Es una información un tanto extraña, estos del español creo que se han liado.
En otras fuentes de puede leer que lo que han encontrado es la posición del trim totalmente abajo, lo cual no quiere decir que se haya configurado así durante el despegue, sino que el MCAS al activarse erróneamente ha mandado el trim abajo del todo para bajar el morro.
Vamos, que casi confirmado que ha sido un accidente igual que el de Lionair
Estaba mal configurado de fábrica? (Raro)
Lo configuraron mal los pilotos?. Puede ser , pero vamos, eso el avión lo debería detectar. Es ése el problema?
No da mucha información la noticia. El periodista se lo podría haber pensado un poco
Comentarios
Es una información un tanto extraña, estos del español creo que se han liado.
En otras fuentes de puede leer que lo que han encontrado es la posición del trim totalmente abajo, lo cual no quiere decir que se haya configurado así durante el despegue, sino que el MCAS al activarse erróneamente ha mandado el trim abajo del todo para bajar el morro.
Vamos, que casi confirmado que ha sido un accidente igual que el de Lionair
#2 incluso los de Boeing han indicado un problema con el software del MCAS... que podría haber modificado el trim de cola.
De ahí a ‘un tornillo’...
#3 #2 gracias por aclarar. El artículo no lo hace
¿Qué es eso de "configurado para descender"?, ¿otros aviones se configuran para ascender o descender?
Estaba mal configurado de fábrica? (Raro)
Lo configuraron mal los pilotos?. Puede ser , pero vamos, eso el avión lo debería detectar. Es ése el problema?
No da mucha información la noticia. El periodista se lo podría haber pensado un poco
#1 Lo importante es demostrar que lso 737 son faciles de reparar. Ya sea por configuración o actualización de sotfware.
Si al final la culpa va a ser del becario que puso un tornillo donde no era, la compañía no tiene la culpa, no vendan sus acciones