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#15:
#5 Si es un coche normal pues super 95 o gasóleo, si tiene mucha potencia (alta gama) pues 98 o gasóleo plus. La diferencia está en que 98 o plus tienen más octanajes, pero para poder quemar esos combustibles necesitas más presión, es decir, un motor que tenga mayor poder de compresión en fin, resumiendo es lo que dice #10
Por otro lado no pasa nada porque le eches un combustible u otro, pero si echas 98 a un coche normal, estás tirando el dinero, no compensa Y si echas 95 a un bicharraco pues es hacer el mamón porque no le sacas el rendimiento que puede tener, además, gastarte 50.000 euros en un coche y escatimar en chofa es de lerdos (yo los he visto en la gasolinera ) Por cierto, la última vez que fui a echar chofa no tenían 95 y daban 98 al mismo precio, así que lo llené, no he notado que el saxo (es viejuno) tire más, igual hago más kilómetros con el mismo volumen (no se todavía no he vuelto a echar) Le pregunté a la chica la diferencia de combustibles y fue la única que me dio la explicación correcta A veces pregunto en las gasolineras y nadie me sabe explicar, parece mentira que poco interés y/o curiosidad tienen por su trabajo Te responden tonterías.
Por otro lado no pasa nada porque le eches un combustible u otro, pero si echas 98 a un coche normal, estás tirando el dinero, no compensa Y si echas 95 a un bicharraco pues es hacer el mamón porque no le sacas el rendimiento que puede tener, además, gastarte 50.000 euros en un coche y escatimar en chofa es de lerdos (yo los he visto en la gasolinera ) Por cierto, la última vez que fui a echar chofa no tenían 95 y daban 98 al mismo precio, así que lo llené, no he notado que el saxo (es viejuno) tire más, igual hago más kilómetros con el mismo volumen (no se todavía no he vuelto a echar) Le pregunté a la chica la diferencia de combustibles y fue la única que me dio la explicación correcta A veces pregunto en las gasolineras y nadie me sabe explicar, parece mentira que poco interés y/o curiosidad tienen por su trabajo Te responden tonterías.
#4:
A mí me da igual, yo siempre le echo 50€.
#12:
#1 Voy a copiar algo de información porque vamos a estar jodidos.
Simbolos: dentro de cada símbolo geométrico encontraremos los nombres de cada carburante en función de su composición.
GASOLINA: Hasta ahora, la gasolina se identificaba según su grado de octanaje, pero, a partir del 12 de octubre, será el nivel de etanol lo que determine su tipología. De esta forma, la gasolina pasará a llamarse "E" y será de tres tipos: E5, E10 o E85; cada uno de ellos indicará el tanto por ciento de etanol que acepta cada coche: 5%, 10% o el 85%.
DIESEL: en el caso del diésel, se identificará con la letra B, de biodiesel. Cada tipo de este carburante será etiquetado con número que se refiere al porcentaje de biodiesel que contiene ese tipo de combustible. Así, habrá tres tipos de diésel: B7, B10 y XTL, este último para identificar el diésel de tipo sintético, también conocido como parafínico.
Solo veo Biodiesels y el normal que???
Simbolos: dentro de cada símbolo geométrico encontraremos los nombres de cada carburante en función de su composición.
GASOLINA: Hasta ahora, la gasolina se identificaba según su grado de octanaje, pero, a partir del 12 de octubre, será el nivel de etanol lo que determine su tipología. De esta forma, la gasolina pasará a llamarse "E" y será de tres tipos: E5, E10 o E85; cada uno de ellos indicará el tanto por ciento de etanol que acepta cada coche: 5%, 10% o el 85%.
DIESEL: en el caso del diésel, se identificará con la letra B, de biodiesel. Cada tipo de este carburante será etiquetado con número que se refiere al porcentaje de biodiesel que contiene ese tipo de combustible. Así, habrá tres tipos de diésel: B7, B10 y XTL, este último para identificar el diésel de tipo sintético, también conocido como parafínico.
Solo veo Biodiesels y el normal que???
Comentarios
A mí me da igual, yo siempre le echo 50€.
#4 De las mejores frases del garrulismo patrio
#24 Si tu coche no necesita nada especial, echa la más barata. Lo demás es tirar el dinero.
Un vídeo pare tener que leer etiquetas. Y música ensordecedora de fondo.
Negativazo al canto. Y me da igual que ya esté en portada.
#67 En alemán, gasolina es "benzin"... lo mismo algún traductor ha picado en el false friend.
#83 Es muuuuy probable. Gracias.
Ya se que no estoy loco.
Solo medio
#22 Sinceramente. Ni Puta Idea!!
Van a meter alcoholes a los gasolinas.
Antes de llenar el tanque con un 5% o un 85% de benceno, yo me lo miraría muuuuchiiiiiiisimo. Porque si fallas es posible que no te arranque nunca más!
En diesel es aun peor! Mi diesel dice Do Not Use Biodiesel! Y ahora solo habrá biodiesel o un carísimo diesel sintetico
#28 grasias por tu sinseridad
#28 #31 Benceno no, etanol. Vamos, el alcohol etílico de toda la vida, el mismo que llevan las bebidas alcohólicas.
#66 No sé donde he leido lo del benceno. Esque he leido un par de articulos.
El alcohol deber ir muy mal para arrancar por las mañanas por encima del 50%.
#67 El alcohol deber ir muy mal para arrancar por las mañanas por encima del 50%.
¿Por qué?
#87 En brasil intentaron sustituir la gasolina por mezclas gasolina alcohol. Cuanto más alcohol mas barato.
Parecido a lo que nos van a vender.
Y con el motor en frio les costaba muchisimo más arrancar a los motores.
Una vez en marcha no hay problema.
Asi que por la diferencia de precio solo los pobres compran la que tiene máximo alcohol.
https://www.ccoo-servicios.info/noticias/31636.html
#89 desde hace décadas si. A menos que te vayas a aviación o algo no homologado todo motor tiene que aguantar 95, es un mínimo exigible.
#87 #95 alta temperatura y baja presión de evaporación del alcohol.
#100 la denominación comercial no va a desaparecer, se hace obligatoria esta que es la que puede exigir el constructor, no vas poder echar E85 por mucho que se llame gasolina 115 octanos si en la tapa del depósito solo pone E5 y E10.
#28 Yo ya me veo a la mayoría de las gasolineras metiendo la etiqueta "XTL" al diésel normal.
#76 el diesel normal ya no existe. Desde hace años está mezclado con biodiésel, parece que un 10%
O sea, no tengo claro que lo entienda bien: los que ponemos 95 a partir de ahora podremos poner tanto E5 como E10 indistintamente?
#14 Yo tampoco lo tengo claro.. ¿HAY ALGÚN EJPERTO EN LA SALA?
#24 #14 A menor número mayor calidad. No es lo mismo repostar B5 que B10.
#57 El número no indica la calidad, indica la cantidad de etanol que puede llegar a contener. B10 significa que puede llegar a tener hasta un 10%. En el caso del diésel, indica la cantidad de biodiésel. Lo pone en el vídeo. No estarás comentando si haberlo, visto, ¿verdad?
#61 Trabajo en una de la compañías petrolíferas más importantes del mundo. Te vale ?
#69 Depende. ¿Trabajas de ingeniero o de contable?
Define "mayor calidad". ¿Aumentar el porcentaje de etanol aumenta el rendimiento o el octanaje?
#71 Como no te fias de mi palabra pilla el manual de cualquier coche actual y mira lo que pone del biodiesel y saca tus conclusiones.
#61 'No estarás comentando si haberlo, visto, ¿verdad?'
Esto nunca ha pasado en este site.
#57 Vale, cuanto más etanol, menor calidad... ¿y el octanaje?
#19 Lo importante es gastarte el dinero en un alerón reshulón y luego gastarte cuatro duros en unos neumáticos NiSu
.
#18 Sí. O si no que me digan dónde hay un estudio independiente que demuestre que los aditivos del plus mejoran en algo el rendimiento.
Si lo tuvieran lo publicitarian hasta en la sopa.
#30 realmente no es verdad, hay coches con RC de 9 que necesitan 98 y coches con 14 que necesitan 95
#36 Bueno, es una explicación genérica, lo importante es echarle lo que te diga el fabricante
Que le bajen el precio y se dejen de etiquetas chorras
Puesto el icono de vídeo.
#1 Voy a copiar algo de información porque vamos a estar jodidos.
Simbolos: dentro de cada símbolo geométrico encontraremos los nombres de cada carburante en función de su composición.
GASOLINA: Hasta ahora, la gasolina se identificaba según su grado de octanaje, pero, a partir del 12 de octubre, será el nivel de etanol lo que determine su tipología. De esta forma, la gasolina pasará a llamarse "E" y será de tres tipos: E5, E10 o E85; cada uno de ellos indicará el tanto por ciento de etanol que acepta cada coche: 5%, 10% o el 85%.
DIESEL: en el caso del diésel, se identificará con la letra B, de biodiesel. Cada tipo de este carburante será etiquetado con número que se refiere al porcentaje de biodiesel que contiene ese tipo de combustible. Así, habrá tres tipos de diésel: B7, B10 y XTL, este último para identificar el diésel de tipo sintético, también conocido como parafínico.
Solo veo Biodiesels y el normal que???
#2 #3 #7 #12 Según algunas fuentes, se mantendrá el etiquetado actual y se complementará con el nuevo, así que no será ningún problema.
https://www.autofit-spain.es/sabias-que-tambien-habra-un-etiquetado-para-los-combustibles/
#21 Eso he leido. Pero no lo puedes mantener! Si las gasolinas ahora van a llevar hasta un 85% de benceno y el diesel parece que solo será biodiesel
#31 no, el problema es que actualmente según marca hay diferentes porcentajes por ejemplo Cepsa y Campsa usan distintos porcentajes para el diésel estandar, por lo que no se pueden ajustar los motores a estos porcentajes, de esta forma se permite que a futuro se optimicen y se pueda reducir el porcentaje de combustible fósil.
#21 o sea que será algo así como E-5 Super 85 ... ¡pues si! seguro que con eso vamos a mejorar el medio ambiente la hostia ...
#12 Muy bien, pero a mi saxo viejuno del año 1998 1100 cc en vez de super 95 que c... le echo
grasias de antebraso
#22 Echale E5 o E10. Creo que no tendras problemas ya que son concentraciones muy bajas de alcohol. Y si quieres echar E85 me temo que vas a tener que modificar el motor para retrasar el encendido de las bujias (o adelantarlo, no me acuerdo
) que en un coche moderno es hacerle una repro en el taller y ya está. En uno antiguo tendras que jugar un poco con el carburador y el distribuidor y cambiar algunos conductos para que no se deterioren.
#51 hablas como si eso lo pudiera hacer cualquiera
#22 E5 que es el más "puro".
Voy ha explicarme. La gasolina, según sale de la refinería es igual (Cepsa, Bp, Repsol). Tras haber refinado, se le añade el producto (alteraciones en el refinado) que le dan características diferentes. De ahí que algunos den mejor rendimiento que otros o dejen más limpio el motor (como dice la publicidad).
La diferencia ahora está en que tendrás conocimiento de ese producto.
La información la tienes en el manual del vehículo en el apartado combustible. Si no tienes el manual, buscado en la web del fabricante (en este caso Citroën) o ponte en contacto con ellos. Con darles el número de bastidor ellos te informarán.
Si te da pereza, también puedes acceder a la ficha de refinado de tu gasolinera y sabrás que le has estado poniendo a tu vehículo. Dicho de otra forma, si sueles repostar en Repsol, métete en la página web y mira la ficha técnica del combustible que le pones a tu coche, de esa manera sabrás lo que le tienes que poner.
Espero haber sido de ayuda.
#22 Al final nos vamos a tener que hacer la gasolina en casa, mezclando de varios surtidores.. yo no sé que coño echarle a la moto.
#99 Dyc 8 años.
#12 todos los diesel llevan un porcentaje de biodiesel por normativa europea
#12 En el cuadro de #8 todos los diesel se llaman igual.
Incluido el diesel timo que te quieren vender en todas las gasolineras.
#1 Me cago en estas putas páginas con video que empieza automáticamente.
#41 y menuda paranoia de vídeo, añado.
La de 95 de toda la vida qué etiqueta llevará?
#3 sí
#2 #3 Va a ser un puto lio de cojones.
Vamos a ver decenas de coches parados pidiendo grua en 3...2...1....
#7 Normativa europea patrocinada por el lobby de las grúas
#3 Por lo visto cambia según el fabricante por que no todas las 95 eran iguales
#8 yo no tenía ni idea de que las 95 eran distintas según la estación, entonces si que está justificado el cambio de normativa. Vaya desmierde
#8 A mí me choca que las dos variedades de diésel tengan la misma nominación. ¿Estarán dando gato por liebre?
#18 Los añadidos que supuestamente 'mejoran el rendimiento de tu motor' de cada variedad no modifican el % de etanol
#40 Pero si a partir de ahora tienen el mismo nombre no sabes cual te estan echando, no?
#49, por el precio te puedes hacer una idea, supongo.
#40 El gasoil no lleva etanol, lleva biodiésel.
#49 En el caso del gasoil es irrelevante. Ver mi comentario #58.
#49 Te pondrán E10+.
De todas formas no creo que haya tanto jaleo para la gran mayoría de personas, en mi gasolinera solo había dos opciones para utilitarios: Gasoil y super98. Ahora será lo mismo, el establecimiento ya se encargará de traer sus equivalentes.
#15 El gasóleo plus no tiene más octanaje que el normal, es puro márketing para vendértelo más caro. Le ponen aditivos que según ellos alargan la vida del motor y reducen el consumo, pero en la práctica la diferencia es tan pequeña que ni compensa.
cc #18
#8 por fin una tabla de equivalencias, gracias!!
#8 De ese gráfico se deduce lo que siempre sospeché: diesel caro y barato es el mismo.
#8 Pero entonces, eso significa que esta nomenclatura tiene que ser a mayores de la anterior de 95 y 98 octanos, porque a un motor de 98 no le puedes meter de 95, y si ambas son E10 en REPSOL... (y no me creo que te hayan estado vendiendo durante años gasolina de 98 a precio de 95).
#44 Exacto, pero según la tabla de #8, en REPSOL la de 95 y la de 98 ambas llevaban un 10% de etanol, por lo que ambas serán, con la nueva normativa, E10. Y como bien dices, hay motores que, por su relación de compresión, necesitan de gasolina de 98 para evitar detonaciones prematuras. Para mí, eso significa que, o esto es una información que se añadirá "a mayores" de la de "95 y 98 octanos", o vamos a ver muchos coche en grúa...
#91 desde hace décadas un motor homologado tiene que aguantar perfectamente gasolina 95 octanos por mucho que prefiera 98 octanos, pero un motor que solo soporta E10 sí se avería si le echas E15.
#8 Que ganas de complicarse de verdad. A ver si pasamos todo a eléctrido y se mueren de asco las petroleras.
#8 osea en repsol la 95 y 98 las llaman igual.. todo muy correcto, y esto es para no liarnos y que estemos informados.
#8 espera! Tú qué pareces un especialista! Si el Repsol caro y el barato pasan a llamarse B7, cómo van a maquillar el incremento de precio?
#3 pues según esta web depende de la marca !!¡¡
Parece que hay que olvidarse de los octanos y empezar a pensar en porcentaje de etanol, yo no lo entiendo todavía
https://www.google.es/amp/s/www.autobild.es/practicos/nuevo-etiquetado-gasolina-diesel-todo-que-debes-saber-275253%3famp
#3 por 50 euretes de nada te lo explico con dibujos, si lo quieres con marionetas 100 euros.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"con el objetivo de mejorar la información dada a los consumidores sobre los combustibles de sus vehículos"
=
cambiamos el producto por uno de peor calidad y mas barato de obtener pero os cobraremos un poco mas por los gastos de explicaros los círculos cuadrados y rombos gasolina diésel gas la B de biodisel la E de etanol...
#13 Como te arriesgas, con marionetas igual acabas en la cárcel.
#16 en España solo se encarcela a los izquierdistas
No he podido ver el vídeo, no carga.
Si, seguro que con eso vamos a estar muy bien informados ... ¡cagoen no tendrán otra cosa que hacer!
Duplicada
Yo mismo la envie.
Nuevas etiquetas para los combustibles a partir de octubre de 2018. Olvídate del 95, 98, etc
Nuevas etiquetas para los combustibles a partir de...
cocheando.esPero meneo igual por que el tema afecta y mucho a la mayoria de consumidores.
En teoría cada motor requiere un tipo de gasolina o diésel, no es que uno sea mejor o peor. Esto había oído pero no tengo ni idea de cómo va ni de saber si un motor necesita 95 o 98 o gasoleo o plus.
#5 te lo pone en el manual
#5 Si es un coche normal pues super 95 o gasóleo, si tiene mucha potencia (alta gama) pues 98 o gasóleo plus. La diferencia está en que 98 o plus tienen más octanajes, pero para poder quemar esos combustibles necesitas más presión, es decir, un motor que tenga mayor poder de compresión en fin, resumiendo es lo que dice #10
Por otro lado no pasa nada porque le eches un combustible u otro, pero si echas 98 a un coche normal, estás tirando el dinero, no compensa Y si echas 95 a un bicharraco pues es hacer el mamón porque no le sacas el rendimiento que puede tener, además, gastarte 50.000 euros en un coche y escatimar en chofa es de lerdos (yo los he visto en la gasolinera ) Por cierto, la última vez que fui a echar chofa no tenían 95 y daban 98 al mismo precio, así que lo llené, no he notado que el saxo (es viejuno) tire más, igual hago más kilómetros con el mismo volumen (no se todavía no he vuelto a echar) Le pregunté a la chica la diferencia de combustibles y fue la única que me dio la explicación correcta A veces pregunto en las gasolineras y nadie me sabe explicar, parece mentira que poco interés y/o curiosidad tienen por su trabajo Te responden tonterías.
#15 además, gastarte 50.000 euros en un coche y escatimar en chofa es de lerdos
¿Y escatimar en chofa en un coche de segunda mano en el que te has gastado 10.000 euros que en su día costaba 50.000?
#17 También
... lo importante es tunearlo y ponerle un buen alerón... 😎
#15 no es exactamente así, que un coche necesite 98 en lugar de 95 no solo depende de "la presión" ni de la potencia.
Pero si tú coche está diseñado para 95, con 98 no notas nada de nada, solo sugestión y el dinero que pagas de más
#23 Pues puede que dependa de alguna cosa más...
Lo que está claro es que a mayor octanaje más calorías, pero la mayoría de los coches no pueden quemar eficientemente esas calorías de más
#23 "Si la relación de compresión es alta, debemos usar una gasolina con un octanaje mayor, pero no necesariamente el mayor de los octanajes disponibles" https://www.autodaewoospark.com/relacion-compresion-octanaje-potencia.php
#15 Buena explicación, sólo un matiz: algunos coches de gama normal utilizan 98 también porque el fabricante ha diseñado el motor con una cilindrada pequeña, pero al que se le extrae una potencia considerable a base de trabajar a una compresión mayor. A mayor octanaje, menos tendencia a la explosión espontánea, así que para evitar que la gasolina arda antes de la chispa de la bujía, se utiliza 98 en lugar de 95. Por ejemplo, VW/Seat/Skoda tenían un motor de gasolina 1600cc 16V de 110cv, y cuando le ponías 95 iba muuuuy perezoso, además de gastar más.
#29 Buen matiz
#29 Por fin una explicación real: el mayor octanaje es para evitar la explosión instantánea durante la compresión en motores con mayor presión. Ha costado, pero al final ha salido.
#29 Yo tengo un coche que usa 98, hay veces que le meto 95, tiene 280 cv, no noto nada de diferencia, ni en consumo ni en potencia.. va exactamente igual, un día lo mido en un banco a ver que da.
#15 Hasta donde yo sé ya no es que no le saques toda la potencia al motor, es que lo puedes cascar. Necesitas mayor octanaje para resistir la mayor compresión del cilindro. Si usas un octanaje menor la gasolina puede explotar antes de la chispa, por sí misma, o producirse dos explosiones, la de la chispa y la de la compresión, en tiempos distintos. Y esto te va desgastando e motor bastante rápido.
#45 desde que existe la electrónica eso ya no pasa, en un motor deportivo tienes un bajón de potencia al ir alto de vueltas y en un motor normal te cambia las revoluciones de corte, en un día frío te puede cortar a más vueltas que en un día caliente, tiene preferencia de corte el sensor de picado que el pedal y las revoluciones de corte programada.
#15 Vaya respuesta, digna de un cuñado...
1º la gasolina con su índice octano indica la capacidad antidetonante... Por tanto cuándo debemos usarla; es fácil, motores con relación de compresión superior a 10:1, motores de inyección directa de gasolina y en general motores turbo.
¿Qué sucede si mi coche necesita 98 y pongo 95? Si el coche tiene sensor de picado de biela sólo que perderás rendimiento y consumirás más combustible; si no lo tiene.... pues que la mezcla explotará antes de PMS (lo que se llama "picar biela") lo que al conjunto biela-cigüeñal no le sienta nada bien
2º el gasóleo tiene un índice cetano. Cuánto más alto más calor produce su combustión... Pero eso es indiferente; lo que realmente importa es el contenido en Azufre, antiespumantes y sobre todo el % de biodiesel que usa.
#73 bueno, es lo que oí en la barra del bar de abajo... buena explicación
#15 Tengo un coche normalito tirando a basurilla (1200cc 60cv), le suelo poner 98.
No voy a entrar en si es tirar el dinero o no, pero lo que si te aseguro es que el motor suena muchísimo mejor con 98 que con 95 y hago más km (me baja por centralita el consumo en casi 1l/100Km).
El coche tiene 14 años, de motor e inyectores está perfecto y según el mecánico pocos coches ha visto de mi modelo que tengan el motor en tan buen estado (160.000km).
#75 ¿lo de qué te baja de 1 l/100 km es que te baja de de un 5.X a a 4.X o de un 8.X a un 7.X? Eso explicaría muchas cosas.
#78 del palo pero como me gusta ir alto de vueltas (no excesivamente alto pero cambio entre 3.500 y 4000), mis valores de consumo son un poquito más altos
#15 Cuñado, el gasoil no tiene octanaje, y el gasoil plus es gasoil normal con aditivos que supuestamente "limpian" o "lubrican" el motor y los circuitos, pero su índice de cetano es el mismo, o muy similar; por lo que la comparación con respecto a la gasolina no tiene sentido.
#84 joder que cuñao soy , que conste que uso gasolina zenkiu
#5 normalmente coches con muchos caballos 98, coches normales 95, lo bueno es que no pasa nada si te confundes, yo tengo uno de 280 que usa 98, muchas veces le pongo 95, y sin problema, de hecho si le pongo 98 lo único que noto es que mi cartera pesa menos, tengo otro con 115 cv, estaba seco voy a una gasolinera y no tenían 95, le puse 98 y cero problemas.
- Tenemos que hacer algo por los consumidores de combustibles de la Unión Europea!
- Cambiamos el nombre de los combustibles!
- Y las etiquetas!
- Y si bajamos los precios?
Bastante pijo me importa que se llame E5 o Z40, vamos a ver , ¿¿va a bajar de precio?? ¿¿Va a dejar de contaminar??
¡¡¡¡¡NOOO!!!!!
Pues ya saben donde se pueden meter sus nuevos nombres!!
Que basura de explicacion.
Lo que buscabamos TODOS es una tabla de equivalencias
#56 https://www.autobild.es/practicos/nuevo-etiquetado-gasolina-diesel-todo-que-debes-saber-275253
#62 merci!
Y esto pasa cuando se asigna un puesto a uno que no tiene ni idea y de vez en cuando tiene que hacer algo para que parezca que se gana el sueldo.
Una buena solución a un problema inexistente. Alguien cobrará unas buenas comisiones por esto.
Me preocupa que con este cambio le pongan etanol a la 95 de toda la vida. El etanol se usa por ser menos contaminante pero el motor de mi coche anterior al 2000 no esta preparado y terminara petando ... que timo joder.
https://www.diariovasco.com/v/20110309/al-dia-sociedad/alemania-gripa-20110309.html
A los que necesitamos 98 nos van a putear pero bien
#20 Perdona la indiscrección ¿qué coche tienes? (con foto a ser posible)
grasias de antebraso...
#27 un Honda S2000, no tengo fotos 😁
#39 "Honda S2000"
👍
#39 mu bonico!!!
#27 Si vas a pedir foto, que sea de su mujer.
#20 Se supone que mantendrán el octanaje, espero
Noticia erróne : no ponen como es el el nuevo etiquetado
#65 Minuto 1.
Citándote a ti mismo, tienes la comprensión lectora del berberecho.
No es nuestro problema.