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#4:
Qué den conciertos.
Lo que no puede ser es que sea mas barato ir en coche propio que en tren. O en según qué trayectos, hasta un avión sale mas barato.
Lo que no puede ser es que sea mas barato ir en coche propio que en tren. O en según qué trayectos, hasta un avión sale mas barato.
Comentarios
Qué den conciertos.
Lo que no puede ser es que sea mas barato ir en coche propio que en tren. O en según qué trayectos, hasta un avión sale mas barato.
#4 nunca he sido capaz de entenderlo, jamás. Y menos eso de que no sean capaces de hacer alguna oferta tipo, VEN CON 10 MINUTOS DE ANTELACIÓN Y SI HAY BILLETES VIAJAS BARATO.
#7 ¿Porque así mucha gente esperaría hasta última hora y los beneficios serían menores?
No sé, siempre se ha dicho que ese tipo de ventas se hacía con los vuelos pero nunca he visto ningún sitio donde se vendan ese tipo de billetes.
#26 si pero si se llena te quedas sin el. No se, sigo pensando que algo debería de hacerse, si se quieren más pasajeros.
#4 Lo que nos faltaba, que los trenes fuesen como la educación. Poner conciertos a estas cosas no traen nada bueno.
Un servicio público no es un negocio, ni debería serlo. También es cierto que mucha gente prefiere ir en coche a compartir vagón y arriesgarse a enfermar.
#10 Era irónico.
Desde luego que un servicio público, que ni es público ni da un buen servicio, es un pozo de tragar billetes.
Entiendo perfectamente el último punto que plantea.
#4 ¿Por qué no puede ser? El coche lo conduzco yo, en el tren voy tranquilamente sentado leyendo mi Kindle. ¿Qué pasa que el conductor no se paga?
#15 no vas tú solo
#4 En tema de precios, la diferencia entre el transporte público y el privado es que el coste por persona en el primero es directamente proporcional al número de viajeros y en el segundo es inversamente proporcional.
Mas o menos, obviamente, puesto que un coche gasta más combustible si va lleno que si va el conductor sólo, y en el transporte público puede haber descuentos por grupos o por edades, pero la idea general se mantiene.
Por ejemplo, ir de A Coruña a Madrid y vuelta son unos 1.200 kms que, dependiendo de cómo te pese el pie, puedes hacerlo con poco más de un depósito, vamos a poner que depósito y medio y, por redondear, 100€. En tren no sé si es factible el precio, en avión puedes hacerlo, en bus es posible que también.
Ahora, si en vez de ser uno sólo ya sois dos, el coche gana en precio. Y si vais cinco, o incluso sólo cuatro, es comparativamente irrisorio.
#18 Pues como decía sale mas a cuenta un coche A Coruña - Madrid llendo uno sólo (50/60€) que comprando un billete de tren, donde caben entre 238 y 299 pasajeros, que cuesta mas de 70 euros y tiene transbordo. Se mire por donde se mire algo absolutamente estúpido, teniendo en cuenta lo vacíos que están los trenes. O bajan los precios o no llenan ni la mitad, ergo o llenan la mitad o no cubren ni los costes en algún trayecto. Un despropósito de gestión.
#18 la gasolina no es el único gasto de viajar en coche. Si lo consideras todo, en el coste por km, la gasolina es el menor de los gastos de largo.
https://www.autofacil.es/usuario/2017/01/30/cuesta-kilometro-mantener-coche-propiedad/36832.html
#22 Dejando a un lado los precios que indican esa tabla, con neumáticos tirando a grandecillos (ya los míos son unos 205/55R16 91V y me parecen grandes) y un precio un pelín alto, o el mantenimiento, ya sé que el combustible no es el único gasto. Sí que digo que, después del precio, puede ser uno de los gastos más amplios sino el que más. Quiero decir, puede que no sea más del 50% del total de los gastos, pero "unitariamente", es decir, como gasto en X elemento, sí, claro que depende mucho de cuántos kilómetros le hagas al año.
Yo soy de los que valdrían de ejemplo en ese artículo porque le hago unos 30.000 al año (bueno, este año no parece que vaya a ser así, está por ver pero no tiene pinta) a mi diésel.
Pero también estaba redondeando un poco por arriba el coste del combustible y depende, mucho, de a cuánto le pises el que vaya a tener un gasto u otro. Por ponerte un ejemplo, suelo hacer un par de viajes o así al año desde Galicia a, principalmente, Castilla y León. Suelo usar por tanto mucha autovía en esos viajes, yendo a velocidades legales (si me paso de los 120 será más por despiste que no por intención). El indicador del depósito tiene unas rayas por donde "se mueve" la aguja, lo normal. Pues más o menos coincide que si voy a una velocidad entre los 110-120 mantenidos, cada 100 kilómetros se "come" una raya, ni hecho a propósito.
Sin embargo hace un par de años tuve que volver desde un poco al sur de Burgos hasta las Rías Baixas por carretera, absolutamente todo por carretera (exceptuando si acaso la circunvalación de Palencia y no sé ahora si tuve que pisar un poco la A-6 por obligación en Benavente, pero vamos, ni diez kilómetros en un total superior a 500, despreciable). El turbo del coche no iba bien así que no podía alcanzar velocidades de autovía, por lo que eso, todo carretera a una velocidad media de unos 70 por hora, poco más. Pues oye, como un mechero.
#23 los precios de la tabla serán altos, estoy de acuerdo, pero infravaloramos mucho el coste de un coche.
Tambien están gente que compra coches de segunda mano, bien mantenidos que no les dan problemas y solo con eso ya te vas ahorrando un dinero: y si te haces tu el mantenimiento ya ni te digo.
#24 He ahí mi caso. El mío me lo compré hace ya más de ocho años y ya entonces tenía otros tantos. Y ahí está (dije yo mientras echo un vistazo por la ventana y lo veo aparcado). Los mantenimientos habituales se los hago yo. Ahora por ejemplo le va tocando cambiar correa de distribución, y eso sí que ya está por encima de lo que me atrevo hacer, tanto por desconocimiento (aunque lo he visto hacer varias veces) como por lo arriesgado que es hacerlo mal (y por haberlo visto hacer varias veces sé que no es algo que un principiante deba hacer sin supervisión). Ahora, del resto, cosa mía. Cambio de aceite, filtros, pastillas de freno (las delanteras, pues las traseras, además de que se gastan mucho menos, requieren de una herramienta especial que ni tengo, ni me apetece fabricar, ni me merece la pena comprar), luces... es que me parece que es básico saber hacer esas cosas y realmente hacerlas.
Que tampoco todo el mundo dispone a lo mejor del tiempo que se requiere para ello (que tampoco es tanto, pero si tienes tiempo para llevarlo al taller...) o, más aún, del lugar donde poder hacerlo (sin plaza de garaje o es comunitario y no permiten hacer esas cosas en él), pero eso, no son tan difíciles de hacer y, además del ahorro que suponen, la satisfacción de hacer las cosas uno mismo no se paga.
#25 pero tu caso no es ni mucho menos la norma
#28 desconozco la norma, pero te recuerdo que hace unos meses salió la noticia de que había aumentado el número de ventas de coches de más de 20 años.
En cuanto a mantenimiento propio... será por barrios.
#4 Hombre, como que me cuesta menos desde Alemania a Madrid o Sevilla que desde estos últimos hasta Ciudad Real, menudos sablazos te pegan!
#20 Es surrealista.
Y la vividora de presidenta que despeña trenes como cosa boba.
#9 en aragon, mas concretamente en teruel, van mas rapido los tractores que el tren.
En Galicia, las frecuencias y duración de los viajes en algunos casos son de pena y ello provoca que la gente deje de usar el tren (aparte del precio)
#8 Doy fe, por lo menos aunque en ocasiones le metan a uno en un autobús con la excusa de una supuesta avería de la cual tenían constancia dias antes, pero no quisieron informar a los usuarios que ya disponían del billete, en Extremadura andan peor, ni si quiera pasan.
Justo en semana santa iba a entrar en funcionamiento el ave de bajo coste. El virus ha chafado todo.
Hombre, entre los confinamientos y que no se puede uno cambiar de provincia, aún me parece poco.
Normal, no hacen mas que cerrar estaciones y eliminar trenes. Es lo que tiene la politica todoAVE y acabar con el tren como servicio social.
Eso les pasa por cerrar el vagon restaurante.
No pasa nada, según muchos de aquí Renfe da beneficios, es una empresa que genera ingresos para el estado
(claro, porque las pérdidas se las lleva adif, que para eso se creó, para ocultar los malos números de renfe)
#2 Renfe-Adif (que ya no sé quién hace que) ofrecen un servicio básico. Aunque tenga pérdidas es necesario mantenerlo.
Lo que hay que mirar es si se destinan los recursos donde tocan, que el mantenimiento del Ave cuesta muchos y parece que lo pagan los de cercanías.
Por otro lado si quieren operadores privados, ok. Pero que paguen proporcionalmente ( o más) vías y mantenimiento.
#6 Opino exactamente igual que tú. Lo que no voy diciendo es que Renfe tiene beneficios. Porque es Adif quien lleva las pérdidas.
#2 Este año Renfe está en pérdidas como tantas empresas.
https://www.elperiodico.com/es/economia/20201107/taboas-las-perdidas-este-ano-seran-del-orden-de-los-200-millones-8194415