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#9:
He vivido gran parte de mi vida enfrente del paso a nivel de Alfafar. A parte de las muertes (sin duda lo peor) está el ruido, los pitidos de tren a horas intempestivas, el tráfico que se genera al bajarse las barreras (a veces hasta 20 minutos con las barreras bajadas) y la concentración de contaminación, las averías constantes de las barreras… Es una situación dantesca la que los vecinos hemos tenido que vivir durante toda la vida.
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He vivido gran parte de mi vida enfrente del paso a nivel de Alfafar. A parte de las muertes (sin duda lo peor) está el ruido, los pitidos de tren a horas intempestivas, el tráfico que se genera al bajarse las barreras (a veces hasta 20 minutos con las barreras bajadas) y la concentración de contaminación, las averías constantes de las barreras… Es una situación dantesca la que los vecinos hemos tenido que vivir durante toda la vida.
#9 Conozco bien la zona por vivir no muy lejos en Valencia y además he estado por ahí de copas, hace ya muchos años (+20?) en un sitio que se llamaba Paberse Matao, y es bestial. Literalmente como dices, las 2am y trenes de mercancías gigantescos pasando como a 10-20 metros de los balcones de la gente, bocinazos que flipas de trenes rápidos y demás, una ruidina que no veas... Vivir ahí debe ser superagradable, sí.
#13 si hace 20 años estabas por el Paberse, nos hemos visto seguro 😉 . Claro, es que de madrugada pasan muchos de los trenes que van a la Ford… un desastre auditivo
¿No será más fácil en vez de soterrar el tren, soterrar el tráfico? Es más barato y rápido.
#1 Es lo que deberían hacer.
#1 Es más barato y rápido pero no eficiente.
En esa zona las vías están en el centro urbano dividiendo varias poblaciones, soterrar las vías supone una mejora urbanística tremeda en todos los aspectos, y no estamos hablando de nada exagerado, es un tramo bastante corto.
#10 la pér-fidA Adif
Lo de Alfafar a Renfe
se la rafaflA
#5 Será a Adif
O sea, 2 atropellos al año...
#2 Tu comentario merece la Medalla Fields, sin duda.
#2 ¿Cuántos deberían haber para preocuparnos según tu?
Uno de los problemas de soterrar la via del tren es que los trenes y las pendientes pronunciadas no se llevan nada bien, y a la salida de Alfafar están por un lado el nuevo cauce del Turia y por otro el ramal hacia la Clasificacion de Fuente de San Luis (y el Puerto de Valencia). Si se soterrara no hay espacio para que vuelvan a salir a superficie pasado Alfafar, la pendiente sería tremenda (y por ahi circulan trenes que arrastran más de 1000 toneladas. La opción es llevarlo subterraneo sorteando el cauce del rio por abajo hasta Valencia y la Clasificación, pero eso costaría una verdadera millonada
#8 desde Alfafar a Catarroja que la vía del tren es una muralla que corta municipios separados por una acera. Aunque Alfafar sea quien se lleva la peor parte. Y si no se puede soterrar, 40 años han tenido para poner alternativas a los pasos a nivel todavía existentes.
Que cuando se quiere, y para lo que se quiere, hay dinero.