#_2 No encuentro en ningún sitio estimaciones del consumo eléctrico de estas carreteras.
Para cargadores inalámbricos de móviles, en los que no hacen falta mucha potencia para el campo magnético y puedes tener el móvil muy cerca las bobinas que generan el campo y las bobinas perfectamente dimensionadas para el móvil, la carga inalámbrica consume un 50% más que por cable.
En las carreteras las bobinas de las hacen mucho más largas (se van apagando los tramos en los que no hay ningún coche cargando, pero aún así habrá siempre muchos metros donde se está generando un campo para nada) y el alineamiento será variable...
Imagino que esto chupará una burrada.
Comentarios
Volvemos a los tranvías y nos ahorramos un dinero.
#0 Italia prueba el primer tramo de carretera en el que los vehículos eléctricos pueden recargarse mientras circulan
Italia prueba el primer tramo de carretera en el q...
eldiario.esCarreteras no, pero los parkings de las áreas de servicio si que podian poner con este sistema.
#_2 No encuentro en ningún sitio estimaciones del consumo eléctrico de estas carreteras.
Para cargadores inalámbricos de móviles, en los que no hacen falta mucha potencia para el campo magnético y puedes tener el móvil muy cerca las bobinas que generan el campo y las bobinas perfectamente dimensionadas para el móvil, la carga inalámbrica consume un 50% más que por cable.
En las carreteras las bobinas de las hacen mucho más largas (se van apagando los tramos en los que no hay ningún coche cargando, pero aún así habrá siempre muchos metros donde se está generando un campo para nada) y el alineamiento será variable...
Imagino que esto chupará una burrada.
Innecesaria y cara.
Con cargar normal llega
¿Vuelven los autos de choque?