Las incidencias y los retrasos empiezan a acumularse en las líneas de alta velocidad ferroviaria española, segundas en kilometraje del mundo, y que siguen sumando proyectos en construcción.
Un error en el que se suele caer, y también lo hace el autor del texto, es en el de hablar de exceso de estaciones, cuando en realidad es que en la mayoría de ocasiones simplemente es una adecuación a infraestructura civil de PAET que por un coste mínimo se tiene un sitio de subida y bajada de viajeros.
Déjalo, en la pequeña capital donde yo vivo llevamos todo el año sin ningún tren, la linea cerrada por obras por lo menos hasta marzo del 2026 seguiremos igual, todo por autobús en viajes de hasta 5 horas para 250Km que no separan de Madrid
#1 Entendemos que seas de derechas, y por lo tanto, tienes unas capacidades cognitivas por debajo de la media para poder ser considerado un ser humano normal y estable.
De ahí que no seas capaz de leer algo tan sencillo como que, textualmente, el autor del texto atribuye las razones de eso a empresas privadas y a obras temporales.
La entrada de nuevos operadores y las obras en estaciones clave de Madrid y Barcelona (La Sagrera espera) han tensionado la red de alta velocidad
#2 el problema no es que sea de derechas es que es sus comentarios son de un nivel ínfimo, absolutamente irrelevantes, un montón de mierda sin ningún valor, ruido, maldad, y ni siquiera son ingeniosos. Votar sistemáticamente negativo a cualquier comentario suyo es el camino.
De ahí que no seas capaz de leer algo tan sencillo como que, textualmente, el autor del texto atribuye las razones de eso a empresas privadas y a obras temporales.
La entrada de nuevos operadores y las obras en estaciones clave de Madrid y Barcelona (La Sagrera espera) han tensionado la red de alta velocidad