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#20:
#13 Las narices respetan las normas, no sé cuántos conductores ves tú respetando el máximo de 50 en ciudad, yo veo una gran pila de ellos por encima de ese límite, igual que veo pisar el acelerador al ver un ámbar, y rojo, aparcar dónde les sale de pié y otra pila de infracciones. Atropellos por no mirar donde deberían y accidentes muy graves evitables hay miles al año.
#7:
La solución es la educación, no la obligación.
Hay paises donde hay un uso mucho mayor de este tipo de medios de transporte sin obligación de casco y los accidentes graves son muy pero que muy raros.
Hay paises donde hay un uso mucho mayor de este tipo de medios de transporte sin obligación de casco y los accidentes graves son muy pero que muy raros.
#3:
La normativa vigente española establece que el casco es obligatorio en bicicleta siempre para los menores de 16 años; quienes superen esa edad solo deben llevarlo cuando circulen por vías interurbanas, aunque es recomendable equiparlo también en los desplazamientos por ciudad
#47:
#13 Patinetes y bicis deberían circular por la calzada siempre. Los carril-bici que van por la acera son un peligro para todos (yo trato de evitarlos).
Si se quiere fomentar de verdad el transporte sostenible hay que dedicar un tramo amplio de la calzada a este tipo de vehículo, no un ridículo carril que se corta de repente, donde se cruzan peatones y coches (hay diseños que son trampas mortales). También hay que habilitar parkings gratuitos en las entradas principales de la ciudad y que éstos ya dispongan de carril-bici. Además, limitar la velocidad de vehículos a motor y su entrada a ciertas zonas para evitar las congestiones que se forman habitualmente. Luego ya estaría el tema de seguridad para evitar robos de bicis, que es un auténtico problema en muchas ciudades.
Si se quiere fomentar de verdad el transporte sostenible hay que dedicar un tramo amplio de la calzada a este tipo de vehículo, no un ridículo carril que se corta de repente, donde se cruzan peatones y coches (hay diseños que son trampas mortales). También hay que habilitar parkings gratuitos en las entradas principales de la ciudad y que éstos ya dispongan de carril-bici. Además, limitar la velocidad de vehículos a motor y su entrada a ciertas zonas para evitar las congestiones que se forman habitualmente. Luego ya estaría el tema de seguridad para evitar robos de bicis, que es un auténtico problema en muchas ciudades.
#17:
Obligar a llevar casco en un vehículo que apenas alcanza 15-20km/h (bici) en condiciones favorables, es asumir que el vehículo a motor supone un riesgo para los demás y que poco se puede (quiere) hacer al respecto.
#24:
#4 Lo de algunos conductores de coches es terrible, el otro día... Tengo la espalda como un trapo de la torta que nos dió uno por detrás.
Hay eones de casos que podemos nombrar de cualquier colectivo.
Sin embargo, donde se hacen bien las cosas, mira https://m.youtube.com/watch?v=ayPDlDi9Ug4
Hay eones de casos que podemos nombrar de cualquier colectivo.
Sin embargo, donde se hacen bien las cosas, mira https://m.youtube.com/watch?v=ayPDlDi9Ug4
#43:
Es coherente si quieres cargarte un vehículo alternativo
Ni uno solo de los diez países con más bicicletas por habitante del mundo tiene casco obligatorio para adultos.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_casco_de_ciclista_por_pa%C3%ADs
La razón es simple, más casco, menos bicis, y siempre es prioritario que haya menos coches porque son los que matan, tanto por sus atropellos como por los gases que emiten.
Ni uno solo de los diez países con más bicicletas por habitante del mundo tiene casco obligatorio para adultos.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_casco_de_ciclista_por_pa%C3%ADs
La razón es simple, más casco, menos bicis, y siempre es prioritario que haya menos coches porque son los que matan, tanto por sus atropellos como por los gases que emiten.
#8:
Antes de la tontería del casco, sería necesario informar a ciclistas y patineteros que existen los semáforos en las calles, los carriles para bicicletas y las vías con un sólo sentido y sobre todo las aceras para peatones.
A partir de que eso se resuelva, si eso ya hablamos luego del casco... y los guantes.
A partir de que eso se resuelva, si eso ya hablamos luego del casco... y los guantes.
Comentarios
#13 Las narices respetan las normas, no sé cuántos conductores ves tú respetando el máximo de 50 en ciudad, yo veo una gran pila de ellos por encima de ese límite, igual que veo pisar el acelerador al ver un ámbar, y rojo, aparcar dónde les sale de pié y otra pila de infracciones. Atropellos por no mirar donde deberían y accidentes muy graves evitables hay miles al año.
#20 30 en la mayoría de vías urbanas....
#20 Bueno, bueno. Si comparamos el grado de cumplimiento de las normas de tráfico entre conductores de coches y motos con ciclistas y conductores de chufinetas... Creo que una vez en toda mi vida, una, he visto a un ciclista parado en un semáforo rojo.
#79 ¿Cuántos dices que has visto ir por una calle de dos carriles a 50 o menos? Porque mi experiencia es la misma que comentas, no veo a nadie en coche o moto respetar el 50, igual un abuelo. Al menos en autovía se empieza a ver más gente circulando dentro de los límites de velocidad, pero no creo que puedas circular por alguna de ellas más de un minuto sin ver a alguien circulando a más de 120 por hora. Si hablamos de usar bien el carril izquierdo...
Lo que sí que es demostrable con datos objetivos es la cantidad de muertos que produce un medio de locomoción como el coche privado u otro como la bici.
La solución es la educación, no la obligación.
Hay paises donde hay un uso mucho mayor de este tipo de medios de transporte sin obligación de casco y los accidentes graves son muy pero que muy raros.
#7 Será porque no les obligan a circular por la calzada y tienen carriles separados del tráfico. Educación a aparte.
#11 En mi experiencia en uno de esos países (ciudad pequeña), no tenían apenas carril bici (y no me suena haber visto tampoco carril bici en la capital).
La mayor parte de las veces era circular con la bici por la calzada, y desde luego nunca por acera o te llevabas un grito. Y era rarísimo ver a nadie con casco; que por supuesto no era obligatorio.
#62 el casco obligatorio desincentiva la bici y hace que haya más coches en calzada que ante la poca afluencia de bicis se comportan mas agresivamente con ellas. En resumen, el casco obligatorio a aumenta el peligro para los ciclistas
#72 Desincentivar, seguro. Y ya tenemos pocas bicicletas por la carretera en España como para que haya menos y no haya costumbre de compartir la vía cuando es necesario.
Lo de la agresividad que indicas ya lo he notado alguna vez; incorporándose de una vía sin carril bici a otra más grande que sí lo tenía pero al cual todavía no podía acceder. No tienen problema en pegar pitido y hacer gala de la agresividad que algunos de ellos gastan con otros conductores de coches.
Ahora bien, explicarle estos detalles a legisladores que tienen el caramelo de poner una obligación o prohibición y considerar que así, juntando bicis y patinetes y con medidas coercitivas arreglan los problemas... A ver cómo se les convence de que no. Porque aunque, pasado un tiempo, las cifras no fuesen lo suficientemente satisfactorias, no reevaluarían esta medida.
#7 y que cada uno decida el nivel de riesgo que quiere llevar. Yo siempre llevé casco, reflectantes, luces y toda la mandanga que se te ocurra, pero porque soy consciente de que por donde circulo es relativamente peligroso (como ir en moto)
Pero también cada uno que evalúe su tolerancia al riesgo. Si voy a por pan por un camino que sé que nunca hay nadie, que no fastidien con obligaciones y papelitis.
Cada uno que se proteja como vea, no tiene que venir el estado para esto.
#16 Llevar casco es facil cuando solo lo tienes que llevar un rato, yo lo llevo en el dia a dia en ciudad pero tambien de vez en cuando me gusta hacerme viajes largos de varias semanas, no hay quien aguante el casco 8 o 10 horas diarias puesto, ademas en la mayoria de los casos vas por carreteras comarcales, sin trafico etc.
#33 Yo ya ni me doy cuenta de que lo llevo, tan solo molesta un poco en verano que se empapan enteras las almohadillas del sudor.
#84 Totalmente de acuerdo, puede ser molesto, pero no es más que una costumbre, si tienes que hacerlo lo haces.
#16 un vehículo limitado a 25kmh es de sobra seguro sin casco.
Antes se lo ponía obligatorio a los coches que sufren muchos más traumatismos craneoencefálicos en los que el casco salvaría vidas
#76 un vehículo limitado a 25kmh es de sobra seguro sin casco.
No me gusta poner estas mierdas porque rondan lo NSFL pero tu cuñadeo lo merece.
https://v.redd.it/d5w91i8wx7m81/DASH_480.mp4
#16 Es que lo de nivel de riesgo es muy relativo, si no haces obligatorias muchas medidas de seguridad directamente no las usaría nadie porque seguramente sea más barato no ponerlas.
De hecho, creo que eso ya pasa con las motos. Siempre hay quejas del tema de los guarda railes, pero es cada uno el que eligen un su vehículo. Y en uno de ellos la carrocería es tu propio cuerpo.
Y en todo caso, no es tan simple como decir que es problema tuyo, a menos que esperes que te accidentes y te dejen ahí tirado sin ningún tipo de apoyo por parte de la sociedad.
#7 donde son muy raros? Porque donde yo vivo los han prohibido en las aceras porque ha muerto gente
#23 Mencionaba el uso del casco.
Circular por las aceras es otro punto que es también discutible y que se prohíba tampoco afecta tanto a la popularización de su uso; lo entiendo, mas aun en zonas de mucho transito.
Por ejemplo, veo normal que se prohíba expresamente y se multe circular en patinete, skate, bicicleta por las aceras de la Gran Via, Sol o Preciados en Madrid.
#7 La obligación implicaría multas. Y algunos las necesitan para respetar las reglas.
#7 no te equivoques, la obligación no es por el bien del individuo, la obligación es pq está demostrado que ante un accidente cuestas más al estado si vas sin casco.
Lógicamente apoyo lo que comentas, todo cristo con casco!
La normativa vigente española establece que el casco es obligatorio en bicicleta siempre para los menores de 16 años; quienes superen esa edad solo deben llevarlo cuando circulen por vías interurbanas, aunque es recomendable equiparlo también en los desplazamientos por ciudad
#3 en la cabecera de la noticia "soló" hacen referencia al patinete.
Si lees la modificación del art 47, en el BOE, que está enlazado en la noticia, verás que en los patinetes no es determinante ni indica nada.
La referencia a las bicicletas es distinta, y la han colocado seguida a la de los patinetes.
#5 y en el cuerpo de la noticia sigue: "accidentes en carretera que en numerosas ocasiones han sido de extrema grabedad" pero ya pude seguir leyendo porque me sangran los ojos
#3 interurbana. No creo que haya mucho patinete eléctrico en iterurbana.
#65 de hecho nos tienen prohibido interurbano... aunque sea por carreteras locales por donde van peatones y ciclistas a 10km/h
#65 legalmente esta prohibido, aunque por dicha carretera vayan peatones andando o bicicletas a 10km/h.
#13 Cuando quieras te vienes conmigo a dar una vuelta en bici y contamos infracciones de coches. Te vas a reír.
#26 Como contemos las infracciones de ciclistas... Va a ser más sencillo contar los que paren en semáforos, stops ect. Habitualmente el número tiende a 0
#81 Insisto, vamos a contarlas.
Contamos por parte de los ciclistas los semáforos, cuando se circula por las aceras o las maniobras mal hechas, lo que quieras. Por parte de los coches contamos los semáforos, cuando se aparca en las aceras o en doble fila, las maniobras mal hechas, los conductores que circulan con el móvil en la mano, los adelantamientos mal hechos, los cambios de carril sin respetar el paso, cuando te abren la puerta o las veces que se sobrepasan los límites de velocidad.
Una vez hecho esto y con los números encima de la mesa ya entramos a valorar los riesgos de cada una de las actitudes, porque también es interesante ver la capacidad destructiva de una bicicleta que pesa 11 kilos y la de un coche a motor que pesa 1000.
#96 Depende de la ciudad, en Barcelona circular por la acera sí está permitido si es suficientemente ancha.
#8 CC
#96 sería un estudio interesante. No te olvides de dividir las faltas de cada grupo por el número de integrantes. Estoy bastante seguro de que encontraras varios conductores que cometan infracciones, pero tampoco me cabe duda de que no encontrarás ni un solo ciclista que no las cometa.
#81 Si pero la diferencia es que unos te pueden matar y otros solo se pueden suicidar....
Obligar a llevar casco en un vehículo que apenas alcanza 15-20km/h (bici) en condiciones favorables, es asumir que el vehículo a motor supone un riesgo para los demás y que poco se puede (quiere) hacer al respecto.
#17 Hombre, 15-20 en bici es ir de paseo, y muy de paseo. 20 km/h es mi media con una bicicleta híbrida (de las que ni son de montaña ni de caretera) y ni es una bicicleta rápida ni yo soy un superhombre. Mis picos de máxima andan por entre los 35 y 40 km/h (medidos por GPS). Una bicicleta de carretera puede hacer medias por encima de los 30 km/h perfectamente
#25 20 por caminos es darle caña. Por liso se puede ir sin esfuerzo, pero ni de coña por una ciudad donde hay que esquivar obstáculos, pasar cerca de gente etc.
#30 Hombre, por la acera no vas a 20. Yo hablo de paseos con poca gente/carriles bici. Pero vamos, que no soy el tío más rápido del mundo, no llego ni a fofisano, y cuando salgo a dar una vuelta mi media (descontando semáforos) ronda los 20
#25 Una bicicleta de carretera hace raramente 30 km/h. En efecto, en condiciones óptimas puede rodar a esa velocidad o más, pero eso no es de lo que habla #17 que son los vehículos a motor y su peligrosidad.
#25 Por ciudad, personas normales con bicicletas normales, van a 15-20 km/h.
#25 por experiencia mía, yendo por carril bici y siguiendo el trazado típico de la ciudad con numerosas paradas por semáforos... Etc Lo máximo que he alcanzado es 30km/h en llano dándole a conciencia en una recta prolongada o en la calzada de una avenida larga... En carril bici de media 15 a 20km/h como mucho.
Y es que el mayor factor de seguridad que da la bicicleta tradicionl para un peatón eventual es que cuesta acelerar y más cuando hay continuas paradas por semáforos, peatones que se te cruzan o obstáculos en el carril bici (que los hay de vez en cuando).
#17 En efecto. El elefante en la habitación son los coches, sobre todo en ciudad. No verás a nadie con casco en Ámsterdam o en Copenhage.
Tampoco morirían apenas peatones si la mayoría de las personas fueran andando o en bici, a pesar de que se saltaran los semáforos tal como los acusan los conductores que se quejan de que su caja de metal individual de 4 metros no puede ir tan rápido como les gustaría a ellos.
#13 los trastos de más de una tonelada respetan las normas, por eso se instalan radares de velocidad, se hacen controles de alcoholemia, se ponen todo tipo de bolardos y separadores en las calles y jamás de los jamases están involucrados en colisiones con muertes.
#28 Los bolardos son otro tema. Es como los pinchos que se ponen para evitar las palomas, pero a nivel humano. La de accidentes que provocan los bolardos llevándose rotulas y caderas por delante es también para estudiarlo.
#45 tengo un caso real explicativo de lo bien que llevamos la educación vial en este país, visto con mis propios ojos hace unos pocos años. Avenida en Valencia capital. Moto de repartidor que viene a gran velocidad, muy probablemente casi el doble de lo permitido en vía urbana. Bicicleta llevada por adolescente/universitario sin ningún tipo de luz, reflector o similar que decide cruzar dicha avenida con el semáforo en rojo por no esperar un minuto como todo hijo de vecino. La moto, al intentar esquivar al ciclista, acaba impactando contra el bordillo y el conductor chocando violentamente contra un bolardo. Bolardo colocado porque en dicha avenida tiene el estadio un club de fútbol y tendrías que ver la manera de aparcar los coches en días de partido y fines de semana (hay pubs cerca también), ejemplo todo de civismo 100%. Por desgracia, el conductor de la moto acabó falleciendo por las heridas internas causadas por el golpe.
#60 en Blasco Ibañez la gente le pisa que da gusto, haya partido o no. Viví en ella unos años y había varios golpes al mes
Antes de la tontería del casco, sería necesario informar a ciclistas y patineteros que existen los semáforos en las calles, los carriles para bicicletas y las vías con un sólo sentido y sobre todo las aceras para peatones.
A partir de que eso se resuelva, si eso ya hablamos luego del casco... y los guantes.
#8 Antes habria que diseñar las calles para otros vehiculos que no sean cerrados en forma de caja y de mas de 1 tonelada. Por esos trastos se pensaron las calles de un solo sentido y semaforos .
#9 Un trasto de más de una tonelada respeta las normas, los semáforos y los pasos de peatones.
Una tontería de patinete por la acera a toda pastilla, me jodió la pierna, no sé Rick, quizás prefiero lo otro.
#13 No se rick, igual hay que sacar también una ley para que los peatones usen casco y tengan que prestar atención mientras se mueven por las aceras.
#13 Los coches respetan las normas. Bueno, de la siniestralidad hablamos otro día. Y de la diferencia de peligrosidad entre un vehículo de 20 kg que alcanza los 30 km por hora frente a otro de 1500 kg que alcanza los 160 km por hora, también hablamos otro día.
#13 Patinetes y bicis deberían circular por la calzada siempre. Los carril-bici que van por la acera son un peligro para todos (yo trato de evitarlos).
Si se quiere fomentar de verdad el transporte sostenible hay que dedicar un tramo amplio de la calzada a este tipo de vehículo, no un ridículo carril que se corta de repente, donde se cruzan peatones y coches (hay diseños que son trampas mortales). También hay que habilitar parkings gratuitos en las entradas principales de la ciudad y que éstos ya dispongan de carril-bici. Además, limitar la velocidad de vehículos a motor y su entrada a ciertas zonas para evitar las congestiones que se forman habitualmente. Luego ya estaría el tema de seguridad para evitar robos de bicis, que es un auténtico problema en muchas ciudades.
#13 ¿Que los trastos de una tonelada respetan las normas? Yo creo que infringen las normas de manera reiterada e inconsciente. La DGT no recauda dos duros al año precisamente.
#13 has podido decir eso sin reirte? por que ayer mismo casi me estampo con uno que salia a lo loco de un aparcamiento de un centro comercial (con su ceda el paso) por que le daba tiempo.
de los pasos de peatones mejor no hablo que hasta casi me han atropellado en varias ocasiones, hasta con el semaforo de peatones en verde.
#13 Pues hace 3 meses a mi me atropelló un trasto de esos de más de una tonelada mientras yo cruzaba en verde, encima se dio a la fuga y no le pasó nada porque en ciudad no existe la omisión de socorro para esos trastos "que respetan las normas".
A ti te jodió la pierna, pero a mi casi me jode las dos piernas y la vida.
#9 Lo noto mucho en Valencia cuando conduzco el coche.
Pusieron muchos carriles bicis sin pensar. Cuando vas con el coche te salen bicis a toda pastilla por lados que no puedes controlar.
Una en específico, una calle que conozco muy bien, miré mil veces completamente parado y luego miré al frente para arrancar mientras comprobaba que el semáforo seguía en ámbar y casi me llevo a una bici. (A dos por hora, claro, pero aún así) Desde entonces me paro en el ámbar aunque fastidie el tráfico de la rotonda, que por eso es un ámbar y no un rojo.
Y no sólo pasa en esa calle. Es normal pasar por pasos de cebra con todo el cuidado y que aparezca un patinete o una bici que van bien pero que no podías ver.
Es como si hubieran dejado caer los carriles bici en la ciudad y luego ya nos apañamos entre nosotros. Pero las construyeron pensando en la capacidad de reacción que necesitas para que pase un peatón.
#9 Claro, quitemos los semaforos, como los patinetes en los cruces de calles se vuelven etereos....
#8 Y también informar a los peatones qué coño es y para qué sirve el "carril bici"...
#35 Si los coches tenemos que compartir las carreteras con las bicicletas no veo por qué no los ciclistas deberían compartir el carril bici con los peatones. .
#8 Eso se soluciona rápido, que quiten los semáforos, los carriles bici y las vías de un sólo sentido. Estas cosas existen por y para los coches, que son los que hay que desincentivar su uso en ciudad.
#8 los bicicarriles (por cierto muchos en muy mal estado en mi ciudad, sin interconexion de tramos, haciendo vueltas ridiculas) no es obligatorio usarlos salvo que tengan una señal.
Lo de algunos con el patinete eléctrico es terrible, anoche venía uno por dirección prohibida sin ninguna luz y mirando el móvil, casi se estampa contra un coche pero ni se enteró
Como no haya una concienciación de que no es un juguete va a haber un montón de accidentes graves
#4 el patinete es un vehículo tremendamente peligroso que se infravalora su riesgo
#6 Cierto es, lo uso a diario y hay que ir con 20.000 ojos.
Le doy un uso legal ( carril bici ) y zonas 30, y entre peatones abducidos por su móvil y conductores "ciegos" que se meten en el carril bici sin mirar.....
Lo del casco es de cajón, una caida tonta y te puedes ir al otro barrio .
#4 Si tuviera que nombrar las veces que un coche:
- no respeta un semáforo
- no respeta un stop/ceda el paso
- no respeta un paso de cebra
- aparca de cualquier manera
podría escribir un libro.
Hablo solo de 4 infracciones pero podría nombrar alguna más de las suceden todos los putos días, y que 3 de ellas pueden costar no la vida suya como dice #50 sino la de otra persona que no tiene culpa ninguna de tener que compartir la calle con un imbécil.
La demonización del patinete en España es tremenda, en un país donde cada año mueren decenas de personas en las carreteras y muchas otras quedan tocadas para toda la vida (ciegas, inválidas, etc.), pero mirusté el problema son los patinetes que van a 20 km/h, no los coches que van a 50 km/h en zona escolar (también lo he visto).
¡Qué desfachatez tienen algunos!
#FreeAssange
#6 el patinete es una pequeña parte de un conjunto y lo que suele provocar esos comportamientos es la otra parte, el que lo monta. Si no fuese en patinete usaria moto, bici o coche sin cambiar mucho el riesgo para los que le rodean
#6 O se sobrevalora según a quien le preguntes. Porque ciertos legisladores y opinólogos consideran que es un arma mortal (algo que pesa 20kg y va a 25km/h) pero fomentan o ven bien el tráfico de coches (1000kg a 50km/h) en las ciudades.
#68 Es un arma mortal que solo hace ocupar espacios ganados por infinito esfuerzo por parte de los ciclistas. Parásitos que no dan nada bueno mientras desplazan a los que realmente necesitan dichos espacios.
#90 No te pongo negativo porque se que eres un ciclista radical y no puedes evitarlo
#100 No te lo pongo tampoco porque sé que ciertos extensiones que cuelgan de tu cuerpo pueden tener dimensiones descomunales.
#90 Yo a veces voy en bici y otras en patín. A veces soy un parásito y otras un mártir. Pero lo que intento no ser es un bocachancla.
#68 a 50 en calles 30, a 70 en calles 50
#95 Eso es
#99 a mi me han llegado a adelantar vehiculos municipales en calles 30 cuando voy con el patin a 25.
#6 Los miles de muertos y mutilados al año lo corroboran.
#70 lo que quiero decir es que parece inofensivo y se le compra a niños y adolescentes con el peligro que entraña
#4 Lo de algunos conductores de coches es terrible, el otro día... Tengo la espalda como un trapo de la torta que nos dió uno por detrás.
Hay eones de casos que podemos nombrar de cualquier colectivo.
Sin embargo, donde se hacen bien las cosas, mira
#24 si no sabes usar la palabra "eones" para que la usas? Podrías haber dicho "hay siglos de casos que..."
#29 Nanosegundos en caso de que sea valenciano
#29 Se te ve un gran maestro con esos métodos.
#38 Tiene razon, los eones son una medida de tiempo
#49 No digo que no la tenga, lo que digo es que se pueden decir las cosas de otra forma. Si alguien usa una palabra puede ser porque cree que es la forma correcta de hacerlo, no hace falta reírse de los errores de los demás.
#29 lo mismo ha puesto millones y se la ha jugado el corrector....
#29 hay años luz de casos
#4 Lo de algunos con el coche es terrible, anoche iba yo con mi patinete con luz delantera y dos traseras, casi me atropella un coche que tenía que cederme el paso pero ni se enteró.
Como no haya una concienciación de que nos obligan a ir por carretera y somos un vehículo más va a haber un montón de accidentes graves.
#69 pues aunque tu comentario sea sarcástico tienes parte de razón, los usuarios de coche también nos tenemos que adaptar, igual que he defendido siempre tolerancia 0 para los conductores que no respetan a los demás vehículos también pienso que hay que tener tolerancia 0 con los usuarios de patinetes que no respetan ni a vehículos ni peatones
Lo que contaba en #4 es una anécdota pero no deja de ser el día a día en muchas ciudades
#69 En general lo de las personas es terrible, tendrían que permitir abiertamente que todo el mundo tenga una dashcam y que se puedan denunciar comportamientos peligrosos.
#4 ¿y eso que tiene que ver con el uso del casco? Es como si en una noticia sobre la obligatoriedad de usar cinturones de seguridad comentas que el domingo un coche iba por dirección contraria, mirando el móvil y casi te atropella.
Aparte de eso, si, es cierto que falta concienciación. Las autoridades hacen demasiado la vista gorda, no es falta de legislación. Cuando al que va sin casco, por la acera, en dirección contraria,etc, le pongan su primera multa de 300€ verás como se le quitan las ganas de hacer el cafre.
#4 Y los idiotas que van por aceras también. Hay más de una anciana que ha caído víctima de ellos.
#4 los patinetes son la versión actual de la Yamaha Jog con tubarro de mis tiempos.
Es coherente si quieres cargarte un vehículo alternativo
Ni uno solo de los diez países con más bicicletas por habitante del mundo tiene casco obligatorio para adultos.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_casco_de_ciclista_por_pa%C3%ADs
La razón es simple, más casco, menos bicis, y siempre es prioritario que haya menos coches porque son los que matan, tanto por sus atropellos como por los gases que emiten.
#43 pues venía a esto. Obligar a las bicis a llevar casco siempre se traduce en menos bicis y más coches. En Holanda o Dinamarca no ves un casco ni de casualidad.
#54 En Australia hicieron el calculo
https://blogs.elpais.com/love-bicis/2012/07/uso-casco-australia.html
"la principal reacción a la obligatoriedad del casco fue un drástico descenso del número de ciclistas en las calles de Sídney, Adelaida o Melbourne, concretamente de entre un 30 y un 40%."
#43 #54 #56 es que quieren vehiculos que pagen impuestos, pareceis nuevos
¿Y llevar la luz encendida también? ¿O los que van de oscuro podrán saltárselo e ir también sin casco en honor a Darwin?
#12 Algunas marcas como Cecotec tienen la luz encendida siempre sin posibilidad de apagado
" en los términos que reglamentariamente se determine "
#2 en otras palabras: será obligatorio en los términos que explicaré algún día en un futuro indeterminado...
Noticias errónea
La mayoría (siempre hay excepciones) de coches respetan cosas como semáforos en rojo, direcciones prohibida y cosas de este calibre. En el caso de los patinetes, bicicletas y similares, la mayoría (siempre hay excepciones) se las pasan por el forro.
Quede claro que soy usuario de bicicleta y patinete....y cada vez que veo a gente saltarse semáforos, stops, direcciones prohibidas, etc.... me hierve la sangre, porque por su culpa la gente esta cogiendo mucha manía a estos vehículos.
A mi, la confusión me la da la negrita escrita en el artículo
"[...]El conductor y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estarán obligados a utilizar el casco de protección en las vías urbanas, interurbanas y travesías, en los términos que reglamentariamente se determine siendo obligatorio su uso por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen por vías interurbanas.[...]"
No se si parece interesado o no... pero más me parece interesante la parte que dice "[...]en los términos que reglamentariamente se determine siendo obligatorio su uso por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen por vías interurbanas. [...]"
No soy jurista... pero lo que hace es dar potestad ahora a los aytos (unificar y dar cobertura) para regir sobre el tema del casco en vías urbanas.. que era lo que aparentemente faltaba. Por lo demás, no parece muy diferente para el tema de las bicicletas
La única razón tecnica que se me ocurre es que la postura de pie y estar tan pegados al suelo.
Pues yo no entiendo nada el texto. Si el casco en bici es obligatorio para todos por qué hace referencia a los menores de 16? Si cojo la bici para bajar al parque y no piso ni una sola carretera con coches tengo que llevar casco?
“grabedad”?
#52 ¿Qué carril bici hay de Náquera a Burjasot?
Lo único que han hecho es pintar de rojo el arcén.
#58 pues pintar de rojo el arcén, ese mismo arcén continúa por las rotondas dando acceso y el carril bici en la circunvalación nueva que han hecho desde Bétera a Burjasot.
#86 Vamos, que es un arcén pintado, no un carril bici.
Por otro lado, paso bastante por esa carretera y los ciclistas, mayormente, van por donde deben, que es el arcén aunque a veces puede haber un grupo numeroso que lo rebase pero no es la norma.
#93 el tramo de la circunvalación de Bétera no lo llamaría arcén pintado, aunque es verdad que hasta Bétera no hay ni arcén. Pero la carretera de Naquera hasta la a-7 es un señor arcén pintado, bastante ancho y sigue por las rotondas, no es el típico arcén que llega a la rotonda y desaparece y he visto pocos ciclistas que al llegar a la rotonda no se metan por dentro de la rotonda.
Marcador
https://goo.gl/maps/cRJ36S14KmgcKmid9
Que es más incómodo hacer la rotonda por el carril bici?? Sí, que prácticamente nadie lo utiliza, también.
#_1 Ya traduzco yo tu comentario: "todo menos los coches". ¡El anticoches bloqueador vuelve al ataque!
En mi calle, que tiene aceras estrechas de apenas metro y medio y carril de un solo sentido limitado a 30 siguen circulando los patinetes eléctricos a 25Km/h por la acera. Algún día estaremos hablando de una desgracia si da la casualidad que sale alguien de su casa y se encuentra con uno que no le de tiempo a frenar. No entiendo cómo el resto nos tenemos que comer los carriles 30 y salir de casa a lo Splinter Cell para que esta gente vaya por donde les salga de los huevos y sin ningún tipo de control. Luego se cargan a alguien y no les pasa absolutamente nada, un vehículo sin matrícula, sin seguro, sin impuesto de circulación, llega el juicio, se declaran insolventes y a casa de rositas.
Esto ya pasó pero la explicación es relevante:
Todo bien, pero es como lo de que "no se pueden llevar auriculares en bicicleta, y es motivo de sanción".
¿Lo están educando en escuelas o de forma masiva?
Porque para conducir un vehículo a motor hace falta un examen de mierda, y se supone que eso hace que tengas un conocimiento. Pero para llevar un patinete o una bicicleta no, pero esperan que sepas una normativa y sino, atente a las consecuencias.
Como siempre, afan recaudador para estafar al ciudadano.
#19 Bueno, los vehículos motorizados causan 1500 muertos al año en España. Igual ese pequeño detalle tiene algo que ver con la necesidad de examen.
#48 Si, pero sigue siendo un examen de mierda montado bajo un sistema que no busca educar sino exprimir el bolsillo de los que quieren conducir, y lo que digo, es que simplemente no existe lo mismo para patinetes y bicicletas pero esperan que sus usuarios sepan la normativa
En Valencia el casco para patinetes lleva siendo obligatorio desde hace 2 años, y deben circular por carril bici o por carretera convencional, nunca por las aceras. Desde hace tiempo ya.
Lo del casco es coherente.
Pero a ver para cuando se quita el aparcamiento gratuito en las aceras, se hacen parquings disuarorios gratis, y se hacen carriles bici y aceras anchas a saco.
Aparcar en las aceras en ciudad debería estar reservado para carga y descarga y poco mas. Resto carril bici
#1 Para motos, patinetes y bicis, o si me apuras, vehículos "verdes". Carga y descarga no.
#1 En las aceras carga y descarga... Me mondo. Eso es justo lo que jode las aceras que pagamos todos
#22 si tienes una tienda en un boulevard de esos de ahora, no hay donde aparcar, así que o haces que el transportista se pegue 1km con el carrito, o aparca encima de la acera. Se suele hacer esto último.
#1 A ver sin aceras, ¿ Dónde van a poner sus negocios la hostelería?
#1 no se para que hay que hacer carril bici si luego no lo usan y encima se ponen farruquitos si les preguntas que por qué no van por el carril bici.
Ojo, respuesta, es que si no… en la rotonda a lo mejor tenemos que parar (el carril bici va paralelo a la carretera y al llegar a la rotonda, va paralelo también, y claro… no vaya a ser que hagan más metros o tengan que para).
El último trayecto que hice Naquera-Burjasot hará unas 3 semanas el 100% de los ciclistas que me crucé no iban por el carril bici, serían como 200 ciclistas.
#1 si es por evitar lesiones que lo pongan obligatorio en coche evitaría muchas más fatalidades. Pero no vamos a desincentivar el coche, mejor usar una lata de 2 ton para movernos
#1 no entiendo los negativos a ese comentario. Parece razonable.
#1 noticia errónea, sigue sin ser obligatorio ya que la DGT aún no ha determinado los casos:
" en los términos que reglamentariamente se determine "
#1 entrar con el coche en ciudades (en las que no tengas aparcamiento propio) debería estar limitado a carga y descarga
#1 Si no hay carril bici, circulo por la carretera. Soy un vehículo más.