Los datos económicos inesperadamente débiles sugieren que es probable que la economía alemana registre un crecimiento escaso en el primer trimestre, después de que apenas haya evitado una recesión
#6:
#4 triste es saber que el futuro es el eléctrico y como Europa es una colonia alemana tengamos que apostar por del diesel mientras una empresa de mierda como Tesla vaya a vender a casco porro en Europa.
#4 triste es saber que el futuro es el eléctrico y como Europa es una colonia alemana tengamos que apostar por del diesel mientras una empresa de mierda como Tesla vaya a vender a casco porro en Europa.
#6 Que pesado con el diésel. En Europa en septiembre del año pasado se vendieron un 33% de vehículos diésel y un 58% de gasolina. El problema son ambos, especialmente desde que se sabe que los gasolina inyección directa (todos hoy en día) también emiten casi el mismo NOx que los diésel y por encima, más CO2.
Por cierto: Mientras, el objetivo del grupo es el de aumentar sus márgenes de beneficio hasta el 6% para el año 2022, lo cual implicará el despido de numerosos trabajadores. Esto se debe a que, según Diess, se necesita menos mano de obra para fabricar coches eléctricos: “La realidad es que la construcción de un automóvil eléctrico implica un 30% menos de mano de obra que uno con motor de combustión interna”
Y esos empleos no se pederán en Alemania, si no en las plantas del grupo, por ejemplo, Navarra. Se apuesta por vehículos de combustibles fósiles porque da votos y mantiene familias, cuando venga el eléctrico va a ser una risa en ciudades que dependen de la automoción como fuente principal de ingresos, como Vigo (se intentó montar una fábrica de baterías en la Plisán hace 8 años, peroi aún sigue todo en el aire...).
PD: Tesla puede vender todo cuanto pueda ahora, porque cuando en 5 años VW, Citroen y el resto de marcas tengan eléctricos decentes (por ejemplo el eGolf ya tiene una autonomía de unos 300 km, así que en 5 años con el potencial y recursos que tiene el grupo VW, no va a estar muy lejos de la competencia), Tesla lo va a tener muy crudo, simplemente por cuestión de imagen en Europa (a igualdad de precio, siendo eléctricos, la gente se pillará un MErcedes o BMW, para qué negarlo) y por impuestos, dado que con la cruzada de Trump Tesla veo complicado que pueda competir en Europa en un futuro, aunque hoy obviamente tiene la sartén por el mango.
Apostaron y siguen apostando con el diesel, digo apenstándonos con sus motores cancerígenos diesel.
Lo tengo claro, jamás volveré a tener un coche aleman, malos, caros, poco fiables, piezas el triple de caros que el resto y encima contaminan 40 veces más que el resto.
Que se metan sus mierdas de coches por donde les quepa.
En cuanto se prohíban los coches de combustión Tesla y demás marcas chinas les va a comer toda la tostada, es más, las ventas del model 3 en marzo van provocar diarreas en toda la industria kartofer
#2 Qué triste que la economía europea dependa de la automoción. Como bien dices, en cuanto deje de ser interesante comprar coches europeos adiós a nuestra economía tal y como la conocemos.
Comentarios
#4 triste es saber que el futuro es el eléctrico y como Europa es una colonia alemana tengamos que apostar por del diesel mientras una empresa de mierda como Tesla vaya a vender a casco porro en Europa.
#6 Que pesado con el diésel. En Europa en septiembre del año pasado se vendieron un 33% de vehículos diésel y un 58% de gasolina. El problema son ambos, especialmente desde que se sabe que los gasolina inyección directa (todos hoy en día) también emiten casi el mismo NOx que los diésel y por encima, más CO2.
Por cierto:
Mientras, el objetivo del grupo es el de aumentar sus márgenes de beneficio hasta el 6% para el año 2022, lo cual implicará el despido de numerosos trabajadores. Esto se debe a que, según Diess, se necesita menos mano de obra para fabricar coches eléctricos: “La realidad es que la construcción de un automóvil eléctrico implica un 30% menos de mano de obra que uno con motor de combustión interna”
Y esos empleos no se pederán en Alemania, si no en las plantas del grupo, por ejemplo, Navarra. Se apuesta por vehículos de combustibles fósiles porque da votos y mantiene familias, cuando venga el eléctrico va a ser una risa en ciudades que dependen de la automoción como fuente principal de ingresos, como Vigo (se intentó montar una fábrica de baterías en la Plisán hace 8 años, peroi aún sigue todo en el aire...).
PD: Tesla puede vender todo cuanto pueda ahora, porque cuando en 5 años VW, Citroen y el resto de marcas tengan eléctricos decentes (por ejemplo el eGolf ya tiene una autonomía de unos 300 km, así que en 5 años con el potencial y recursos que tiene el grupo VW, no va a estar muy lejos de la competencia), Tesla lo va a tener muy crudo, simplemente por cuestión de imagen en Europa (a igualdad de precio, siendo eléctricos, la gente se pillará un MErcedes o BMW, para qué negarlo) y por impuestos, dado que con la cruzada de Trump Tesla veo complicado que pueda competir en Europa en un futuro, aunque hoy obviamente tiene la sartén por el mango.
#3 Los márgenes de beneficio de Volkswagen caen por la inversión en el coche eléctrico y por el ciclo WLTP
Los márgenes de beneficio de Volkswagen caen por l...
forococheselectricos.comen 2 años me lo echas en cara
Apostaron y siguen apostando con el diesel, digo apenstándonos con sus motores cancerígenos diesel.
Lo tengo claro, jamás volveré a tener un coche aleman, malos, caros, poco fiables, piezas el triple de caros que el resto y encima contaminan 40 veces más que el resto.
Que se metan sus mierdas de coches por donde les quepa.
En cuanto se prohíban los coches de combustión Tesla y demás marcas chinas les va a comer toda la tostada, es más, las ventas del model 3 en marzo van provocar diarreas en toda la industria kartofer
#2 están temblando
#2 Qué triste que la economía europea dependa de la automoción. Como bien dices, en cuanto deje de ser interesante comprar coches europeos adiós a nuestra economía tal y como la conocemos.
Culpa de Sánchez, sin duda
Mucho ojito que las ventas de coches alemanes en el mundo empiezan a caer.
Volkswagen vende en el mundo un 2,9% menos en los dos primeros meses de 2019
Volkswagen vende en el mundo un 2,9% menos en los ...
efemotor.comLa que esta liando Pedro Sanchez.
Pero ¿la locomotora no era España?
Que lio