Bloqueo en el Canal de Suez: descargarán los 18.000 contenedores del Ever Given

El presidente egipcio Abdel Fatah al-Sissi ordenó los preparativos para la descarga del carguero Ever Given que está bloqueando el Canal de Suez, dijo el domingo el jefe de la autoridad del canal. El almirante Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez, dijo a la televisión egipcia que los funcionarios se estaban preparando para el “tercer escenario” de descarga de contenedores del enorme barco para que pueda ser reflotado y abrir una de las vías navegables más transitadas del mundo. El canal ha estado bloqueado durante cinco día

[#7 ingenieril]

Por aclarar un poco las cosas... el gobierno ha dado luz verde a un plan adicional...pero las expectativas son que entre la marea de esta noche y los remolcadores mas potentes deberían poder sacar el barco.
La descarga de contenedores es un proceso largo y complejo...de semanas. Van a ir avanzando con la logística necesaria...pero es mas bien una imagen cara a la galería porque si realmente no queda otra opción...el canal va a estar atascado semanas: ni existe la infraestructura necesaria, ni el barco está bien colocado, ni son 5 contenedores los que habría que quitar.

[#8 sevier]

#7 siempre he pensado que lo mejor era ir quitando contenedores, aunque como tú dices, ni hay grúa en la orilla, ni esta bien colocado el barco, es todo muy difícil, pero lo de quitar peso es bastante primordial

[#11 k4rlinh0s]

#8 y #7 los quitas en helicóptero. Varios haciendo rondas y en 5 días los quitas todos.

[#20 Desactivado]

#11 claro que sí. En 5 días descargas 18.000 contenedores con un puñado de helicopteros.

[#51 anv]

#20 bueno, no hace falta que sean todos. Sólo hasta que no el barco flote suficiente.

[#58 k4rlinh0s]

#20 Digamos que sacas 10 a la hora por cada uno y tienes 3 frentes dónde atacar en un día, en una hora sacas 30, en 24 horas 600. En 3 días tienes el 10 x ciento del peso listo, en 7 días el 25%, más sacar el diésel y meter remolcadores, el esfuerzo para sacarlo será mucho menor en menos de una semana lo tienes fuera.

[#21 bac]

#11 hola

Esto lo dices con conocimiento de causa o en plan cuñado? Porque es la opción que yo pensaba, pero soy cuñado total en esto.

[#30 Xtrem3]

#21 No es viable, de hecho se me ocurren pocos métodos más lentos e ineficientes. Necesitas una grúa en tierra o bien un buque grúa y espacio para dejarlos así como los medios para volver a cargarlos luego, no va a ser rápido si se opta por esta vía.

[#60 k4rlinh0s]

#30 mentira, es perfectamente viable, de hecho ya se han utilizado estos métodos en muchas construcciones a lo largo del mundo.

[#70 Xtrem3]

#60 En el mundo naval hay determinadas clases de buque que pueden construirse con o sin medios de descarga, el tema no es baladí, si no tienen medios de descarga no pueden ir a todos los puertos, sólo a aquellos en los que haya medios para poder realizar esta descarga, pero estos medios pesan y disminuyen la estabilidad y capacidad de carga, pero en ningún caso se sugiere llevar un helicóptero o poner una flota a descargar nada por el coste y la dificultad asociadas.
Si en este caso se optara por este medio no vale cualquier helicóptero, hay que fletar la clase adecuada que sirva para transporte de contenedores, sólo podrá operar uno a la vez, no hay emergencia que justifique que estén 2 helicópteros operando a la vez y acaben provocando un accidente que empeore la situación...
Me mantengo, en mi opinión no es viable.

[#64 k4rlinh0s]

#30 si claro una grúa desde tierra con 300 m de radio y 5 toneladas de carga en punta, es decir 15000 kn*m o lo que es lo mismo necesitarías 8 motores capaz de transmitir más de 2500 kn.m para generar ese momento de giro en el eje de la grúa. Suerte con encontrar una grúa de esas características cerca y suerte con el hormigónado de las cimentaciones para asentar las patas de la grúa y transmitir el esfuerzo a un terreno granular como ese. Dos semanas mínimo para tener algo medianamente viable que pueda hacer algo desde tierra.

Las grúas marítimas de esa altura y esa posición, también suerte.

Seguir comentando chorradas.

[#67 k4rlinh0s]

#21 exageré com 5 días, pero vamos en una semana estás en condiciones de girar el barco con buena marea y quitando el combustible.

[#33 SirMcLouis]

#11 LOL

[#71 JanSmite]

#11 Vamos a hacer unas cuentas: hay 18.000 contenedores. Imagina que sólo vayas a quitar la mitad, 9.000. A pesar de que el barco es grande, no creo que puedan operar más de 3 helicópteros simultáneamente, por la envergadura y por seguridad. ¿Cuantos puedes conseguir para que trabajen haciendo rondas? Pongamos que 9, para hacer 3 rondas de 3 helicópteros (con más, pongamos 4, creo que se estorbarían, tendrían que esperar turno, no se ganaría nada). Pongamos también que están disponibles y consigues que estén todos allí en un par de días.

¿Cuanto tiempo le lleva a un helicóptero posicionarse, bajar el spreader (o los cables) para sujetar el contenedor, alzarlo y alejarse? Una grúa pórtico de muelle, de las más modernas, alcanza los 60 contenedores/hora (1 por minuto), y eso con el operario viendo perfectamente el contenedor que tiene que descargar a vista de águila, está justo encima, con una grúa especializada y firmemente sujeta al suelo, sólo se tiene que preocupar por el balanceo del spreader, y en condiciones óptimas. En cuanto hay un poco de viento, niebla, etc., se jodió el ratio. Pongamos, siendo generosos, que un helicóptero tarde 3 minutos, que las condiciones sean perfectas y que no haya ningún contratiempo.

Bueno, uno: los helicópteros no podrán, seguramente, operar de noche, así que contamos 12 horas efectivas de trabajo (el sol sale sobre las 6:00 y se pone algo pasadas las 18:00). Entonces tenemos que se descargan 3 contenedores (1 por helicóptero) cada 3 minutos, sin parar ni para comer ni descansar (tripulaciones de relevo para los 9 helicópteros), lo que supone 60 contenedores por hora, igualando a UNA grúa pórtico (los barcos de ese tamaño son descargadas por 3-4).

Si he hecho bien los cálculos, esos 9000 contenedores que hay que descargar tardarían, a razón de 720 al día (60 cont/h x 12 h), unos 13 días, es decir, dos semanas. Y si, como dice la noticia, quieren descargar los 18.000, ponle un mes.

[#1 Fanpiro]

@Nute_Gunray al final harán lo que tu decias. Vuelve a ponerte el palillo en la boca

[#4 Artillero]

#1 supongo que es lo más rápido, aunque también (me imagino) intentarán sacar el combustible. No debería ser muy difícil, y también cuenta como peso a descargar. Una gabarra por la popa y en horas consigues quitarle peso al buque.
En cuanto a los contenedores, siendo l la zona como es, será llevar una grúa hasta la orilla del canal, aunque me imagino que tendrán que ir descargando contenedores a lo largo de todo el buque para no crear tensiones innecesarias en la quilla.

[#9 Fanpiro]

#4 uno de los problemas más gordos del canal durante sus primeros años es que el canal se cegaba por la arena de los bordes. El peso de la grúa no se como afectará al suelo y el posible corrimiento de tierra. Quizás mediante el uso de una grúa flotante... Si la tienen. Pero llevarla hasta allí estamos hablando de semanas.
Y lo que tu dices... Una tensión innecesaria... Una cagada o un movimiento en falso y... Puedes tener el canal cegado por la zozobra del barco o un barco partido con los contenedores en el fondo de canal.
No envidio la posición de la persona encargada de la tarea.

[#26 Jacusse]

#9 este tipo de maniobras se estudian mucho y generalmente siempre salen bien.

Lo curioso es que el dragado no haya sido suficiente. Debe haber algo más

[#69 ruinanamas]

#26 Supongo que no existirá una rotura en el casco del barco, habría salido ya en alguna noticia, sino súmale mas tiempo de trabajo.

[#19 Xtrem3]

#4 No he estado muy pendiente, pero entiendo que está encallado,al menos una parte del buque toca el fondo. Esto lo digo porque en esas condiciones la descarga o cualquier movimiento de pesos puede provocar que el buque vuelque.

[#78 ochoceros]

#4 Desde tierra es poco menos que imposible en el corto plazo porque el suelo arenoso no permite una cimentación segura para montar una grúa de >70 metros de alto. La grúa tendrá que ir en una embarcación, y tendrán que ir moviendo los contenedores de uno en uno con exquisito cuidado para no desequilibrar el barco.

Como problema añadido, mañana es el coeficiente más fuerte de marea (altura a la que va a subir el agua) y a partir de entonces será menor, y aún así las mareas en la zona son de unos 3 metros de variación, pero la parte más encallada necesitaría casi 6-7 metros extra de agua para flotar, lo que requeriría descargar el buque casi por completo.

Poniendo que no hay barcos con grúas múltiples de >70 metros, con un tiempo récord de descarga de un contenedor cada 5 minutos, se tardarían 2 meses en descargar el barco trabajando 24x7. Si se pudiesen juntar 4 grúas/barcos de ese tamaño a la vez, se podía hacer en 15-16 días.

1.000 barcos haciendo cola

[#83 Artillero]

#78 llevas razón. En mi opinión lo más sensato sería dragar de alguna manera el canal y retirarle la arena de debajo del mercante. Suena un poco bruto, pero una draga de las gordas no le debería llevar mucho tiempo con succionar una gran cantidad de arena que permita liberar el barco.

[#89 ochoceros]

#83 Pero eso tampoco es rápido. Ten en cuenta que la draga no llega debajo del barco (60 metros de manga) y que el fondo arenoso y las corrientes hacen difícil dragar justo esa zona, lo tienen que hacer en pendiente con unos grados de inclinación determinados para que la arena circundante no se desplace de nuevo por gravedad al agujero. Igual para bajar 5-7 metros junto al barco tienen que dragar desde más de 100 mts. de distancia. Es más de 7-10 días 24x7 de una draga a cada lado. Y si metes la draga no hay sitio para descargar

Lo que es seguro es que la autoridad competente de Suez, tras esto, va a ampliar el doble canal a todo el recorrido (ya tienen partes desdobladas).

Menudos documentales del Discovery Channel van a salir de aquí: Mega estructuras, Grandes cagadas de la ingeniería, Cuando los elementos atacan, El día que Murphy cruzó el Canal de Suez, La crisis del 2021, etc...

[#92 ochoceros]

#83 Ah, y otro detalle del dragado, cuando se retira la arena de debajo del barco, el peso le hará irse al casco hacia abajo y eso podría provocar que se parta por la mitad.

Otra tarea que habrá que hacer milimétricamente, con los ingenieros, técnicos y diseñadores del buque estudiando toda la operación. Un buque de ese tamaño tiene cierta elasticidad para que no se rompa navegando con oleaje, pero si lo haces mal puedes provocar que se rompa por la proa encallada al doblarse porque el resto del buque está 7 metros más abajo por el peso.

[#95 Artillero]

#92 me quiero imaginar que solo la proa es la que está embarrancada. Por eso sugiero lo de ir sacando arena y que poco a poco vaya cayendo hacia el agujero dejando poco a poco el barco libre. Me imagino que habrán bajado buzos a reconocer el casco y al menos ver el estado. Hoy he visto alguna imagen y al menos había 3 grúas sacando tierra de la zona del bulbo de proa. Incluso con bombas desde tierra se podría ir dragado poco a poco.
Pero vamos, yo de ingeniería ni idea, lo mío es pegar cañonazos!!!

[#96 ochoceros]

#95 La línea de 49 pies de profundidad indica el calado del barco. Calcula cuánta arena hay que mover

[#102 Artillero]

#96 Buff. Visto así... Tela. Cada vez entiendo menos. En el canal no recuerdo a que velocidad se cruza, pero no mucho más de 10/12 nudos... Para meter así la proa, o iba más rápido, o yo que se ya...

[#116 KimiDrunkkonen]

#4 Indeseadas.

[#6 Desactivado]

#1 jajaja te dejo que voy a comprar el cupón a ver si sigue la racha de aciertos

[#15 Simplemind]

#1 Si la carga pasa lo que no pasa es el Barco !!!

[#43 todosube]

#1 Ya han tardado...

[#13 Gol_en_Contra]

Desde el mas absoluto desconocimiento sobre barcos, canales, navegación marítima y demás vainas, me atrevo a decir que vaya movida se ha montado.

[#42 blockchain]

#13 el 2021 no decepciona

[#73 JanSmite]

#13 La han liado parda, jajajajajaja

[#18 Hopo]

Solución rápida y efectiva

https://nuclearsecrecy.com/nukemap/?&kt=1000&lat=30.06649&lng=32.5716021&hob_psi=5&hob_ft=10245&ff=50&psi=20,5,1&zm=11

[#22 Gol_en_Contra]

#18 ATPC, no hay barco, no hay problema.

Tampoco habrá canal, pero el barco ¿se ha quitado o no?

[#34 Picho]

#18 mis dieses para esta solución.
Que hablen con papá usa que seguro que les cede una Bombita

[#3 Atrydas]

¿Pero son 18000 contenedores o 18000 TEUs?
https://es.m.wikipedia.org/wiki/TEU_(unidad_de_medida)

[#16 Xtrem3]

#3 Son lo mismo, el TEU es el contenedor.

[#29 Atrydas]

#16 No exactamente, hay contenedores de 2 TEU por ejemplo.

[#32 Xtrem3]

#29 Se llaman FEU, y un FEU es un contenedor de 40 pies.

[#62 Atrydas]

#32 De ahí mi pregunta, 18000 es practicamente la capacidad en TEU del barco, por eso no sé si transporta realmente ese número de contenedores o el redactor se hizo un lío.

[#113 la_gusa]

#32 o una persona poco agraciada físicamente

[#84 trigonauta]

#3 Es una buena pregunta, y en la prensa estos días están metiendo bastante la pata (el viernes por la tarde en la Ser metieron la gamba varias veces en un mini resumen que hicieron).

Tienen que ser 18.000 TEU. ¿Por qué? Porque si fueran 18.000 contenedores, con los ratios habituales de este tipo de tráficos, serían mucho más de los 20.000 TEU de capacidad que tiene el buque. Y es perfectamente normal que se haga una ruta al 90% de capacidad (aunque pudiera ir variando conforme se hicieran escalas).

La mayoría de los contenedores son de 40' (2 TEU), porque salvo en cargas muy pesadas, se alcanza antes el límite por volumen que el límite por peso, y las diferencias de capacidad por peso de los contenedores de 20' frente a los de 40' son mínimas. Es decir, sólo se usan 20' en las cargas muy pesadas, y son minoritarias. Es habitual que la proporción sea del orden de 60/40 a favor de los de 40 pies.

#16 No, no es lo mismo. Un contenedor puede tener varias medidas, las más habituales son 20 pies (1 TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) y 40 pies (2 TEU). Como hay diferentes medidas, se mide en TEU para uniformizar. Es decir, un contenedor de 20 pies es un TEU, pero un contenedor de 40 pies son 2 TEU.

#29 La unidad FEU es muy poco usada, y estas mezclando churras (el objeto en sí, los contenedores) con merinas (la unidad de medida de la cantidad de contenedores).

[#86 trigonauta]

#28 Por lo que puse en #84, yo diría que son 12.000 / 13.000 contenedores. Que no deja de ser una animalada.

[#37 Desactivado]

#16 pero hay contenedores de 20pies y de 40, ¿El teu es el pequeño o el grande?

editado:

disculpa, leí las respuestas después de escribir.

[#79 Xtrem3]

#37 Hay un mundo dentro de los contenedores, hay contenedores de gases, refrigerados, aligerados, de techo retirable, con un lateral retirable... De 20 o 40 pies en la mayoría de los casos y creo que existen de 45 muy puntualmente (ya tengo lejanas las horas estudiando estas cosas ).

[#81 Desactivado]

#79 ¿Estudiaste este tipo de contenedores? Estos son los que me gustan a mi

[#82 Xtrem3]

#81 Cada día tengo más claro que elegí mal mi profesión

[#66 ElPerroDeLosCinco]

#16 TEU es el acrónimo de twenty-feet equivalent unit. Los contenedores de 20 pies son los pequeños. La mayoría de los que llevan los cargueros oceánicos sonde 40 pies, o 2 TEUs.

[#85 slender_1]

Egipto tiene experiencia en hacer estas cosas a mano, como las pirámides, y si tienen algún problema pueden pedirle ayuda a los aliens otra vez.

[#114 daphoene]

#85 No todo el mundo lo sabe, pero muchas de esas cosas las hacían con cometas ( sí, parece ridículo, pero levantaban obeliscos de docenas de toneladas ).

Igual podían probar con alguna solución similar en originalidad, como por ejemplo una palanca

Ya fuera de bromas, la solución más inteligente pasaría por atar uno a uno todos los barcos que están esperando y que tiren de él hacia atrás. Total, el resto de medios tienes que llevarlos, y esos ya están ahí.

[#40 Desactivado]

¿Han probado con docker export?

[#65 Zarangollo]

#40 TRUNCATE TABLE canal_suez REUSE STORAGE;

[#31 Guanarteme]

Ya están empezando los puertos canarios a frotarse las manos.... Tener que doblar el Cabo de Buena Esperanza para meterte desde el Índico hacia Europa y el Mediterráneo hace que no pocos barcos vayan a ser escala en las islas.

Estarán en las dos autoridades portuarias canarias cruzando los dedos y pidiendo: "¡que vuelque, que vuelque!". Que se cierre cuanto más tiempo mejor...

También beneficiaría a Algeciras y a los puertos atlánticos de la Península.

[#75 Paltus]

¿Cuánto tiempo pueden tardar? En partidos de fútbol por favor.

[#112 Flooppy]

#75 ¿con prórroga o sin?

[#14 Zarangollo]

Y digo yo una cosa que se me ha ocurrido hoy... creo que podrían hacer en uno de los laterales del canal unos railes y poner una especie de tren enorme con un cable que sea capaz de tirar de un barco como ese, para que si vuelve a ocurrir exista una forma rápida de resolverlo.

Un saludo hinjenieros

[#23 bac]

#14 hola

El tren debería tener como mínimo un engranaje o cremallera, de otra manera te patinará. En cualquier caso dudo que 1 sola tractora tuviera fuerza suficiente.

[#41 Zarangollo]

#23 no se trata de tirar hacía delante o hacía atrás si no hacía un lado, no sería un tren al uso, si no algo muy bien anclado al suelo con un mecanismo de tracción del cable muy potente. Algo parecido a un vasco gigante tirando de un cable, como el meme de Iñaki y Aitor pero solo con uno de ellos.

Solo tendría de tren lo suficiente para desplazarse al punto donde hay que realizar la tracción y los railes no serían tales si no más bien una zanja grande paralela que aguante una gran presión.

Una vez llegue a ese punto se anclaría a la zanja y desplegaría el cable, este se engancharía al barco y el artefacto empezaría a tirar de ese cable.

[#44 blockchain]

#41 el ten en la orilla opuesta a la punta de la que tiras

Pero vamos, que es imposible que un tren mueva eso

[#49 Zarangollo]

#44 si me has leído bien, no sería un tren normal, si no más bien del tamaño de una tuneladora, una máquina enorme que se desplaza hasta el punto y luego tira mediante poleas apoyándose en su propia zanja

[#50 Zarangollo]

#49 sin moverse, creo que me ha faltado especificar eso

[#52 BM75]

#14 #41 El barco pesa 224.000 toneladas SIN carga, más el peso de 20.000 contenedores.
Es imposible constrir un aclaje desde donde estirar para mover eso.

[#55 Zarangollo]

#52 construcciones más burras se han visto, mira las excavadoras de las minas

[#59 BM75]

#55 Si crees que puede hacerse, llama a todos los ingenieros navales especializados a quienes no se les ha ocurrido y pásales los cálculos...

_{PS: he trabajado como calculista de estructuras, un poquito de eso sé...}

[#61 Zarangollo]

#59 vas añadiendo zanjas paralelas hasta conseguirlo ¿?
incrementas el tamaño de la zona de apoyo en la zanja ¿?

[#53 Desactivado]

#14 #23 Ya existen, precisamente en los canales, pero en las zonas de exclusas, no en medio de un canal tan grande.

La foto es del canal de panamá, se ven los raíles.

[#56 Zarangollo]

#53 Guay, pues algo así pero en plan mega

[#105 Penetrator]

#53 Esclusas.

[#24 phyrian]

#14 A veces depende la mala suerte. Hace ya años un mercante acabo encallado en un arenal junto al Castillo de la Palma en la ria de Ferrol.
Tiraba de el dos remolcadores, pero la estacha de uno de ellos rebento y se fue el mercante a estribor. Por suerte encallo en arena e iba vacio.
Pero es que si rompe una estacha o similar al otro lado no le da tiempo a reaccionar en zonas estrechas. Como semejante mamotreto como el de suez pille inercia hacia un lado el remolcador ya puede rezar por un milagro.

[#98 IMU]

No sería más rápido cavar un canal paralelo??

[#90 PAUL2]

Joer! En Menéame sabe todo el mundo del universo naviero y sus cargas, creí que en Menéame solamente eramos todos expertos virólogos.

[#10 FueraSionistasdeMeneame]

Menudos genius

[#2 Desactivado]

Al que tenga ahí sus paquetes no quedara muy tranquilo...

[#35 Imag0]

Al final lo van a tener que desguazar

[#72 Suikoden]

Echo en falta la solución de la bomba nuclear que leí en un comentario por aquí. O la "bomba termobárica." Ahora sin carga es una gran tentación...

[#76 Zarangollo]

¿y tirar los contenedores al agua? e ir recogiéndolos luego claro...

[#57 powernergia]

Lo sorprendente es que esto no haya pasado antes.

[#93 Guanarteme]

#57 Pues ha pasado varias veces, lo que nunca con barcos tan tochos ni durante tanto tiempo, en 2004 estuvo un par de días cerrado por un petrolero

https://www.arabnews.com/node/257910

Y en 2006 estuvo cerrado ocho horas por motivos similares, en 2017 otras cuantas horas...

https://www.latimes.com/world-nation/story/2021-03-26/suez-canal-stuck-ship-international-drama-history

[#94 powernergia]

#93 Curioso, no fueron incidentes muy conocidos.

[#100 Guanarteme]

#94 A saber si la diferencia es que esta vez no saben cómo arreglarlo.

[#74 vviccio]

#47 Que el canal se llene de arena no ocurre de un día para otro.

[#38 vviccio]

A lo mejor el canal no está preparado para esos monstruos de 20.000 contenedores.

_{Puede que tocara fondo en una zona sucia del canal y luego el viento hizo el resto.}

[#47 diophantus]

#38 Habrán pasado miles de barcos como este por ahí.

[#39 torkato]

Yo tengo una solución: Llamar a Sargeras

[#28 Bley]

18000 contenedores, espectacular . ¿Cómo puede flotar eso en el agua? es increíble.
¿Y como se descarga semejante cantidad de contenedores ahí en medio? tardarán una bastante tiempo.

[#45 diophantus]

#28 Con muuuucho aire por debajo.

[#46 blockchain]

#28 fácil, desplazando más agua (en peso) que lo que pesa el buque con la carga

[#54 BM75]

#28 El barco vacío ya pesa 224.000 toneladas...

[#63 Bley]

#54 Joder q cifras es estremecedor

[#87 ulipulido]

#28 lo infla un vasco antes de cada viaje

[#27 chapinet]

Pues yo soy valenciano, asi q pienso q lo mejor q pueden hacer es quemar el barco

[#97 Ne0]

#27 mejor un masclet, no?

[#5 Trangallas]

Veo complicado que desencallen en pocos dias el barco. Ojalá me equivoque, pero esto va para largo

[#25 Aas59]

Faena van a tener.!!!!!

[#36 Picho]

Una pregunta... dado que todo está informatizado, incluido el barco...
A quien favorece esta situación?

[#48 blockchain]

Y llenando más el canal ?

[#99 didacgil9]

Podría montarse una plataforma como las petrolíferas para levantarlo unos 10cm de Proa y ver si se libera?
Tendría alguna utilidad o
- es demasiado peso a levantar (no hay que levantarlo entero, entiendo, solo los cms suficientes)
- la estructura de la nave no aguantaría
- el fondo del canal no ayudaría a asentar las patas de la plataforma
- no hay ancho suficiente para un tipo de plataforma así?

[#77 El_Pobrecito_Hablador]

Perdonad mi ingnorancia marinera, pero ¿18000 contenedores caben en un buque?

[#88 trigonauta]

#77 Y hasta 24.000 contenedores (TEU realmente, pero hipotéticamente podrían llegar a ser 24.000 contenedores).

[#12 nontal]

¿18.000?. Menuda bestiada.

[#17 jmav]

Ha llegado hasta ahí, pero no se puede retroceder. Supongo que aligerando peso tal vez sí.

[#80 Machacator]

Cuánto se podría tardar en descargar todos esos contenedores en esas condiciones?
No tengo ni idea pero.... 15min por contenedor?
Si tienen 18000 contenedores se pueden tirar 6 meses?
Alguien sabe algo de esto?
Me pica la curiosidad

[#68 Vonder]

Mandar a jubilados mira obras, darían con la solución. O algún cuñado.

[#91 PAUL2]

#68 están aquí y ahora...