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#7:
No sé, pero yo cuando adelanto acelero lo necesario para hacerlo con seguridad. El velocímetro no es lo principal
#8:
Cuando el conductor está más pendiente de la velocidad todo el rato que de la carretera, hay más accidentes.
Si no dejas un poco de margen en adelantamientos, estás provocando que el conductor esté más pendiente del velocímetro que de otra cosa.
Si no dejas un poco de margen en adelantamientos, estás provocando que el conductor esté más pendiente del velocímetro que de otra cosa.
#3:
Por aquí parece que se ha puesto de moda meter medio coche en sentido contrario en cada curva. Generalmente SUVs enormes cuyos conductores no parecen muy familiarizados con las dimensiones de sus mamotretos.
#10:
Cuando adelanto acelero a tope, al máximo, cuanto menos tiempo en el otro lado, mejor. Lo de menos son las multas.
#44:
#17 Lo de los 20 que han quitado es más "cachondo" de lo que parece.
En las autoescuelas ya machacaban con que los 20 extras sólo valía en tramos con el límite genérico, 90 o 100, el que toque. Si tienes un límite de 80 o menos, ni para adelantar podías pasarlo.
Es decir, el inefable Navarro se ha cargado los 20 extras donde menos daño hacían: en los tramos con límite genérico donde se supone que estás en condiciones seguras de conducir a más velocidad.
En las autoescuelas ya machacaban con que los 20 extras sólo valía en tramos con el límite genérico, 90 o 100, el que toque. Si tienes un límite de 80 o menos, ni para adelantar podías pasarlo.
Es decir, el inefable Navarro se ha cargado los 20 extras donde menos daño hacían: en los tramos con límite genérico donde se supone que estás en condiciones seguras de conducir a más velocidad.
#77:
#49 Ese sensor no es capaz de pararte un coche en caso de colisión frontal. Según este cutre gráfico hacen falta 57 metros para frenar un coche a 90 km/h. Necesitaría detectar el otro vehículo a más de 114 metros para poder frenar antes de un impacto frontal contra otro coche que viniera hacia ti con la misma velocidad. Mi coche tiene un sensor de esos, y como mucho muchísimo llega a 10-12 metros.
Estos sensores están genial, pero sólo te van a parar el coche en el típico atasco en el que se empieza a mover la fila, uno se queda empanando mirando las nubes, y no se da cuenta que se han vuelto a parar.
Estos sensores están genial, pero sólo te van a parar el coche en el típico atasco en el que se empieza a mover la fila, uno se queda empanando mirando las nubes, y no se da cuenta que se han vuelto a parar.
#31:
#16 Voto a tal. Una cosa es la norma y otra distinta es cuantos la cumplen. En este caso, el velocímetro sólo lo tengo en cuenta antes de iniciar la maniobra por si puedo hacerla o no, pero una vez iniciada, sólo me preocupo de ejecutarla de la forma más segura posible, independientemente de que eso suponga saltarme un límite de velocidad. Así lo hacía antes y así lo hago ahora. No me creo que alguien esté pendiente de no saltarse el límite de velocidad cuando está en plena invasión del carril contrario y ve acercarse un coche de frente.
#1:
Mera casualidad o no, no es posible determinarlo con un solo mes de datos y atendiendo a una categoría más global (choques frontales) que no sólo incluye choques por adelantamientos.
#21:
#1 Comparan datos de un año con los de un mes en particular que tiene las vacaciones de semana Santa. A parte lo importante no es si es el primero o último, es el % de incremento de ese motivo o de decrecimiento del otro.
A mi lo que me parezca curioso es que también debería bajar por los sensores de colisión frontal que deberían detener al menos uno de los coches.
A mi lo que me parezca curioso es que también debería bajar por los sensores de colisión frontal que deberían detener al menos uno de los coches.
#9:
Dedicado a todos los gilipollas que decían aplaudían el quitar lo de poder superar la velocidad al adelantar.
#27:
La parte interesante del artículo es la que dice algo que todos los que conocemos un poco cómo funciona la D.G.T. y, en particular, el impresentable de su jefe, en concreto que sea cual sea el resultado cuando pase el año, lo interpretarán como un respaldo a lo que han hecho.
Son así.
Son así.
#12:
Están diciendo que no pasas de la velocidad permitida porque prefieres chocarte a que te multen? Esos accidentes hubieran ocurrido igual con la norma antigua porque es instintivo acelerar al máximo ante un posible choque, por lo que se puede decir que se producen por imprudencias.
Comentarios
No sé, pero yo cuando adelanto acelero lo necesario para hacerlo con seguridad. El velocímetro no es lo principal
#7 pues ahora te multan por hacer eso...
Igual gente q si lo ha tenido en cuenta ya no esta con nosotros
#14 Precisamente vengo a decir que no es lo que se mira al adelantar. Que sea multable no creo que haya cambiado la forma de hacer
#16 Voto a tal. Una cosa es la norma y otra distinta es cuantos la cumplen. En este caso, el velocímetro sólo lo tengo en cuenta antes de iniciar la maniobra por si puedo hacerla o no, pero una vez iniciada, sólo me preocupo de ejecutarla de la forma más segura posible, independientemente de que eso suponga saltarme un límite de velocidad. Así lo hacía antes y así lo hago ahora. No me creo que alguien esté pendiente de no saltarse el límite de velocidad cuando está en plena invasión del carril contrario y ve acercarse un coche de frente.
#31 Uy no sé yo, hay mucha gente que tiene fe ciega en las normas y no se plantea saltárselas
#31 Un par de multas que te calcen y ya te digo que lo miras adelantando
#98 No, te equivocas. Lo miraré antes (ya lo hago), pero no durante. Mi vida no vale sólo 100 euros. Ni mi coche.
#24 No se si sirven para choques frontales. Segun el modelo funciona a baja o alta velocidad o ambas. Tambien los hay que detectan solo coches y otros peatones y bicis.
En un foro de toyota la gente pregunta si frena de verdad, porque suelen esperar al ultimo momento. En mojado seguro que solo mitiga la colision.
Se supone las camaras seran lo mas revolucionario desde el cinturon en prevencion de accidentes. Podran evitar accidentes en despistes indisposiciones. Segun como sea la tecnologia, podria evitar colisiones por deslumbramientos o niebla.
Los nuevos modelos llegan a esquivar si detectan que no pueden parar a tiempo. Ejemplo, le prius.
Hay que llegar a un compromiso, no detectar una colision es un problema, pero frenar inoportunamente tambien es un problema y tesla tiene esa queja. A Saul Lopez, en un video se ve que en la pantalla detecta a un peaton que va por acera y no reconoce que va por la acera y Saul nota el frenazo, pero no sabe el motivo.
#3 #4 #22 Creo que es mas tema de saber tomar las curvas. Normalmente hay que entrar mas tiempo por el exterior y ceñirse al vertice mas tarde de cuando lo hace mucha gene que pisa la linea del centro.
#98 Creo que casi ningun radar automatico, multa en paralelo. En madrid los hay porque en M-30 y asi con todos los carriles ocupados a menudo no multarian nunca.
La unica multa por exceso fue adelantando/rebasando en 2 carriles por el mismos sentido, pero fue en un coche radar que el poli indica cual de lo emparejados es que va mas rapido.
#98 lo miras por adelantado, es decir, antes de empezar la maniobra.
Ya habría que ser bobo para estar mirando el velocímetro mientras adelantas.
Un adelantamiento en el que invades el carril contrario, tiene que ser ( o tendría que ser) lo más breve posible siempre y cuando lo hagas en condiciones de seguridad, no vayas a terminar el adelantamiento a 180km/h y salirte de la vía en la próxima curva
#106 #98 Creo que no pilláis que adelantar no es algo obligatorio, es algo que tu decides, y que sólo deberías hacer en circunstancias de seguridad extrema, y tampoco entendéis que estas medidas se toman precisamente para desincentivar los adelantamientos, ya que son muy peligrosos, como se ilustra en la noticia.
Por lo que comentáis, sois los fantásticos conductores que se quejan de las normas, y de como conducen los demás, mientras se pasan las normas de circulación por su cojones morenos, un peligro vaya.
#14 seguro que mucha gente ve venir el coche de frente y dice "no voy a acelerar, no sea que me multen, a ver si hay suerte y me da tiempo"
#19 Pero igual aceleran demasiado tarde
#19 Si en medio del adelantamiento te das cuenta de que no te da tiempo, es que has cometido una imprudencia brutal.
#14 Te multan en radares de tramo. Bajas luego la velocidad media y no te multan.
#7 igual. Voy mucho por secundarias respetando siempre el límite. Ahora bien, si tengo que adelantar a un borracho o viejo que va a 70, pego el pisotón y si se me pone a 120km, ya frenaré después. Pero yo el adelantamiento lo hago rápido sí o sí.
#17 Lo de los 20 que han quitado es más "cachondo" de lo que parece.
En las autoescuelas ya machacaban con que los 20 extras sólo valía en tramos con el límite genérico, 90 o 100, el que toque. Si tienes un límite de 80 o menos, ni para adelantar podías pasarlo.
Es decir, el inefable Navarro se ha cargado los 20 extras donde menos daño hacían: en los tramos con límite genérico donde se supone que estás en condiciones seguras de conducir a más velocidad.
#44 Es Pere Navarro. Si no baja límites o prohíbe cosas se aburre. No vayas a pedirle que piense un poco.
#87 España es el único país de Europa donde se permitía eso de +20km/h. Es curioso que aquí sea imprescindible lo que en el resto de países no existe.
#44 hay que denunciar al infame Navarro, son medidas para recaudar poniendo en riesgo la vida de los conductores. Cárcel ya
#17 En adelantamientos, lo primero es salir del carril contrario. No sé quién mira el velocímetro en esa situación. Sólo si es una recta muy larga en llano con muchísima visibilidad te lo puedes tomar con algo de calma.
#7 yo siempre he pensado que cuando adelantas estes lo mínimo posible en el otro carril y acelerar lo máximo para ello, así reviente el motor
#18 Es que es la más lógico. Cuanto menos tiempo estés en el carril contrario más segura es la maniobra.
Hacer adelantamientos lentos (Aumentando el tiempo que estás invadiendo el carril contrario), forzar distancias de seguridad cuando el vehículo delantero es más lento que tú, hacer que estés más pendiente del vehículo delantero que conducir, etc, es mucho más inseguro y provocará más accidentes que un adelantamiento rápido y seguro.
#7 esl mismo he pensado yo, pero... Hay alguíen en su sano juicio que cumpla esa norma? Acaso no se dan cuenta que no tenemos un radar enfocando nuestro coche en todo momento?
#82 Pues hay mucha gente en meneame que dice que si no quieres que te multen es facil: no adelantes....
Asi que me parece importante puntualizar lo que dice #7
#7 Yo cuando adelanto me fijo en si viene alguien de frente y en cuánto me queda para poder volver al carril con seguridad. Obviamente lo que marque el velocímetro me la suda, y así seguiré.
Los de la DGT lo único que quieren es recaudar, y con esta medida se les ha visto el plumero desde lejos ya que incluso sacrifican la seguridad para poder recaudar más.
#7 Yo también, intento arriesgar lo menos posible mi vida.
Cuando el conductor está más pendiente de la velocidad todo el rato que de la carretera, hay más accidentes.
Si no dejas un poco de margen en adelantamientos, estás provocando que el conductor esté más pendiente del velocímetro que de otra cosa.
#8 totalmente de acuerdo, yo la verdad es que paso muy mucho de todas estas normas que no son de sentido común, no voy a morir porque un funcionario no haga bien su trabajo, si más tarde tengo que pagar una multa pues mala suerte, pero de siempre los adelantamientos me he puesto a todo lo que me daba el coche casi, para terminarlo en el menor tiempo posible.
Mi vida > a las leyes, así es la cosa, al igual que en autovía voy un poco más rápido porque ir a 120 es un peligro, yendo un poco más rápido evitas quedarte "atrapado" con gente que no sabe conducir y te pone en peligro al adelantar un camión o similares.
Por aquí parece que se ha puesto de moda meter medio coche en sentido contrario en cada curva. Generalmente SUVs enormes cuyos conductores no parecen muy familiarizados con las dimensiones de sus mamotretos.
#3 En Mallorca, en las carreteras de montaña (que las hay) la gente siempre ha metido, medio no, sino el coche entero al girar en las curvas de 180⁰, habiendo espacio y radio de sobra para hacerlas por su carril, a la gente le dan miedo los bordes y no es algo nuevo.
#4 Si la carretera no tiene mediana creo que es perfectamente normal (Aunque tienes que conducir pegado a la derecha).
Por ejemplo camiones o vehículos negra des en una curva pueden ocupar los dos carriles, por eso lo de guardar distancia de frenado y tal.
#22 Normal invadir un carril contrario en una curva? Justo en el sitio con menor visibilidad? en serio?
#37 Ir por tu carril y que la carretera sea tan estrecha que por narices tu coche se mete en el otro carril
#41 Yo con coche o moto he tenido que hacer regates para esquivar coches que pillaban parte de mi carril aun siendo este sumamente ancho de sobras. Si la carretera es estrecha pues tendrás que aminorar e ir pegadito a la derecha no ocupar otro carril por que si
#46 Si eso está claro. Me refiero que la excepción son las carreteras de montaña que tienen curvas estrechas que no pasan dos coches. Si hay línea en medio y la pisas está claro que está mal, muy mal.
#51 A ver, ahí si. NO hay donde meterse, pero si aminorar, pero algunos van largados incluso en esas carreteras.
Lo peor es con la moto, por que si uno me viene comiendo medio carril no es facil maniobrar para no comerterlo.
#51 esas carreteras me imagino que estarán limitadas a 40 o menos, me imagino. Un camión o autobús lo entiendo, un suv ya se puede ir a la mierda o comprarse un coche más pequeño porque puede perfectamente ajustar a su lado del carril.
#51 https://wikimho.com/es/q/travel/125127/%C2%BFcu%C3%A1l-es-el-significado-del-letrero-la-l%C3%ADnea-blanca-discontinua-solo-marca-el-ce
#41 Sobre todo en Gran Bretaña son bastante habituales las carreteras de un mismo carril para los dos sentidos con un "passing place" cada cientos de metros.
#41 En carreteras tan estrechas no hay carriles, hay lineas discontinuas orientativas. Si la linea central es normal, la carretera es suficientemente ancha y el conductor un puto patán...
#41 esas carreteras deben estar señalizadas advirtiendo que la línea discontinua central solo marca el eje de la calzada y suelen estar limitadas a 50kmh o menos para evitar esos choques en curvas. En caso contrario o el que demarca esa carretera se ha "equivocado" o el que corta las curvas es por exceso de velocidad o falta de pericia
#37 La velocidad la reduces a lo que te permita la visibilidad.
Los vehículos largos tienen que invadir la otra mitad de la calzada en esas curvas.
Es algo con lo que tienes que contar, no puedes tomar esas curvas pensando que como vas por tu mitad de la carretera no te vas a encontrar a un vehículo invadiendo lentamente tu lado derecho de la calzada. Podrías encontrarte también un vehículo que circulara en tu mismo sentido y hubiera tenido que parar por cualquier motivo.
Esto no tiene nada que ver con invadir la curva sin visibilidad para adelantar, ya que si adelantas lo haces a gran velocidad, y ahí ya no es que el que venga en sentido contrario pueda detener su vehículo en la visibilidad que tiene, pues al ir rápido le quitarías ese espacio que tendría para detener su vehículo en la visibilidad que tiene.
#22 Sí es normal, en una curva a la derecha de 180º lo normal es tirarse el máximo a la izquierda (si no hay nadie a la vista) a fin de entrar bien pegado a la derecha. Así si aparece alguno en dirección contraria no pasa nada. Si lo haces al revés, resulta que sales al otro lado de la curva con el volante a tope y sin completarla, camino del lado contrario y del quitamiendos... y como venga uno te arrea, o le arreas tú.
(así me arreó un guiri, por cierto)
Esas carreteras están señalizadas con banda discontinua constante y está permitido invadir el carril contrario en cualquier momento siempre con el fin de mejorar la seguridad de la maniobra,no por capricho.
#3 No se si ese es el motivo, pero si es algo que vengo observando ultimamente: la anchura de los coches empieza a igualar a la anchura de los carriles.
Y eso es peligroso.
#6 Eso se nota sobretodo en parkings antiguos. El parking de El Corte Inglés de Badajoz es horrible con un coche actual, rozas las líneas. Con un coche mas ancho directamente las ruedas salen fuera de las líneas.
#6 Anchura:
- Ibiza año 2000: 1.640 mm
- Arona año 2022: 1.780 mm
Comparo Ibiza con Arona porque los que se compraban antes un Ibiza ahora se decantan más por un Arona que por el propio Ibiza.
Son 14 cm de diferencia, que en anchura es una auténtica barbaridad. Pero es que en coches mayores la cosa es peor. Y las carreteras locales no las amplían por desgracia.
#3 Se llama trazar las curvas, y es la forma correcta, aunque puede que ilegal.
#11 ¿Y reducir un poco más la velocidad y quedarte en tu carril no lo contemplan?
#13 En una curva? No, claro.
#_11 Lo correcto es quedarte dentro de tu puto carril y, si no eres capaz porque conduces como el culo, ir un poco más despacio.
Edito: con permiso, #15, me cuelgo de ti.
#28 El problema es que hay curvas donde no te puedes mantener en el carril para girar, porque no basta.. Entonces puedes elegir:
a) tirarte a la izquierda si no viene nadie a fin de entrar en la curva bien pegadito a la derecha
b) Ir pegado a la derecha y arrearle al que está detrás de la curva porque ya no tienes ángulo.
La velocidad correcta en estas curvas es 10-15 km/h, por cierto.
#92 Sospecho que el flipado al que escribí no se refería a ése tipo de curvas, sino a que le mola ir "trazando" como si fuera un Fernando Alonso de Hacendado.
#100 Probable. Eso es ilegal en la mayor parte de las carreteras. Sólo en las carreteras de montaña que estén señalizadas al respecto se permite "trazar" a fin de tomar las curvas lo menos cerradas posible aunque invadas el carril contrario... porque no hay tal carril. La banda discontinua no significa nada, y eso a algunos les descoloca.
https://respuestas.me/q/cual-es-el-significado-de-la-senal-la-linea-blanca-discontinua-solo-marca-e-59826965237
Y esas carreteras no son para correr, Si vas a 40-60 ya es un éxito.
#13 o mejor aún y así ahorramos combustible, ir empujando el coche? Anda que no se leen tonterías en meneame.
#13 ¿No sabías que al comprar un coche te desbloquean un chip que te obliga a salir lo más tarde posible y llegar igualmente a la hora deseada?
A lo mejor tú no pagaste ese extra
#11 donde has aprendido eso? En el Grand Turismo?
#34 ¿Eso es un híbrido de Grand Theft Auto y Gran Turismo?
#34 Forza Horizon.
#11 Es la forma correcta si no tienes brazos y sólo puedes manejar el volante con la lengua. O si eres un puto imbécil que no sabe conducir y no debería tener el carnet, así en general.
#11 Centrate en que tú carretera es tu carril y las seguirás haciendo correctamente.
#11 Mira, por fin conozco a uno de esos que van haciendo el subnormal por la carretera. Tengo muchas preguntas, pero la primera sería: ¿durante cuánto tiempo te faltó oxígeno al nacer?
#73 Viendo las respuestas me pregunto qué es lo que habrán entendido. Supongo que cada cual una cosa distinta en su imaginación. Tu respuesta es la mejor, pues te lanzas al insulto gratuito a partir de algo que imaginas y no sabes.
Creo que te voy a meter en el ignore y así subirá la media intelectual de lo que leo.
#11 Será la forma correcta en una carrera en la que todos los coches circulan en el mismo sentido, hacerlo en una carretera donde hay circulación en ambos sentidos no tiene nada de correcto, es una temeridad aparte de ilegal y hacelo a propósito es de ser un hijo de perra.
#11 Si todos van en la misma dirección si, pero la carretera no es un circuito.
#11 Se llama invadir el sentido contrario. Y encima en una curva ... Es de las mayores cagadas que puedes hacer conduciendo en una vía pública
#11 Si vas de tramo en carretera cerrada o en circuito si, si vas por carretera publica quédate en tu carril anda...
#11 Ve más despacio, así no tienes que "trazarla" invadiendo el carril contrario. Y si, es ilegal.
Como se nota que no vas en moto.
#3 Si, suelen ser conductores cuya habilidad conduciendo es inversamente proporcional al tamaño y peso de los coches que llevan.
Por un lado, les gusta pisarle y por otro lado les gusta una conducción suave, y eso es incompatible con un SUV, así que van invadiendo los carriles en las curvas.
#3 Yo he probado los abs del coche este puente de mayo pasado en una carretera comarcal de Soria porque a un BMW X5 se le puso en el coño (era conductora) de adelantar a un camión de madera en 25 metros. Menuda mastuerza.
Y mira que había guardia civil cada pocos kms porque eran fiestas en muchos pueblos.
#38 veo que en BMW siguen pidiendo el carnet de psicópata para venderte el coche
#56 Te gustarían tener uno pero no te llega verdad?
#76 por suerte tengo el coche que quiero tener y el piso pagado
#38 En esos casos lo mejor es acelerar, que pegue frenazo ella.
#3 estoy cansado de verlo dentro de ciudad en curvas, tener que aminorar porque el suv que viene de frente va una cuarta metido en mi carril pero por el otro lado le sobra espacio
#3 no se si te refieres también al adelantamiento de ciclistas . Yo conduzco habitualmente por una carretera de costa que está a 50 y hay mil ciclistas y es horroroso la de coches que te encuentras de frente metiendo acelerones. Me acojona bastante.
Cuando adelanto acelero a tope, al máximo, cuanto menos tiempo en el otro lado, mejor. Lo de menos son las multas.
Mera casualidad o no, no es posible determinarlo con un solo mes de datos y atendiendo a una categoría más global (choques frontales) que no sólo incluye choques por adelantamientos.
#1 imagino que no sean contra pinos.
#2 No, pero pueden ser contra otros coches por dormirte al volante, ir borracho, mirar el móvil..
#1 Comparan datos de un año con los de un mes en particular que tiene las vacaciones de semana Santa. A parte lo importante no es si es el primero o último, es el % de incremento de ese motivo o de decrecimiento del otro.
A mi lo que me parezca curioso es que también debería bajar por los sensores de colisión frontal que deberían detener al menos uno de los coches.
#21 eso solo lo montan coches nuevos y no todos. Mi coche los monta y no para el coche, solo me alerta.
Por no hablar de que un modelo europeo, de un modelo americano de un mismo coche no tienen porque montar lo mismo.
#24 ¿Seguro que no para el coche? Creo que si no haces caso a los avisos, antes de la colisión llega a frenar. Sin llegar a detenerlo pero reduciendo los daños.
Lo que pasa es que no es algo que se pueda probar.
¿Qué tiene que ver lo que monte el otro coche?
#49 Ese sensor no es capaz de pararte un coche en caso de colisión frontal. Según este cutre gráfico hacen falta 57 metros para frenar un coche a 90 km/h. Necesitaría detectar el otro vehículo a más de 114 metros para poder frenar antes de un impacto frontal contra otro coche que viniera hacia ti con la misma velocidad. Mi coche tiene un sensor de esos, y como mucho muchísimo llega a 10-12 metros.
Estos sensores están genial, pero sólo te van a parar el coche en el típico atasco en el que se empieza a mover la fila, uno se queda empanando mirando las nubes, y no se da cuenta que se han vuelto a parar.
#77 No, en un colisión frontal no te sirve de casi nada.
Siquiera te lo pararía en un atasco, tan sólo haría que la colisión fuera más leve. Que no es poco.
#77 El coche de un amigo detecta coches a 60 metros,, lo he visto en acción, vale que no vale para choques frontales a mucha velocidad pero vale para no impactar por detrás de otro y para frontales a baja velocidad, el mio efectivamente no pasa de los 8 a 12 metros, solo vale para colisiones por detrás a menos de 30km/hora
#96 Pues el de 8 a 12 metros para evitar un atropello en ciudad o reducir los daños muchísimo sirve perfectamente; Si uno conduce a una velocidad decente por ciudad y literalmente no se le tiran debajo de las ruedas puede salvar vidas.
#96 si el coche clavase los frenos por detectar que hay otro a 60 metros en dirección contraria sería incapaz de circular por carretera con curvas ¿Como diferencia los que van por el carril correcto de los que no? Y lo de la deteccion de carril tampoco funciona muy bien a esa distancia
#77 Me quedo con la duda de por qué lo de "cutre gráfico", a mí me parece un gráfico muy bueno.
#21 A parte de lo que dice #24, al menos en otros avances ha ocurrido que los avances en seguridad no influyen tanto en la seguridad porque los conductores comprensan esa mayor seguridad, por ejemplo conduciendo peor o de forma más arriesgada. No digo que sea el caso, solo lo menciono como algo relacionado, a veces no es evidente como ese tipo de avances se retroalimetan en el comportamiento de los conductores.
#21 Lo comparan con abril de 2019, prepandemia y con la semana santa más o menos en los mismos días.
#67 Algo si ( no había visto párrafo) 74 - 99 pero no desglosan lo de 2019 respecto ahora.
Me refiero si en semana santa por tráfico hay más frontales que resto del año.
Igual me lo he saltado
#21 a poco que vayan a 70 kmh cada uno, no hay sistema de colisión frontal que detecte y frene significativamente cuando el coche se aproxima a otro objeto a 140 kmh y evite el hostion.
#149, #86 y el resto que intenta sacar de su error a #21 y otros que creen que la frenada de emergencia debería evitar un choque frontal: ¿Puede que el aumento de esos accidentes se deba a que está aumuntando el numero de conductores desinformados que sobreestiman la seguridad de sus coches?
Yo se que el artículo busca dejar mal a la DGT por eliminar el margen de 20kmh extra para adelantar pero yo no descartaría que sea una suma de causas
#21 y con cierre perimetral el año pasado...
#21 Esos sensores no tienen la capacidad de parar un coche en un choque frontal. Normalmente los que montan son sólo de aviso
#1 Siempre es más fácil sacar "noticias" de estas para que veamos que *es necesario prohibir*.
#23 en una noticia que precisamente habla de las (no probadas) consecuencias de PROHIBIR superar el límite en 20 km/h al adelantar, eso es una interpretación bastante torticera e interesada.
#23 y siempre hay lectores a los que les cuesta leer entre lineas o ver el contexto de las noticias. Como por ejemplo que ya nos habian advertido de que ocurriria este aumento de accidentes al eliminar el margen de 20kmh extras para adelantar.
De todas formas me impresiona que haya tan pocos comentarios que hagan referencia a ello
#1 Tampoco me parecería normal esperar 1 año si el numero de choques frontales aumenta cada mes
#1 Ya lo dice el refrán: En Abril choques mil.
En otro orden de cosas, creo que tiene que ver con adelantamientos y la Semana Santa. La gente apura hasta el último momento y después pega zapatilla por la carretera para llegar a tiempo del lugar de vacaciones al curro. Si hay dos tratando de adelantar en sentido contrario pues, ¡bam! topetazo que dios te crió.
#FreeAssange
#36 "Si hay dos tratando de adelantar en sentido contrario pues, ¡bam! topetazo que dios te crió"
Es lo que pasa por tener carreteras convencionales de 3 carriles
#70 Existen carreteras con carril central reversible,.
#70
Perdón me refería a dos conductores que van en sentido opuesto a toda pastilla tratando de adelantar al mismo tiempo. Loleo y troleo justo de tu parte
#FreeAssange
#1 el hecho de que llevemos dos años usando menos el coche también nos hace más torpes al volante
#1 Vuelta al trabajo presencial llevando mucho tiempo sin cojer el coche + miopia de trabajar tanto tiempo delante de tu portatil en casa.
#1 Llevamos toda la pandemia con estadísticas basadas en un dato. Igual es el momento de aplicar esta técnica en otros lugares.
Creo que en ningún otro país de Europa se permitía superar el límite en adelantamientos. Lo de España era una excepción. ¿Habrá comparativas al respecto,?
#1 y teniendo en cuenta que la operación salida de semana santa cayó el año pasado en marzo y estaban cerradas todas las comunidades autónomas. No sé, Hulio, lo mismo el abril del ao pasado no es buen año para comparar...
#1 Yo apuesto a la casualidad. Nadie es tan subnormal como Pere Navarro y todos pisamos a fondo al adelantar.
En la noticia ya se ve que los adelantamientos no son el problema.
#1 Lluvia.
#1 igualmente la noticia es erronea. La proporcion de muertes por choques frontales ha disminido en lugar de aumentar. 2019 -> 25 de 74, 2021 -> 27 de 99.
#1 Esto es una gran no-noticia, las estadísticas son así, y puedes tener datos atípicos en cualquier momento por razones muy rebuscadas o simplemente "casualidad". Así como dice la noticia, eso se podrá estudiar analizando los datos de cada accidente, pero así generalizando me parece demasiado. Esos datos pueden ser indicativo de algo pero es arriesgado sacar conclusiones.
En todo caso, ese tipo de medidas siempre debería ser validada a posteriori con datos. Se sacan muchas medidas que parece que no consiguen nada, y es un no acabar, siempre se piden más medidas y más restrictivas...
Dedicado a todos los gilipollas que decían aplaudían el quitar lo de poder superar la velocidad al adelantar.
#9 Y dedicado a todos los gilipollas que se creen que la gente se estampa por miedo a que la multen.
#20 Te has equivocado amigo. Causa y efecto.
#39 Ahora resulta que los radares son para recaudar, porque nadie puede evitar ir mas rapido que lo legal, pero sin embargo la norma de adelantar mirando el velocimetro para cumplir escrupulosamente con la ley la sigue todo el mundo aunque se tengan que estampar contra el que viene delante. Para cumplir con la velocidad en llano somos como la india pero para cumplir con la velocidad adelandando somos como suecia.
#48 No la sigue todo el mundo, solo unos pocos con el consiguiente incremento de accidentes.
#50 No tiene ni pies ni cabeza. Una persona tan extraordiariamente sensata como para adelantar mirando el velocimetro (no sea que justo en esos 200 o 300m de carretera haya un radar) no es tan insensata como para adelantar en un sitio donde no tiene la visibilidad necesaria como para adelantar con seguridad.
No se puede ser al mismo tiempo un flanders para adelantar sin pasarse de velocidad y un cagaprisas para adelantar donde no se puede hacer con seguridad.
#64 Ahí tienes los números. Como mínimo se demuestra que la medida ha sido una puta mierda. Y que todos los defensores de la misma unos gilipollas integrales.
#72 los numeros hay que interpretarlos, y la muestra es pequeña, no saques el champan todavia porque no hay por donde cogerlo
#75 Pones en marcha una medida y la siniestralidad se dispara… pero oye…”no se podía saber”
#78 O sea, que ni siquiera se compensa con la gente que deja de adelantar por no poder superar el limite. De nuevo, insconsciencia selectiva, estamos todos tan locos que no podemos aguantar ir unos kilometros a 85 en vez de a 90 por culpa del camion pero oye, me pongo a adelantar y cumplo con la ley como un bendito ¿pero es que no lo ves?
#80 Falso dímela. La gente normal se pasa la norma por el forro y pega el pisotón. Los putos flanders no y consecuencia de ello algunos perecen.
#81 Deberías mejorar tu capacidad de análisis. Porque te están dando argumentos de sobre sobre la inexactitud de la interpretación y tu sigues erre que erre.
#80 No es solo que vaya a 85 y tu a 90, es que en cada curva frenará mucho antes y tardará más en adelantar.
Cuanto antes te lo quites, menos peobabilidad de accidentes.
#20 No, claro, es una nueva moda que ha surgido ahora.
Chocarte de frente con otros por los loles
Están diciendo que no pasas de la velocidad permitida porque prefieres chocarte a que te multen? Esos accidentes hubieran ocurrido igual con la norma antigua porque es instintivo acelerar al máximo ante un posible choque, por lo que se puede decir que se producen por imprudencias.
#12 Si entiendes de números, probabilidad y estadística sabras que era normal que alargar el tiempo de adelantamiento incrementan las posibilidades de tener un accidente y al aumentar las posibilidades han aumentando los mismos.
La parte interesante del artículo es la que dice algo que todos los que conocemos un poco cómo funciona la D.G.T. y, en particular, el impresentable de su jefe, en concreto que sea cual sea el resultado cuando pase el año, lo interpretarán como un respaldo a lo que han hecho.
Son así.
Lo que funciona NO se toca, oiga. Es un retarder.
#5 Es que no funcionaba, con esa norma no se podía recaudar en radares de tramo.
#29 Es Pere Navarro, qué esperábamos...
Lo mismo por aquí, cuando adelanto piso a fondo hasta que estoy en mi carril. Lo que haga falta, pero volver a sitio seguro cuanto antes.
Nada que no se solucione prohibiendo circular a más de 70km/h. No, mejor de 50 km/h. Y prohibiendo el adelantamiento de ciclistas y ciclomotores en vías interurbanas.
#30 Mejor a 30 en todos sitios, qué pasa, tienes prisa o algo, maldito criminal? Pues sales antes!
Quién mira el marcador mientras está adelantando?
#26 nadie
Menuda chorrada, en medio de un adelantamiento me la suda la velocidad, adelanto y punto.
Mucha gente advertía de que esto iba a pasar, y así ha sido. Los adelantamientos deberían ser rápidos, para que se ocupe el menor tiempo posible el carril contrario. Si se sobrepasa ligeramente la velocidad del otro vehículo puede ser un suplicio mientras se circula en sentido contrario.
#45 Conoces a alguien que cuando adelante no acelere y no supere la velocidad permitida?
Casualidad.
Al igual que se sigue viendo al mismo número de conductores con el móvil pegado en la oreja o sujetándolo para mandar audios/leer mensajes (y tal vez hasta escribiendo).
Me cuesta creer que de verdad haya tanta gente haciendo adelantamientos Y respetando el límite como para ser estadísticamente destacable.
No hay nada que me de más miedo que la carretera, está infestada drogados de alcohol, porros u otras mierdas y de gente que no conoce ni cumple las normas y van con exceso de velocidad, etc...
Espero que no me mate a mi o a mi familia algún desgraciado de estos.
Luego matan a una familia entera y casi ni pisan la cárcel, como un caso reciente de un matrimonio de médicos con su hijo.
Y EN EL PUESTO ... de noticias tontas del día.... mira que es hacer leña de astillas, ahora si cometes el error de adelantar sin calcular velocidad tiempo y ves tu vida e n peligro no acelerarías, te quedarías mirando el velocímetro para no superar el limite impuesto...
Un saludo para todos los palmeros que aplaudían esta medida excusándose con chorricientos estudios que afirmaban que si se reducen los límites bajan las muertes:
Sorpresa, no se han reducido.
Las muertes bajan porque se conduce mejor y porque los vehículos son más seguros. Pero no te mueres por ir rápido.
Por lógica nadie respetará esta absurdez de norma.
#47 La norma no esta puesta para que vayas vigilando el velocimetro. La norma está puesta para que no se use como excusa para evitar las multas en radares de tramo, si es que lo dice expresamente el propio pere navarro y aun os estais haciendo pajas mentales con eso.
#69 Es decir, una medida recaudatoria.
Por "nuestra seguridad".
Mera (la sirena cagona) casualidad