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#1:
Y subido a producción un viernes. Solo puedo decir B-R-A-V-O
#3:
La culpa siempre es del informático
#25:
#1 #9 #2 Pues sinceramente, viendo el riesgo que entrañaba, sí que debería de haberse hecho si no un viernes a última hora, el sábado por la mañana.
De manera que en caso de problemas como ha ocurrido, el número, de viajeros y de gente que no puede ir a trabajar es mucho menor que si afectara varios días laborables.
Claro, que eso significaría buscar empleados que puedan trabajar en fin de semana, posiblemente pedir una aprobación por parte de un comité de empresa, y pagar dichas horas con un multiplicador mayor del habitual.
Y mucho me temo que prefieren correr el riesgo de hacer las cosas como las han hecho, a tener que aprobar los gastos que suponen hacer las cosas adecuadamente minimizando riesgos.
De manera que en caso de problemas como ha ocurrido, el número, de viajeros y de gente que no puede ir a trabajar es mucho menor que si afectara varios días laborables.
Claro, que eso significaría buscar empleados que puedan trabajar en fin de semana, posiblemente pedir una aprobación por parte de un comité de empresa, y pagar dichas horas con un multiplicador mayor del habitual.
Y mucho me temo que prefieren correr el riesgo de hacer las cosas como las han hecho, a tener que aprobar los gastos que suponen hacer las cosas adecuadamente minimizando riesgos.
#10:
Me imagino a los pobres curritos lider en el sector con una conversación así:
- Paco, ha petado la subida a producción, hagamos un rollback.
- Eso que es? solo piensas en comer todo el dia.
- Paco, ha petado la subida a producción, hagamos un rollback.
- Eso que es? solo piensas en comer todo el dia.
#12:
Esa "empresa encargada del mantenimiento de los sistemas informáticos" de la que usted me habla... ¿por qué no pone el nombre en la noticia?Sería muy ilustrativo ver la empresa responsable de la cagada, entonces se puede intuir en qué han recortado para no solventar esta contingencia.
La culpa nunca es de los informáticos, es del proceso de integración y de los responsables de dicho proceso. Si se hubiera testado correctamente, se habría detectado el fallo de la actualización y, por tanto, debería haber un proceso de regresión inmediato.
Pero claro, a lo mejor no querían pagar a alguien por testear fuera de horario de trabajo, ni al equipo que podría hacer la regresión (si es que lo hubiera) y así un montón de cosas. Espero que no echen a ningún informático por una responsabilidad que no es suya.
La culpa nunca es de los informáticos, es del proceso de integración y de los responsables de dicho proceso. Si se hubiera testado correctamente, se habría detectado el fallo de la actualización y, por tanto, debería haber un proceso de regresión inmediato.
Pero claro, a lo mejor no querían pagar a alguien por testear fuera de horario de trabajo, ni al equipo que podría hacer la regresión (si es que lo hubiera) y así un montón de cosas. Espero que no echen a ningún informático por una responsabilidad que no es suya.
#5:
el motivo por el cual Cataluña se ha quedado sin trenes de Renfe no es otra que un fallo en la actualización de mantenimiento de sus sistemas
Infrastructuras que se presupuestan y no se realizan...
Infrastructuras que se presupuestan y no se realizan...
#35:
Menuda puta vergüenza, lo de renfe en Caatalunya es vomitivo. Raro es el día en que no hay retrasos de 20 minutos y encima tienen una mierda de infraestructura sin ningún tipo de respaldo con lo que una actualización fallida de jode toda la red, alucinante. Igual tiene que ver que se invierta menos de un 20% de lo presupuestado como norma, mientras en otros sitios la inversión supera el 100%.
#48:
#41 Aunque fueran minutos, parar el tráfico ferroviario durante minutos descuadra los horarios de todos los trenes y causa un efecto dominó brutal en toda la red. Claro que peor es estar parado tanto tiempo como ha ocurrido, pero tampoco es algo que se pueda asumir.
Aunque hayas probado todo antes en PRE, siempre debes hacer el despliegue en operaciones en el momento menos crítico, que en este caso sería un viernes a última hora, cuando ya hayan terminado la mayoría de los servicios ferroviarios.
Aunque hayas probado todo antes en PRE, siempre debes hacer el despliegue en operaciones en el momento menos crítico, que en este caso sería un viernes a última hora, cuando ya hayan terminado la mayoría de los servicios ferroviarios.
#32:
"la comunidad catalana" bonito conceto
El problema de Rodalies es que cuando lo comparas con Ferrocarrils (que viene a ser lo mismo), la diferencia en calidad de servicio y estado de la infrastructura es abismal. Y en Renfe tienes como tres veces más trabajadores. Pero circulen que aquí no pasa nada.
El problema de Rodalies es que cuando lo comparas con Ferrocarrils (que viene a ser lo mismo), la diferencia en calidad de servicio y estado de la infrastructura es abismal. Y en Renfe tienes como tres veces más trabajadores. Pero circulen que aquí no pasa nada.
#42:
Amigo informático: No te olvides de poner el WHERE en el DELETE FROM...
https://www.youtube.com/watch?v=i_cVJgIz_Cs
https://www.youtube.com/watch?v=i_cVJgIz_Cs
Comentarios
Y subido a producción un viernes. Solo puedo decir B-R-A-V-O
#1 podría ser peor, podría ser el viernes por la tarde a ultima hora
#9 Eso solo lo haces si el que se queda de guardia te cae gordo.
#9 o mejor aún un viernes a última hora antes de puente o vacaciones.
#19 Brutal, y ya la guinda del pastel es subirlo a producción y ni molestarte en mirar si funciona. Cerrar el portátil y pirarte.
#22 Pandereta seal of approval
#22 lo curioso es que afecte sólo a un area geográfica.
¿qué pasa? ¿que ahí la infraestructura es distinta que en el resto del estado?
#90 Tienen el windows en catalán. Normal que pete.
#97 adif no usa windows para eso
#97
De la noticia...
Una incidencia en el sistema de telecomunicaciones mantiene suspendido el servicio ferroviario en todo el ámbito de Barcelona excepto la línea de alta velocidad. Técnicos de Adif están trabajando desde primera hora para solventarla cuanto antes.
— INFOAdif (@InfoAdif) September 9, 2
#97 La pandereta es de los instrumentos más antiguos y más bonitos que existen, así que por supuesto seal of approval. Totalmente de acuerdo contigo.
#22 De manual. Yo lo llamo push & run.
#1 #9 #2 Pues sinceramente, viendo el riesgo que entrañaba, sí que debería de haberse hecho si no un viernes a última hora, el sábado por la mañana.
De manera que en caso de problemas como ha ocurrido, el número, de viajeros y de gente que no puede ir a trabajar es mucho menor que si afectara varios días laborables.
Claro, que eso significaría buscar empleados que puedan trabajar en fin de semana, posiblemente pedir una aprobación por parte de un comité de empresa, y pagar dichas horas con un multiplicador mayor del habitual.
Y mucho me temo que prefieren correr el riesgo de hacer las cosas como las han hecho, a tener que aprobar los gastos que suponen hacer las cosas adecuadamente minimizando riesgos.
#25 No hay ninguna necesidad de todo eso. Todo ha de estar bien probado en el entorno de pre antes de ponerlo en producción. Y si el sistema estuviese montado "como Dios manda" teniendo en cuenta las posibilidades que hay hoy en día y lo crítico que es el sistema en sí, volver hacía atrás debería ser cosa de minutos.
#41 Aunque fueran minutos, parar el tráfico ferroviario durante minutos descuadra los horarios de todos los trenes y causa un efecto dominó brutal en toda la red. Claro que peor es estar parado tanto tiempo como ha ocurrido, pero tampoco es algo que se pueda asumir.
Aunque hayas probado todo antes en PRE, siempre debes hacer el despliegue en operaciones en el momento menos crítico, que en este caso sería un viernes a última hora, cuando ya hayan terminado la mayoría de los servicios ferroviarios.
#48 claro, y si algo falla que la gente curre en fin de semana...
Lo que nos gusta criticar.
#50 Que curre en fin de semana el que quiera tener ese trabajo. En fin de semana es necesario que curren médicos, bomberos, maquinistas... Y sí, también informáticos.
Sí, parece que nos gusta criticar.
#65 #56 Los fines de semana están para las guardias, no para que los desarrolladores tengan que estar arreglando cosas. Qué mentalidad de siervos hay en España. Luego habrá quejas de que no se puede conciliar.
#78 Si hay que hacer una implantación en fin de semana para minimizar riesgos, se hace, y que se le pague a los ingenieros lo que haga falta. Lo que no es asumible es el riesgo de dejar a una Comunidad entera sin trenes un día laborable, es evidente.
#89 Hacer una implementación en fin de semana para minimizar riesgos es la típica cutrez española. Y encima seguramente ni se pague extra.
Lo suyo es hacer las cosas bien para que se pueda hacer cualquier cambio, en cualquier momento, sin que haya paradas de servicio. Y cuando mejor se hace un despliegue (grande o pequeño) es cuando la gente que ha estado involucrada en los cambios está disponible, y pendiente de sus propios cambios.
Spain...
#81 Aún así, esa tirita causa un perjuicio mucho mayor que el que te cuesta pagar por realizar el despliegue en otro momento menos crítico.
Hay gente, lo que pasa es que no quieren pagar lo suficiente.
#78 Toda la vida ha existido trabajo en turnos nocturnos más allá guardias. Porque es el momento en el que menor impacto causas (como es este caso), porque es cuando se dan ciertas condiciones naturales, porque es cuando no se utiliza operacionalmente el material (aviones o trenes como en este caso)...
#78 y para los cambios, y para los cambios
#56 ¿Sabes lo que pasa? Que ahora mismo el que quiera tener ese trabajo es el que pone las condiciones y no al revés, porque sucede que hay más demanda de profesionales que oferta de (verdaderos) profesionales. Entonces lo dices te puede parecer razonable pero sencillamente no se ajusta ahora mismo al MundoRealTM.
#85 Hay profesionales dispuestos a trabajar a cualquier hora, pero en el MundoRealTM sólo lo hacen si se les paga lo suficiente.
#50 la gente normal también
trabaja el fin de semana...
#50 Claro, en RENFE no curra nadie el fin de semana... Se van todos el viernes y vuelven el lunes por la mañana. Y los trenes funcionan solos todo el fin de semana y si algo funcional mal, hasta el lunes no se arregla, ¿no?
Hay servicios críticos que tienen mantenimiento SIEMPRE.
Mucho mejor lo que ha pasado, que 80.000 personas no han llegado a su trabajo o lugar de estudio...
#50 ¿Cuantas pérdidas ha generado tener a cientos de miles de personas sin poder desplazarse?
No conozco el entorno de Renfe y soy un gran defensor de subir a producción cuando sea necesario, aunque sea viernes, 6 de la tarde.
Pero también tengo muy claro que un sistema crítico como ese debe estar 100% operativo 24/7, y hay que hacer lo que sea para conseguirlo.
#55 Es que el problema no lo tienen los curritos, sino que esté en mano de subcontratas controladas por empresaurios como dices.
Por eso precisamente he dicho que debería de estar aprobado por el comité de empresa, y no putear a los curritos.
Como digo en #48, unos minutos son algo clave para el tráfico ferroviario. No puedes hacerlo una mañana en plena hora punta porque te puede afectar al tráfico de todo el día.
#48 En ningún momento he dicho que parar el tráfico ferroviario durante minutos no tenga ninguna consecuencia. Lo único que he dicho es que con las cosas bien hechas es difícil que se produzca la herida, pero si se produce, una vez vista la herida, la tirita estaría pegada en minutos.
En cualquier caso, me reitero en que no hay ninguna necesidad en hacer eso que dices. De hecho, si nos ponemos estupendos, es al contrario, porque ahora mismo y tal y como está el mercado laboral (en el que hay más demanda de talento que oferta), si ahora mismo ya cuesta encontrar talento para que trabaje de lunes a viernes por la mañana, como para dejarle estas cosas a los que se comen el viernes por la noche (y más tratándose de una cárnica vendiendo cualquier cosa que logra pillar como puto-crack-senior).
PD: Antes de que nadie se ofenda: con esto no quiero decir que no haya gente con talento que trabaje el viernes por la noche ni mucho menos, pero si se trata de una cuestión de cifras y estadística, desde luego que el argumento se coge con pinzas.
#48 Mientras no provoquen un accidente y maten a alguien, el resto es corregible.
#25 Lo ideal sería un sábado por la mañana, solo si tienes a la gente disponible ese día. Si resulta que como es habitual, los técnicos de las subcontratas pueden ser puteados para trabajar un sábado, pero los dinosaurios de la empresa cliente se niegan a ir, pues tienes que hacer estas cosas en horario laborable normal. Un viernes por la tarde es cuando menos pasajeros pueden verse afectados.
En todo caso, como dice #41, si lo tienes mínimamente bien montado, un desastre así se puede prevenir al 99%, y se puede resolver en minutos.
#41 probar en PRE no siempre es garantía , sobre todo si no tienes trenes de prueba
#41 ¿Entorno de PRE?
Tu eres de los que creen en los reyes magos y las pruebas de carga ....
#41 No necesitas trenes para probar un software.
#119 Ya sé que en Himformatikos Paco eso ni lo oléis.
#41 Estás asumiendo que tienen pre.
Yo asumiría que tienen virtualización o cloud y que pueden tener dos entornos de pro para actualizar uno mientras la marcha atrás es el otro.
#25 el gasto en muchos casos te la sopla, paga la empresa.
El meterse en doscientos comités para cualquier modificación del statu quo es lo que te frena. Por eso las empresas mastodónticas no son ágiles en sacar servicios nuevos y compran a golpe de talonario
#43 Ni idea, yo apuesto por Indra, que esta en todas partes.
#25 #33 No circulan trenes con pasajeros casi a partir de las 22:00 pero claro, pagar horas extra duele parece, anda que no tienes horas para hacer un rollback si la cagas...
#43 Indra, como ha aventurado #62 limoncio. Parece que subcontratado a unos indios. Gallifante para él!!
#25 Hoy en día ya no hacen falta tantos jaleos, pero te tienes que rascar el bolsillo, nosotros hacíamos como dices y subíamos fines de semana pero desde que vamos con dockers tenemos entornos que usan producción sin afectar a la misma y los pap se hacen los jueves noche, en una hora se ha subido, probado y testado, se da el palancazo y otra hora para ver el tráfico normal de los clientes "de verdad" a sobar y nadie llama a las guardias al menos por estas mierdas
#25 eso se hace cuando menos pueda afectar, un viernes a última hora en tren, al menos en Barcelona es de la peores horas. El sábado por la mañana sería pasable, pero lo ideal es por la noche.
En nuestra empresa nos tienen "prohibido" hacer actualizaciones los viernes, por que como salga mal te puedes comer todo el fin de semana
#9 A eso venía.
#9 En realidad...probablememnte fuese mejor. De hecho estas cosas si hay riesgo se suelen hacer por la tarde, noche mas bien y cuanod menos trenes haya: es decir, el viernes por la noche sea probablemente el mejor momento, porque hay menos trenes hasta el lunes, y da mas tiempo a corregir posibles problemas
#1 Dado que es renfe deberian subir a prod un sabado por la noche.
#1 Algún día tenían que actualizar el Windows XP a IE7.
#1 La gestion de Rodalies es de la Generalitat (la prueba de ello es que solo a afectado a Cataluña) y añado el clásico Espanya ens roba ...
#36 No, Sí
#59 Igual pasa porque el que gestiona el dinero faltante de Renfe en Cataluña no es Renfe, sino la Generalitat.
el Estado transferirá la partida a Cataluña, en lugar de ingresarla en las cuentas de Renfe
https://elpais.com/economia/2021-11-26/el-estado-traspasa-a-la-generalitat-el-control-de-los-fondos-para-gestionar-rodalies.html
Dale 300 millones a políticos y de esos 200 millones solo llegarán 100 a Renfe.
CC #36
#92 La incidencia no ha sido de Renfe
#36 La infraestructura es de ADIF, no de Renfe.
Queréis meter la política en todas partes, aunque sea haciendo el ridículo.
#1 Bueno, el pase pudo ser el jueves a última hora. Dice que se han dado cuenta de madrugada.
#1 Quizás es su último turno de mañana antes de pirarse de la empresa
#1 #2 Es que este es el entorno de PRE. Cuando corrijan fallos ya lo suben a PRO (Madrid)
#1 Los técnicos de la compañía ferroviaria han detectado la incidencia esta madrugada, lo que ha dejado sin trenes desde primera hora.
Fue el jueves por la noche.
#1 En este caso quizá es lo más lógico. Los trenes de cercanías se usan más entre diario. Lo suyo hubiera sido haberlo subido hoy por la noche., pero el viernes es mucha mejor opcion que de L-J ya que los viernes mucha gente va en coche
#1 y no solo eso. No tienen entorno de DR y no han sido capaces de hacer rollback al detectar el fallo.
Cualquier PM de mierda sería el rey en ese grupo de incompetentes
#99 Yo he visto actualizar DR antes que real, lo juro. No tienes a donde ir.
#1 ¿es que alguna vez no va a ser culpa del informático?
Ante la duda, el marron para el pica teclas.
Que el jefe de proyecto y su superior no tenga planificado un rollback rápido, un testeo previo de calidad, etc... o que dijeran que para eso no había pasta/tiempo...de eso no se habla.
#100 Yo culpo a la subida a producción, no al que le dio al enter.
#1 eso me suena a cuando mis jefes del gran cliente textil coruñés que no quiero mencionar no quieren pasar por desa y pre antes, directamente a producción... con dos cojones a lo Juan García-Gallardo
#1 No quieres una subida a producción reventada un lunes de madrugada, te lo aseguro. En Renfe al menos, no.
#1 Y
skaworld no ha dicho nada en esta noticia...
¿Habrá sido él?
#1 es Renfe...
La culpa siempre es del informático
#3 La última vez fue del cable, que va provocando a los amigos de lo ajeno
detenido-robar-tonelada-cableado-linea-valencia-madrid?order=best-threads
#3 Podriamos tener un convenio colectivo flipante, NO SABEMOS EL PODER QUE TENEMOS.
Una huelga de informáticos y se colapsa todo, pero eso no va a suceder con esta panda de padefos.
Me imagino a los pobres curritos lider en el sector con una conversación así:
- Paco, ha petado la subida a producción, hagamos un rollback.
- Eso que es? solo piensas en comer todo el dia.
#10 ¿Se sabe cuál es la cárnica?
#10 Lo más probable, habrán vuelto a la version anterior. Supongo que no habrán tardado mucho, pero claro el caos que se monta pues eso ya no es tan sencillo de manejar.
#66 Que no habran tardado mucho?
tenias que ver la cola de 3km a las 7:00 de la mañana que habia para entrar en Barcelona en la A2... llevaban ya un buen rato segun se comentaba en la radio.
#10 este hilo se ha llenado de gente que nunca ha subido un error a producción, en fin
Aviso: ya está solucionado
el motivo por el cual Cataluña se ha quedado sin trenes de Renfe no es otra que un fallo
en la actualizaciónde mantenimientode sus sistemasInfrastructuras que se presupuestan y no se realizan...
Esa "empresa encargada del mantenimiento de los sistemas informáticos" de la que usted me habla... ¿por qué no pone el nombre en la noticia?Sería muy ilustrativo ver la empresa responsable de la cagada, entonces se puede intuir en qué han recortado para no solventar esta contingencia.
La culpa nunca es de los informáticos, es del proceso de integración y de los responsables de dicho proceso. Si se hubiera testado correctamente, se habría detectado el fallo de la actualización y, por tanto, debería haber un proceso de regresión inmediato.
Pero claro, a lo mejor no querían pagar a alguien por testear fuera de horario de trabajo, ni al equipo que podría hacer la regresión (si es que lo hubiera) y así un montón de cosas. Espero que no echen a ningún informático por una responsabilidad que no es suya.
#12 El equipo de regresión y de integración no está formado por informáticos?
#18 Yo creo que jaramero se queja del oursourcing, de los subcontratos, de los becarios que te envían a precio de senior, etc, etc.
#18 Un mix con funcionales.
#18 hay mucho intruso en la informática no te imaginas la cantidad de físicos, matemáticos y hasta filósofos que me he encontrado.
En el de testeo debería haber alguien de negocio para dar el ok definitivo y el procedimiento debería estar definido a nivel de gerentes. No se puede supeditar un error de subida a producción a un error humano.
#21 depende mucho del gerente y del jefe de equipo que tengas, que por desgracia en esta profesión hay bastantes amigos del fingerpointing. Yo valoro mucho la capacidad de reacción ante los errores.
#52 Yo soy "traductor" (mi titulación oficial es "graduado en traducción e interpretación") Y trabajo como desarrollador (supongo que soy intruso)
También hay muchos filologos en informática
#58 bueno, a más de un desarrollador le ha tocado hacer traducciones en los properties de Java, así que no eres un intruso del todo
#52 La carrera más parecida a Computer Science en España es precisamente Matemáticas.
#77 sí, pero en el mundo real de la informática en la empresa, las matemáticas apenas se utilizan.
#77 Discrepo, es físicas.
#52 y camareros... a mi jefe el camarero de un bar le dijo si le hacia falta informatico....
#12 Al menos la web, la llevaba Accenture. Creo que el resto de tecnología de renfe también era de Accenture.
Espero que no echen a ningún informático por una responsabilidad que no es suya
Hablo de mi experiencia, pero que pete algo tras subida a producción tampoco es tan grave. Más si se resuelve en la misma mañana de subida (tiras atrás la subida y ya veremos para la semana siguiente). Yo mismo he cometido errores parecidos y bueno, una bronquita y mañana será otro día. Como mucho, te reducen el bonus del año.
#21 Hombre, Decir que 3 horas de paralización de un servicio fundamental tampoco es tan grave no lo veo....
Que un error así llegue a producción indica que algo falla en el protocolo (y por tanto no es culpa del currito).
#12 Parece que es Indra, subcontratado a su vez en la India
La típica subida a máster del viernes.
#2 se ha actualizado el composer solo
Amigo informático: No te olvides de poner el WHERE en el DELETE FROM...
#42 venía a eso. Siempre que pasan esas cosa me viene a la cabeza esa canción.
#96: A mí me pasa igual, no sé qué habré instalado en el "BrainAmp 2" para que siempre pase eso.
"la comunidad catalana" bonito conceto
El problema de Rodalies es que cuando lo comparas con Ferrocarrils (que viene a ser lo mismo), la diferencia en calidad de servicio y estado de la infrastructura es abismal. Y en Renfe tienes como tres veces más trabajadores. Pero circulen que aquí no pasa nada.
#32 la gestión de rodalies es de la Generalitat... Es hacer que funcione mal todo lo que huela a español para poder ir sembrando su teoría culturo-supremacista.
#54 ¿Y por qué ha salido la ministra española a dar explicaciones?
#54 Según tengo entendido la Generalitat tiene competencias sobre horarios y tarifas. Las infraestructuras son de Adif y los trenes de Renfe, ambos dependientes del Ministerio de Transportes.
#54 Y si te informas un poco antes de soltar tu rollo supremacista, la Generalitat no tiene ningún control sobre el servicio de Rodalias Renfe.
#54 jaja ¡no!
Y no hace falta sembrar supremacismo, la RENFE apesta sin ayuda
#32 ¿qué es eso de Ferrocarrils? La primera vez que lo oigo.
#71 Ferrocarrils es la "RENFE" catalana. En Cataluña hay 2 líneas de trenes de cercanías, la de RENFE y la de Ferrocarrils. La de Ferrocarrils digamos que es una especie de metro. A veces también se le llama metro. Por ejemplo Terrassa con Barcelona está conectada a través de Ferrocarrils (el metro Terrassa-Barcelona*) y RENFE.
El nombre completo es Ferrocarrils de Catalunya.
#76 ¿y es estilo metro/metro por superficie/tranvía?
#79 Mmm, si no me equivoco creo que sí, que era estilo metro. Por ejemplo si no me acuerdo mal, la vía de los ferrocarrils es más estrecha, estilo europeo.
#76 ¿y FGC es otra cosa?
#80 Nope, FGC son los Ferrocarrils. Gracias por recordarme el nombre completo
#76 Y el nombre común (y esperable) habitual en el 90% de conocidos míos es "los catalanes" o "los ferrocatas"... Creo que "Ferrocarrils" solo lo deben decir los presentadores de TV3, o entidades oficiales...
Menuda puta vergüenza, lo de renfe en Caatalunya es vomitivo. Raro es el día en que no hay retrasos de 20 minutos y encima tienen una mierda de infraestructura sin ningún tipo de respaldo con lo que una actualización fallida de jode toda la red, alucinante. Igual tiene que ver que se invierta menos de un 20% de lo presupuestado como norma, mientras en otros sitios la inversión supera el 100%.
#35 Vas sumando 3% a 3%
.
#57 te olvidas de los sobres a sobres la meseta 📩
#63 Que pasa que esos no son 3% tambien?
.
#64 Ni flowers... a diferencia del 3%, con los sobres aún buscan a un tal M. Rajoy.
#57 "jaja qué gracioso soy, hago chistes del 3% en 2022"
todos gritando en la oficina "control zeta control zetaaaa"
#11 Según la aplicación, si haces dos veces control zeta, te quedas igual.
#17 La clave es hacerlo un número impar de veces
#17 como odio esos programas. Suelen ser estilo Windows.
#17 Me quiere sonar que el Notepad hacía eso...
Leyendo la noticia el titular parece erroneo. La cagada es de la actualización de los sistemas de ADIF y quien lo ha sufrido son los trenes de Renfe.
Si ya está reparado, podrían indicar cuánto tiempo ha durado la parada o cuanto llevaban. Que no es lo mismo 5 minutos que 2 horas.
#15 Des de primera hora de la mañana hasta las 08:30 que se ha solucionado y los trenes podían empezar a circular. A partir de ahí, ya veremos a qué hora vuelve la normalidad a la red.
#15 No han salido los trenes de las 5, y el servicio ha empezado a las 8. Imagínate.
Y tardará horas en funcionar del todo correctamente.
#15
si los de xataka no saben escribir un p*to titular van a saber diferenciar entre un operador ferroviario y un administrador de infraestructura 
Hay que felicitar a los unionistas catalanes por tener lo que votan.
Duplicada
Una incidencia técnica obliga a suspender la circulación de todos los Cercanías de Catalunya
Una incidencia técnica obliga a suspender la circu...
lavanguardia.com#4 Discrepo, esa es la noticia de la existencia problema, esta es la explicación de en que ha consistido el problema.
Esta es mucho más interesante a mi parecer.
#7 cuando subáis la solución me avisáis.
#14 espérate a un viernes por la mañana
#68 ---> #7
Me gustaría saber cómo hacen las "subidas a producción" los de RENFE. Recordemos el mítico caso de Knight Capital.
https://www.henricodolfing.com/2019/06/project-failure-case-study-knight-capital.html
De ser el primer agente operador del NYSE en 2012 a irse a la porra en 2 horas con 7 mil millones de pérdidas por actualizar a manita 7 servidores y olvidarse de actualizar 1 más.
#0 Una incidencia técnica obliga a suspender la circulación de todos los Cercanías de Catalunya
Una incidencia técnica obliga a suspender la circu...
lavanguardia.comComo decía un compañero "La culpa siempre es del informático porque sólo la cagan los que trabajan. Los pica-powerpoints la cagan mucho menos"
#24 Siendo puntilloso diría que la cagan muchas más veces, pero con mucha menos repercusión en sus fallos.
ATENCIÓN, WARNING, ATCHUNG…
HA FALLECIDO LA REINA DE INGLATERRA!!!!
(No tiene que ver con esta noticia, pero es lo único de lo que se habla en todos los medios, y de lo que se hablará durante meses)
#51 Yo el otro día calculé que los ascensores en España consunen cada año el 2,8% del total de la electricidad. Y me apreció una salvajada. Así que sí, deberíamos subir más a menudo andado todos por el bien del planeta.
#51 https://www.elmundotoday.com/2022/09/isabel-ii-ya-esta-en-su-despacho-trabajando-a-pleno-rendimiento-tras-recuperarse-de-su-muerte/
Estos casos debería mostrarnos a los que nos dedicamos al mundo de la informática el poder que tenemos.
Podríamos tener unas condiciones laborales excelentes, sin explotación de las cárnicas, un convenio muy digno, si nos pusiéramos de acuerdo para una huelga.
Si es que no haría falta ni un 30% de participación para parar el país.
Huelgas del metal, transportes, etc, han logrado a base de grandes esfuerzos sus condiciones: transportar menos mercancías, disturbios en ciudades,... Pero es que nosotros, sin apenas movernos de la silla ni sudar una gota, pararíamos al país.
#84 y luego empezaría una campaña de odio contra los informáticos...
Parece que el servicio de Renfe debe ser deficitario en Cataluña y por eso no merece la pena tener cuidado con las actuaciones e inversiones, ya que no se gana dinero allí.
Titular corregido: Cataluña se queda sin trenes de Renfe por culpa de un error durante la actualización de sus sistemas informáticos
Resultado inevitable de años y años de ironhacks, queriais programadores baratos? pues de esos barros estos lodos.
Solo es una campaña publicitaria de Renfe para que la gente acuda a la manifestación de la Diada.
Y no es más fácil eliminar la actualización?
#20 Pues no lo será. ¿O crees que en 4 horas nadie lo ha pensado?