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#1:
A Manolin cada vez le crecen más lo enanos.
#51:
#6 sabes cuál es el mayor enemigo del falso autónomo?
Ellos mismos, porque no se sienten currantes sino empresarios.
Como sindicalista te diré algo, no esperes que otros hagan por ti lo que nunca harías por ti mismo, y encima despreciarias si alguien lo hiciera por otro.
Los falsos autónomos de globo se unieron entre ellos (los que le interesaba, que no eran tantos) para denunciar y ser contratados.
Estos no solo no se unen, sino que tampoco intentan ser contratados, pues... suerte.
Como diría la derecha rancia liberal, "dios ayuda a los que se ayudan a sí mismos"
Ellos mismos, porque no se sienten currantes sino empresarios.
Como sindicalista te diré algo, no esperes que otros hagan por ti lo que nunca harías por ti mismo, y encima despreciarias si alguien lo hiciera por otro.
Los falsos autónomos de globo se unieron entre ellos (los que le interesaba, que no eran tantos) para denunciar y ser contratados.
Estos no solo no se unen, sino que tampoco intentan ser contratados, pues... suerte.
Como diría la derecha rancia liberal, "dios ayuda a los que se ayudan a sí mismos"
#84:
#26 #27 #68 y demás comentarios diciendo lo que piden y lo que deberían pedir:
Más que para ti es para los que te lean, que vean por sí mismos lo que han pedido y dejado de pedir, está aquí (y redactado como el culo). Lo primero al Ministerio de Transportes y lo segundo al Ministerio de Trabajo. Son 5 páginas mal contadas, menos de lo que has rajado por aquí.
https://plataformanacional.es/wp-content/uploads/2022/03/5M-MITMA.pdf
https://plataformanacional.es/wp-content/uploads/2022/03/5M-M.TRABAJO.pdf
(Se lo recomiendo a leer todo interesado, que son 5minutillos y te ahorras a un monton de intermediarios interesados de la información, haciendo de correveidile....o mejor, ya se les tiene calados para las siguientes)
Ni piden cambiar el ET, ni "reformas estructurales" (algo atacará a la estructura del transporte, pero la mayoría de sus peticiones son parches), ni nada de eso. Lo más parecido a "estructural" que hay en sus peticiones, se refiere a las infraestructuras ("12º No a las 44 toneladas, la aprobación de esta normativa conllevaría para nuestro sector más precariedad y constituiría un incremento de la sobreoferta de transporte en más de un 10%, al igual y más importante todavía, la falta de seguridad en carretera para los conductores, así como el deterioro de los vehículos e infraestructuras.
13º NO al pago por la utilización de infraestructuras a las empresas de transporte nacionales, debido a que todo el gravamen que soporta una empresa de transporte española, ya paga sobradamente la partida correspondiente al mantenimiento de las infraestructuras que se utilizan.", del documento al ministerio de transportes).
Y respecto a si son falsos autónomos, o autónomos, o están en cooperativas, lo máximo que dicen es lo que ponen en el punto 4 de sus reivindicaciones al ministerio de transportes ("4º Control y seguimiento de las cooperativas de trabajo asociado en el transporte, Cumplimiento de los requisitos legales como empresas de transporte. Estar dirigidas por socios cooperativistas, El cumplimiento de
los requisitos que se establecen en la Ley de cooperativas en cuanto a facturación y extornos cooperativos, normativa fiscal y laboral.
(El objetivo principal de esta medida que estamos solicitando, va dirigido a la erradicación de la creación por parte de grandes empresas, que de manera paralela a sus actividades principales, utilizan el modelo cooperativista para reconvertir a sus conductores en falsos autónomos)"), y el punto 5 de lo que envían al ministerio de trabajo ("5º Desde el año 2019 los autónomos vienen cotizando a través de los seguros sociales la cuota de formación profesional, a día de hoy los autónomos del transporte especialmente
se les exige formación obligatoria, CAP, ADR etc., sin embargo, no se ha habilitado la cuota de formación para los autónomos.
Desde Plataforma tenemos que exigir que se habilite la cuota de formación profesional que se viene pagando desde hace 2 años, en igualdad a los conductores asalariados que ya la tienen habilitada a través de los seguros sociales desde hace muchos años.")
Más que para ti es para los que te lean, que vean por sí mismos lo que han pedido y dejado de pedir, está aquí (y redactado como el culo). Lo primero al Ministerio de Transportes y lo segundo al Ministerio de Trabajo. Son 5 páginas mal contadas, menos de lo que has rajado por aquí.
https://plataformanacional.es/wp-content/uploads/2022/03/5M-MITMA.pdf
https://plataformanacional.es/wp-content/uploads/2022/03/5M-M.TRABAJO.pdf
(Se lo recomiendo a leer todo interesado, que son 5minutillos y te ahorras a un monton de intermediarios interesados de la información, haciendo de correveidile....o mejor, ya se les tiene calados para las siguientes)
Ni piden cambiar el ET, ni "reformas estructurales" (algo atacará a la estructura del transporte, pero la mayoría de sus peticiones son parches), ni nada de eso. Lo más parecido a "estructural" que hay en sus peticiones, se refiere a las infraestructuras ("12º No a las 44 toneladas, la aprobación de esta normativa conllevaría para nuestro sector más precariedad y constituiría un incremento de la sobreoferta de transporte en más de un 10%, al igual y más importante todavía, la falta de seguridad en carretera para los conductores, así como el deterioro de los vehículos e infraestructuras.
13º NO al pago por la utilización de infraestructuras a las empresas de transporte nacionales, debido a que todo el gravamen que soporta una empresa de transporte española, ya paga sobradamente la partida correspondiente al mantenimiento de las infraestructuras que se utilizan.", del documento al ministerio de transportes).
Y respecto a si son falsos autónomos, o autónomos, o están en cooperativas, lo máximo que dicen es lo que ponen en el punto 4 de sus reivindicaciones al ministerio de transportes ("4º Control y seguimiento de las cooperativas de trabajo asociado en el transporte, Cumplimiento de los requisitos legales como empresas de transporte. Estar dirigidas por socios cooperativistas, El cumplimiento de
los requisitos que se establecen en la Ley de cooperativas en cuanto a facturación y extornos cooperativos, normativa fiscal y laboral.
(El objetivo principal de esta medida que estamos solicitando, va dirigido a la erradicación de la creación por parte de grandes empresas, que de manera paralela a sus actividades principales, utilizan el modelo cooperativista para reconvertir a sus conductores en falsos autónomos)"), y el punto 5 de lo que envían al ministerio de trabajo ("5º Desde el año 2019 los autónomos vienen cotizando a través de los seguros sociales la cuota de formación profesional, a día de hoy los autónomos del transporte especialmente
se les exige formación obligatoria, CAP, ADR etc., sin embargo, no se ha habilitado la cuota de formación para los autónomos.
Desde Plataforma tenemos que exigir que se habilite la cuota de formación profesional que se viene pagando desde hace 2 años, en igualdad a los conductores asalariados que ya la tienen habilitada a través de los seguros sociales desde hace muchos años.")
#10:
#9 Gracias. Lo importante al final: ¿Cómo han conseguido lo que han conseguido? Con boicots, amenazas, sabotajes ... CON MIEDO EN DEFINITIVA.
Un Hoffa patrio/cutre chusquero con patillas de hacha facha. Mi parecer s un vividor que ha visto una oportunidad y que ha tenido apoyos desde fuera; todo este tinglado (campaña por toda la península) cuesta mucho dinero que este tío ni su organización tienen. ¿Quién lo ha financiado?
Un Hoffa patrio/cutre chusquero con patillas de hacha facha. Mi parecer s un vividor que ha visto una oportunidad y que ha tenido apoyos desde fuera; todo este tinglado (campaña por toda la península) cuesta mucho dinero que este tío ni su organización tienen. ¿Quién lo ha financiado?
#4:
Y un chiringuito. Lo que viene siendo currar, poco.
#32:
#27 Pueden hacer muchas cosas, que no están haciendo.
Ellos también tienen parte de culpa, y están echando todos los balones fuera.
Andan a remolque de quienes los están jodiendo. No son capaces de organizarse y eso a la larga se paga caro y lo están descubriendo.
Siendo generosos, y contando solo desde la ostia de 2008, que a ellos también les tuvo que doler, llevan 14 años sin ser capaces de montar una asociación de autónomos del transporte de mercancías para hacerse valer, y ahora que han llegado los problemas, andan como pollos sin cabeza, y de esta tampoco se van a organizar, tiempo al tiempo.
Ellos también tienen parte de culpa, y están echando todos los balones fuera.
Andan a remolque de quienes los están jodiendo. No son capaces de organizarse y eso a la larga se paga caro y lo están descubriendo.
Siendo generosos, y contando solo desde la ostia de 2008, que a ellos también les tuvo que doler, llevan 14 años sin ser capaces de montar una asociación de autónomos del transporte de mercancías para hacerse valer, y ahora que han llegado los problemas, andan como pollos sin cabeza, y de esta tampoco se van a organizar, tiempo al tiempo.
Comentarios
A Manolin cada vez le crecen más lo enanos.
#1 No es que le crezcan es que encima esta semana lo van a enfocar y unos enanos enfocados parecen legion.
#1 Tengo un amigo que es camionero y me explica sus situación. Ojo con llamarle ultraderechista porque considera que encima se le está insultando y se encona más.
Manolín puede serlo pero usar eso contra los transportistas puede ser contraproducente.
#12 Es que sólo son algunos transportistas Grandes transportistas hablan de "práctica normalidad" en las carreteras
Grandes transportistas hablan de "práctica no...
es.investing.comEsos pocos dan la impresión de que buscan otras cosas
#31 Los grandes transportistas son los jefes de los que se manifiestan, no sus representantes.
#80 Y por qué señalan al Gobierno y no a la empresa?
#83 Porque tampoco son sus jefes, oficialmente al menos.
#12
Ojo que no son excluyentes, pero si estan dispuestos a organizarse, lo mismo tambien deberian empezar atizar a mas gente.
#46 Es que el problema y la solución está en la primera viñeta..¿De que sirve que el gobierno diga queno se puede contratar por debajo de X si luego hay "compañeros" que si lo hacen?
#12 El mayor problema de los transportistas son los transportistas mismos. Mientras haya uno dispuesto a hacer lo mismo que los demás por menos dinero, seguirá el problema.
#1 A lo mejor es una bellísima persona ... pero tiene un poco cara de chuleta o me lo parece a mí.
#13 Tiene cara de conservador rancio. Irene montero tiene cara de estar siempre oliendo a mierda. Pero yo creo que lo importante de una persona no es de qué tenga cara.
#13 #30 Tiene cara de impresora.
#30 sinceramente yo pondría la misma cara que Irene si entrara al Congreso.
#45 Ya la tenía antes de que le enchufaran el sueldo fijo para pedir la hipoteca del chalet (Del chalet para el que luego se hizo la consulta más patética de la corta historia de Podemos)
https://www.20minutos.es/noticia/3351909/0/consulta-podemos-participacion-pablo-iglesias-irene-montero-chalet/
#30 Lo importante de hecho es no tenerla.
#1 cómo que el gobierno ya no sabe a que agarrarse para cancelar a este hombre.
El Navalny de Pedro Sánchez.
#29 Ese hombre ha perdido la credibilidad el solito.
No hay más ciego que el que no quiere ver
#29 Este ser se cancela solo.
#29 un freedom fighter del todo a cien.
Y un chiringuito. Lo que viene siendo currar, poco.
#19 Los sindicatos están para lo que están, al igual que la patronal y al igual que los tribunales.
Si eres un falso autónomo tu sitio es un tribunal. Denuncia como hicieron los falsos autonomos de glovo y deliveroo
#20 No pueden denunciar, la ley convierte a los camioneros en excepciones a las leyes a las que se acogieron los de Glovo o deliveroo
"... porque no interviene la inspección de Trabajo como hizo en el caso de los riders. Pues porque el gobierno del PSOE introdujo el siguiente texto en su infame reforma laboral de 1994: "Se entenderá excluida del ámbito laboral la actividad de las personas prestadoras del servicio de transporte al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada, mediante el correspondiente precio, con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad o poder directo de disposición ostenten, aun cuando dichos servicios se realicen de forma continuada para un mismo cargador o comercializador"
Los camioneros y la vaca en el pasillo
Los camioneros y la vaca en el pasillo
laboro-spain.blogspot.com#21 entonces, que pintan los sindicatos aqui? Son ellos los que hacen las leyes? O es un problema a resolver por politicos?
Edito: entre sus reclamaciones contemplan derogar esa ley?
#22 Lo único que se lee (aparte de las pretensiones de las grandes empresas transportistas, que van por otro lado) es que quiere reformas estructurales.
#26 es decir, que no saben ni lo que quieren
#26 #27 #68 y demás comentarios diciendo lo que piden y lo que deberían pedir:
Más que para ti es para los que te lean, que vean por sí mismos lo que han pedido y dejado de pedir, está aquí (y redactado como el culo). Lo primero al Ministerio de Transportes y lo segundo al Ministerio de Trabajo. Son 5 páginas mal contadas, menos de lo que has rajado por aquí.
https://plataformanacional.es/wp-content/uploads/2022/03/5M-MITMA.pdf
https://plataformanacional.es/wp-content/uploads/2022/03/5M-M.TRABAJO.pdf
(Se lo recomiendo a leer todo interesado, que son 5minutillos y te ahorras a un monton de intermediarios interesados de la información, haciendo de correveidile....o mejor, ya se les tiene calados para las siguientes)
Ni piden cambiar el ET, ni "reformas estructurales" (algo atacará a la estructura del transporte, pero la mayoría de sus peticiones son parches), ni nada de eso. Lo más parecido a "estructural" que hay en sus peticiones, se refiere a las infraestructuras ("12º No a las 44 toneladas, la aprobación de esta normativa conllevaría para nuestro sector más precariedad y constituiría un incremento de la sobreoferta de transporte en más de un 10%, al igual y más importante todavía, la falta de seguridad en carretera para los conductores, así como el deterioro de los vehículos e infraestructuras.
13º NO al pago por la utilización de infraestructuras a las empresas de transporte nacionales, debido a que todo el gravamen que soporta una empresa de transporte española, ya paga sobradamente la partida correspondiente al mantenimiento de las infraestructuras que se utilizan.", del documento al ministerio de transportes).
Y respecto a si son falsos autónomos, o autónomos, o están en cooperativas, lo máximo que dicen es lo que ponen en el punto 4 de sus reivindicaciones al ministerio de transportes ("4º Control y seguimiento de las cooperativas de trabajo asociado en el transporte, Cumplimiento de los requisitos legales como empresas de transporte. Estar dirigidas por socios cooperativistas, El cumplimiento de
los requisitos que se establecen en la Ley de cooperativas en cuanto a facturación y extornos cooperativos, normativa fiscal y laboral.
(El objetivo principal de esta medida que estamos solicitando, va dirigido a la erradicación de la creación por parte de grandes empresas, que de manera paralela a sus actividades principales, utilizan el modelo cooperativista para reconvertir a sus conductores en falsos autónomos)"), y el punto 5 de lo que envían al ministerio de trabajo ("5º Desde el año 2019 los autónomos vienen cotizando a través de los seguros sociales la cuota de formación profesional, a día de hoy los autónomos del transporte especialmente
se les exige formación obligatoria, CAP, ADR etc., sin embargo, no se ha habilitado la cuota de formación para los autónomos.
Desde Plataforma tenemos que exigir que se habilite la cuota de formación profesional que se viene pagando desde hace 2 años, en igualdad a los conductores asalariados que ya la tienen habilitada a través de los seguros sociales desde hace muchos años.")
#38 Perdona, si lo sé te cito en mi comentario en #84, ahí tienes los enlaces directamente de su web (acabo de sacarlos para el comentario, por si acaso hubieran cambiado desde la última vez que miré).
#85 Nada, gracias, porqué llevo tiempo oyendo vaguedades pero así lo leo y me entero realmente del alcance de esto.
Gracias otra vez
#92 Es que, si vale la analogía, los implicados en el asunto (metiendo, por supuesto, a los medios de difusión) te dicen que llueve y otros que no: los mercaderes de la información dandole vueltas a lo que dicen que han dicho, pero poquito de análisis del fondo y formas de la cuestión (cuando encima es que se tardan en leer menos que los ingredientes del champú, ya tu sabes)*
*Edit (que mandé antes de tiempo y no continué): en vez de abrir la ventana por si mismos y ver lo que pasa (si no son los mercaderes de la información, hagámoslo nosotros mismos, que estos documentos no son precisamente "En busca del tiempo perdido")
#84 (El objetivo principal de esta medida que estamos solicitando, va dirigido a la erradicación de la creación por parte de grandes empresas, que de manera paralela a sus actividades principales, utilizan el modelo cooperativista para reconvertir a sus conductores en falsos autónomos
Pues ya es algo
#86 Es lo único que piden al respecto, no es que sea algo.
A partir de ahí, que si tenían que haber estado los sindicatos, o que habría que eliminar la excepcionalidad que dices que tienen como autónomos (que yo desconozco, hasta te voy a dar un voto de confianza y creer que estas en lo cierto), son cuentos de la lechera.
Sus reivindicaciones son las que han plasmado en esos documentos que te he indicado. Lo demás, inventos.
#93 la excepcionalidad es cierta (camioneros-vaca-pasillo) a mí también me sorprendió cuando lo vi, y por eso me sorprende aún más que no exijan el fin de esa excepcionalidad.
#96 Ya digo, le doy en ese aspecto un voto de confianza y me lo creo.
Autarca * también se sorprende y que es tan de cajón que bienintencionadamente lo resalta).
Al igual que en sus reivindicaciones piden que se les consideren los accidentes en carretera como accidentes laborales. Sin comprobar si es cierto en este caso, me lo creo y me parece justo que lo soliciten.
Pero si ese punto de la excepcionalidad no lo piden, pues no lo piden. Nos sorprendemos tú y yo, (y sin querer poner palabras en boca de nadie, pero me animo a pensar que
Yo ignoro mucho acerca de la legislación que tienen y de las leyes laborales y comerciales. Por ejemplo, yo pensé que ya estaba prohibido por ley vender por debajo de coste, hacer dumping, vamos (no sé si la ley se refiere solo a productos y no a servicios, no me voy a extralimitar): voy a pensar que si lo piden es por algo; o en otros aspectos que, a priori y sin conocer mucho el asunto, me parece que son de acuerdos entre particulares, pero si piden la intervención del Estado en esa materia tampoco lo veo descabellado (otra cosa es que yo sea un ignorante y no sé si habría que llevarlo a los juzgados o si habría que cambiar la ley). O que pidan más control sobre un tema ya regulado, pues no me parece descabellado que protesten si se ven desamparados en ese aspecto.
A lo mejor en sus reivindicaciones respecto al ROTT hay algo estructural en el ámbito del transporte (no me lo parece) o en cuanto a las categorías de Operador de Transporte, Empresa de Transporte y Empresa Buzón (es un tema que me pilla ajeno), pero no puedo ir más allá en sus reivindicaciones de lo que ellos mismos exponen en sus documentos a los ministerios competentes.
*Edit, que te nombré mal. Disculpa.
#82 Si lo hacen, lea #84
#89 eso no es ninguna reforma estructural, en el mejor de los casos es un parche para que una empresa no utilice "el modelo
cooperativista para reconvertir a sus conductores en falsos autónomos". Vamos, lo ponen literalmente.
Reforma estructural sería "eliminación del apartado X de la Ley Y que da cobertura legal a la figura del transportista como falso autónomo; acogimiento de los antiguos falsos autónomos a la ley rider, o creación de una ley equivalente para el transporte". Pero, nuevamente, no lo piden en ningún momento.
#21 cierto, y ese es el principal problema, pero no veo que vayan por ahí las reivindicaciones de este señor...
#21 En tal caso, ¿por qué no piden un cambio del ET? De esta forma, podrían denunciar y pasar a ser asalariados de los operadores, lo cual sería muy ventajoso para muchos de ellos comparado con la situación actual.
Pero curiosamente, esa reclamación no está en la mesa.
#65 Si fuese tan fácil ya estaría hecho
Lo que está claro es que miles de camioneros no meten a un paro que les perjudica por caprichito
#69 Es una reclamación que pueden poner sobre la mesa, como hicieron los riders. Si lo consiguen o no es otra cosa, pero son libres de pedirlo y no lo han hecho.
#72 En el caso de los riders tenían cierto apoyo de sindicatos y ministerio de trabajo
Los camioneros están solos, se han tenido que arrimar al personaje este.
#73 Es posible que tuvieran apoyo de los sindicatos si pidieran un cambio en el ET para ser asalariados.
También son libres de unirse entorno a cualquier otra persona y cambiar sus exigencias.
#75 Pues parece que no se ha presentado nadie más al puesto
#0 esas etiquetas, muy curradas y útiles!!
#0 no va el enlace
#8 Mas arriba tienes otro alternativo.
#27 Pueden hacer muchas cosas, que no están haciendo.
Ellos también tienen parte de culpa, y están echando todos los balones fuera.
Andan a remolque de quienes los están jodiendo. No son capaces de organizarse y eso a la larga se paga caro y lo están descubriendo.
Siendo generosos, y contando solo desde la ostia de 2008, que a ellos también les tuvo que doler, llevan 14 años sin ser capaces de montar una asociación de autónomos del transporte de mercancías para hacerse valer, y ahora que han llegado los problemas, andan como pollos sin cabeza, y de esta tampoco se van a organizar, tiempo al tiempo.
#32 Andan a remolque de quienes los están jodiendo. No son capaces de organizarse y eso a la larga se paga caro y lo están descubriendo.
Precisamente lo están haciendo ahora.
Por eso no reconocen al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) como interlocutor valido, para no ir a remolque de quienes les estan jodiendo.
#28 ¿La que preside el mamarracho ese que además, no es ni autónomo?
Vamos no me jodas, si los dirije semejante engendro no se que esperan conseguir, además de una puñalada trapera en no mucho tiempo.
El enlace no me va ... ¿la Sexta ya ha retocado esta noticia?
#7 Parece que es este enlace:
https://www.lasexta.com/programas/la-roca/camionera-carga-manuel-hernandez-cara-visible-paro-transportistas-solo-quiere-foto-ministra_2022032762408f5956dbae000103451c.html
#9 Gracias. Lo importante al final: ¿Cómo han conseguido lo que han conseguido? Con boicots, amenazas, sabotajes ... CON MIEDO EN DEFINITIVA.
Un Hoffa patrio/cutre chusquero con patillas de hacha facha. Mi parecer s un vividor que ha visto una oportunidad y que ha tenido apoyos desde fuera; todo este tinglado (campaña por toda la península) cuesta mucho dinero que este tío ni su organización tienen. ¿Quién lo ha financiado?
#10 A mí me recuerda al padre de Mariluz Cortes. Ahí está el tío chupando del bote...
#10 el mismo que pagaba los bocatas en el autobús para las manifas del chapapote
#10 pues me parece una pregunta más que correcta. Quién financia todo esto?
#68 ¿Dónde? Me he leído su página entera, los documentos que han enviado a los ministerios (porque por lo visto las reivindicaciones de la web tampoco valen del todo), y no veo nada que se pueda siquiera interpretar como reformas respecto a los falsos autónomos.
Manolín quiere ser presidente del sindicato vertical del transporte
Aquí se le hace la ola a cualquier gilipollas que prometa un monorraíl.
El enlace no funciona (supongo que antes, sí) . Este, sí:
https://www.lasexta.com/programas/la-roca/camionera-carga-manuel-hernandez-cara-visible-paro-transportistas-solo-quiere-foto-ministra_2022032762408f5956dbae000103451c.html
Solo le falta www, así que supongo que será alguna regla de sus DNS
#58 Sigue en vigor
No se les esta dando mucha voz, la verdad
#74 En el momento que los sindicatos pasaron a ser financiados por el gobierno, se merecieron todas las críticas del mundo.
#79 También se podría decir lo mismo invirtiendo los términos: En el momento que las organizaciones empresariales pasaron a recibir ayudas del estado, merecen todas las críticas del mundo.
#90 Suscribo
#63 Los sindicatos no hacen nada
Nos deben una huelga general indefinida desde los tiempo de Rajoy, o incluso antes.
#70 en eso vamos a estar de acuerdo.
Pero como montas sindicatos fuertes, con toda la mierda ideológica y el "todos son iguales" cayendoles como un chaparrón constante?
Notición
Esta noticia viniendo de la sexta, esta clarísimo que lo único que quieren es una vez más desprestigiar la protesta y a los camioneros buscando confrontación de cara a sus espectadores. Pura manipulación que están haciendo desde hace días.
Pero esto es noticia?
Nos tomáis por tontos, blanqueadores??
Lo de sindicatos pidiendo y decidiendo por otros es lo normal en este pais, que hace este que no hagan UGT, CCOO etc
Que tienen los cojones de sentarse a negociar con el gobierno nuestros futuros laborales cuando no representan ni a la mitad de los currantes españoles.
#99La (CNTC), es la gran patronal. Nada que ver con los sindicatos, además de no respaldar el paro.
Los sindicatos no tienen nada que ver con la patronal en este asunto.
Si son falsos autónomos, deberían de ir ahí, al meollo de la cuestión, aparte de problemas varios...
En serio, alguien sabe qué piden y qué reclaman las PYMES del transporte? Porqué todo lo que me ha llegado a mi, son vaguedades y cosas que ya están en la ley.
Alguien que conozca el sector o las reclamaciones de esta gente?
#38 Manuel Hernández, el líder de las protestas de los transportistas que heredó una empresa que quebró
Manuel Hernández, el líder de las protestas de los...
noticiasdegipuzkoa.eusGrandes transportistas hablan de "práctica normalidad" en las carreteras
Grandes transportistas hablan de "práctica no...
es.investing.comLos que la están liando son los de vox #38
#42 ¿Por qué paran la huelga después de que el gobierno les concediese una gran parte de las reivindicaciones? ¿No deberían seguir por ser/ayudar a Vox?
¿Quién eres?
Pues parece que el único que se ha arrimado a darle voz a los falsos autónomos del sector del transporte
Deberían haber sido los sindicatos, por supuesto, pero no están por la labor
El Gobierno aprueba la subida del 18,33% en las subvenciones a los sindicatos
El Gobierno aprueba la subida del 18,33% en las su...
elindependiente.comMeneante@Garlic si cree que algo de lo que he dicho en #6 es erróneo, sepa que aquí me tiene para discutirlo con usted.
Le ruego que no tire la piedra y esconda la mano.
Meneante@kaos_subversivo si cree que algo de lo que he dicho en #6 es erróneo, sepa que aquí me tiene para discutirlo con usted.
Le ruego que no tire la piedra y esconda la mano.
#15 cuantos de esos autónomos están afiliados a un sindicato? Lo sabes? Pues eso
#16 No pueden sindicarse, son falsos autónomos.
#17 si son falsos autotonomos, que denuncien o que trabajen de asalariados, como otros. Por que tienen que hacerse cargo de su situacion los sindicatos si no son asalariados?
#18 Por que la suya es una situacion ilogica, el gobierno define lo que son falsos autónomos y luego pone a los camioneros como excepción.
Y el resto de su comentario me recuerda mucho a cuando los patronos dicen "si no quieres trabajar por esta miseria, te largas, y punto" si aceptamos eso como bueno, toda la lucha obrera no tiene sentido.
#17 Puedes afiliarte a un sindicato siendo autónomo. (no se si es lo mismo que "sindicarse" pero pagas cuota al sindicato por asesoramiento).
#6 Iba a editar mi anterior comentario para ponerte un ejemplo muy claro, y no me ha dado tiempo.
Yo soy trabajador por cuenta ajena en el sector marítimo-pesquero, y por decisión propia, estoy sindicado.
Los armadores, tienen las distintas asociaciones de armadores, al igual que muchos otros empresarios.
¿Y que pasa con los autónomos del mar? Me preguntarás, ¿Como se organizan ellos si no son trabajadores por cuenta ajena ni son armadores?
Pues a través de las cofradías de pescadores, en las cofradías se hacen socios todos los pescadores autónomos que necesitan organizarse en colectivos para tener representación y organización, además de decidir el uso de las zonas de explotación pesquera que competen a cada cofradía.
¿Ves que sencillo puede ser?
CC #24 Hay formas mucho más eficaces.
#25 El tema es que los camioneros, o parte de los camioneros, tienen la llamada Plataforma Nacional en Defensa del Sector del Transporte
Y hasta ahora el gobierno ni siquiera la ha sentado a las negociaciones
https://www.motorpasion.com/industria/he-sido-camionero-asi-veo-paro-transporte-acuerdo-gobierno-problema-que-hay-fondo
La patronal grande encabezada por CNTC es el interlocutor que se está sentando a la mesa con el Gobierno en las negociaciones mientras la Plataforma no los reconoce como un representante válido del sector y los acusa de defender solo sus intereses y no los de todo el colectivo mientras reclaman al Gobierno que sienten a Plataforma a la mesa.
Ni siquiera el acuerdo firmado esta matrugada entre las grandes asociaciones del transporte y el Gobierno recogiendo como poco las reclamaciones más importantes del sector (como garantizar una subcontratación justa y la rentabilidad del trabajo en el sector) han servido para desconvocar los paros planteados por Plataforma.
Lo que por fin sí ha conseguido Plataforma es que haya una unión alternativa de empresarios del transporte, poniendo de manifiesto la poca o nula representatividad de los grandes operadores en el sector. El precio del diésel ha sido el componente necesario para cohesionar a un colectivo que no estaba representado.
#25 Pero la pesca está altamente regulado por temas de cuotas ¿No?, No se si es extrapolable.
#17 Eso es delito. Que denuncien.
#37 La ley ampara ese delito
"... porque no interviene la inspección de Trabajo como hizo en el caso de los riders. Pues porque el gobierno del PSOE introdujo el siguiente texto en su infame reforma laboral de 1994: "Se entenderá excluida del ámbito laboral la actividad de las personas prestadoras del servicio de transporte al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada, mediante el correspondiente precio, con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad o poder directo de disposición ostenten, aun cuando dichos servicios se realicen de forma continuada para un mismo cargador o comercializador"
Los camioneros y la vaca en el pasillo
Los camioneros y la vaca en el pasillo
laboro-spain.blogspot.com#56 Sigue en vigor la reforma de 1994?
Que dice de los falsos autónomos la actual reforma?
#6 Los autónomos, no son trabajadores por cuenta ajena, no entiendo que pintan los sindicatos.
#23 Pueden igualmente reclamar que se derogue la ley que los convierte en falsos autónomos.
#27 ahora hacen leyes los sindicatos?
joder, veo que cada vez estas mas perdido...
#6 Los sindicatos afilían a trabajadores por cuenta ajena, no a trabajadores por cuenta propia. Corrígeme si me equivoco.
#36 Pues entonces no nos quejemos tanto del individuo que reúne la plataforma, no nos gustará, pero por lo visto no había otro.
#57 ¿Y tú sí puedes quejarte de los sindicatos por no defender los derechos de unos trabajadores que prefieren ser empresarios a empleados por cuenta ajena (que también los hay)?
Nota: No me habrás visto a mí quejarme del individuo que reúne la plataforma.
#57 #64 pues sí que está mal el catálogo de mesías y salvadores
#6 sabes cuál es el mayor enemigo del falso autónomo?
Ellos mismos, porque no se sienten currantes sino empresarios.
Como sindicalista te diré algo, no esperes que otros hagan por ti lo que nunca harías por ti mismo, y encima despreciarias si alguien lo hiciera por otro.
Los falsos autónomos de globo se unieron entre ellos (los que le interesaba, que no eran tantos) para denunciar y ser contratados.
Estos no solo no se unen, sino que tampoco intentan ser contratados, pues... suerte.
Como diría la derecha rancia liberal, "dios ayuda a los que se ayudan a sí mismos"
#51 Nadie se hace falso autónomo por gusto, tienen lo peor de los dos mundos.
#51 Ahí está el problema. Tengo la impresión de que no piden un cambio en el ET para cambiar su status porque realmente no quieren joder a los de arriba: los operadores.
#6 como cojones van a arrimarse los sindicatos a AUTONOMOS. Lo mismo pueden ayudarle los bomberos...
Querrás decir que los transportistas podrian formas una cooperativa, y apoyarse en ella, mas bien.
Eres así de ignorante de verdad, o solo estas metiendo mierda?
Por curiosidad....
#62 falsos autónomos, y por una ley rastrera y traidora.
Los sindicatos no les van a ayudar, el gobierno tampoco, parece que solo les queda este señor.
#6 pero es algo que tampoco piden en ningún momento, ¿no? Eliminar esa figura del falso autónomo de la ley actual. A mí es algo que me sorprendió mucho, que la ley incluyera que los transportistas sí pueden ser falsos autónomos, y me sorprendió igualmente que entre sus reivindicaciones sobre las condiciones laborales no esté el eliminar esa excepción en la ley.
#66 Piden reformas estructurales
#6 Darle voz los sindicatos a la patronal??
#98 La patronal está en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC)
El problema es que ese comité también dice representar a los camioneros, pero los intereses de los camioneros no son los de los grandes grupos transportistas que les explotan.
#6 A mi algo que me parece bastante curioso es que quienes tradicionalmente se han posicionado en contra de los intereses de los trabajadores, ahora, de repente y solo para esta causa, se convierten en sus principales defensores. Y lo digo porque cuando yo fui falso autónomo la derecha decía "es lo que hay, tu eres libre de rechazar el contrato" y ahora resulta que les preocupa? que cuando siempre se han quejado de las huelgas porque "dañan la economía nacional" ahora las apoyan (pero solo esta)? es muy raro.
No es que el gobierno lo esté haciendo bien ni tenga la razón, pero esta repentina "conciencia obrera" por parte de quienes tradicionalmente nunca la han tenido es muy sospechosa.
Por otro lado, entiendo que hay una campaña en contra de esta persona, está claro. Pero quizá deberían buscar un sustituto más adecuado.