Si comenzáramos a unir puntos de dos en dos con líneas rectas para crear nuevas vías de comunicación, una decisión que tendríamos que tomar en determinado momento sería: ¿cómo hacemos ese camino? O dicho de otra forma: ¿cómo vamos a recorrer ese camino? Dependiendo de diversos condicionantes, hoy en día la inmensa mayoría de las redes viarias que se construyen están basadas en un conglomerado de piedra o en sistemas guiados de acero, pero hay otra opción, minoritaria en nuestra orografía, que son los canales.
Aquí en España, como siempre, llegamos tarde y mal a las tendencias. El plan más ambicioso fue construir el canal de Castilla para llevar el cereal de la meseta a las costas cantábricas, una infraestructura muy compleja por el desnivel existente. Entre unas cosas y otras, la idea se quedó anticuada sin acabar las obras. En fin, hay que ver la parte positiva: en nuestro país no se implantaron los canales pero tampoco tenemos gondoleros cantarines. El que no se conforma es porque no quiere.
Comentarios
Aquí en España, como siempre, llegamos tarde y mal a las tendencias. El plan más ambicioso fue construir el canal de Castilla para llevar el cereal de la meseta a las costas cantábricas, una infraestructura muy compleja por el desnivel existente. Entre unas cosas y otras, la idea se quedó anticuada sin acabar las obras. En fin, hay que ver la parte positiva: en nuestro país no se implantaron los canales pero tampoco tenemos gondoleros cantarines. El que no se conforma es porque no quiere.
#1 Aquí los gondoleros escucharían la COPE.
Jaaaa, un puente y los barcos pasan por arriba. Mola