Almeida paraliza la construcción de aparcamientos disuasorios. El plan para crear aparcamientos en los barrios periféricos de Madrid como vía para evitar que las personas acudan al centro en coche no ha dado el resultado esperado. La iniciativa, que nació en el anterior mandato y ahora se ha retomado con más plazas en la estrategia municipal contra la contaminación Madrid 360, ha desatado las protestas vecinales -la última en Tres Olivos- y las infraestructuras que ya están operativas apenas tienen un puñado de vehículos.
Comentarios
Pues el aparcamiento de la estación de San Fernando de Henares siempre está hasta arriba y el de Canillejas es una locura.
#1 Lo importante no es la realidad, sino el relato.
#1 Ahí ahí más tráfico y contaminación para os pobres de las afueras.
#3 Si hacen la mitad del mismo trayecto el problema era el mismo
#1 típico derroche de la ultraderecha de este Estado
No se cual es el nivel de ocupación de los aparcamientos disuasorios de Madrid, pero en Pamplona hay varios y no funcionan como deberían. La mayoría se utiliza como aparcamiento habitual de vecinos de la zona.
Recientemente han estrenado uno más a las afueras y está completamente vacío.
Para que funcione un aparcamiento disuasorio hay que limitar el acceso al centro de los coches. Si haces lo primero sin lo segundo, nunca funcionará.
#4 No, para que funcione un aparcamiento disuasorio hay que ponerlo en un lugar razonable, accesible y con transporte público urbano igual de razonable.
En caso contrario te puede pasar como el que hay en Lonzas, A Coruña https://goo.gl/maps/8wFEgPNQ39aGX6qh9
Está a desmano de todo, porque ni les viene bien a los que entran por un lado ni por otro a la ciudad, si acaso a los que vienen por la tercera ronda y que no son tantos los que van por este ramal. El enlace en transporte público es pésimo, casi inexistente.
¿Y qué sucede? pues que se convierte en el parking disuasorio a la inversa, pues lo que hace alguna gente de A Coruña es dejar ahí el coche para ir juntos a Carballo, Arteixo, donde sea que trabajen, compartiendo coche.
#5 es que hacer un aparcamiento disuasorio en un lugar razonable lo daba por supuesto.
Me refiero más a que si haces el aparcamientos pero sigues permitiendo que la misma cantidad de coches acceda al centro y aparque tranquilamente, nunca conseguiras que esos conductores prefieran dejar el coche en el disuasorio.
-Aumento de precio de subterráneos.
-Disminución de plazas para no vecinos.
-Fomentar carriles bus a costa de carriles de coches.
#7 Ah, las suposiciones...
Es que tu premisa, al menos en mi experiencia y opinión, es errónea. Vuelvo al caso coruñés que es el que más conozco, pero no el único.
El centro suele ser casi todo zona azul (O.R.A.) o verde (residentes). Las zonas de aparcamiento gratuito son escasas.
Poner aparcamientos disuasorios se puede interpretar como posible bajada en ingresos para el propio ayuntamiento y hasta competencia desleal para los parkings de gestión privada. En realidad no, pero seguro que habría quien piense así.
No puedes obligar a los parkings subterráneos a cobrar más con el fin de que menos gente vaya allí. Lo mismo que no puedes obligar a los bares a cobrar más (y aún así se hace vía impuestos) para que la gente no vaya. Es decir, a los empresarios les suele parecer mal obligarles a hacer el hara kiri, llámalos locos. Y subir el de los públicos, de haberlos, es darles dinero a los otros que no lo suban.
Disminuye plazas a no vecinos, claro que sí, que la gente que venga del pueblo al dentista se joda. O que venga a recoger a su abuela. Y de paso ponerle una pega más a los que quieran ir de compras. En el caso de Pontevedra, hace unos meses llevé el móvil a reparar, dos viajes (uno para dejarlo, otro para recogerlo). Con suerte, y después de tener que cruzar la ciudad, pude aparcar a kilómetro y pico del S.A.T.. Físicamente no me supone un problema, pero entre ir y volver son 20-30 minutos según semáforos. Para una persona mayor sería bastante más. Y eso que ya digo, tuve suerte.
Y ya lo último, disculpa, pero es que se hizo en Coruña y me pareció de las mayores estupideces que se pueden hacer. Carriles para autobuses que están sin usar el 99% del tiempo, que de paso quitan plazas de aparcamiento en según qué calles. Es estúpido.
#9 Estúpido a mi me parece seguir permitiendo acceder en coche hasta el centro de las ciudades. Hipotecando el espacio de la ciudad y la salud de los vecinos para que vehículos de 3000 kg lleven a una persona (o 2 con suerte) al centro.
Y el objetivo de todo esto es para que la gente del pueblo que vaya al dentista (como tú dices), aparque en el disuasorio y acceda al centro en transporte público.
Respecto a tu ejemplo en Pontevedra, ¿qué quieres?. ¿ qué eliminen el espacio del peatón y empeoren el aire de la ciudad para que puedas llevar tu móvil a arreglar en 2 minutos?
#10 Los coches se mueven, la mayoría, entre los 1.000 y 1.500 kilos, pero los que tú digas. Como si el peso ahora fuese la variable importante.
Estaba poniendo ejemplos. Es evidente que de lo que he dicho extraes lo que te sale del culo así que hala chao.
#4 Estos pinta que harán al reves. Dejan de construir los aparcamientos y luego prohiben el acceso