"Tendré que ver si, en vez de ir en autobús, me interesa utilizar la Renfe durante esos meses para ahorrar", declara María en el intercambiador de Moncloa (Madrid) ante la medida anunciada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el pasado martes, de que se bonificarán los viajes de Cercanías y media distancia a partir de septiembre para los abonados.
#3:
el confidencial criticando una medida de un gobierno que no es el PP, anticipando una catástrofe, lo que sea por el notición....después se quejaran de Ferreras
#2:
Que se estén tranquilos, el número de pasajeros lo va a limitar lo que aguante la web de Renfe, no la capacidad de los trenes.
el confidencial criticando una medida de un gobierno que no es el PP, anticipando una catástrofe, lo que sea por el notición....después se quejaran de Ferreras
#1 Años y años desmontando la media distancia. Casi todo para el AVE y lo poco que quedaba para las cercanías (algunas cercanías, que no las de todos los sitios)
Y ahora sacan una medida que subvenciona los viajes en media distancia, por ejemplo a todos los estudiantes.
¿Qué podía pasar?
Pero seamos malos: ¿Qué podría haber pasado si se hubiera planificado antes?
#4 Pues que será un éxito de viajeros y se aumentará el servicio o vamos a tumbar como podamos las medidas de un gobierno social comunista bolivariano y etarra
#11 Se aumentará el servicio hasta un cierto punto, los trenes no se crean de la nada y los conductores no se forman en un mes.
Si de pronto tienes un montón más de clientes no es tan fácil como escribir algo en un papel y salir diciéndolo en un debate. Hacerlo lleva tiempo y capacidad profesional. Y lo segundo hay muchos en Renfe que parecen no tener.
Eso si, si no peta el servicio es un gran avance. Trenes llenos por fin.
Pero no me quiero imaginar la que se va a liar en Rodalies con este aumento de gente
A ver... que al maquinista le da igual llevar el tren vacío que lleno... va a ir del punto a al punto B controlando no pillar a nadie cada vez que cierre las puertas.
Si en una estación está más tiempo parado en el siguiente tramo aprieta un poco más... y habrá otra donde esté menos...
Creo que aquí, el maquinista, es el que menos tiene que decir.
#19 Si hubiera sido la opinión de un jefe de circulación o de un CTC... vale, pero un maquinista se ocupa de gobernar el tren, que tiene un horario y un trayecto marcado y la mayor o menor demanda de viajeros no le afecta.
Diferente sería que el plan incluyera un aumento de las frecuencias, que entonces tienes que meter más trenes, que entonces tienes que meter más maquinistas y si no tienes personal suficiente, empezar a reducir tiempos de descanso, pero eso no está contemplado, los cálculos los han hecho con los recursos actuales, lo pone el propio artículo.
Han cogido un mal ejemplo con la chica de Villalba, justo la zona oeste es el único sitio donde más se usa el autobús interurbano y menos el tren por varios factores que no voy a detallar ahora, es la única zona donde los cercanías van siempre medio vacíos, el resto de líneas de la comunidad los trenes de cercanías ya van que no cabe un alma en las horas puntas y con una frecuencia con poco margen de mejora.
#18 Son 9€ al mes, está colapsado como si fuera gratis, con los consiguientes retrasos que afectan también a la alta velocidad. Aún así me parece que la medida es buena y que los problemas derivados son secundarios comparado con todos los beneficios. Además creo que el colapso tiene que ver con la novedad y después se estabilizará. En Alemania también se ha hecho sin planificación, en una red ferroviaria mucho más amplia.
Se nota que muchas familias de bajos ingresos se está permitiendo viajes que antes no podían hacer, y eso me parece más que justo, ya que el gasto institucional es casi el mismo con el tren lleno o medio vacío. Se podría estudiar adaptar la medida para que fuera económicamente viable y siguiera aportando muchos de los beneficios.
Comentarios
el confidencial criticando una medida de un gobierno que no es el PP, anticipando una catástrofe, lo que sea por el notición....después se quejaran de Ferreras
#3 En menéame han llegado a portada noticias de elconfidencial de todo pelaje
https://www.meneame.net/search?q=elconfidencial&w=links&p=&s=published&h=&o=&u=
Está claro que lo que os molesta es una noticia que critica una medida del gobierno del PSOE
Que se estén tranquilos, el número de pasajeros lo va a limitar lo que aguante la web de Renfe, no la capacidad de los trenes.
#2 si lo va a limitar la web de Renfe... Igual van vacíos jajaja
Renfe aguantará, pero luego no habrá manera de volver a cobrar
A efectos prácticos, el transporte público volverá a ser gratis por muchos años.
#5 Ojalá.
Titular: "Los maquinistas aseguran que no"
Noticia: "No sabemos si vamos a ser capaces de cubrir la demanda"
#6 Si son maquinistas de los de la España que madruga seguro que pueden, por España coño
Relacionada: https://www.meneame.net/submit?step=3&id=3695691
#1 Años y años desmontando la media distancia. Casi todo para el AVE y lo poco que quedaba para las cercanías (algunas cercanías, que no las de todos los sitios)
Y ahora sacan una medida que subvenciona los viajes en media distancia, por ejemplo a todos los estudiantes.
¿Qué podía pasar?
Pero seamos malos: ¿Qué podría haber pasado si se hubiera planificado antes?
#4 Pues que será un éxito de viajeros y se aumentará el servicio o vamos a tumbar como podamos las medidas de un gobierno social comunista bolivariano y etarra
#11 Se aumentará el servicio hasta un cierto punto, los trenes no se crean de la nada y los conductores no se forman en un mes.
Si de pronto tienes un montón más de clientes no es tan fácil como escribir algo en un papel y salir diciéndolo en un debate. Hacerlo lleva tiempo y capacidad profesional. Y lo segundo hay muchos en Renfe que parecen no tener.
Eso si, si no peta el servicio es un gran avance. Trenes llenos por fin.
Pero no me quiero imaginar la que se va a liar en Rodalies con este aumento de gente
#14 Pues nos tendremos que poner a mejorar y hacer atractivo algo que puede sacar más coches del funcionamiento diario
Basura de Kkfidencial
Esa es la idea, que no aguante y externalizar.. tiempo al tiempo
Realidad: La demanda de viajes de tren es tan inelástica que apenas hay diferencia entre el precio actual (aún bajo) y la gratuidad.
Yo preferiría que gastaran ese dinero en mejorar cercanías, que ya hace años que toca.
PD: Y de "no sabemos" a "aseguramos que no" hay un trecho, vaya titular.
A ver... que al maquinista le da igual llevar el tren vacío que lleno... va a ir del punto a al punto B controlando no pillar a nadie cada vez que cierre las puertas.
Si en una estación está más tiempo parado en el siguiente tramo aprieta un poco más... y habrá otra donde esté menos...
Creo que aquí, el maquinista, es el que menos tiene que decir.
#17 El maquinista es el que mejor sabe cómo es el tema y tiene toda la información necesaria para opinar.
#19 Si hubiera sido la opinión de un jefe de circulación o de un CTC... vale, pero un maquinista se ocupa de gobernar el tren, que tiene un horario y un trayecto marcado y la mayor o menor demanda de viajeros no le afecta.
Diferente sería que el plan incluyera un aumento de las frecuencias, que entonces tienes que meter más trenes, que entonces tienes que meter más maquinistas y si no tienes personal suficiente, empezar a reducir tiempos de descanso, pero eso no está contemplado, los cálculos los han hecho con los recursos actuales, lo pone el propio artículo.
Han cogido un mal ejemplo con la chica de Villalba, justo la zona oeste es el único sitio donde más se usa el autobús interurbano y menos el tren por varios factores que no voy a detallar ahora, es la única zona donde los cercanías van siempre medio vacíos, el resto de líneas de la comunidad los trenes de cercanías ya van que no cabe un alma en las horas puntas y con una frecuencia con poco margen de mejora.
Se deberia hacer como en Alemania, pagar una pequeña cantidad para sacar el bono.
En Alemania creo que son 8 €, aquí deberían de ser 5 €.
#18 Cobrar añade una complejidad absurda al transporte público. Lo que se quiere es incentivar su uso.
#18 Son 9€ al mes, está colapsado como si fuera gratis, con los consiguientes retrasos que afectan también a la alta velocidad. Aún así me parece que la medida es buena y que los problemas derivados son secundarios comparado con todos los beneficios. Además creo que el colapso tiene que ver con la novedad y después se estabilizará. En Alemania también se ha hecho sin planificación, en una red ferroviaria mucho más amplia.
Se nota que muchas familias de bajos ingresos se está permitiendo viajes que antes no podían hacer, y eso me parece más que justo, ya que el gasto institucional es casi el mismo con el tren lleno o medio vacío. Se podría estudiar adaptar la medida para que fuera económicamente viable y siguiera aportando muchos de los beneficios.