Portada
mis comunidades
otras secciones
#6:
El piloto dio positivo por cocaína y el pasajero era la mujer del operador del radar que había subido irregularmente al aparato...
No comment.
No comment.
#45:
#44
En la misma noticia te lo explica, que no puedes aterrizar un helicóptero donde te salga de los cojones y menos para un asunto personal. Supongo que si tienes que comer, habrán unos horarios después de hacer tu trabajo como piloto, pero claro, mucho más cómodo el dejar el helicóptero (público) al lado y no tener que desplazarte luego por tu cuenta (privado).
En la misma noticia te lo explica, que no puedes aterrizar un helicóptero donde te salga de los cojones y menos para un asunto personal. Supongo que si tienes que comer, habrán unos horarios después de hacer tu trabajo como piloto, pero claro, mucho más cómodo el dejar el helicóptero (público) al lado y no tener que desplazarte luego por tu cuenta (privado).
#23:
#12 Supongo que ese "as" es por esto:
https://es.wikipedia.org/wiki/As_de_la_aviaci%C3%B3n
Muy bien traído. Sí, señor.
https://es.wikipedia.org/wiki/As_de_la_aviaci%C3%B3n
Muy bien traído. Sí, señor.
#18:
Por eso no pueden conducir por ti, porque no saben 
#1:
Vamos apañados con esos nuevos hijos de tel. que relevan a los antiguos DGT.
Comentarios
El piloto dio positivo por cocaína y el pasajero era la mujer del operador del radar que había subido irregularmente al aparato...
No comment.
#6 ese fue el de hace unos meses ¿O en este también?
#13 Te voy a contar un secreto: si pinchas en el titular te lleva una web en la que puedes leer la noticia.
#19 pinchar en los titulares es de yonkis de texto.
#19 Otro secreto paso de leer refritos para cubrir cuota
#19 pero eso no te quita karma?
#13 Este no, este solo iba a comer en un restaurante en el que había reservado... sin helipuerto y sin autorización...
#13 Ese párrafo es del de marzo.
La noticia habla de los dos accidentes de este año.
#6 Sigue siendo funcionario, no?
#67 No sé. Es un bombero de 60 años, en espera de juicio creo.
https://cadenaser.com/nacional/2023/03/07/libertad-provisional-con-cargos-para-el-piloto-del-helicoptero-la-dgt-que-dio-positivo-en-drogas-tras-el-accidente-cadena-ser/
No podemos pilotar por ti.
#7 A ver que dice ahora los resabidos de la voz en off de los reportajes donde nos aleccionan de como debemos conducir.
Tranquilos, pagamos entre todos.
#4 Tranquilos, hay tiempo para comer.
#4 Hay que bajar aún más los límites de velocidad para poder recaudar más.
#16 Eso eso, a partir de ahora vamos a hacer un pequeño ajuste, solo quitar una letra, con eso mejoraremos mucho la seguridad, a partir de ahora el limite general pasa de 120 Km/h a 120 m/h (al resto de limites le pasará lo mismo, se prescindirá de la K )
#4 multa a multa
#4 No es magia, son tus impuestos
#44
En la misma noticia te lo explica, que no puedes aterrizar un helicóptero donde te salga de los cojones y menos para un asunto personal. Supongo que si tienes que comer, habrán unos horarios después de hacer tu trabajo como piloto, pero claro, mucho más cómodo el dejar el helicóptero (público) al lado y no tener que desplazarte luego por tu cuenta (privado).
#45 en la noticia dice que la zona no estaba preparada, no que no pudiera hacerlo. Aunque yo opinión que efectivamente no puedes aterrizar donde te salga de los… a no se que haya una emergencia.
#45 #59 O comer alguna cosa estilo sándwich o similar siempre que sea posible en el aire. Y si no, por esperar a comer cuando sea hora para eso no va a pasar nada.
Por eso no pueden conducir por ti, porque no saben
Vamos apañados con esos nuevos hijos de tel. que relevan a los antiguos DGT.
#1 venga chicos, que solo os quedan ya 11 elicopteros, vosotros podéis
#2 Reconozco que cada vez que se destroza uno de estos aparatos me alegro enormemente.
#8 Eso es porque no eres consciente de lo que nos cuestan a todos, y del peligro que surge en las carreteras por la falta de vigilancia.
Que se supone que hacen un servicio público necesario, no es como la princesita ahorrándose 8 horas al mes a costa de 80.000€ mensuales sólo de combustible en su formación-paripé, o M. Rajoy y Aguirre saliendo de una plaza de toros más alto que los toreros: https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_helic%C3%B3ptero_de_M%C3%B3stoles
#47 honestamente: disiento.
Si ponéis la App de ver el tráfico aéreo, veréis donde están los Pegasus.
Bueno, mayormente en autopistas cazando a gente que rebasa el límite en 20km/h.
Eso no es reducir l peligrosidad, es hacer caja.
Así que por mi genial, cuantos menos mejor.
#47 #70 En mayores gilipolleces se van mis impuestos, espero que todos los Pegasus terminen así, sin víctimas pero destrozados.
#74 Si la gente no fuese haciendo el anormal y poniendo la vida de otros en peligro, te daría la razón.
#79 La gente no hace el anormal por ir a 130 ó 150 en autovía.
Lo hace al adelantar o incorporarse de forma incorrecta y temeraria, conducir borracho o no respetar la distancia. Pero esos comportamientos no se vigilan desde el Pegasus, solo 30 de sus 19.500 multas de 2019 son por infracciones distintas al exceso de velocidad.
No es un vigilante desde el cielo, es un radar ponemultas con mayor rango de visión.
Por mi que acaben todos en el desguace.
#8 Cabroncete, tú no pagas impuestos, ¿eh?
#2 eso les pasa por no usar la hache
#1 quizá tenga mi moral averiada. Pero el q paró para comer no entiendo muy bien q hizo mal. Está trabajando y hace una parada para comer. Supongo q tendría permiso para aterrizar en el descampado.
#44 Supongo q tendría permiso para aterrizar en el descampado
¿En serio escribes eso? ¿Ni el sentido común te alerta?
#53 el sentido común me dice que necesitas permiso del propietario. Si.
Que se haya saltado algún protocolo no lo sé. Pero q tenía permiso del propietario no tengo ninguna duda.
#57 ¿Tú crees que la aviación civil funciona así? ¿En serio te parece que solo se necesita "permiso del propietario"?
Lo vamos a dejar aquí...
#58 para aterrizar si lo pienso. Sobre todo pq he visto a helicópteros privados aterrizar en fincas privadas. Y el anuncio de tulipán, por supuesto.
Supongo q para volar necesitas autorizacion, pero no entiendo q permiso tiene q darte una torre de control para aterrizar donde t salga de los webos. Si para despegar, pero no entiendo q se me escapa.
#64 Que no tengas npi de aviación, ok, yo tampoco soy nada experto. Pero que una vez te indican que esto no funciona como aparcar tu coche en la finca de Manolo el vecino, quizá te convendría parar a pensar un poco antes de seguir insistiendo, no crees?
#72 No insisto, pregunto. Que diferencia hay entre aterrizar en la finca de turno y donde quería hacerlo este tío. Hay q aterrizar en zonas específicas? Hay alguna 'licencia de estacionamiento'?
Y por lo que me ha dicho un cliente, se puede aterrizar donde t salga de la polla siempre q lo hagas con seguridad, sea de tu propiedad o tengas permiso y no tengas restricción a vuelo. En áreas públicas no puedes sin permiso.
Así q si tienes tú otra información, está bien que me reprendas, pero si me rebates diciendo que me equivoco y porque, pues mejor para mí, si no, tu ejemplo no me dice nada.
O quieres dar a entender que no se puede estacionar salvo en zonas exclusivas para ello? No entiendo tu mensaje, en serio.
#57 puede haber cables, árboles, rachas de viento o gente que no hayas visto. No puedes aterrizar "en un descampado" de la misma manera que no puedo ir con mi coche campo a través o por la playa si me sale de los cojones. De hecho, por el resultado se ve que la maniobra no era segura,
#60 si. Q hubo negligencia por despiste o por lo q fuera no lo pongo en duda. Aunq al final fue pq se levantó polvo y le cegó, pero bueno, no deja de ser una negligencia. Lo q no veo tan claro es q se crucifiquen pq paro para comer, no se. No tengo tan claro q no se pueda. He visto helicópteros parar en fincas privadas sin helipuerto.
#44 Supongo que estos puestos que manejan ciertos vehículos, como un helicóptero, un tren, un avión, un barco... no pueden parar donde les de la gana a comer y tendrán que atenerse a sus turnos, horarios y lugares planificados.
#59 bueno, de barco ya t digo yo q no tienes q pedir permiso a nadie para fondear en según q sitios. Es en los puertos y las marinas que por tratarse de zonas privadas necesitas el permiso correspondiente. Pero es un privado el q t da el permiso, se lo pides y t deja o no si le sale de los webos o te cobra por ello.
Del resto no se. Pero se ve q tu de barcos tampoco, lo digo por la cara esa q pones, q en este caso t aplica a ti.
No se como va la aviación, se q necesitas permiso para volar por determinadas zonas, de aterrizaje y despegue no lo sé, se q empresas tienen helipuertos particulares para uso propio, por lo que dije no me parece tan absurdo. Pero no sé. Estoy abierto a escuchar y aprender si alguien aporta algo más q una carita y me dice si un helicóptero requiere de un sitio especial para tomar tierra o solo para volar y por determinadas zonas o lo puedo aterrizar en mi finca si me sale de los webos.
#59 hombre pidió mesa por teléfono, manos libres bt...
#44 Permiso...
#77 que te hace gracia? No lo entiendo.
#44 El señor particular que aterriza con su propio helicóptero, o uno alquilado, en su finca o en la de otro, o en el restaurante, está pagando de su bolsillo las horas de vuelo. Puede hacer lo que le de la gana (siempre que cumpla el plan de vuelo y comunique las variaciones a la torre, supongo).
Pero el piloto de la DGT está volando un aparato que no es suyo y que pagamos los demás. Debe pedir permiso a sus superiores para "parar a comer en un restaurante". Esa maniobra tiene un coste para los demás, aún saliendo todo bien. Es similar a un conductor de empresa desviándose en horas de trabajo a come sin comunicarlo, salvo por la tremenda diferencia de coste que tiene desviar un camión o desviar un helicóptero y aterrizarlo.
Esos cacharros llevan un contador de horas de vuelo y funcionamiento. Quizás incluso un contador de vueltas. Cuando llegan a una marca, tienen que pasar revisión, que cuesta una pasta.
#81 vale. Y no tenía permiso para parar en el restaurante? Si tiene q parar a comer y está en medio de una operación a 200km, veo más normal que se pare en la zona en la que estás interviniendo que volver a la base aérea, pero no sé. Lo de la negligencia en el lugar de aterrizaje, vale. Pero me parece muy extraño, con los sistemas de geolocalización de esos aparatos, que se le diera por parar si no tenía permiso o no fuese algo normal. Pq esconderlo, es muy muy difícil.
#82 El permiso se lo tienen que dar sus jefes en cada caso.
Yo supongo que los vuelos y las misiones están planeados, no se improvisan. Tantas horas de vuelo y comes antes de salir o al volver. Las modificaciones tienen que ser autorizadas una a una. Si es mejor quedarse en la zona en vez de volver a la base, sería por motivos del servicio, no porque le apetezca comer en cierto restaurante.
#83 y dice en algún sitio q no tenía permiso? Nadie se iba a enterar?
#84 Pues entonces entiendo que lo hubieran dicho y no echándole las culpas a él sino a sus jefes.
#1 Medallitas para los dos!
Se nota el excelente proceso de selección de los pilotos, y el estricto control que existe sobre su operativa... cualquier dia uno de ellos se irá con el Pegasus, cargará a la familia, y a pasar el día en la playa!!!!! A ver si no van a tener derecho....
y estos son los que multan a los infractores... Más coherencia imposible.
#14 quien vigila a los vigilantes?
#15 Batman!
#15 esta claro que nadie.
Los que vigilan el tráfico, por tu seguridad (no por recaudar), la elite.
Que manía de usar porcentajes para números pequeños cuando es más útil dar los números que son. Aparte de ni si quiera encaja que 2 puedan ser un 15%.
#34 ¿Cómo que no? Son 13 helicópteros y un tercio. El tercio se lo habrán bebido.
#39 Un de estos.
Las normas solo aplican al resto.
El otro día vi uno despegar de cerca y parecía que todo estaba bien.
Vaya par de pájaros
Joder, me imagino en la puerta del restaurante, fumandome un piti apoyado en la pared y contemplando la escenita como quien ve llover, no es algo que me sorprenda viniendo de la DGT.
¿Les dejarán coger otro?
Cómo si lo viera... Ahora sólo falta que le pregunten al psi****** director de la DGT y que diga que la culpa es de los conductores y su manía de circular a 0,1 km/h y eso es exceso de velocidad. Si no condujeran no harían falta helicópteros y nada hubiera ocurrido.
Menos mal que sobrevivieron, ¡A la hoguera con ellos! 🔥 🔥
¿Hacienda somos todos?
#5 No, solo algunos
Y como van a pagar los pilotos el destrozo que han hecho?se lo quitan de la nomina o el seguro cubre a un drogata y el hambre del otro?
#63 Mejor los dejan como funcionarios 20 años más y pagamos el helicóptero tu y yo.
Como ya dije, me gustaría ver el psicotécnico que pasan los pilotos de la DGT
helicoptero-dgt-estrello-recientemente-hizo-aterrizar-junto-mesa/c0183#c-183
El helicoptero de la DGT que se estrelló recientem...
mitma.gob.esEsta historia parece un chiste de Eugenio. #MarcaEspaña
Eh, DGT: no podemos pilotar por vosotros.
Las pruebas para entrar las hacen los mismos psicólogos que las pruebas para policía
Nos sobra la pasta para costear cortijos, tranquilos.
Esos pilotos hace más o menos lo que aprenden de su jefe, el "ínclito" Pere Navarro.
Alguien saben donde son las oposiciones para piloto del pegasus ? Creo que doy el perfil….
Maderos. No hay uno bueno.
#9 estos helicópteros no los suelen volar guardias, son funcionarios de la dgt civiles.
#11 ya, ya, pero eso invalida su argumento
#9 que buena oportunidad de quedarse callado as tenido.
#12 Supongo que ese "as" es por esto:
https://es.wikipedia.org/wiki/As_de_la_aviaci%C3%B3n
Muy bien traído. Sí, señor.
#23 Por fin alguien que las coge al vuelo. La verdad es que en poco tiempo ya van dos.