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#2:
A nivel financiero y técnico lo veo cercano a lo imposible.
Las soluciones con la tecnología actual serían increíblemente caras (mucho más que esos 55000 millones), lentas y costosas
Con echar un vistazo a un mapa en relieve y a Street View ya se ve que no es una empresa sencilla. O barata. O cara, a secas.
Y sería extraordinariamente fácil de sabotear.
https://maps.app.goo.gl/Lhu2rrD63BUKiyDj7
Las soluciones con la tecnología actual serían increíblemente caras (mucho más que esos 55000 millones), lentas y costosas
Con echar un vistazo a un mapa en relieve y a Street View ya se ve que no es una empresa sencilla. O barata. O cara, a secas.
Y sería extraordinariamente fácil de sabotear.
https://maps.app.goo.gl/Lhu2rrD63BUKiyDj7
#7:
¿Alguien se ha dado cuenta que esto es una chorrada? Hay una cordillera en medio y en el mejor de los casos hay que salvar 1000m de desnivel. 500m de subida y 500m de bajada. Anda, id a Google earth a verlo.
Nota: En el canal de Panamá, hay 3 excusas para 26m de desnivel.
Nota: En el canal de Panamá, hay 3 excusas para 26m de desnivel.
#1:
El Canal Ben Gurion, que se abre al Mar Rojo desde la línea Gaza-Ashkelon, está detrás del plan de genocidio y deshumanización de Israel en Gaza. Dentro del alcance del plan, Israel pretende la destrucción económica y comercial de Egipto, que obtiene miles de millones de dólares anuales de Suez, eliminándolo del corredor mundial de comercio y energía, convirtiéndose Israel en un centro logístico mundial. Los expertos opinan que esta situación sacudirá el equilibrio estratégico-energético mundial. https://es.sott.net/article/90564-Israel-se-propone-abrir-el-Canal-Ben-Gurion
Comentarios
A nivel financiero y técnico lo veo cercano a lo imposible.
Las soluciones con la tecnología actual serían increíblemente caras (mucho más que esos 55000 millones), lentas y costosas
Con echar un vistazo a un mapa en relieve y a Street View ya se ve que no es una empresa sencilla. O barata. O cara, a secas.
Y sería extraordinariamente fácil de sabotear.
https://maps.app.goo.gl/Lhu2rrD63BUKiyDj7
#2 Ya sabes: los judíos siempre tienen un plan secreto para dominar el mundo.
Lo de tener un plan para seguir siendo judíos no vende en ningún sitio.
#2 Realmente no es una linea recta, sube hacia el Mar Muerto y retrocede por un valle para cruzar hacia el Mediterráneo
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/Israel_Topography.png
Fotos satélite https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_Ben_Gourion
Cartografía https://id.wikipedia.org/wiki/Terusan_Ben_Gurion
Me creo cualquier cosa de esta caterva de hijos de puta
#5 Me busqué los mapas antes de escribirlo.
La ruta que aparece en ellos subiría las montañas por la reserva de Ein Yahav y el Parque Nacinal de Ein Avdat.
Habría que hacer una zanja descomunal, tanto en anchura como altura, salvar un desnivel de hasta unos 400 metros sobre el nivel del mar en pleno desierto, cargándose varios ouadis en el proceso y llevándose por delante parte de las escasas tierras agrícolas que tienen, entre Netivot y Sederot, si no me falla la vista.
No tienen el dinero o la mano de obra para hacer semejante burrada. Creo que sólo China sería capaz de embarcarse en una animalada como esta y se llevan mucho mejor con los egipcios. Antes financian una ampliación de Suez.
Y eso sin contar con la cantidad de amigos que ha hecho Israel entre sus vecinos.
#2 Es una empresa iosible porque un barco hoy tarda de 11 a 16h en cruzar el canal de Suez. Y ningún barco naviera va a cambiar esoporuna ruta con cientos de exclusas y muchos días de paso.
Esta noticia es un bulos. Así de claro. Ymira que tengo unos cuantos mensajes poniendo a parir a Israel. Pero eso no hace que tengamos que llevar chorradas a portada.
#2 Miralo desde otro punto de vista
Un elemento que será siempre foco de problemas, una justificación para recibir dinero de los eeuu de manera continua...
¿Alguien se ha dado cuenta que esto es una chorrada? Hay una cordillera en medio y en el mejor de los casos hay que salvar 1000m de desnivel. 500m de subida y 500m de bajada. Anda, id a Google earth a verlo.
Nota: En el canal de Panamá, hay 3 excusas para 26m de desnivel.
#7 Los jóvenes de hoy día teneis una excusa para todo, en mi época nos ponian a picar piedra de sol a sol.
#7 ese trazado si, pero se puede hacer un canal desde Haifa a Elat prácticamente en cota 0.
Aunque aún tienen que sacar sal de Mar Muerto para necesitar meter aporte desde otro mar.
#21 sobre eso había otro megaproyecto en el que querían meter agua desde el Mar Rojo hasta allí, y poner un montón de presas por el camino.
El coste seguiría siendo fabuloso y seguiría siendo demasiado fácil de sabotear.
Y no tendrían a quien vender todos los excedentes de electricidad
El Canal Ben Gurion, que se abre al Mar Rojo desde la línea Gaza-Ashkelon, está detrás del plan de genocidio y deshumanización de Israel en Gaza. Dentro del alcance del plan, Israel pretende la destrucción económica y comercial de Egipto, que obtiene miles de millones de dólares anuales de Suez, eliminándolo del corredor mundial de comercio y energía, convirtiéndose Israel en un centro logístico mundial. Los expertos opinan que esta situación sacudirá el equilibrio estratégico-energético mundial. https://es.sott.net/article/90564-Israel-se-propone-abrir-el-Canal-Ben-Gurion
Absurda teoría, pero supongo que para Rebelión.org vale cualquier conspiración.
No tiene ningún sentido práctico ni económico.
Los más listos de la clase llevando la última memez de retarded.org a portada
Otra vez? Ya salió y el tema está entre inviable y alguien dijo algo
Esto me suena como si alguien saca el puente entre españa y marruecos y hace creer que es un proyecto real a corto plazo.
Extender la red de ferrocarril hasta Eliat suena mucho más razonable que escavar un canal. Tendría menos capacidad para transportar carga pero sería mucho más barato.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/High-speed_railway_to_Eilat
#6 Obviamente frente a un canal sin exclusas como el de Suez, un tren no puede hacer nada.
Poniendo un barco estándar de 23.000 TEUs Frente a un tren de 1km de largo y doble altura, en cada tren cabrían unos 15 TEUs y necesitarían para un solo barco 153 trenes de estas características.
#9 Te falta un cero en el caso del tren, y yo creo que se acercaría más a los 200-220. De cualquier manera es una cifra ridícula. Y esto sin tener en cuenta las labores de estiba
#11 Si, son 150TEUs y siguen siendo 153 trenes. O 200 si quieres.
Obviamente si los trenes hubiesen podido substituir un canal nadie hubiese montado un canal de Panamá con la complejidad técnica que tiene el canal. Ni tampoco el de Suez.
#9 150TEUs por tren quería decir. El cálculo de 153 es correcto.
Cualquiera con dos dedos de frente y un mapa se da cuenta de que lo que dice el artículo es una tremenda gilipollez, pero todo sea por la enésima teoría conspiranoica que tanto venden por aquí.
Eso es un pastón, no se yo....