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#7:
#2 "los turismos eran los responsables del 35,5 de los atropellamientos, mientras que el año pasado ese porcentaje se redujo al 22,6%. Por contra, aquellos en los que se vieron implicados VMP han pasado de suponer menos del 9% en el 2019 a representar más del 20% en el 2021 y las bicicletas han pasado del 11% hace dos años al 20% actual."
Con abrir la noticia basta.
#5 los datos son de la guardia urbana.
Otra fuente con los mismos datos:
https://www.elnacional.cat/ca/barcelona/40-atropellaments-barcelona-causats-bicicletes-patinets_699975_102.html
Ya podeis guardar el sombrero de papel de aluminio.
Con abrir la noticia basta.
#5 los datos son de la guardia urbana.
Otra fuente con los mismos datos:
https://www.elnacional.cat/ca/barcelona/40-atropellaments-barcelona-causats-bicicletes-patinets_699975_102.html
Ya podeis guardar el sombrero de papel de aluminio.
#25:
#5 Hace poco estuve trasteando con datos de atropellos por tipo de vehículo cruzados con número de desplazamiento en los últimos 10 años en Barcelona (2010-2020).
El resumen vendría a ser la imagen siguiente (si logro subir imágenes a menéame):
Quería escribir un artículo pero no tengo mucho tiempo. Está en catalán pero bueno, creo que se entiende bien. Arriba, número de desplazamientos por tipo de vehículo. En medio, atropellos, heridos leves, heridos graves y muertes provocadas por tipo de vehículo. Abajo, lo mismo pero por cada 10000 desplazamientos.
Con estos datos, lo más probable, evidentemente, es que te atropelle un coche, pero porque el número de desplazamientos es infinitamente superior.
Respecto a las bicis, es cierto que partían de unos niveles de atropellos por cada 10000 desplazamientos muy altos, han ido bajando hasta igualarse bastante con otros vehículos.
En cambio el caso de los VMP sí que da un poco de miedo, puesto que sus números de atropellos por 10000 desplazamientos triplican tranquilamente los del resto de vehículos.
Eso si miramos el número de atropellos e incluso de heridos leves. Pero si miramos el de heridos graves o muertes, la bici y los VMP son mucho más seguros que turismos y, especialmente, motocicletas. Estas últimas, las motocicletas, son de largo los vehículos que más heridos graves y muertos provocan por 10000 desplazamientos.
Viendo que han salido los datos de 2021 intentaré hacer los mismo y ponerlo un poco más bonito e igual hago un artículo por aquí.
Pd. nada, no hay manera de subir la imagen (ahora sí!).
El resumen vendría a ser la imagen siguiente (si logro subir imágenes a menéame):
Quería escribir un artículo pero no tengo mucho tiempo. Está en catalán pero bueno, creo que se entiende bien. Arriba, número de desplazamientos por tipo de vehículo. En medio, atropellos, heridos leves, heridos graves y muertes provocadas por tipo de vehículo. Abajo, lo mismo pero por cada 10000 desplazamientos.
Con estos datos, lo más probable, evidentemente, es que te atropelle un coche, pero porque el número de desplazamientos es infinitamente superior.
Respecto a las bicis, es cierto que partían de unos niveles de atropellos por cada 10000 desplazamientos muy altos, han ido bajando hasta igualarse bastante con otros vehículos.
En cambio el caso de los VMP sí que da un poco de miedo, puesto que sus números de atropellos por 10000 desplazamientos triplican tranquilamente los del resto de vehículos.
Eso si miramos el número de atropellos e incluso de heridos leves. Pero si miramos el de heridos graves o muertes, la bici y los VMP son mucho más seguros que turismos y, especialmente, motocicletas. Estas últimas, las motocicletas, son de largo los vehículos que más heridos graves y muertos provocan por 10000 desplazamientos.
Viendo que han salido los datos de 2021 intentaré hacer los mismo y ponerlo un poco más bonito e igual hago un artículo por aquí.
Pd. nada, no hay manera de subir la imagen (ahora sí!).
#2:
¿Causan o se ven involucrados? Porque no es lo mismo.
Comentarios
¿Causan o se ven involucrados? Porque no es lo mismo.
#2 Venía a decir lo mismo. Estar involucrado no quiere decir necesariamente ser el causante
#3 a mi el otro dia un hdlgp casi se me lleva por delante cuando yo estaba dentro de una rotonda y un SUVnormal se salto el ceda el paso.
#11 Hablan de atropellos, entiendo que es vehículo vs. peatón, no vehículo vs. vehículo.
#3 Cierto. Yo todos los días veo a peatones atropellando a gente en patinete
#2 Siendo La Vanguardia seguro está manipulado para continuar su cruzada particular contra las bicis.
Tampoco ayuda mezclar en el titular bicis con patinetes...
Con los mismos datos que vienen en el artículo propongo otro titular: 'La mayoría de atropellos en Barcelona son causados por coches"
#2 "los turismos eran los responsables del 35,5 de los atropellamientos, mientras que el año pasado ese porcentaje se redujo al 22,6%. Por contra, aquellos en los que se vieron implicados VMP han pasado de suponer menos del 9% en el 2019 a representar más del 20% en el 2021 y las bicicletas han pasado del 11% hace dos años al 20% actual."
Con abrir la noticia basta.
#5 los datos son de la guardia urbana.
Otra fuente con los mismos datos:
https://www.elnacional.cat/ca/barcelona/40-atropellaments-barcelona-causats-bicicletes-patinets_699975_102.html
Ya podeis guardar el sombrero de papel de aluminio.
#7 ¿Que sombrero? Si tu mismo lo pones ahí en tus datos, la mayoría de accidentes son causados por coches, ¿por que no es ese el titular?
#9 Buen edit te has marcado. Acusabais a LV de mezclar causantes con involucrados. Mira que no es un medio que me guste, pero la info esta clara y viene de fuente oficial.
#10 El edit lo puse antes de que escribieras tu comentario, igualmente solo añadí la última frase.
Que venga de una fuente oficial no implica que no se pueda manipular el título, no has respondido por que no ponen el titular de manera objetiva remarcando el mayor "causante" de atropellos que son los coches. Ya aparte podemos hablar de la gravedad de los atropellos relacionado a cada medio de comunicación, pero eso ya tal.
#13 "...Ya aparte podemos hablar de la gravedad de los atropellos relacionado a cada medio de comunicación, pero eso ya tal. "
Otra cosa que se solucina leyendo la noticia:
"Según los datos de los atestados de la Guardia Urbana de Barcelona, el número de peatones que resultaron con heridas graves aumentó de los 32 del 2020 a los 41 del 2021, que a su vez son nueve menos que los registrados en el 2019. En 17 casos las heridas graves de los viandantes fueron consecuencia de un accidente en el que participó un turismo. En otras siete ocasiones los vehículos implicados fueron motos, en cuatro autobuses/autocares, en cuatro furgonetas, en dos todoterrenos, en dos casos bicicletas y también en dos VMP."
#14 Entonces propongo el titular de "El 60% de los atropellos graves en Barcelona fueron causados por turismos y motos"
O
"El 73% de los accidentes graves en Barcelona son causados por coches, furgonetas y motos"
Mucho más realistas y mucho más informativos.
#7 Bueno, también sería positivo saber el crecimiento de esos vehículos y la gravedad de los accidentes que provocan.
#7 hay sigo viendo "verse implicados" no causarlos, verse implicado tambien puede ser la victima.
#16 A ver... Habla de atropellos a PEATONES. Las victimas son todas PEATONES...
Tanto cuesta entrar en la noticia y leer 4 putas lineas?
#18 A ver, el atropello puede ser causado por el peatón, por ejemplo por saltarse un semáforo o por invadir un carril bici. Cuando estuve mirando los datos que pongo en #25 más o menos la mitad de los atropellos eran "culpa" del peatón de hecho.
#5 eso de buscar un enemigo fácil no es exclusivo de La Vanguardia. Ni de la prensa.
#5 Yo ni entro a leer la noticia porque siendo la vanguardia ya imagino que la fuente o es el racc o el psoe del ayuntamiento.
#19 Tranquilo, ya pusieron por aquí la misma noticia con el mismo titular en El Nacional.cat, así que ya puedes ponerte a rajar de las bicis en Bcn tranquilamente, que tus medios de comunicación también te lo piden.
#22 A ver pilpil, que soy ciclista.
Mejor raja tu por leer lo mismo en elespañol
"Ocho de las doce personas muertas en el asfalto el año pasado conducían uno de estos vehículos de dos ruedas. También cabe lamentar el fallecimiento de dos conductores de patinetes eléctricos y del conductor de un autobús accidentado. El número de peatones muertos en el 2021 en la capital catalana fue de dos, uno atropellado por un turismo y otro por un autobús. Son la mitad que en el año anterior y cuatro menos que en el 2019.
Según los datos de los atestados de la Guardia Urbana de Barcelona, el número de peatones que resultaron con heridas graves aumentó de los 32 del 2020 a los 41 del 2021, que a su vez son nueve menos que los registrados en el 2019. En 17 casos las heridas graves de los viandantes fueron consecuencia de un accidente en el que participó un turismo. En otras siete ocasiones los vehículos implicados fueron motos, en cuatro autobuses/autocares, en cuatro furgonetas, en dos todoterrenos, en dos casos bicicletas y también en dos VMP.
Cuando las víctimas de accidentes graves son los conductores de los vehículos, los motoristas son, con mucha diferencia, los que se llevan la peor parte: en el cómputo total del año pasado, 84 de los 105 heridos graves en accidentes de tráfico conducían una moto."
Lo más interesante al final. #5
#5 Hace poco estuve trasteando con datos de atropellos por tipo de vehículo cruzados con número de desplazamiento en los últimos 10 años en Barcelona (2010-2020).
El resumen vendría a ser la imagen siguiente (si logro subir imágenes a menéame):
Quería escribir un artículo pero no tengo mucho tiempo. Está en catalán pero bueno, creo que se entiende bien. Arriba, número de desplazamientos por tipo de vehículo. En medio, atropellos, heridos leves, heridos graves y muertes provocadas por tipo de vehículo. Abajo, lo mismo pero por cada 10000 desplazamientos.
Con estos datos, lo más probable, evidentemente, es que te atropelle un coche, pero porque el número de desplazamientos es infinitamente superior.
Respecto a las bicis, es cierto que partían de unos niveles de atropellos por cada 10000 desplazamientos muy altos, han ido bajando hasta igualarse bastante con otros vehículos.
En cambio el caso de los VMP sí que da un poco de miedo, puesto que sus números de atropellos por 10000 desplazamientos triplican tranquilamente los del resto de vehículos.
Eso si miramos el número de atropellos e incluso de heridos leves. Pero si miramos el de heridos graves o muertes, la bici y los VMP son mucho más seguros que turismos y, especialmente, motocicletas. Estas últimas, las motocicletas, son de largo los vehículos que más heridos graves y muertos provocan por 10000 desplazamientos.
Viendo que han salido los datos de 2021 intentaré hacer los mismo y ponerlo un poco más bonito e igual hago un artículo por aquí.
Pd. nada, no hay manera de subir la imagen (ahora sí!).
#25 Añado, los datos de atropellos, que pueden consultarse aquí:
https://opendata-ajuntament.barcelona.cat/data/ca/dataset?q=accidents&sort=fecha_publicacion+desc
También distinguen al causante del atropello, según si es el peatón o el vehículo. No he tenido tiempo de incorporarlo pero bueno, es fácil.
#2 Una idea loca... ¿Y si pruebas a leerte la noticia antes de ponerte a rascar karma?
#2 "...se vieron implicados..." lo dice el texto del artículo. El titular es por tanto falso, cuando no un clickbait.
No se podía saber
Siendo el mayor detector de subnormales que existe, poco me parece
Pocos me parecen, hoy mismo en mi misma calle ya he visto a dos bajar en sentido contrario y saltandose el semaforo
Habla de Barcelona pero pensando en lo que veo en general: poco me parece viendo como van, sobretodo los patinetes.
Supongo que será porque la mayoría de accidentes de patinetes/bicicletas no se registran.
#4 También es cierto que no serán de la misma gravedad.
Un atropello de bici teóricamente puede matar, pero lo más probable es que se quede en moratón.
En un atropello de coche lo probable es que se acabe con huesos rotos o incluso muerte.
#15 Pues seguramente si. Pero me da que tiene que ver más con el hecho de que se intenta potenciar bici/patinete y reducir el uso del coche.
¿Ves muchos coches o motos saltarse un semáforo? ¿y hacerlo frente a la policía? ¿Y si hablamos de patinetes o bicicletas? por no hablar del circular por las aceras o circular contradirección. No creo que hayas visto demasiados coches hacerlo ¿pero bicis y patinetes?
Es más, las pocas veces que veo que paran a un ciclista/usuario de patinete por hacerlo, la persona que lo conduce se queda flipando por el hecho de ser parado. Y aunque quizás pase nunca he visto que les multen, solo les explican lo que han hecho mal.
#30 Y tampoco has visto a ningún coche superar el límite de velocidad? Ni girar o cambiar de carril sin usar el intermitente? O no respetar las distancias de seguridad con ciclistas, motos u otros coches? O no respetar un stop? O no reducir velocidad al ver el semáforo en ámbar? O adelantar por donde no debe?
Por que todo eso es más peligroso y grave de lo que comentas y extremadamente habitual.