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#1:
Salvo que pongan un radar en cada calle los badenes seguirán siendo necesarios. Lo del 30 por hora es una medida estúpida, salvo si pretendes aumentar la contaminación.
Comentarios
#7 a no ser que no tengan alternativa. Pasar por ahí si o si.
ir en coche por no tener otra forma
Trabajar en el núcleo urbano de una población y venir de otra
Las variables son enormes.
#12 Ahora solo hay una. Nucleo urbano, un carril < 30 Km/hora
#41 no se puede generalizar. Hay núcleos con uno, dos, tres carriles por sentido.
#42 En esos pueden ir a 50 Km/h
Salvo que pongan un radar en cada calle los badenes seguirán siendo necesarios. Lo del 30 por hora es una medida estúpida, salvo si pretendes aumentar la contaminación.
#1 lo que se pretende es aumentar las multas. Por eso quitarán los badenes. Lo demás da igual.
#3 Pues no lo habia pensado pero creo que tienes razón. Se quitan los badenes para que de esta forma la gente se "emocione" y vaya a 50 y zasca!!! multon!
#1 Tambien se estaba planteando subir los limites en algunas ciudades porque se estaban formando unos atascos importantes.
Cuando uno ve estas medidas se plantea si hay alguien al volante (nunca mejor dicho) o simplemente se hacen para molestar e incomodar al ciudadano.
#4 Eso son los primeros días. Tras unos días de atasco, los conductores escogen otras rutas, o dejan de ir en coche porque van más rápido andando.
#4 que yo sepa las "ciudades" que comentas son únicamente Málaga, evitaría generalismos aunque sean algunas más, esta medida estaba ya en grandes urbes de Europa y otras de España sin problemas, se ha demostrado que baja la contaminación (pese a lo que perseveren algunos) y sobretodo la sinestrialidad, si alguien exige correr más en vías de un solo carril por sentido personalmente lo encuentro exagerado.
#24 y Gijón
#24 Me suena que Bilbao tambien, pero hablo de memoria.
Tienes datos de lo de la contaminacion? La logica dice que circular en marchas cortas consume mas y por lo tanto contamina mas.
#35 pues Bilbao avalaba los efectos positivos de la medida, tanto contaminación como siniestralidad:
https://www.naiz.eus/es/info/noticia/20201106/el-consistorio-bilbaino-asegura-que-el-limite-de-30-km-h-ha-traido-menos-coches-y-contaminacion
https://www.infosalus.com/actualidad/noticia-separ-defiende-limitacion-velocidad-30-km-hora-ciudades-mejora-salud-poblacion-20200924140316.html
https://www.laopinioncoruna.es/coruna/2020/01/23/dgt-defiende-limite-30-km-23617483.html
Otra zona que avalaba estas medidas era la ZBE de Berlín, de unos 90km, y que la contaminación se redujo algo más del 10% si no recuerdo mal. Sobre las marchas cortas el beneficio era mantener velocidades más lineales sin tanto acelerón y frenada, por supuesto aquí intervendrá la gestión de semáforos de cada ciudad....
#1 Y evitar atropellos, lo que supongo que también te parece estúpido
#29 En mi ciudad también lo han aplicado en avenidas con dos carriles por sentido. Cuatro carriles a 30.
#37 A eso ya no le veo ningún sentido.
#38 Eliminar trayectos en coche innecesarios, mayor seguridad, menos riesgo para los ciclistas, futura eliminación de carriles (recuperación de espacio), ...
Ir a 30 por las calles es una de las mejores ideas que han implantado en las ciudades.Para la inmensa mayoria que no tiene carnet ni coche es una maravilla de idea.Los Automoviles iran desapareciendo de las ciudades y ya era hora.Por un futuro de ciudades para la gente y no para los coches.Mas aceras y menos carreteras!
#5 estoy de acuerdo parcialmente, en pueblos o zonas céntricas si me parece adecuado, pero hay avenidas donde no tiene sentido. Zonas donde los peatones están alejados y sin contacto con el tráfico me parece demasiado bajo como límite.
Si la idea es favorecer las bicis, q hagn carriles bici en condiciones, como si tienen q suprimir carriles de coches. Pero las bicis y los coches mezclados es algo q no funciona bien, y se sabe.
#8 El límite de 30 aplica a las calles que tienen solo un carril por sentido. Es muy raro que estas calles no tengan peatones. Alguna habrá, claro, pero para las pocas que hay creo que hacer excepciones complicaría la regla innecesariamente.
#5 Eso de la inmensa mayoría es una percepción tuya que no es real, ya que ( a fecha 2019) en España teníamos carnet 29 milones de personas...
https://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/censo-conductores/tablas-estadisticas/
#5 Si empiezas mintiendo que cargas el resto de tus argumentos:
https://es.statista.com/estadisticas/653847/conductores-con-permiso-de-conducir-espana/
En 2019, se había aproximadamente 27,3 millones de personas con permiso de conducción en España.
inmensa mayoria, si claro.
#11 hablo de ciudades,de gente local y que tengan coche.Tener carnet pero no tener coche es como si nada.
#15 En 2019 circulaban por España 29,4 millones de unidades, lo que supone un crecimiento del 2.2 por ciento respecto al cierre de 2018.
https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/cuantos-coches-hay-espana-mas-viejos
#15 Déjalo ya, los zascas se están oyendo desde aquí
cc #16, #11
#21 El automovil no tiene futuro en las ciudades,eso es todo.
#22
#22 venga, ahora corre a buscar otros argumentos antes de que cierren los comentarios.
#25 Si en una ciudad tienes un taller mecanico o plaza de garaje te recomiendo que te desagas de ellos cuanto antes.
#26 Anda, reinicia la bola de cristal que te está diciendo cosas muy raras.
#36 Guarda estos mensajes
#11 https://www.google.com/amp/s/amp.autopista.es/noticias-motor/los-jovenes-ya-no-quieren-sacarse-el-carne-estadisticas-de-los-ultimos-anos_154027_102_amp.html
Yo tengo una niña de 10 años, a la que a veces llevo en mi scooter de 125cc. Para que no salga volando en los badenes de mi barrio tengo que pasarlos a 5km/h, porque son como una traviesa cruzada en la carretera. No creo que ese sea el objetivo del badén, hacer parar el tráfico completamente.
Con una bici de carreras entiendo que la revientas si pillas un badén de estos, o te revientas el culo
En mi casa somos dos con carnet, y ni un solo coche.
#45 en mi casa al revés, hay un carnet y dos vehículos, gracias amigo por equilibrar mi estadística.
#48 Óptimo, entonces hay uno siempre parado, ...
#30
Reducir la velocidad de los coches protege al peatón tengan ellos la culpa o lo tenga el vehículo. Tu opción no.
Como es lógico se protege al débil, que es el peatón, si te molesta, ajo y agua.
#31 El débil lo que tiene que hacer es quedarse en la puta acera y no cruzar por donde le salga de los cojones, y si le atropellan por imprudente, ajo y agua.
#32 Y el coche lo que tiene que hacer es respetar los límites de velocidad, o multa al canto.
#33 Eso nunca lo he discutido, la diferencia es esa, el peatón parece que no tiene que respetar ni recibe multas
#32 ¡La calle es nuestra!
Tengo entendido que gran parte de ellos son responsabilidad municipal, por lo que no se hasta que punto van a poder hacer algo desde la DGT.
Yo con que quiten esos que son como un cuadrado en mitad de la calle, que duele cogerlos los abordes como los abordes casi me conformaba.
PD: Venga, y tambien los que casi tienes que escalar y si no pegas al subir pegas al bajar.
Para evitar atropellos lo mejor es que los peatones crucen por donde deben
#9 Claro, porque son los peatones los que no cumplen las normas, los conductores siempre, siempre hacen lo que deben.
Yo he visto dos atropellos, afortunadamente ambos leves, y ambos han sido en pasos de peatones (uno de ellos en un paso de peatones con semáforo, en verde para los peatones, y el otro sin semáforo), ambos por culpa del conductor del vehículo. En uno de ellos el conductor iba distraído y no vio que tenía el semáforo en rojo aunque parecía que iba a frenar porque iba muy muy despacio, en el otro, una calle con 3 carriles, dos en una dirección y uno en la otra, un coche cedió el paso a los peatones, unos niños que salían del colegio, pero por el carril izquierdo vino un segundo coche que ignoró que había un paso de peatones y un coche detenido delante y cuando quiso frenar, porque ya tenía al peatón delante, ya no era posible, se llevó a un niño por delante. Afortunadamente el niño estaba hecho de goma y se levantó como si nada.
Además de atropellos de peatones que cruzan por donde no deben hay atropellos en pasos de peatones, con o sin semáforo, incluso en las aceras por conductores que se distraen y terminan subiéndose y arrasando con lo que hay en ella, incluso metiéndose en algún local.
#27 Si, y vuelcos que acaban en el tercer piso
. Tus anécdotas no me valen de nada. Se persigue al conductor y al peatón no. Yo como conductor nunca he atropellado a nadie ¿ves? toma estadística.
#9 Claro, y cuando los vehículos respeten las limitaciones, ...
Llamémoslos resaltos, y ya me conformaría con que los que existen cumplieran con la normativa actual.
#0 Claro señor director de la DGT. Por eso en mi municipio que lleva años limitado a 30 no hay ni un solo badén.
Este tío es alemán? La mayoría de los badenes están porque la gente no cumple con las velocidades.