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#1:
Lo de Carlos Sainz es de traca. Hacemos mucha coña con el "trata de arrancarlo" pero es un genio como no hay otro.
#7:
Le veo perfectamente preparado para embajador de rallies de Arabia Saudí.
#21:
#5 dos leyendas del automovilismo, sin duda. Loeb es, muy probablemente, el mejor de la historia en el mundial de rallies, como así lo atestiguan sus 9 títulos. Pero hoy es el día de Sainz, celebrando su 4° Dakar a sus 61 años. Sebastien, de momento, tiene que esperar para ganar su primer Dakar, cosa que seguramente conseguirá algún día.
#39:
#21 Sin desmerecer a Loeb, que además en muchas ocasiones se ha mostrado como un gentleman driver más propio de otra época, hay que tener en cuenta que en esos años no tuvo verdadera rivalidad, ni a nivel de pilotaje, pero sobre todo, a nivel de escudería.
Lo digo más con pena que otra cosa. Ver a Loeb batirse con pilotos de su nivel, en equipos parejos, hubiera sido algo que hubiera podido mantener viva la llama de estos campeonatos.
Verle ahora luchando con Sainz es lo más parecido que ha habido. Y sólo hace que aún lamente más lo que fueron esos años.
Lo digo más con pena que otra cosa. Ver a Loeb batirse con pilotos de su nivel, en equipos parejos, hubiera sido algo que hubiera podido mantener viva la llama de estos campeonatos.
Verle ahora luchando con Sainz es lo más parecido que ha habido. Y sólo hace que aún lamente más lo que fueron esos años.
#52:
#5 Loeb tiene más talento pilotando que Sainz. Lo ha demostrado muchas veces durante muchos años. Yo seguía el WRC de los 2000 y la gran mayoría de las veces le pasaba la mano por la cara, incluso con el mismo coche (compartieron equipo alguna temporada). Lo que tiene Sainz es una capacidad de trabajo, sacrificio y superación muy por encima de la media. Además como preparador de los coches siempre fue un genio. Ambos pilotos son increíbles.
#31:
#13 Efectivamente, como se hace en este Rally en el que también se compite con equipo. Por ejemplo ayuda la ha recibido Al-Attiyah en muchas otras ocasiones y no por eso se desvirtúan sus victorias.
Aunque este año Al-Attiyah queda desvirtuado por si mismo, porque habiendo recibido ayuda estos pasados años, al ver que ya no tenía opciones de ganar la general ha dejado la competición sin ayudar a su compañero Loeb, que hasta hace dos etapas tenía posibilidades de ganar el Dakar. Al otro lado está Monsieur Dakar, Peterhansel, que con sus 14 títulos una vez perdidas las posibilidades de ganar el Dakar, ha sacrificado posibilidades de victorias de etapa solo para hacer de escudero de Sainz. (Veo muchísimo mérito en eso de Peterhansel)
Aunque este año Al-Attiyah queda desvirtuado por si mismo, porque habiendo recibido ayuda estos pasados años, al ver que ya no tenía opciones de ganar la general ha dejado la competición sin ayudar a su compañero Loeb, que hasta hace dos etapas tenía posibilidades de ganar el Dakar. Al otro lado está Monsieur Dakar, Peterhansel, que con sus 14 títulos una vez perdidas las posibilidades de ganar el Dakar, ha sacrificado posibilidades de victorias de etapa solo para hacer de escudero de Sainz. (Veo muchísimo mérito en eso de Peterhansel)
#62:
#40 #58 Emilio Alzamora ganó el mundial de 125 cc de motos, en 1999, creo, sin ganar ninguna carrera. En las ultimas o última vuelta, los dos italianos intentaron tirarle de la moto haciéndole un biscotto para que el que iba tercero ganase el mundial. No recuerdo el nombre de los italianos. Recuerdo haber visto la carrera con mi padre, y la indignación.
Viejuni me siento.
Viejuni me siento.
#47:
Menudo crack.. con 61 años ganando su cuarto Dakar y dando un repaso a un montón de gente mas joven que el
Comentarios
Lo de Carlos Sainz es de traca. Hacemos mucha coña con el "trata de arrancarlo" pero es un genio como no hay otro.
#1 espero que esta vez no le suceda, y lo celebremos antes de tiempo
#1 Sí que hay otro, Sebastian Loeb
#5 dos leyendas del automovilismo, sin duda. Loeb es, muy probablemente, el mejor de la historia en el mundial de rallies, como así lo atestiguan sus 9 títulos. Pero hoy es el día de Sainz, celebrando su 4° Dakar a sus 61 años. Sebastien, de momento, tiene que esperar para ganar su primer Dakar, cosa que seguramente conseguirá algún día.
#21 Sin desmerecer a Loeb, que además en muchas ocasiones se ha mostrado como un gentleman driver más propio de otra época, hay que tener en cuenta que en esos años no tuvo verdadera rivalidad, ni a nivel de pilotaje, pero sobre todo, a nivel de escudería.
Lo digo más con pena que otra cosa. Ver a Loeb batirse con pilotos de su nivel, en equipos parejos, hubiera sido algo que hubiera podido mantener viva la llama de estos campeonatos.
Verle ahora luchando con Sainz es lo más parecido que ha habido. Y sólo hace que aún lamente más lo que fueron esos años.
#39 Todo un caballero, con su coche averiado al ver pasar a Sainz, le señaló con las manos que fuera tranquilo. Ya no era el coche a batir.
#39 Desde luego en este Dakar, Loeb ha estado en inferioridad
#39 Pues yo que quieres que te diga, para mi donde esté Ari Vatanen...
#21 Y además será con un DACIA (https://es.motorsport.com/dakar/news/dacia-fichaje-nasser-al-attiyah-dakar-2025/10557288/). Eso sí que va a ser épico.
#41 No te lleves a engaños, la estructura es Prodrive, que casi gana este año con Loeb. Dacia pone la marca
#5 Y Peterhansel
#23 Stephane Peterhansel ha ido de escolta de Carlos las ultimas etapas ya que el Audi de Carlos era el único con posibilidades de ganar.
Pero vamos Monsieur Dakar es otra leyenda.
#76 Y eso no lo hace menos genio. Ha ganado 10 Dakares más que Sainz
#77 Lo que ha hecho Peterhansen es lo que se espera de un piloto veterano y que está consagrado, ayudar al equipo.
No quería desmerecer la carrera deportiva del francés sino alabar su trabajo en equipo.
#5 Loeb tiene más talento pilotando que Sainz. Lo ha demostrado muchas veces durante muchos años. Yo seguía el WRC de los 2000 y la gran mayoría de las veces le pasaba la mano por la cara, incluso con el mismo coche (compartieron equipo alguna temporada). Lo que tiene Sainz es una capacidad de trabajo, sacrificio y superación muy por encima de la media. Además como preparador de los coches siempre fue un genio. Ambos pilotos son increíbles.
#52 Pero Carlos estaba retirado, volvió a correr en 2005 por hacerle el favor a Citroen cuando despidió a un piloto.
De todas formas, no voy a discutir quien es mejor, son dos fueras de serie.
#52 No es comparable ambos pilotos, ya que la tecnología en los coches de ambos es distinta.
Ahora mismo no puedo entrar en detalles, pero Sainz ganó el 90 y 92 (si no me falla la memoria) con un toyota Celica.
Y loeb ganó el primero en 2004 con un Citroën c3 (creo recordar).
La tecnología entre los dos coches es muy distinta.
De hecho los amantes de los rallies preferimos un rallie tradicional a uno de WRC.
#93 Citroen C4
#93 Loeb y Sainz compartieron equipo en 2003 y 2004 y corrieron con un Xsara WRC. Loeb le ganó casi siempre. Lo de ahora en el Dakar es otro mundo, entre otras cosas porque como dices, los coches no tienen nada que ver.
#5 y Colin McRae. Por lo menos su arcade era jodido de cojones
#53 es más que había un juego muy popular llamado así que fuera un verdadero mito.
#1 Va como "loco", sino se estrella gana.
#6 pues ha sido el único de los Audi sin una avería grave y tampoco ha ganado ninguna etapa, así que de loco nada, ha sido rápido (si no no gana) pero muy calculador.
Y obviamente ha tenido algo de suerte, el Dakar es imposible ganarlo si la suerte no acompaña.
#15 Por otra parte, el equipo entero se ha volcado en asistirle mientras que Nasser ha dejado solo a Loeb.
#15 Ha seguido a rajatabla lo que le pedía 'su madre' en aquel anuncio (aquello de "hijo, tú gana pero no corras").
Dios, qué viejuno soy.
#15 lo de abrir etapa y acabar primero como acabó no tuvo ningún sentido. Algún día ganará el Dakar 100%
#15 No ganar etapas es parte de la estrategia para ganar un Dakar. Así alguien te va abriendo camino siempre.
#1 Un grande.
Dicho eso, esta claro que al Dakar no va mucho piloto joven bueno y con buenos coches. Se dedican a otras cosas.
#1 El que siga diciendo eso vive un poco anclado en el pasado.
#1 Pues te vas a reír pero Carlos Sainz es bastante más famoso en el mundo or el " trata de arrancarlo" que por el campeonato.
Al final el campeonato del mundo se sigue en 4 países, el trata de arrancarlo salió en los telediarios de medio mundo.
Le veo perfectamente preparado para embajador de rallies de Arabia Saudí.
#7 ya llega la polisia de la moralidad
#29 Cada uno dice sus gilipoyeces (Carlos Sainz incluído)
#29 Más que eso pretendía ser una apuesta, a ver si dentro de unos meses puedo decir ¡¡YO LO DIJE EL PRIMERO!! y sentirme superior al resto de la humanidad.
#29 Creo que es importante recordar ciertos temas.
#7 esas dunas no se van a subir solas.... un contratito de 500millones quitan todos los prejuicios
#35 Es del año pasado, pero viene al caso
PD: Audi paga bien a su gente, sobre todo si saben relucirles.
Menudo crack.. con 61 años ganando su cuarto Dakar y dando un repaso a un montón de gente mas joven que el
#47 de admirar
Menudo fiera, me alegro! De mayor quiero ser como él...
millonarioun apasionado de su trabajo/hobbyY Lucas Cruz también ha ganado, en el coche van 2 personas.
#30 Muy buen apunte.
Nadie puede dudar de la grandiosidad de Carlos Sainz, ya no solo como piloto, si no como profesional del automovilismo en toda su amplitud. Pero el éxito en la mayoría de los deportes, ya sea individuales o colectivos, está cimentado en rodearse de un equipo con las mejores cualidades y aptitudes. Y el primero de todos los miembros de ese equipo, después de Sainz, es Lucas Cruz.
#30 Y esa segunda persona es tan importante o más que el que lleva el volante, porque es el que le dice por dónde tiene que ir. Si fallas en un waypoint puedes perder una minutada tremenda.
Otra de esas competiciones que las monarquias absolutistas del golfo se compran para ellos.
Carlos Sainz gana el Rally Arabia Saudi 2024. No es que nada de todo esto reste ningun merito al logro de Carlos, pero no esta de mas recordar que no solo el futbol, el tenis, la F1, el golf, etc... se ha vendido al blanqueamiento del absolutismo islamista radical. Asi como deportistas individuales en multiples deportes. Pues el "Dakar" tambien.
#11 el mérito está en que Sainz ha ganado no sólo con coches distintos, sino en recorridos distintos también del Dakar (del que sólo queda el nombre.... ) como en Sudamérica...
#11 Se venden al dinero. Que sean absolutistas e islamistas se la trae sin cuidado.
#11 Al menos el Dakar tiene la excusa de que se corre por un desierto.
61 años. Deberían ir retirándole el carnet.
#9 Trata de arrancarselo a Carlos.
Enhorabuena Carlos.
Fatal El Natillas que abandonó por sus cojones morenos y dejó a Loeb sin mochilero competente.
#18
¿Natillas, por qué? 
#95 Nasser Al-Attiyah. Natillas, you know.
https://www.msn.com/es-es/motor/noticias/al-attiyah-audi-les-doy-solo-tres-d%C3%ADas-y-se-ir%C3%A1n-a-casa/ar-AA1moUDF
Lo dejo por aquí.
Ganó
#4 Tengo entendido que en prensa está todo aceptado el uso del presente...
#4 Ha ganado.
Modoabuelo/ Cuando yo era joven Carlos Sainz se quedaba tirado a metros de la meta...ya nada es como antes.
#8 ¡Una vez! ¡Solo pasó una vez! (Y estábamos tomándonos un descanso)
#8 #14 También se llevó por delante una oveja
#14 Jajajajaja. En realidad antes de eso ya era legendaria su mala suerte. Recuerdo que en el 98 estaba trabajando y un compañero comentó que al ddía siguiente Sainz ganaría el mundial de Rallies...y yole respondí: Bah, seguro que se queda tirado en el último sector... todos se rieron...pero al día siguiente todos me miraron como si fuera un viajero del tiempo sabiendo lo que iba a pasar jajajaja
#14 ¡no es tan común, no les pasa a todos los tíos y sí que tiene importancia!
#8 Bueno, cuando le pasó eso ya era doble campeón mundial si no recuerdo mal
an asshole in a car
Es un monstruo. Espero que perro sanxe le llame a Moncloa a felicitarlo y preguntarle unas cositas de asshole
#32 Después de lo que ha ido soltando por ahí sobre él, sin pudor alguno...yo, desde luego, si estuviera en su lugar, no lo haría... aunque seguramente tenga que hacerlo por exigencias del guión, como negociar con Junts...
No es un coche hibrido, es un electrico con autonomia extendida, los hibridos mueven las ruedas con el motor de combustion.
#49 lelva algo tipo mazda mx30 ?
#87 Si, es ese mismo concepto, o como el BMW i3 REX
#88 interesante.
Lo malo es que ese concepto debería ir aplicado a los eléctricos. Es decir, tener esas megabaterias, y aparte un micro motor para extenderlas.
El caso del MX30 es una mierda, porque la batería es mediana (grande para un hibrido, pequenha para mi concepto) y al final el motor traga 10litros a los 100km para mantener el tipo.
#89 Bueno, estando de acuerdo contigo en que el MX30 lo podrian haber planteado de otra manera, un gasto de 10L en carretera para el 90% de la gente sigue siendo un buen ahorro anual teniendo en cuenta lo que se ahorran cuando no viajan. un BMW i3 REX te hace 5L viajando a maximas legales, eso si, te toca rellenar el minisculo deposito de gasolina cada 150km.
Curiosamente no ha ganado ninguna etapa, no se si hay precedentes
#20 Te diría que lo más parecido es cuando Alain Prost ganó el campeonato de Fórmula 1 sin ganar ni una carrera
#40 Todos los campeones mundiales de F1 ganaron al menos una carrera ese año, siendo el que menos Keke Rosberg que solo ganó una cuando ganó el mundial en 1982. Además, Prost ganó al menos una carrera todos los años en F1 menos el de su debut en 1980 (que apenas sumó 5 puntos) y en 1991 con ese Ferrari que definió como un camión
#40 #58 Emilio Alzamora ganó el mundial de 125 cc de motos, en 1999, creo, sin ganar ninguna carrera. En las ultimas o última vuelta, los dos italianos intentaron tirarle de la moto haciéndole un biscotto para que el que iba tercero ganase el mundial. No recuerdo el nombre de los italianos. Recuerdo haber visto la carrera con mi padre, y la indignación.
Viejuni me siento.
#62 En 2020 estuvo a punto de hacerlo Joan Mir en MotoGP, la única carrera que ganó fue la antepenúltima y creo fue entonces cuando se aseguró el mundial de forma matemática
#40 #20 #62 "Ganar a lo Walkowiak" llaman a eso de ganar un título sin ganar ninguna carreras, al menos en el ciclismo...
#58 Gracias por la corrección. No sé por qué me sonaba lo de Prost, pero se ve que estaba equivocado.
#75 Será que los coches allí son más viejos y lentos.
... Pero vamos 460/80= 5,75 Km/h. Ni andando se va tan lento.
#84 El valor de las mates.
Cachis, uno de mis deseos de año nuevo fue que este ungaunga (y gran piloto) no volviese a ganar un rally. El otro es que el soso no gane Roland Garros y que los gabachos le piten con ganas, cuando salte a la pista, por colaborar con una teocracia islamofascista.
#10 venga, a tragar bien
#10 Con un par...
#10 Hombreeee llegaron las mentes superiores (en su imaginativo), la polisia de la moralidad.
Solo he visto una etapa y en esa Carlos uso las ruedas de los dos coches de su equipo, es como si el segundo coche fuera detrás suyo solo para ayudarle y darle piezas.
#13 lo hacen todos los equipos grandes. Si no recuerdo mal su competidor directo Loeb también lo hizo en esa misma etapa.
Y este tipo de acciones pasan en todo tipo de deportes y competiciones en los equipos grandes.
Por ej. el ciclista top que recibe la bici de un gregario cuando la suya rompe y no pueden esperar al coche con la de recambio.
#13 #27 A los que no entendemos nos cuentan la mala suerte que tuvo Sainz pinchando, como perdió 7 minutos esperando, como el bueno de su compañero le cedió las dos ruedas que no necesitaba.
Resulta que pinchó las dos ruedas por que iba desbocado para ganar sabiendo que tenía dos ruedas detrás, el tiempo que ganó lo perdió esperando y el compañero iba mas lento por que iba pisando huevos para conservar sus ruedas.
Mucho merito Carlos, vaya huevos y a su edad, una etapa de esas tiene que ser como si te dan una paliza buena.
#54 "...el compañero iba mas lento por que iba pisando huevos para conservar sus ruedas." El compañero iba a la misma velocidad que él para no quedarse descolgado y así poder servirle realmente de mochilero. Hubo dos o 3 etapas en que Peterhansel salía delante de Sainz y al salir, literalmente se echaba a un lado esperando parado a que saliese Sainz e ir detrás de él. Claro, luego le toca ir a la misma velocidad en medio del polvo.
"...el bueno de su compañero le cedió las dos ruedas que no necesitaba." Dos ruedas, no, ¡tres! realmente le quitaron las ruedas con las que estaba circulando para dejárselas a Sainz para que las llevase como de repuesto. Ekström, tuvo que quedarse esperando a que pasase el camión porque se quedó sin sus propias ruedas por dárselas a Sainz para que las llevase de repuesto. Y el año pasado ya le dio una tuerca que le hacía falta a Sainz, que de no haber acabado el Dakar, también se lo hubiese salvado.
Finalmente, señalar que el ir desbocado sabiendo que tenía dos ruedas detrás, es lo que obligó a Loeb a apretar, a arriesgar y así darse contra esa piedra que le dejó sin suspensión.
Sainz ya tuvo que hacer de mochilero, por ejemplo en el 2019 cuando ya no tenía que hacer por la general, estuvo detrás de Nani Roma que acabó segundo, detrás de Nasser Al-Attiyah, que como dije, en vez de hacer lo que hizo Sainz en 2019, dejó en la estacada a Loeb, siendo situaciones idénticas: Sainz apoyó a Roma cuando Roma iba segundo y Al-Attiyah se largó cuando Loeb iba segundo.
#27 Ahora no sé, pero antes había siempre un gregario que llevaba la bici con las medidas del líder, para poder dársela si no llegaba el coche de equipo. Se decía por ejemplo de Prudencio Induráin.
#13 Efectivamente, como se hace en este Rally en el que también se compite con equipo. Por ejemplo ayuda la ha recibido Al-Attiyah en muchas otras ocasiones y no por eso se desvirtúan sus victorias.
Aunque este año Al-Attiyah queda desvirtuado por si mismo, porque habiendo recibido ayuda estos pasados años, al ver que ya no tenía opciones de ganar la general ha dejado la competición sin ayudar a su compañero Loeb, que hasta hace dos etapas tenía posibilidades de ganar el Dakar. Al otro lado está Monsieur Dakar, Peterhansel, que con sus 14 títulos una vez perdidas las posibilidades de ganar el Dakar, ha sacrificado posibilidades de victorias de etapa solo para hacer de escudero de Sainz. (Veo muchísimo mérito en eso de Peterhansel)
#13 Precisamente... El Dakar es un juego de equipo, es casi imposible sin compañeros ni estructura detrás
#13 Realmente se corren dos dakares.
El primero es quien pueden ganar, estos llevan un gran equipo detrás y se apoyan. El caso que dices, el compañero de Carlos era nada más y nada menos que Stephane Peterhansel, más conocido como "Monsieur Dakar" por haberlo ganado 14 veces. Al final Audi ha ganado gracias al trabajo en equipo.
El segundo es de la gente que participa y su objetivo es acabarlo. No pueden aspirar a la victoria porque carecen de experiencia y/o no tienen un gran equipo detrás. Entre los corredores conocidos en este grupo podemos citar a Fernando Alonso en 2020 o a Jesús Calleja.
Lo bonito de este rally es la deportividad. Al ser tan duro, los corredores se poyan los unos a los otros. Por ejemplo cuando Calleja perdió más de 30 minutos por ayudar a Alonso con una reparación del coche en plena carrera. Otro ejemplo lo has tenido este año, cuando Loeb tuvo una avería (perdiendo definitivamente las opciones de ganar el Dakar) y al pasar Carlos, Loeb le indica que todo bien, que no necesita ayuda y que tire para adelante, pero que baje la velocidad ya que el tramo es jodido.
#86 lo bonito del rally es la parte no competitiva (me refiere a la parte no profesional de "élite", porque entre los no élite también hay piques y profesionales, claro). Poco tiene que ver una carrera con la otra.
ES que solo lo de llegar a meta, tener un equipo de mecánicos que te limpien y prepare la moto para el día siguiente, o que tu llegues (unas cuantas horas más tarde), y que tú mismo, o con algo de suerte algún amigo que vaya de apoyo, tengas que arreglar y poner la moto a punto es una diferencia en horas de descanso que flipas, y eso en una carrera de fondo como esta lo es todo. Y ahí es donde muchas veces te encuentras con gente que, sin conocerse, te prestan ayuda.
Cosas tan diarias como tener un equipo que te pone ruedas nuevas todos los días, o que tú, si tienes que cambiarla tengas que irte a la cola de repuestos y a ver si tienen la pieza que necesitas...
#86 Que pena dan los que llegan solos en moto, tarde y mal, ta tienen que reparar, montar la tienda, sin masaje, sin dormir... Es una pasada, los campamentos tienen que ser guapos.
Los mecánicos igual de duro, toda la noche trabajando y todo el día montando, desmontando y de viaje.
No se quien contó que un motorista no se podía ni bajar de la moto nada y hasta que alguien se dio cuenta nadie le hacia caso
#86 Y es de señalar que en 2019 Sainz se quedó apoyando a Nani Roma cuando Roma iba segundo y Al-Attiyah se largó cuando Loeb iba segundo en vez de quedarse apoyando. Porque tal como Loeb partió la suspensión, le pudo haber ocurrido a Sainz y Loeb tendría que estar ahí para aprovecharlo.
Las situaciones eran las mismas.
Desde luego, es una competición que desde sus inicios se vendió al absolutismo teocrático islamista radical, que cosas.
Nació en áfrica, se largaron cuando la situación se volvió insostenible hacia américa.. no funcionó del todo bien y acabaron de rebote (sí, por la "buena disposición" de Arabia Saudí a acoger la carrera) allí.
#37 Yo creo que se vendieron a la imagen de los vehículos cruzando un desierto (que es lo primero que se me viene a la cabeza).
Dejé de seguir el Dakar en la segunda etapa, cuando tuvo el accidente Carles Falcón. DEP.
¡Enhorabuena Carlos!
Cuarto Dakar, vencedor mas viejo del Dakar y el primer campeón del rally más duro del mundo con un coche eléctrico.
Sin duda es uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo.
Estoy leyendo las respuestas y cómo no, la "vena cainita" tan española que denigra a nuestros campeones no ha tardado en salir...
- "Ejjj que le han ayudado mucho sus compañeros de equipo"
- "Ejjj que no ha ganado ninguna etapa"
- "Ejjj que lo que ha ganado es un "sucedáneo" del Dakar, que se ha corrido en un país maloso antidemocráctico que compra todos los deportes"
Y el remate:
- "Ejjj que no sé por qué vanagloriáis a un campeón de un deporte contaminante que quema combustible antiecológico y tal y pascual"
Algo me dice que si el campeón fuera extranjero sus paisanos no se andarían con tanta tontería, pero "Spain is different" supongo...
Menudo icono este señor. Debe entender mejor a los coches que a sí mismo.
Creo que este tipo sabe conducir.
#50 ayer miré por curiosidad, las distancias que había entre los dos puntos de la etapa en Google Maps. Unos 460 kilómetros. Le di a como llegar en coche y me marcaba en una linea más o menos recta, Sin rodeos ni leches ...... 80 horas.
Esta gente la hace en cuatro y pico. Vale que el coche evidentemente ayuda, pero
#64 Debías estar fumado, o Google, cuando lo calculaste.
Recuerdo que esta competición antes se llamaba Paris-Dakar, porque empezaba en París y terminaba en las playas de Dakar.
#98 O el año del Paris-Dakar-París, vuelta pa'trás.
para mi, la imagen se ayer avisando a Sainz para que bajase el ritmo lo dice todo. Lo que dices un gentleman.
Ahi está, dejando paso a la nueva generacion
Pero entonces ¿este lunes hay que ir a trabajar o no?
Bravo Carlos!!!
Enhorabuena a Sainz por la victoria, su mérito tendrá supongo.
Ahora, es despreciable el blanqueamiento a un régimen inhumano como Arabia Saudí. Además, en los tiempos que vivimos, que sigan existiendo estos "deportes" (Dakar, F1, moto GP, Nascar...) que no son mas que una quema de combustible fósil inútil y totalmente desorbitada con todo lo que ello conlleva, existiendo, además, alternativas eléctricas.
#66 en este caso es híbrido
#73 #71 #69 Gracias por el aporte y el zasca. Desgraciadamente era el único utilizando un vehículo ECO según he mirado, eso le da mucho más mérito a la victoria.
#66 Hay mucha tecnología detrás...
#66 https://www.hibridosyelectricos.com/coches/funciona-impresionante-coche-hibrido-carlos-sainz-ganado-dakar-2024_72406_102.html
"Los motores eléctricos del eje delantero y trasero son los encargados de mover el vehículo. Estos motores se alimentan de la energía almacenada en una batería que va instalada en el centro del coche y que tiene 52 kWh de capacidad.
Justo por detrás de los asientos se ubica la central eléctrica que genera la electricidad que alimenta los motores. El generador es un motor 2.0 TFSI de gasolina que funciona siempre en un rango entre 4.500 y 6.000 rpm para optimizar al máximo la eficiencia energética."
Trata de arrancarlo por Dios!!!!!! Grande el matador!
#46 El matador de ovejas
Asshole