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#2:
"Unos 171 aviones del mismo tipo siguen inmovilizados por el regulador estadounidense, la Administración Federal de Aviación (FAA)"
Y más que se inmovilizarán. Su padre se va a subir a un MAX de Boeing hasta que no inspeccionen no sólo los aviones, sino además mejoren sus estándares internos de diseño, producción y calidad de sus productos.
Y más que se inmovilizarán. Su padre se va a subir a un MAX de Boeing hasta que no inspeccionen no sólo los aviones, sino además mejoren sus estándares internos de diseño, producción y calidad de sus productos.
#1:
Sheldon was right: "Penny, the red light is blinking."...
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"Unos 171 aviones del mismo tipo siguen inmovilizados por el regulador estadounidense, la Administración Federal de Aviación (FAA)"
Y más que se inmovilizarán. Su padre se va a subir a un MAX de Boeing hasta que no inspeccionen no sólo los aviones, sino además mejoren sus estándares internos de diseño, producción y calidad de sus productos.
#2 No se inmovilizaran mas porque esos 171 aviones son los únicos que existen de ese modelo.
#3 En el envío no destacan ese detalle que mencionas.
De hecho aquí destacan que hay 218 unidades de ese modelo 👇
"En el mundo hay actualmente un aproximado de 218 aviones de este modelo en activo alrededor del mundo."
https://us.as.com/actualidad/que-aerolineas-usan-el-boeing-737-max-9-y-cuales-son-los-vuelos-cancelados-por-la-explosion-de-la-ventana-n/
La FAA supongo sólo tenga alcance en los aeropuertos estadounidenses... Así que habrá que dejar a un lado Turkish Airlines y hasta que se aclare el asunto.
"las dos mayores compañías de Turquía e Islandia (Turkish Airlines y Icelandair) poseen un buen numero de aeronaves de este modelo."
#6 Evidentemente me referia a la FAA. De todos modos no todos los Max 9 tienen el mismo problema. Turkish ya ha dejado en tierra los 5 que tiene. Los de Icelandair tienen una configuracion diferente.
#7 Me temo que la FAA no va a inmovilizar un avion porque tu creas que es una puta mierda pinchada en un palo, pero puedes intentarlo. Ya lo inmovilizo cuando tuvo motivos para ello y los volvio a recertificar y permitirles volar.
Y no. El Max 8 no son todavia "casi todos los de Ryanair" de hecho no llegan ni un 25% de su flota. Y de hecho, nunca lo seran porque "solo" tiene 210 pedidos (algo mas de 100 entregados) con una flota de mas de 500. Los otros 300 que tiene pedidos son el MAX 10.
#3 Puede que el 737 Max 8 no tenga el problema de la puerta como el 9, pero también es una puta mierda pinchada en un palo y hay unos cuantos más. De hecho son casi todos los de Ryanair.
#2 Ahora los llama 737-9 ... Les han quitado lo de "MAX", asi ya puedes volar sin angustias.. pregunta a tu aerolínea...
#4 unos genios los de marketing
#5 yo con lo de 737 ya me angustié hace unos años en un vuelo.
#12 Pues cuentalo?
#22 Sin contarme nada, tambien he oido que la seguridad no es tan buena como dicen. Como el accidente de espanai que congelaron un sensor para que no diese problema de temperatura. Tambien debio fallar la checkllist, entiendo que los SFLAps deben estar desplegados antes de iniciar el despegue.
Hay muchos sistemas de seguridad y yo creo que se confia en que si falla algo, otra cosa la cubrira y al final se encuentra una cadena de errores que produce un fallo que no hubiese ocurrido si alguno de ellos no hubiese ocurrido.
#23 era un 737 normal, no era max. Se supone que los 737 normales no tienen problemas.
Cc #17 #12
#4 Y he leido por ahi que ahora hay un modelo 737-
maxlite.#4 al final con tanto renombrar para quitar la palabra maldita harán que la gente tampoco confíe en los 737 "clásicos"..
#2 ¿Cuando compras el billete sabes el tipo de avión en el que vas a volar?
Edito: veo que sí, que algunas lo ponen.
#13 lo que no te asegura que no lo cambien por razones operativas
Sheldon was right: "Penny, the red light is blinking."...
#1 por desgracia alguien había configurado loglevel=ERROR
#8
La eficiencia del mercado llegando a los vuelos comerciales... hay que crear un nuevo mercado, el de los vuelos seguros... en fin, miedo me va dando pillar un avion
#11 teniendo en cuenta que es uno de los medios más seguros, por un poco menos de seguridad, pues tampoco va a dejar de ser el medio más seguro. Otra cosa es que tengas miedo a volar, dcomo es mi caso.
#11 flipas lo poco que realmente le importa la seguridad a compañías aéreas españolas, solo quieren dinero y productividad, la calidad paso a un segundo plano hace ya tiempo, suerte tenemos de que no pasen más cosas, y hablo de estas que son las que conozco, pero viendo incluso fabricantes haciendo el tonto, no creo que se tomen las cosas mucho más en serio en otras compañías
Y aun asi el principal problema es que ante avisos de que algo va mal, la compañia mira para otro lado y supongo que las autoridades tambien...
Ya lo arreglaremos, pero hoy no...
No sería la primera vez que algún gracioso (e inconsciente) acciona el mecanismo de apertura de la puerta de emergencia lateral en pleno vuelo, aunque en teoría, por la propia presurización de la cabina, aunque se accionase el cierre no debería haberse desprendido...
Lo de Boeing con este modelo de avión no tiene nombre.
#10 Me hace gracia esto sobre el accidente
Añadió que no había información disponible de la grabadora de voz de la cabina, ya que se había borrado automáticamente después de alcanzar un límite de dos horas.