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#1:
Como otros muchos usuarios habituales del coche, he cambiado a regional expres + bici y lo atestiguan los 8Kg que he perdido desde que el día 2 de Enero comencé con los bonos trimestrales. No puedo estar más de acuerdo con el artículo. Quieres descarbonizar el transporte y ser una alternativa al transporte privado?, invierte coño, que las tartanas que nos tocan tienen más ruidos que una casa encantada. Dale a la gente opciones y verás cómo las escogen. ¿Es más cómodo ir con tu coche?... seguro, pero me estoy ahorrando una pasta, viajo más tranquilo, he vuelto a la lectura y consumo mucho menos jugo de dinosaurio.
Tampoco estoy hablando de perpetuar el gratis total, pero hasta los casi 80eur del abono mensual de mi ruta... hay un trecho.
Tampoco estoy hablando de perpetuar el gratis total, pero hasta los casi 80eur del abono mensual de mi ruta... hay un trecho.
#20:
#1 A mi me jode mucho las políticas se centren en prohibir y perjudicar el uso del coche (y eso que no soy de los que está en contra de esas medidas en concreto), convertiendolo en un lujo para ricos...
Mientras el transporte público en lugar de mejorar se deteriora más, más y más. Trenes y buses menos frecuente, con peores accesos, con peor climatización, con menos comodidad (trenes más llenos), más averías más retrasos.
Cojones ya. Dónde tienen que invertir es en los servicios de a pie (y con ello me refiero a no obras faraonicas, sino a más y mejores servicios) de transporte público.
TRANSPORTE PÚBLICO.
TRANSPORTE PÚBLICO.
TRANSPORTE PÚBLICO.
De calidad y barato.
Ya verás como muchísima gente deja de ir en coche. No todo el mundo, no. Pero muchísima gente que querría ir y actualmente no lo hace porque no tiene esa posibilidad de ir decentemente.
No hay más.
Pero como los dirigentes no viajan nunca en transporte público, son incapaces de darse cuenta ni de la importancia de un buen servicio ni de la degradación que se ha producido en el transporte público en Europa en los últimos años.
Mientras el transporte público en lugar de mejorar se deteriora más, más y más. Trenes y buses menos frecuente, con peores accesos, con peor climatización, con menos comodidad (trenes más llenos), más averías más retrasos.
Cojones ya. Dónde tienen que invertir es en los servicios de a pie (y con ello me refiero a no obras faraonicas, sino a más y mejores servicios) de transporte público.
TRANSPORTE PÚBLICO.
TRANSPORTE PÚBLICO.
TRANSPORTE PÚBLICO.
De calidad y barato.
Ya verás como muchísima gente deja de ir en coche. No todo el mundo, no. Pero muchísima gente que querría ir y actualmente no lo hace porque no tiene esa posibilidad de ir decentemente.
No hay más.
Pero como los dirigentes no viajan nunca en transporte público, son incapaces de darse cuenta ni de la importancia de un buen servicio ni de la degradación que se ha producido en el transporte público en Europa en los últimos años.
Comentarios
Como otros muchos usuarios habituales del coche, he cambiado a regional expres + bici y lo atestiguan los 8Kg que he perdido desde que el día 2 de Enero comencé con los bonos trimestrales. No puedo estar más de acuerdo con el artículo. Quieres descarbonizar el transporte y ser una alternativa al transporte privado?, invierte coño, que las tartanas que nos tocan tienen más ruidos que una casa encantada. Dale a la gente opciones y verás cómo las escogen. ¿Es más cómodo ir con tu coche?... seguro, pero me estoy ahorrando una pasta, viajo más tranquilo, he vuelto a la lectura y consumo mucho menos jugo de dinosaurio.
Tampoco estoy hablando de perpetuar el gratis total, pero hasta los casi 80eur del abono mensual de mi ruta... hay un trecho.
#1 ¡Exactamente! A mi el abono me ha dado la oportunidad de realizar unas prácticas sin tener que usar el coche, pudiendo leer, escribir, con seguridad. También creo que no hace falta que sea gratuito pero claro, el precio normal es quizás elevado.
#3 Si no devolvieran los 20 eur del abono trimestral no pasaría nada, incluso si fueran 20 eur al mes. Ya sabemos que con el gratis total no se valora lo que se disfruta y aparece rápidamente el vivales que abusa.
#4 Totalmente de acuerdo.
#4 Yo diría que mejor devolver ese dinero pero cobrar un euro (o similar) por reserva. Lo que tiene valor es cada viaje y no conviene que la gente reserve a lo loco.
#10 Desde luego que habría que adoptar el modelo alemán: Los asientos se reservan pagando aparte y los que no se reserven que los ocupe el primero que vea el asiento disponible.
De esa manera, en el peor de los casos los que no pagaron reserva no podrán sentarse, pero no se quedarán sin viajar por el hecho de que se hayan reservado todos los asientos. Y el que no quiera viajar sin reserva de asiento garantizado, que busque otro tren en el que queden plazas de reserva.
#22 Entonces son los usuarios de los extremos los más aventajados para viajar sentados. Es decir, los de las ciudades, y la gente de los pueblos intermedios de pie.
#24 Eso es así en cualquier sistema sin ninguna opción de reserva como ocurre en los servicios de Cercanías.
Pero en este caso al existir la posibilidad de hacer reserva, los de las ciudades intermedias tienen la posibilidad de pagar la reserva si fuera a llenarse. Y los de los extremos sólo podrían viajar sentados sin pagar reserva en el tramo que no se llena.
En la práctica lo que ocurre en la mayoría de los casos es bastante curioso. Los más aventajados son los que no son lo suficientemente tímidos como para no preguntarle a gran cantidad de pasajeros "Disculpe, le importaría quitar su bolso para que me siente al lado suyo". Yo creo que es de mala educación dejar la mochila o el bolso al lado cuando el tren está suficientemente lleno, pero muchos lo hacen porque obviamente es más cómodo tenerlo ahí (yo también lo hago si el tren va vacío) y también porque así disminuyen la posibilidad de que se siente alguien (la gente obviamente irá a sentarse junto a alguien que no ha puesto nada a su lado). Y sí, la mayoría de la gente es tan tímida que por no pedirlo, o bien pagan una reserva o bien se sientan en el pasillo o van de pie. Es increíble la cantidad de gente que va sin asiento mientras otros viajan con sus bultos al lado.
#25 un Cáceres Madrid me comí yo sentado donde las puertas del tren porque vendieron más billetes que asientos, 6 horas(lo normal son 4) porque encima el regional tiene menos prioridad que ningún otro y nos iban apartando en la lamentable vía de Extremadura y tampoco pasó na más allá de la incomodidad
#30: ¿Y cuánto te cobraron o te hubiera cobrado sin abono?
#30 Pues eso, mejor ir así voluntariamente a que te obliguen a no subir al tren.
#10 cobrar la reserva, el revisor confirma la devolución
#10: Y si es sin abono, no cobrar tanto, porque las tarifas en España eran una barbaridad... y lo siguen siendo, salvo algunos trayectos que los han rebajado un poco.
#4 yo estoy pagando 25 por metro+bus+cercanías zona B1 comunidad de Madrid... Y soy el único del departamento que va en transporte público
#4 Pues yo soy partidario del transporte público completamente gratuito, exceptuando hora punta en la que los trabajadores se puedan desgravar el coste total por utilizarlo para ir al trabajo y se desintencive su uso a los que no lo utilizan para ir al trabajo.
Lo de que hay quien no lo valora por ser gratis total creo que también ocurre con los precios tan baratos, que muchos no son conscientes que tan sólo es el precio de una pequeña parte y prácticamente todo está subvencionado. Lo que hay actualmente es un copago, y debería de indicarse al menos el precio real.
#1 Toma, para que no te quedes en los huesos, recuperes esos 8 kilos y de paso ganes "alguno" mas
https://es.aliexpress.com/item/1005001373419632.html
#15 Gracias. No te creas que ya lo pienso... sobre todo en invierno. A las 6 de la mañana y bajo cero no apetece mucho pedalear.
Aunque bueno... gracias al calentamiento global nos quedan pocos días de esos.
#1 mi pareja sigue cogiendo el coche hasta la estación porque no hay alternativa, pero los 190 euros que se está ahorrando al mes con los bonos, lo agradece el bolsillo.
#1 A mi me jode mucho las políticas se centren en prohibir y perjudicar el uso del coche (y eso que no soy de los que está en contra de esas medidas en concreto), convertiendolo en un lujo para ricos...
Mientras el transporte público en lugar de mejorar se deteriora más, más y más. Trenes y buses menos frecuente, con peores accesos, con peor climatización, con menos comodidad (trenes más llenos), más averías más retrasos.
Cojones ya. Dónde tienen que invertir es en los servicios de a pie (y con ello me refiero a no obras faraonicas, sino a más y mejores servicios) de transporte público.
TRANSPORTE PÚBLICO.
TRANSPORTE PÚBLICO.
TRANSPORTE PÚBLICO.
De calidad y barato.
Ya verás como muchísima gente deja de ir en coche. No todo el mundo, no. Pero muchísima gente que querría ir y actualmente no lo hace porque no tiene esa posibilidad de ir decentemente.
No hay más.
Pero como los dirigentes no viajan nunca en transporte público, son incapaces de darse cuenta ni de la importancia de un buen servicio ni de la degradación que se ha producido en el transporte público en Europa en los últimos años.
#1: No hay tartanas en España por regla general, quizás los camellos un poco, pero incluso las 440 que tienen algunas casi 50 años funcionan bien. Lo que puede mejorar es el mantenimiento.
Eso sí, lo primordial es rebajar los precios de forma definitiva, no cobrar 40 € por un Valladolid Campo Grande - Madrid Príncipe Pío en MD ida y vuelta, es un dineral y casi nadie lo pagaba. Si terminan los abonos gratuitos, al menos que reconsideren los precios, porque incluso a mí me dolía pagar tanto dinero, tenía que renunciar a muchos viajes, viajes que estoy haciendo ahora que puedo aprovechar, si vuelven a los 40 € por cada día que pase en Madrid 💜 , pues eso, que tendré que admirar esa maravillosa ciudad por Google Maps, salvo algún día que me quiera dar un capricho.
MD, no estoy pidiendo ir en 1 hora en alta velocidad.
#1 y es una pena que sigan quitando líneas de regionales, como la de Aranjuez-Cuenca-Utiel o el directo Madrid-Burgos que pasaba por Somosierra
#1 Y pasa no solo en los regional express. Pasa en los AVEs también.
#1 Cuando vivia en Madrid tardaba lo mismo en coche que en Cercanias, una hora, así que elegía el Cercanias para poder ir más tranquilo y feliz y viendo mis vídeos. Ahora vivo en mi ciudad y no tengo que gastar combustible ni ocupar una plaza de transporte público para que pueda utilizarla una persona que la necesite más que yo, ayudando a descolapsarlo.
¿Quieren descarbonizar y dejar de consumir petróleo y ademas evitar el colapso en el transporte? 100% de teletrabajo para trabajadores de oficinas. Y quien no tenga esa posibilidad tendrá un transporte menos colapsado. El resto es tontería.
eso sí millones para carreteras y autopistas
¿Hablan de un servicio ferroviario que funciona como una mierda? ¿Ahora? En Aragón lo excepcional es que funcione bien. Pero no ahora, desde hace décadas.
Y, aún funcionando bien, hay tramos de vía en Teruel en que los trenes van a unos trepidantes 20km/h (por poner un ejemplo porque como empiece no paro).
"¿Por qué los políticos ahora discuten sobre trenes?
Se debe, básicamente, a tres factores entre los que destaca la posibilidad de armar alboroto sobre el tema, y sería impensable que algunos de ellos dejaran pasar una oportunidad de hacerlo."
Es curioso sí que de repente se rompan los trenes, descarrilen, haya problemas... recuerdo otro momento cuando pasó algo parecido y la "Prensa Seria" nos regaló la explicación que daban los expertos políticos del momento: "Zapatero es gafe".
Luego echamos la vista atrás y nos queremos convencer de que antes todo era mejor, incluso la oposición.
#2 Porque ahora es ministro alguien incómodo.
#2 hombre han estado desmantelando muchas lineas de cercanias que venían muy bien a la gente de los pueblos y como alternativa en la mayoría de los casos es el coche, quizás es momento de dejar de desmantelar y volver a invertir en ello
La infraestructura de TODO el pais esta echa mierda. Por un lado la falta de inversión desde hace años, y ahora que hay dinero no se puede arreglar todos los desperfectos que hay, que son demasiados. Sin contar que los equipos para este tipo de obras son especializados y son escasos.
La centralidad del pais. Si no pasa por Madrid no es viable. Y así esta el Corredor Mediterráneo, donde hay puntos donde no cabe ni un tren mas, con el desgaste y mantenimiento justo que tiene.
Las diferentes administraciones han dejado construir a los lados de las vías, imposibilitando ahora añadir una vía mas, o si se hace, con unos costes altísimos de construcción. Y a estas alturas, se sigue construyendo pensando en los traficos actuales y no en ampliar capacidad en X años.
A Renfe todo esto le ha pillado de golpe, se han quedado muy cortos de material y maquinistas. Ahora hay un pedido de 450 trenes nuevos y hace cosa de un mes entraron 311 maquinistas nuevos.
Se esta solucionando, pero demasiado poco a poco, y desespera como se sigue invirtiendo en la AV cuando las líneas convencionales están en estado bastante pésimo.
El sueño húmedo de los liberales... Privatizar.
Han estado años allanando el terreno a base de pauperizar y de esos polvos estos lodos.
Parece sabotaje.
#8
Si, los iluminati
#8 el típico sabotaje para desmantelar empresas públicas
Bueno, los trenes de RENFE están relativamente bien comparados con UK o los COMBOIOS portugueses.
Que haya una incidencia en 30 viajes está bastante bien. Además seguro que para el año que viene cuando se acaben los bonos gratuitos los trenes "descansarán" más.
#29 Están bien en comparación con el país que siempre se pone de ejemplo de pésima gestión y además irán mejor cuando los use menos gente. Si es que nos quejamos de vicio.
Hay que invertir, si sobre cargas e inviertes menos, pues las cosas se rompen de usarlas.
#7 Esto no te lo contará Puente en su Twitter...
Los aspectos menos positivos de Sánchez y Díaz no es algo que a Puente le guste alardear en Twitter.
Parece otro intento de crear un relato de que de la noche a la mañana el sistemas de cercanias de madrid funciona mal y es una mierda. Yo he vivido más de 10 años en Madrid cogiendo el cercanías todos los días y siempre pasa algo. Siempre. No voy decir por qué pienso que se está intentando crear ese relato pero la palabra que me viene a la cabeza es venganza