciudades para absorber esos nuevos criterios.
#4 Si hay otro carril a tu derecha, sea de bici o no, debes mirar siempre y asegurarte que puedes girar. Lo que propones solucionaría bastantes accidentes, pero no todos. Hay que mirar y punto.
Si no hay carril (que no es el caso de la noticia), entonces no hace falta mirar, ya que cualquier cosa que les pase se la tienen merecida por llevar a cabo un adelantamiento ilegal por la derecha mientras el coche estaba en marcha.
Esto se soluciona con un seguro, matrícula, ITV, impuesto de rodaje, impuesto especial a las bicis, peaje en el carril bici, carnet de ciclisita, casco oblgatorio y armadura obligatoria. (Ironic).
Muere un usuario de BiciMAD atropellado por un camión en la calle Alcalá deMadrid
Muere un usuario de BiciMAD atropellado por un cam...
huffingtonpost.esMuere un usuario de BiciMad atropellado en Madrid
Muere un usuario de BiciMad atropellado en Madrid
zonaretiro.com#8 Están descartadas...
Dep.
Hay que poner solución a esto pero ya.
#1 La evolución de los últimos años es positiva, hay una reducción de ciclistas muertos y según datos de Junio de este año (no he encontrado más recientes) había 26 muertos este año (http://www.20minutos.es/noticia/3061694/0/ciclistas-muertos-2017-espana/ ) , que es menos de la mitad de los que hubo en 2015 y es consistente con que estemos a mitad del año:
Editado: En 2016 hubo 51 ciclistas muertos en carretera, en línea con 2015: https://politica.elpais.com/politica/2017/05/08/actualidad/1494241879_927343.html
Yo el otro día me pasé media hora queriendo adelantar a unas ciclistas que había en la carretera, pero no había visibilidad, o venía otro de frente. Menudo cabreo se pilló mi novia.
#3 gracias por tu gran aporte. Ayudas a mejorar la calidad e interés de este sitio.
¡Qué cansinidad! Esto pasa a diario desde hace décadas, pero ahora se ha puesto de moda darle bombo y platillo a cada accidente ciclista.
#6 Pues es lo mismo que las agresiones sexitas en fiestas: que siempre han pasado, pero ahora se denuncian más.
Todo este bombo y platillo sirve para que la gente se vaya concienciando, pero como siempre, habrá retrasados que piensen que no va con ellos.
#10 Efectivamente, conmigo no va.
#14 Porque eres inmortal, ¿no?
#26 no, porque es retrasado. El mismo lo dice al contestarle a #10
#6 ¿Todos los días mueren ciclistas atropellados? ¿Desde hace décadas?
Di "me parece un accidente, un suceso, irrelevante para la comunidad y solo se habla de ello porque llevamos una temporada con noticias similares", pero no te inventes realidades paralelas.
#15 Lo que tú digas.
#6 Igual se da publicidad a estas cosas para que se minimicen esas muertes...
A muchos no nos parece cansino y si necesario.