Así será (por fin) la Variante de los 3.590 millones de euros. Fomento dotará a los dos tubos de ancho internacional y uno de ellos tendrá tercer hilo para el paso de mercancías. Las obras estarán listas en el verano de 2020. Oviedo quedará a tres horas de Madrid
#14:
#13 Que sean imprescindibles no quiere decir en ningún caso que sean rentables.
Es imprescindible un ferrocarril y una autopista decentes de Badajoz a Madrid (que precisamente no tiene) y a Lisboa (aunque aquí, algo tendrá que decir Portugal, obviamente). Y en ningún caso van a ser sostenibles de momento, simplemente porque los 150.000 habitantes en números redondos que tiene aportan hoy capacidad económica suficiente para ello. Otra cosa es si tienes alguna pretensión de que Badajoz se desarrolle y deje de ser la capital de una comunidad pobre o si pretendes que el que no pueda vivir allí, que coja la maleta y se vaya.
Salvo, claro, que defiendas que los pobres que se jodan. Claro que si defiendes eso, acto seguido te devuelvo que debemos abolir en el acto todos los impuestos y todo servicio público. Que los tenga el que se los pueda pagar. Ah, no, que los servicios públicos de los que yo me beneficio sí que hay que pagarlos, aunque sean deficitarios por definición.
#16:
#15 Se te mezclan los números. A fecha de hoy, el déficit público ronda los 30-35.000 M€.
Lo que tenemos es un billón de deuda pública. Más o menos dos veces nuestro "sueldo bruto anual". Que es más o menos lo que debo yo de hipoteca.
Y que es algo completamente diferente al déficit público.
#13 Que sean imprescindibles no quiere decir en ningún caso que sean rentables.
Es imprescindible un ferrocarril y una autopista decentes de Badajoz a Madrid (que precisamente no tiene) y a Lisboa (aunque aquí, algo tendrá que decir Portugal, obviamente). Y en ningún caso van a ser sostenibles de momento, simplemente porque los 150.000 habitantes en números redondos que tiene aportan hoy capacidad económica suficiente para ello. Otra cosa es si tienes alguna pretensión de que Badajoz se desarrolle y deje de ser la capital de una comunidad pobre o si pretendes que el que no pueda vivir allí, que coja la maleta y se vaya.
Salvo, claro, que defiendas que los pobres que se jodan. Claro que si defiendes eso, acto seguido te devuelvo que debemos abolir en el acto todos los impuestos y todo servicio público. Que los tenga el que se los pueda pagar. Ah, no, que los servicios públicos de los que yo me beneficio sí que hay que pagarlos, aunque sean deficitarios por definición.
#15 Se te mezclan los números. A fecha de hoy, el déficit público ronda los 30-35.000 M€.
Lo que tenemos es un billón de deuda pública. Más o menos dos veces nuestro "sueldo bruto anual". Que es más o menos lo que debo yo de hipoteca.
Y que es algo completamente diferente al déficit público.
Varios apuntes:
- Juraría que he leído esta misma noticia pero sustituyendo 2018 por -> 2012, 2014, 2015, 2016
- Los retos técnicos que implica la construcción no son moco de pavo: no es solo el tunel; es que pasada la cordillera cantábrica , la geografía asturiana no es fácil para la alta velocidad (se habla que para que un AVE pueda hacer una curva a velocidad punta , la curva tiene que tener un radio de 7 km; no hay ese terreno liso en Asturias
- Me conformo con que no haya esa hora y media de subida al puerto a 30km/h
- El ten a Asturias es de los pocos que he visto que tarda media horaza mas en un sentido que en el otro (la diferencia entre subir el lado chungo del puerto o bajarlo)
Fomento se ha decidido por colocar solo el tercer hilo en el tubo derecho, porque la colocación de raíles ya está en marcha en el izquierdo El derecho y el izquierdo ¿mirando desde qué extremo? Porque el izquierdo desde el sur, es el derecho desde el norte...
#11 Los mismos que han pagado, están pagando y van a pagar todas las líneas férreas que se construyen en España.
Claro que igual no te he entendido y estás defendiendo que solo se deberían hacer líneas férreas en sitios donde se las puedan pagar ellos porque ya son lo bastante ricos, y así los ricos que reciben las inversiones pueden seguir acusando a los pobres que no las reciben porque son demasiado pobres para pagárselas por su cuenta de que viven del dinero que le roban a los ricos. No, no creo que hayas querido decir esto, ¿verdad?
#12 las infraestructuras públicas si son imprescindibles han de ser sostenibles ya que dificilmente pueden ser rentables. Sean trenes, autopistas o aeropuertos. Evidentemente las pagamos todos.
#24 Pues si. A Asturias y a toda la cornisa Cantábrica le interesa mas un tren de la coruña a Irun (para conectar con Francia y ponerse en el centro de Europa en 10 Horas) que funcione razonablemente y mixto mercancías / pasajeros.
"El trazado está adaptado a las exigencias de interoperatibilidad de la Unión Europea. Cuando se encuentre finalizado completamente, contará con doble vía electrificada a 25 kV y una velocidad máxima de 350 km/h. Forma parte del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte."
Lo que tu no sabes es que se ha modificado el proyecto incial que era de alta velocidad para un eufemismo que se saco el ministro de turno que se llama "velocidad alta". Vamos que nos venden como AVE algo que no lo es. Y que por supuesto no alcanza sus prestaciones.
Comentarios
#13 Que sean imprescindibles no quiere decir en ningún caso que sean rentables.
Es imprescindible un ferrocarril y una autopista decentes de Badajoz a Madrid (que precisamente no tiene) y a Lisboa (aunque aquí, algo tendrá que decir Portugal, obviamente). Y en ningún caso van a ser sostenibles de momento, simplemente porque los 150.000 habitantes en números redondos que tiene aportan hoy capacidad económica suficiente para ello. Otra cosa es si tienes alguna pretensión de que Badajoz se desarrolle y deje de ser la capital de una comunidad pobre o si pretendes que el que no pueda vivir allí, que coja la maleta y se vaya.
Salvo, claro, que defiendas que los pobres que se jodan. Claro que si defiendes eso, acto seguido te devuelvo que debemos abolir en el acto todos los impuestos y todo servicio público. Que los tenga el que se los pueda pagar. Ah, no, que los servicios públicos de los que yo me beneficio sí que hay que pagarlos, aunque sean deficitarios por definición.
#14 con un billón de déficit público tanto da, lo que no es viable en Alemania lo es en España
#15 Se te mezclan los números. A fecha de hoy, el déficit público ronda los 30-35.000 M€.
Lo que tenemos es un billón de deuda pública. Más o menos dos veces nuestro "sueldo bruto anual". Que es más o menos lo que debo yo de hipoteca.
Y que es algo completamente diferente al déficit público.
#16 Partiendo de la base de que el voto es libérrimo y no tienes ninguna obligación de contestarme...
@yarkyark, ¿podrías explicarme qué he dicho que merezca el negativo?
Varios apuntes:
- Juraría que he leído esta misma noticia pero sustituyendo 2018 por -> 2012, 2014, 2015, 2016
- Los retos técnicos que implica la construcción no son moco de pavo: no es solo el tunel; es que pasada la cordillera cantábrica , la geografía asturiana no es fácil para la alta velocidad (se habla que para que un AVE pueda hacer una curva a velocidad punta , la curva tiene que tener un radio de 7 km; no hay ese terreno liso en Asturias
- Me conformo con que no haya esa hora y media de subida al puerto a 30km/h
- El ten a Asturias es de los pocos que he visto que tarda media horaza mas en un sentido que en el otro (la diferencia entre subir el lado chungo del puerto o bajarlo)
Fomento se ha decidido por colocar solo el tercer hilo en el tubo derecho, porque la colocación de raíles ya está en marcha en el izquierdo El derecho y el izquierdo ¿mirando desde qué extremo? Porque el izquierdo desde el sur, es el derecho desde el norte...
otro disparate público, todo por la centralización.
#7 Porque obviamente nadie en Asturias quiere tener el mejor ferrocarril posible con Madrid.
#9 siempre y cuando lo paguemos todos, claro.
#11 Los mismos que han pagado, están pagando y van a pagar todas las líneas férreas que se construyen en España.
Claro que igual no te he entendido y estás defendiendo que solo se deberían hacer líneas férreas en sitios donde se las puedan pagar ellos porque ya son lo bastante ricos, y así los ricos que reciben las inversiones pueden seguir acusando a los pobres que no las reciben porque son demasiado pobres para pagárselas por su cuenta de que viven del dinero que le roban a los ricos. No, no creo que hayas querido decir esto, ¿verdad?
#12 las infraestructuras públicas si son imprescindibles han de ser sostenibles ya que dificilmente pueden ser rentables. Sean trenes, autopistas o aeropuertos. Evidentemente las pagamos todos.
#24 Pues si. A Asturias y a toda la cornisa Cantábrica le interesa mas un tren de la coruña a Irun (para conectar con Francia y ponerse en el centro de Europa en 10 Horas) que funcione razonablemente y mixto mercancías / pasajeros.
Cuando se emitan bonos del estado para financiarlo, entonces ya será lo mismo
La variante de Pajares es como la fusión nuclear. En cualquier momento faltan 10 años para que esté lista.
#10 Eso es provisional:
"El trazado está adaptado a las exigencias de interoperatibilidad de la Unión Europea. Cuando se encuentre finalizado completamente, contará con doble vía electrificada a 25 kV y una velocidad máxima de 350 km/h. Forma parte del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte."
https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad_Olmedo-Zamora-Galicia
y ahora a cuanto esta de Madrid ?
#1 a 2h 45 min
#2
Quedara a 3 horas de Madrid....
Si hay 448 kilometros desde Gijon a MAdrid y el AVE va a 250 Km/h... Como es que tarda 3 horas y media?
Nos mean y dicen que llueve.
#5 Mira un mapa de cota y a lo mejor lo entiendes...
Montañas y tal, ya sabes.
#6 Soy de Asturias. Lo se.
Lo que tu no sabes es que se ha modificado el proyecto incial que era de alta velocidad para un eufemismo que se saco el ministro de turno que se llama "velocidad alta". Vamos que nos venden como AVE algo que no lo es. Y que por supuesto no alcanza sus prestaciones.
http://www.elcomercio.es/asturias/201704/09/fomento-cambio-cuatro-veces-20170409021802-v.html
PD: Entre Madrid y Sevilla pasan una cordillera y sigue siendo alta Velocidad.
#8 La linea a Galicia en con zonas en via unica os saluda!
#8 velocidades máximas Madrid-Sevilla.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Archivo:Velocidades_m%C3%A1ximas_Madrid-Sevilla.jpg
#22 Hoy sale en la prensa que oviedo-madrid sera un trayecto de 3 horas 41 minutos.
Para um trayecto de 440 kilometros no saca ni 120 km/h de media.
Eso es alta velocidad?
#23 es que no tiene ningún sentido un tren AVE Asturias-Madrid. En avión es mas rápido y mas barato. Estamos tirando el dinero.