El Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2022-2026 (DORA II), aprobado esta misma semana por el Consejo de Ministros, señala al ‘hub’ madrileño como el absoluto protagonista de la recuperación del sector, dejando al aeródromo de la Ciudad Condal en un segundo plano.
#1 El resultado operativo de Barajas es superior al de El Prat por tanto es más rentable. Pero en la contabilidad, la amortización de la T4 cuenta como gasto cada año. Y como es un servicio estratégico, se puede permitir comerse todos sus beneficios en expansión a través de inversión.
Si El Prat se ampliara, y realizara una inversión de esa magnitud, también daría pérdidas. Pero El Prat no está en expansión a ese nivel.
#2 Sería genial que diseñaran algún plan de ampliación de El Prat para ejecutar en los próximos años y potenciarlo como ese hub que mencionan. Pero claro, la metrópoli...
#3 Lo dice el artículo, no tiene sentido tener dos "hub" (megahiperconectores aéreos) tan cerca, sobre todo cuando uno de ellos tiene problemas de ruido con las poblaciones cercanas, y problemas en la ampiación por su impacto en zonas protegidas.
#11 por eso Lufthansa en Alemania, que es como 2/3 de España tiene tres hubs (Munich, Fráncfort del Meno y Hamburgo) cada uno con mantenimiento de la flota y base de sus tripulaciones.
Pero ya sabemos que la riqueza de Madrid es por lo guapos que son y lo bien que gestionan, en este caso el 12% del PIB de Madrid que supone el aeropuerto Adolfo Suárez.
Al final Lufthansa ayuda a potenciar la economía de Alemania y en cambio Iberia. sólo la de Madrid; debido al alto precio de los enlaces con su hub.
Yo por mi parte seguiré evitando Iberia, ya que cualquier compañía extranjera presta mejor servicio en mi ciudad.
#15 creo que no entendiste la ironía de mi comentario.... A lo mejor algunos de los que tienen en su cabeza esto de metrópolis y colonias y que muy oportunamente tienen olvidado este detallito sin importancia, también votaron el comentario.
#15 Lo que ha rechazado es modificar L'estany de la ricarda y hacer una subsidiaria de Barajas.
Lo que ha pedido es la cesion del Aeropuerto (con el dinero que en parte ya se ha pagado durante decadas) y de Cercanias (y su dotacion que sale de nuestros impuestos ) para hacer la gestion al margen de las mamandurrias y antes de que metan dentro un musical de mierda de Nacho Cano o JM Aznar....
#25 Mira....es un delta y es espacio protegido. Bastante jodido esta ya. Yo vivo a 24 km tras dos montañas y por las noches el cielo es la diagonal aerea.
El Aeropuerto , tiene 2 terminales y suficiente espacio para doblar el número de viajeros. Lo que hace falta es terminar la remodelación de la terminal antigua y conectarla. Además que dejen que haya vuelos internacionales. Como Hub , es más interesante Barcelona que Madrid. Que los puestos de trabajo que se crean no sean temporales y mediocres..... Mi hermana lleva 17 años como eventual, encadenando contratos de mierda.
Quitar vuelos de mierda, como Barcelona- Madrid que es mas sostenible hacerlos en AVE. No se trata solo de mejorar el aeropuerto. Se trata de tener inraestructuras ferroviarias, por que desde 1975 España no ha hecho ni un solo Km de tren (no AVE) en Catalunya.
De aqui a tres meses , la AP-7 estara llena de baches y sera peligroso hasta circular a 80km/h.
Es una dejadez constante. Era todo mentira. Como el dia que vino Rajoy y lleno las portadas de decir que iban a llegar 4.000 millones y media España se llevo las manos a la cabez. Llegaron 267 millones en 3 años. Pero aquello salio en portada de todos los diarios.
Con lo del Prat , pasa lo mismo. No se mira por el interes de Catalunya , se mira por Aena y se defienden sus intereses y que siga scando beneficios de BCN para reinvertir en Barajas.
Es una puta mierda, que seguramente en España , colara, pero que aqui , se ve claramente que es un chanchullo.
Y para que te refresques la memoria, uno de los hijos de Pujol , se enriquecio con el marmol de la terminal nueva.
Que interes tiene el PSOE ? Te lo dire....su filial , el PSC , solo busca controlar la diputacion y los ayuntamientos , por que ahi es donde hay mas posibilidades de llevarselo crudo. La generalitat esta intervenida. La diputacion no.
No hay nada como prohibir vuelos directos desde el Prat para que no quede mas cojones que hacerlo en barajas.
No hay nada como hacer obras mega-grandes con el dinero y el sudor de otros.
No hay nada que sea comparable a la grandeza del reino franquista imperial.
Bueno ...si lo hay...que vuelva puchi y nos diga "VEN"...y lo dejemos todo...
#4 Total, es una empresa (sociedad) estatal, dirigida, y gestionada desde Ñ y los beneficios se los imputa y adjudica Madrid.
Son las cosas negativas de ser una colonia. La única lectura positiva es que se llevaran menos pasta en ese concepto.
#4 mi polla también es franquista.
Y a la par tiene un porte imperial.
La paseo por la Metrópoli todos los días.
La limpio con colonia y sudor de otros.
Mientras las colonias tiran billetes al verla.
Puchi y Luchi la quieren tocar y digo no mi polla es España.
¿Alguien se ha planteado que con la crisis que viene lo mismo no hace falta estas ampliaciones? Con el Peak Oil, la crisis financiera, el cambio climatico... ¿No seria mas inteligente invertir en otras cosas?
Mi bola de cristal dice que el número de vuelos mundiales se reducirá a la mitad el próximo lustro,y que el crecimiento infinito de los aeropuertos se va a acabar.
Claro que no soy ABC, ni me llevo maletines, ni tengo ningún interés
Se llama economía de concentración y globalización. Y Barcelona lleva años realizando un gran esfuerzo para quedarse atrás y ser una ciudad de tercera división.
Comentarios
Con que diera beneficios como el Prat ya nos podríamos dar con un canto en los dientes...
#1 El resultado operativo de Barajas es superior al de El Prat por tanto es más rentable. Pero en la contabilidad, la amortización de la T4 cuenta como gasto cada año. Y como es un servicio estratégico, se puede permitir comerse todos sus beneficios en expansión a través de inversión.
Si El Prat se ampliara, y realizara una inversión de esa magnitud, también daría pérdidas. Pero El Prat no está en expansión a ese nivel.
#18 Se podría decir que están siempre con obras paqui-palla...
#19 El Prat necesita ampliarse, al margen de si es conveniente convertirse en un superhub o no. Va muy apretado.
#20 No creo que deba ser ninguna competición y mas con todo lo que contaminan los aviones.
La metrópoli manda, la colonia obedece
#2 Sería genial que diseñaran algún plan de ampliación de El Prat para ejecutar en los próximos años y potenciarlo como ese hub que mencionan. Pero claro, la metrópoli...
#3 Lo dice el artículo, no tiene sentido tener dos "hub" (megahiperconectores aéreos) tan cerca, sobre todo cuando uno de ellos tiene problemas de ruido con las poblaciones cercanas, y problemas en la ampiación por su impacto en zonas protegidas.
#11 por eso Lufthansa en Alemania, que es como 2/3 de España tiene tres hubs (Munich, Fráncfort del Meno y Hamburgo) cada uno con mantenimiento de la flota y base de sus tripulaciones.
Pero ya sabemos que la riqueza de Madrid es por lo guapos que son y lo bien que gestionan, en este caso el 12% del PIB de Madrid que supone el aeropuerto Adolfo Suárez.
Al final Lufthansa ayuda a potenciar la economía de Alemania y en cambio Iberia. sólo la de Madrid; debido al alto precio de los enlaces con su hub.
Yo por mi parte seguiré evitando Iberia, ya que cualquier compañía extranjera presta mejor servicio en mi ciudad.
#3 ya ha rechazado uno la Generalitat, de casi 2000 millones de euros...
cc #8 #4 #14
#15 creo que no entendiste la ironía de mi comentario.... A lo mejor algunos de los que tienen en su cabeza esto de metrópolis y colonias y que muy oportunamente tienen olvidado este detallito sin importancia, también votaron el comentario.
#17 demasiado irónico para Menéame
Te en cuenta que por aquí muchos piensan justo eso
#15 Lo que ha rechazado es modificar L'estany de la ricarda y hacer una subsidiaria de Barajas.
Lo que ha pedido es la cesion del Aeropuerto (con el dinero que en parte ya se ha pagado durante decadas) y de Cercanias (y su dotacion que sale de nuestros impuestos ) para hacer la gestion al margen de las mamandurrias y antes de que metan dentro un musical de mierda de Nacho Cano o JM Aznar....
#23 muy importante, la Ricarda, una charca artificial que podrían colocar a 200 m
Vergüenza (vergonya) ajena
#25 Mira....es un delta y es espacio protegido. Bastante jodido esta ya. Yo vivo a 24 km tras dos montañas y por las noches el cielo es la diagonal aerea.
El Aeropuerto , tiene 2 terminales y suficiente espacio para doblar el número de viajeros. Lo que hace falta es terminar la remodelación de la terminal antigua y conectarla. Además que dejen que haya vuelos internacionales. Como Hub , es más interesante Barcelona que Madrid. Que los puestos de trabajo que se crean no sean temporales y mediocres..... Mi hermana lleva 17 años como eventual, encadenando contratos de mierda.
Quitar vuelos de mierda, como Barcelona- Madrid que es mas sostenible hacerlos en AVE. No se trata solo de mejorar el aeropuerto. Se trata de tener inraestructuras ferroviarias, por que desde 1975 España no ha hecho ni un solo Km de tren (no AVE) en Catalunya.
De aqui a tres meses , la AP-7 estara llena de baches y sera peligroso hasta circular a 80km/h.
Es una dejadez constante. Era todo mentira. Como el dia que vino Rajoy y lleno las portadas de decir que iban a llegar 4.000 millones y media España se llevo las manos a la cabez. Llegaron 267 millones en 3 años. Pero aquello salio en portada de todos los diarios.
Con lo del Prat , pasa lo mismo. No se mira por el interes de Catalunya , se mira por Aena y se defienden sus intereses y que siga scando beneficios de BCN para reinvertir en Barajas.
Es una puta mierda, que seguramente en España , colara, pero que aqui , se ve claramente que es un chanchullo.
Y para que te refresques la memoria, uno de los hijos de Pujol , se enriquecio con el marmol de la terminal nueva.
Que interes tiene el PSOE ? Te lo dire....su filial , el PSC , solo busca controlar la diputacion y los ayuntamientos , por que ahi es donde hay mas posibilidades de llevarselo crudo. La generalitat esta intervenida. La diputacion no.
#26 tienes una película montada en la cabeza bastante guapa
#27 Tu crees ??
Vaya....resulta que los Catalanes tenemos una pelicula montada.
Braveheart era una pelicula....
#28 Victimismo en vena, se llama la peli.
En lugar de bajar impuestos para atraer más inversión, sois la región de España con más deuda y más impuestos.
La culpa de todo siempre es de Madrit, y de una charca ARTIFICIAL que se podría mover a 500 m.
Ya se hizo con el Jarama hace 20 años, y nadie se acuerda de que el Jarama estaba 1 km a la izquierda
Acampada en Barajas contra la ampliación del aeropuerto
Acampada en Barajas contra la ampliación del aerop...
elmundo.esY eso teniendo AVE en las cuatro capitales catalanas desde hace siglos
Ya está bien de llorar, hombre
No hay nada como prohibir vuelos directos desde el Prat para que no quede mas cojones que hacerlo en barajas.
No hay nada como hacer obras mega-grandes con el dinero y el sudor de otros.
No hay nada que sea comparable a la grandeza del reino franquista imperial.
Bueno ...si lo hay...que vuelva puchi y nos diga "VEN"...y lo dejemos todo...
#4 Total, es una empresa (sociedad) estatal, dirigida, y gestionada desde Ñ y los beneficios se los imputa y adjudica Madrid.
Son las cosas negativas de ser una colonia. La única lectura positiva es que se llevaran menos pasta en ese concepto.
#4 mi polla también es franquista.
Y a la par tiene un porte imperial.
La paseo por la Metrópoli todos los días.
La limpio con colonia y sudor de otros.
Mientras las colonias tiran billetes al verla.
Puchi y Luchi la quieren tocar y digo no mi polla es España.
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#13 Si quieres follar, pagatelo tu...
¿Alguien se ha planteado que con la crisis que viene lo mismo no hace falta estas ampliaciones? Con el Peak Oil, la crisis financiera, el cambio climatico... ¿No seria mas inteligente invertir en otras cosas?
#5 Se te olvidan las medidas de la pandemia...
Las especulaciones pueden ser las que queramos. La realidad es que hoy el sector aéreo está fatal. Y no sabemos lo que pasará.
#7 Si que lo sabemos, no va a mejorar.
Mi bola de cristal dice que el número de vuelos mundiales se reducirá a la mitad el próximo lustro,y que el crecimiento infinito de los aeropuertos se va a acabar.
Claro que no soy ABC, ni me llevo maletines, ni tengo ningún interés
#9 jajjjajjjaaaaaa
Se llama economía de concentración y globalización. Y Barcelona lleva años realizando un gran esfuerzo para quedarse atrás y ser una ciudad de tercera división.