Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
#1 Bueno... Para mí es un claro reflejo de lo que toda la vida se ha sabido de que el coche urbano ideal o segundo coche; sea de combustión o eléctrico, es un vehículo pequeño, ligero, barato y de fácil mantenimiento.
Vamos, es una filosofía que se mantenía en Europa hasta que entre los requisitos de seguridad, los aumentos de los precios de los mismos y la aparición de los SUV... han desembocado en que cada vez menos familias tienen dos coches y obviamente si te compras un coche solo prefieres que sea más grande.
Vamos, es una filosofía que se mantenía en Europa hasta que entre los requisitos de seguridad, los aumentos de los precios de los mismos y la aparición de los SUV... han desembocado en que cada vez menos familias tienen dos coches y obviamente si te compras un coche solo prefieres que sea más grande.
#147:
#1 ¿Comprar carritos de golf no es capitalista?
A parte los liberales que son supuestamente los mayores defensores del capitalismo... ¿No están a favor de la des-regularización? ¿Y que son unos locos que dejan hacer lo que quieras con tu vida mientras no pongas en peligro la vida de los demás? Es decir si hubiese mas liberalismo no haría falta "hackear"al capitalismo a la intervención estatal.
A parte los liberales que son supuestamente los mayores defensores del capitalismo... ¿No están a favor de la des-regularización? ¿Y que son unos locos que dejan hacer lo que quieras con tu vida mientras no pongas en peligro la vida de los demás? Es decir si hubiese mas liberalismo no haría falta "hackear"
#1:
Esto a mí me parece un hackeo al sistema capitalista.
#91:
#54 Eh, no, no pueden. No pueden usar vías interurbanas aunque sean carreteras convencionales. También tienen el limite arbitrario de no poder ir a mas de 25km/h bajo ninguna circunstancia, tienen un limite de potencia de 1000w. El limite de 25km/h tiene que se por construcción, es decir, tenerlo en el display no vale, no debes de poder cambiarlo por los botones, tienes que abrirlo si o si para poder usar mas de 25 "en circuito cerrado o caminos privados"
Y dentro de poco la DGT va a sacar un manual de características con 1000 trabas mas que deberán cumplir todos los VMP a partir del 2027
Así no, no es lo único, les han puesto 1000 trabas porque son una alternativa real al coche, como demuestra esta noticia, y eso es un desastre a nivel económico, especialmente impuestos, que un 60% de la gasolina son impuestos.
Y dentro de poco la DGT va a sacar un manual de características con 1000 trabas mas que deberán cumplir todos los VMP a partir del 2027
Así no, no es lo único, les han puesto 1000 trabas porque son una alternativa real al coche, como demuestra esta noticia, y eso es un desastre a nivel económico, especialmente impuestos, que un 60% de la gasolina son impuestos.
#45:
#42 Le daba la razón, me quejo que adaptan los patinetes a las vías y normativas, en lugar de adaptar las vías y las normativas a los painetes, es un vehículo eficiente, funcional y ecológico, si se regula en su contra y en favor de los coches, estamos poniendo frenos a la evolución.
Es lo contrario a modernizarse, el retraso.
Es lo contrario a modernizarse, el retraso.
#26:
#6 hay detalles que cambian, un carrito de golf tiene limitación de velocidad, no de potencia, mientras un cuadricico ligero a gasolina tiene que ser 50 cc en carrito de golf empiezan desde los 300 cc.
Puedes encontrarte con carritos diésel con mas de litro de cilindrada, con motores de minitractores tocados para ser mucho más silenciosos y con transmisiones muchísimo mejores(por ello necesitan más potencia, también por los neumáticos).
#12 los carros de golf no son especialmente más baratos, si pueden tener un mercado de segunda mano más potente en zonas con campos de golf.
Puedes encontrarte con carritos diésel con mas de litro de cilindrada, con motores de minitractores tocados para ser mucho más silenciosos y con transmisiones muchísimo mejores(por ello necesitan más potencia, también por los neumáticos).
#12 los carros de golf no son especialmente más baratos, si pueden tener un mercado de segunda mano más potente en zonas con campos de golf.
#42:
#38 No entiendo muy bien lo que quieres decir, pero mas que modernidad, yo diría eficiencia energética y de materiales, tan necesaria en estos días.
Mucha gente desplazándose con 20 kg de vehículo en vez de 1 tonelada diariamente para ir a trabajar.
Y en cuanto a la adaptación, no lo entiendo, si en las ciudades las velocidades están limitadas a velocidades que pueden alcanzar estos vehículos perfectamente.
Mucha gente desplazándose con 20 kg de vehículo en vez de 1 tonelada diariamente para ir a trabajar.
Y en cuanto a la adaptación, no lo entiendo, si en las ciudades las velocidades están limitadas a velocidades que pueden alcanzar estos vehículos perfectamente.
#57:
El SEAT Mii, VW Up y Skoda Contigo que son el mismo básicamente tengo entendido murieron de éxito teniendo hasta que cancelar pedidos. Por "alguna" razón las marcas prefirieron retirarlos en vez de forrarse vendiendo eléctricos pequeños con autonomía ideal para ciudad a precio decente.
A ver si encuentro un documento creo que era de Calero
A ver si encuentro un documento creo que era de Calero
Comentarios
Esto a mí me parece un hackeo al sistema capitalista.
#1 todos esos hackeos duran hasta que ven que pierden dinero y empiezan a multar y a sacar tasas
#1 #2 O a limitar la potencia de patinetes y bicis eléctricas (aunque esto nunca se hizo con los vehículos anteriores), o a demonizarlos sacando anuncios de atropellos a viejas etc.
#36 Vehículos expulsados de toda vía porque la modernidad se tiene que adaptar al tránsito, en lugar de adaptar la circulación a los nuevos modelos de transporte.
De juzgao de guardia.
#38 No entiendo muy bien lo que quieres decir, pero mas que modernidad, yo diría eficiencia energética y de materiales, tan necesaria en estos días.
Mucha gente desplazándose con 20 kg de vehículo en vez de 1 tonelada diariamente para ir a trabajar.
Y en cuanto a la adaptación, no lo entiendo, si en las ciudades las velocidades están limitadas a velocidades que pueden alcanzar estos vehículos perfectamente.
#42 Le daba la razón, me quejo que adaptan los patinetes a las vías y normativas, en lugar de adaptar las vías y las normativas a los painetes, es un vehículo eficiente, funcional y ecológico, si se regula en su contra y en favor de los coches, estamos poniendo frenos a la evolución.
Es lo contrario a modernizarse, el retraso.
#45 lo único que han prohibido es que los patinetes vayan por la acera, pueden ir por la carretera y por los carriles bici. ¿qué más se puede pedir?
#54 Potencia. En mi opinión, algo más de velocidad, hasta 32 km/ o así, pero esto mi opinión. Pero sin ningún tipo de discusión, potencia. No todo el mundo vive en ciudades planas.
#59 En mi opinión, que también es una opinión, el límite de velocidad (que no de potencia) a 25 km/h está bien.
Un guarrazo a esa velocidad sin apenas protecciones puede ser ya considerable . Sin embargo no hay impedimento alguno para que tengas un patinete con 500, 800 e incluso 1200 W de potencia que siempre respetando la limitación de velocidad te permita subir cuestas sin problema.
#80 Con una bicicleta de las de toda la vida hasta un niño se pone a mas 25km/h y un adulto con una bicicleta de carretera dobla esa cifra sin sudar demasiado y no tienen la velocidad limitada.
#87 Sí, en carretera y un rato. Yo no veo a ningún adulto en ciudad a 50 Km/h y si lo hiciera diría que es un kamikaze, así que permitir que hipotéticamente el motor te permita hacer el kamikaze sin cansarte no me parece buena idea.
#80 Repito de otro comentario, los patinetes legalmente hablando no pueden tener mas de 1000w de potencia, muy escaso para algunas cuestas. Y 25 para el trafico el poquísimo, 50 debería ser el limite, y a 25 o a 50 debes llevar buenas protecciones, el guarrazo es igual de importante y doloroso.
#94 Los patinetes SIN seguro ni carnet tienen esos límites en todo caso. Nada te impide que tengas un pepino, pero o hagas tan legalmente como quien tiene un ciclomotor.
Lo que no se puede pretender es conducir el equivalente a un ciclomotor sin protecciones, sin querer pagar seguro, sin acreditar saber conducir (A2) ni nada de nada, comparándolo para lo que interesa con una bici cuando resulta que 1000W es el doble de la potencia que desarrollaba Induráin.
#94 Diría que el guarrazo es 4 veces mayor a 50 que a 25. Si recuerdo bien depende del cuadrado de la velocidad.
#59 opino como #80
A mas velocidad yo me opongo a usar carriles bici que no estén segregados de las aceras por ejemplo
#59 Supongo que nada impediría a un fabricante sacar patinetes a 45km/h con intermitentes, seguro, ITV, etc que fueran catalogados como ciclomotores.
#81 Algo parecido hizo Piaggo con las motos de tres ruedas, para que se condujeran con el carnet B y no con el A
#81 Antes era obligatorio que los ciclomotores tuvieran pedales, pero creo que lo quitaron... pero seguro que queda alguna limitación de forma más, que tengan que tener sillín o algo así. Intermitentes no tienen que tener, retrovisores creo que sí (a menos que lo hayan cambiado). Pero estaría bien, que según la velocidad máxima y quizás el peso, cumplan unas normas u otras, deberían ponerlo fácil.
#59 Si por potencia te refieres a mayor velocidad, no estoy de acuerdo, es más propondría algún tipo de identificación / carnet sobre los mismos. Que conste que sobre las bicicletas también. Hay mucha peña que pasa del tema de las más mínimas normas de seguridad que se han tenido que imponer en las ciudades, sino a cuidado de terceros. La peña en el patín va con los cascos (de sonido, no el preceptivo), practicamente ninguno sin luces de señalización y a velocidades que rozan la locura.
Si por potencia te refieres a "fuerza de motor", puedo hasta coincidir... pero máximo de 15km/h
#59 de subir la velocidad, yo lo dejaria en 30 km/h aunque los coches me pitarian igualmente en las calles 30
#54 y prohibición a las bicis de usar motores de más de 250, considerándolas motos e impidiéndolas usar carriles multimodales.
#61 Si tienes una bici de más de 250, la matriculas como ciclomotor y circulas por donde circulen estos.
#61 es que lo que pides es que las motos puedan circular por carriles multimodales.
Una bici con potencia de moto, es una moto.
#54 Como le han dicho, además de vías en las que está prohibido su uso aún teniendo acceso a viviendas, porque su catalogación ha quedado obsoleta y no se ajusta a la actualidad, la potencia es una limitación desesperante para quienes tenemos que enfrentarnos a pendientes con mucho desnivel diariamente, tanto, que pierden su utilidad.
#71 no llego a entender muy bien el comentario. ¿A qué te refieres con vías aún teniendo acceso a viviendas?
De la potencia, totalmente de acuerdo velocidad y aceleración limitada pero la potencia no.
#54 Depende de la normativa municipal, en Burgos por ejemplo los patinetes tienen prohibido circular por carriles bici, lo cual me parece una gilipollez tremenda...
#78 Eso es el problema de tener al técnico municipal de turno que se cree más listo que el del pueblo de al lado.
#78 pues sí es una gilipollez tremenda
#54 Eh, no, no pueden. No pueden usar vías interurbanas aunque sean carreteras convencionales. También tienen el limite arbitrario de no poder ir a mas de 25km/h bajo ninguna circunstancia, tienen un limite de potencia de 1000w. El limite de 25km/h tiene que se por construcción, es decir, tenerlo en el display no vale, no debes de poder cambiarlo por los botones, tienes que abrirlo si o si para poder usar mas de 25 "en circuito cerrado o caminos privados"
Y dentro de poco la DGT va a sacar un manual de características con 1000 trabas mas que deberán cumplir todos los VMP a partir del 2027
Así no, no es lo único, les han puesto 1000 trabas porque son una alternativa real al coche, como demuestra esta noticia, y eso es un desastre a nivel económico, especialmente impuestos, que un 60% de la gasolina son impuestos.
#91 La alternativa real al coche urbano es la bicicleta, y creo que con lo que hay actualmente es más que suficiente. Para todo lo demás, ciclomotor eléctrico, que también una alternativa real.
#95 No, la bicicleta no es una alternativa, con la bicicleta dependes de la fuerza humana, si el camino tiene cuestas.... aparte que la bicicleta es bastante voluminosa, el patinete es muy compacto, mucho mas cuando lo pliegas. Pero hablo de patinetes estilo Xiaomi, no de monstruos estilo Dualtron que son mas voluminosos que la bici y el patín juntos.
#96 Bicicleta eléctrica, ciclomotor eléctrico, moto eléctrica, ...
Ahora dime que sudas y que no hay alternativa ...
#91 por lo que describes de velocidad, lo que necesitas es un ciclomotor o moto eléctrica que ya existen, no entiendo cuál es el problema.
#54 Tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, túneles urbanos, autopistas o autovías (esta dos últimas obviamente tienen lógica y me parece bien).
#92 Repito, no quiero que corra, quiero que suba.
#54 poder ir por vias interurbanas por las cuales puedan ir peatones y bicicletas.
#54 pues que muchas ciudades su centro está pensado para tráfico rodado en un solo sentido y haciendo que ir de un lado a otro haya que dar infinidades de rodeos que con un coche nos la suda más.
además que no le veo sentido que para ir por la acera tengamos que bajarnos de la bici y ocupar el doble de espacio cuando con aminorar la velocidad podrían convivir perfectamente peatones con bicis,patinetes, monopatines como los hacemos con la sillas de ruedas eléctricas.
#45 Vale, que no te había leído bien.
#45 Repito, los ciclomotores existen.
goto #90
#42 Pero a ver... No se trata de eficiencia o no. Se trata de ganar más o menos dinero. Si la gente quiere un coche eléctrico, se le vende un coche eléctrico pero carísimo. Mientras haya compradores para la producción, todo bien. Ya si la situación cambia se cambia el negocio.
#36 si que se hace, los ciclomotores están limitados
#50 Tienes razón, aunque no estoy muy seguro, porque no entiendo mucho de ciclomotores, pero en ciclomotores la limitación no te impide subir cuestas. Sin embargo los 350 w del típico patinete de Xiaomi, o 500 W del mío, no terminan por ser suficientes para subir algunas cuestas de pueblo, al menos para un conductor gordito como yo, de 83 kg.
Dicho todo esto, me he dado cuenta de que no estoy al día, me parece que la limitación de potencia ha cambiado. A lo que me refiero es que , me parece de acuerdo que a partir de cierta velocidad, el vehículo no acelere más, para limitar los km/h, pero que esto suceda por velocidad alcanzada, y no por potencia ofrecida, para que se puedan subir cuestas con cargas mas pesadas que fitnessmen o niños adolescentes.
#67 adelgaza o vete andando gordito
#82 Déjame que vaya en mi patinete al Gym a montarme en la máquina andadora
#67 De la potencia, totalmente de acuerdo velocidad y aceleración limitada pero la potencia no.
En los ciclomotores tienes limitada la velocidad y la cilindrada y por ende la potencia hasta cierto punto.
#36 Limitar los patinetes tiene toda su lógica. Si quieres más potencia, lo matriculas como motocicleta, esas de 50cc, y ya está. Ya existen los patinetes de más potencia, lo que no quieres es matricularlo y pagar lo que corresponde por los mismos.
#90 personalmente busco uno que se pueda matricular como L1 o L3, pero no existe nada que acredite que pueda ser un ciclomotor sin asiento fijo, perdiendo lo plegable, transportable y almacenable. Hay mucha publicidad que dice que se puede matricular, por el tamaño mínimo de ruedas, luces, intermitentes, frenos y luz de freno pero es a tu cuenta y riesgo si consideran que no es asiento fijo.
#36: No hay limitaciones de potencia para las bicis eléctricas... solo que cuando pasas de cierto límite pasan a ser ciclomotores eléctricos o motos eléctricas.
El problema de las motos eléctricas es que no están permitidas en las concentraciones moteras.
#2 O hasta que empiezan a venderte carritos y a ganar dinero con ello.
#1 Bueno... Para mí es un claro reflejo de lo que toda la vida se ha sabido de que el coche urbano ideal o segundo coche; sea de combustión o eléctrico, es un vehículo pequeño, ligero, barato y de fácil mantenimiento.
Vamos, es una filosofía que se mantenía en Europa hasta que entre los requisitos de seguridad, los aumentos de los precios de los mismos y la aparición de los SUV... han desembocado en que cada vez menos familias tienen dos coches y obviamente si te compras un coche solo prefieres que sea más grande.
#4 Renault Twizy es de lo mejor que me parece a mí para urbano y trayecto hasta suburbio. Incluso para zonas rurales.
Pero 12.000 y pico que cuesta con su casi nula capacidad de carga de mercancías
#7 12000? Pero si hace bien poco valía 7-8000€
#9 https://www.renault.es/electricos/twizy.html desde algo mas de 12000 en su pagina web...
#13 La virgen... ya me parecía caro antes...
#14: Para comparar, más caro que algunos coches Clío de no hace mucho tiempo.
Y un Clio es mucho Clio.
#13 había una temporada que te regalaban el twizy si te comprabas no sé qué modelo de gama alta de Renault.
Qué tiempos aquellos.
#13 #9 con puertas y alguna pijada más ya pasa de 13.000€.
Por ese precio hay smart con motor consumo mechero de gasolina de segunda mano a patadas.
#4 Opino lo mismo. Puestos a tener un único vehículo me compré una furgoneta de 6x3x2 metros.
#13 Bueno la furgoneta que compré ponía en su página web que costaba más de 40.000€, pero preguntando de concesionario en concesionario hacían descuentos con los que se quedaba en bastante menos de 30.000€.
#9 #7 Si valia 8000€ 2013 , joer con la inflacion
Por 8000€ todavia hay mejor opcion, el Citroen AMI https://www.citroen.es/ami
#24 A mi me encanta.. 0s5a 7na ciudad pequeña lo veo ideal
#30 Pues mira.
https://movilidadelectrica.com/coches-electricos-sin-carnet/
#43 gracias. Qué chulos. Aunque sigo caros. Me quedo con el ami... Veo que también Opel ha vendido una versión.
Tengo que probarlo...
#24 Me encanta, pero por las imágenes parece de juguete
#24 Si tuviera uno le pondría en la puerta una pegatina de "Capsule Corp"
#9 con ayudas, supongo.
#9 Esa diferencia es por la propiedad de la batería. El precio de 8.000 es con un alquiler incluido. Vamos que lo que te ahorras en gasolina se compensa con la cuota del alquiler.
#7 o el Hiriko vasco
#10 En la época que estaban de moda los quads, recuerdo yo esto...
http://www.segway.cz/products/centaur/index.html
Que estoy seguro que habrían vendido como churros.
#7 Es que ese es la realidad... Los coches de combustión chicos asequibles han desaparecido. Y los coches eléctricos chicos son muy caros o son chinos de juguete y/o caros como uno que sacaron los franceses para menores de 17 años que era como 8.000 y pico euros.... Que era como un carrito de golf casi.
Sumado, a que por en España... Directamente pocas familias se pueden permitir dos coches ya... Como para comprar un coche urbano que solo sirve para moverse de A a B.
#11 el Citroën Ami dices.
En la Moraleja se ven muchos. Lo compran los de los chalets, para los hijos adolescentes, se conduce desde 15 años con el carnet AM y lo ven más seguro que un ciclomotor
#32 Ese
Cómo idea es cojonuda si estuviera enfocado para usosnde adultos. Hasta que ves que tiene un diseño y funcionalidad de coche de los años 60 y tienen un precio de 7-8k € creo recordar y que no deja de ser un juguete más que un coche funcional.
Vamos, el uso de relega para ser coche de adolescentes de padres adinerados.
#37 sí, el 100% de los que he visto dan el perfil que dices. Ten en cuenta además que si tienes 3-4 hijos mínimo con que te dure 8 años ya vas sobrado (desde que el mayor cumple 15 hasta que el pequeño cumple 18).
En Francia es más común ver los Aixam equivalentes en el mundo rural como coche de jubilado o de borrachuzo
#4 Que cada familia necesite dos coches es una locura que ejemplifica lo absurdo del modelo capitalista.
Eso no quita que la fascinación por los SUV del españolito medio sea digno de estudio.
#4 A mi me han jodido, mi coche idea era el Smart, el de dos plazas, un gran coche, pero claro con la mierda de la electrificacion lo han jodido, ahora solo sacan electricos que son una puta basura. Si el smart es para ciudad pero si tenias necesidad de irte fuera no habia problema, ahora 100km +- y a quedarte tirado cargando.. sino fuera pk de segunda mano son caros me habria pillado uno tranquilisimamente
#4 no vi que lo nombraran en la noticia, pero te aseguro que el fenómeno no está ocurriendo en ciudades grandes, donde estás mejor con un SUV
#1 A mí en cambio me ha recordado a esta imagen de la película Wall-E.
#70: Llevan airbag incorporado.
#1 Medidas pensadas para ricos y aprovechadas por gente menos adinerada.
#1 ¿Comprar carritos de golf no es capitalista?
#1 ¿Comprar carritos de golf no es capitalista?
A parte los liberales que son supuestamente los mayores defensores del capitalismo... ¿No están a favor de la des-regularización? ¿Y que son unos locos que dejan hacer lo que quieras con tu vida mientras no pongas en peligro la vida de los demás? Es decir si hubiese mas liberalismo no haría falta "hackear"
al capitalismoa la intervención estatal.El SEAT Mii, VW Up y Skoda Contigo que son el mismo básicamente tengo entendido murieron de éxito teniendo hasta que cancelar pedidos. Por "alguna" razón las marcas prefirieron retirarlos en vez de forrarse vendiendo eléctricos pequeños con autonomía ideal para ciudad a precio decente.
A ver si encuentro un documento creo que era de Calero
#57 los sacaron para rebajar la media de emisiones de CO2. Una vez conseguido el objetivo dejó de tener sentido su comercialización
La misma norma que castigó injustamente a Fiat poniendo un objetivo de CO2 mucho más estricto que a Land Rover
#22 En un sincarnet de esos del abuelo también te tienen que sacar con cucharilla en caso de hostión.
Y me consta que hay muchos por ahí trucados.
Pues la verdad, los que son como una mini pickup me parecen ideales para ir a hacer la compra.
pues pensandolo bien...oye no es tan mala idea
#8 Hasta que llega el accidente.
#22 asi es!
Mis suegros son de texas y viven en un pueblo de playa. Como por alli lo de caminar esta mal visto todo el mundo va en coches de golf.
Primero q nada no recuerdo haber visto ninguno electrico y segundo son superpeligrosos pq no tienen diferencial y si tomas la curva como la tomarias con un coche normal o si los pesos van mal repartidos es facil volcar.
#44 no tendrá diferencial lo de tus suegros. Mete un carrito de golf sin diferencial hidráulico en un campo de golf que a la primera marca que le haga a la hierba el vendedor tiene devuelta el carro de golf.
#48 pues sera reparto de peso o q los texanos son unos putos gordos retrasados….. pero hay mogollon de accidentes todos los veranos
#51 pero es que hay mogollón de accidentes de coches normales también. En Houston no puedes pisar la autopista sin ver un accidente. Como bien sabes, hay mucha ineptitud en lo que se refiere a la conducción aquí.
#51 pienso que el principal problema es conducir sin ir sobrio, lo digo en serio.
Lo que si un carrito de golf tiene un radio de giro grande para lo que es y una respuesta al giro mala, todo sea para proteger la hierba, a sumar una dirección y amortiguación para conducir sobre hierba con los neumáticos naturales de carrito de golf y pasar eso al asfalto con presiones para asfalto el juego que pueden tener esas direcciones no pasaría ni el primero una ITV.
#44 lo mejor para la gente mayor en un país con ese gran sistema de salud. Negocio redondo
Muy útil para ir a buscar comida al contenedor o asaltar el Capitolio sin hacer nada de ruido
#63 no hay en muchos pueblos pequeños, o las frecuencias son bajísimas, o directamente solo lo usan lo más tirado de la sociedad.
A ver, ya tenemos los patinetes sustituyendo a las motos, lo de los cochecitos eléctricos es el siguiente paso lógico.
Ahora que no se flipen con los precios.
#20 5000 euros el mas barato que he visto
De ir en un hummer a ir en un carrito...
#17 la decadencia de una sociedad
#85 ¿ En USA? Lo más que caminas es al parking del mall.
En USA tener un coche es imprescindible. Ir a pie es imposible y el transporte público fue desmantelado.
Pero si estos carritos cumplen la función de ir a los sitios que necesitas, por mucho que no valgan para ir de viaje, te puedes ahorrar el coste de un coche. Muchos yanquis son pobres, pero que muy pobres.
#16 desde el desconocimiento total. Ya me cuesta creer que no haya aceras pero lo he visto en videos de gente tratando de hacer 100m y es imposible. Tiendo a pensar que igual es ese área pero insisten que es así siempre.
Pero el transporte público? No hay líneas de autobuses? Metros, tranvias?
En sitios como The Villages en Florida es imprescindible, no puedes circular con un coche normal, sólo carritos de golf:
Pero esos coches son seguros? Lo suyo no sería que en vez de tener que recurrir a un vehículo que no está pensando para circular volviesen a sacar coches económicos? Ah ya, claro, capitalismo. Por un segundo me había olvidado.
#25 Se jodan los fabricantes de coches y quiebren todos. Siguen anclados en el diseño de caja de cuatro ruedas con morro enorme aunque no lo necesite.
#41 pero una cosa no quita a la otra, hombre. No se puede usar algo para lo que no está pensado y menos si inquiere en cierto peligro por ello.
#41 ese diseño en Europa es consecuencia de los cambios normativos. Igual que ya no hay faros escamoteables. El morro enorme es para que al atropellar a un peatón se deforme y no se clave el bloque motor en la columna.
Desde hace tiempo EuroNCAP separa los puntos entre protección a ocupantes (adultos y niños) y a peatones. Hay coches muy seguros para ocupantes pero que al no serlo tanto para peatones tienen menos estrellas. Y los seguros lo tienen en cuenta para las primas de responsabilidad civil
Es el equivalente a los microcoches chinos, esos que algunos comparan con coches de verdad.
Pequeños vehículos útiles para desplazamientos cortos.
#3 ya hay microcoches desde hace décadas que no requieren carnet y si una licencia. Vamos ciclomotores de 4 ruedas que como mucho iban a 40-50km/h y muriéndose.
#6 a precio jamon 5 jotas.
#6 hay detalles que cambian, un carrito de golf tiene limitación de velocidad, no de potencia, mientras un cuadricico ligero a gasolina tiene que ser 50 cc en carrito de golf empiezan desde los 300 cc.
Puedes encontrarte con carritos diésel con mas de litro de cilindrada, con motores de minitractores tocados para ser mucho más silenciosos y con transmisiones muchísimo mejores(por ello necesitan más potencia, también por los neumáticos).
#12 los carros de golf no son especialmente más baratos, si pueden tener un mercado de segunda mano más potente en zonas con campos de golf.
#26 Pues anda, no lo sabía. Gracias por la apreciación.
#6 40-50km/h en cuesta muy abajo, que con una variant que no llega a los 45 los solía dejar atrás (y perderlos) fácilmente
#3 Para desplazamientos cortos el coche de San Fernando. Aunque claro, si pesas 200 kg cuesta ir a por más hamburguesas...
#85 en eeuu? con que falta de aceras o policias parandote por verte sospechoso?
El artículo podia poner cuanto vale uno, asi para comparar
#31 primer resultado.
https://riversa.es/buggy-lujo-mundo/
18.000€ Matrículable dice.
¿Cuál es la velocidad máxima de esos vehículos? ¿45km/h?
#40 para carretera lo normal es limitación a 30 millas/h, 48 km/h.
No entiendo nada, hasta donde puedes o por donde puedes ir con un carrito de golf que no puedas ir andando o en bici, o en moto o patinete si decides usar motorcito
#35 Tienen que poder llevar su menú XXL del Taco Bell y poder comer mientras conducen, eso un patinete y una moto no te lo da.
#55 y poder mover a John y señora, 350 kg de peso entre los dos.
#35 A hacer la compra al Walmart de turno. A donde puedes ir con un patinete eléctrico que no llegues andando?
Los carritos son sus patinetes xiaomi
#35 En EEUU la gente usa carritos electricos para hacer la compra en el Walmart
https://es.wikipedia.org/wiki/Carrito_motorizado
En Meneame la gente tiene la costumbre de aplicar el modo de vida europeo al americano y asumir que los americanos probablemente tengan que usar un carrito de golf porque son pobres y no se pueden permitir un segundo coche.
Lo mas probable es que los duenos de estos carritos de golf tengan 2 o mas coches (muy probablemente camionetas gigantes) y usen los carritos para ir desde su casa al cafe de la esquina que esta a 50 m.
Es una medida cool en plan coliving a los 40 😂
Les llevamos años de ventaja, aquí ya vendemos cochecitos de golf carrozados a precio de utilitario, hay que recaudar.
Números anecdóticos
Lo que habria que hacer es, si se quiere q desaparezca el tener coche particular, seria fomentar el uso de tte publico, mejorar cobertura, frecuencia y tarifas y que se comparta coche para la gente que lo necesita para ir a trabajar.
Sino habra q esperar hasta los taxis autonomos.
#15 en el mundo rural no puedes poner frecuencias de transporte público como en la ciudad. Y también vive gente.
Igual es que eliminando el 95% de los coches (los de la ciudad) es más que suficiente
#15 en la mayoria de las ciudades la escusa para no mejorar la frecuencia del transporte publico es su bajo uso y la escusa de su bajo uso es las malas frecuencias
en mi ciudad, el barrio mas poblado es el mas cercano al mayor poligono industrial, sin embargo tienes que coger 2 o 3 autobuses (depende de la pereza que te den los trasbordos) para llegar al trabajo. 47 minutos con 2 autobuses para un recorrido de 6 minutos en coche o 15 en patinete.
Cada vez hay más
estadounidensesmongolos comprando carritos de golf eléctricos como segundo coche