2.000 km con una sola carga: Presentan una batería revolucionaria

A través de casi 8 años de investigación,los científicos de la empresa especializada Brighsun han desarrollado con éxito nuevas baterías de litio-azufre (Li-S) con una densidad de energía entre cinco y ocho veces mayor que las actuales, algo que ha confirmado la empresa especializada en mediciones SGS. Además, se pueden producir en lotes. De hecho, la fabricación de células de alta potencia, con una densidad de energía esperada superior a 1.000 kWh/kg, está a punto de comenzar.

[#1 Sergio_ftv]

¿Retornamos a la nueva realidad con las mismas noticias sobre baterías?

pd: espero que sea cierto lo de la batería y que además sea asequible.

[#4 tusitala]

#1 Más autonomía, más barata, carga más rápido y contamina menos. Parece demasiado bonito, pero ojalá sea verdad.

[#7 Mauro_Nacho]

#1 El artículo informa del precio dolar kwh, y esto es un 60% más barato que el precio medio de las baterias en 2019.

[#18 Desactivado]

#1 #7 Es duplicada.

Estas baterías ofrecerán hasta 2.000 km de batería en coches eléctricos a finales de año

Estas baterías ofrecerán hasta 2.000 km de batería...

[#21 taibo]

#18 #20 más texto para que deje poner el comentario.

[#13 igorymi]

#1 nueva normalidad, se dice nueva normalidad

[#28 Sergio_ftv]

#13 ¡ay, coño! cierto, no me habitúo a los nuevos términos, eso es, nueva normalidad.

[#29 igorymi]

#28

[#2 powernergia]

El mayor salto tecnológico en 20 años y de repente aparece en el Carandriver.

[#8 Unregistered]

#2 Eh que la primicia la ofreció adslzone

Estas baterías ofrecerán hasta 2.000 km de batería en coches eléctricos a finales de año

Estas baterías ofrecerán hasta 2.000 km de batería...

[#20 taibo]

#8 el caso es que esa fue cerrada, no entiendo cómo se descartan este tipo de noticias y el covid-19 simplemente fue un catalizador para hablar de política volviéndose un cuadrilátero para ver qué equipo se hace finalmente con el poder.

[#11 Nylo]

con una densidad de energía esperada superior a 1.000 kWh/kg, está a punto de comenzar.

¡¡¡Sooooooo!!! ¡¡¡Quieeeeeta buuuuurraaaa!!!

Ahí fallan mínimo 3 órdenes de magnitud. O sea, 1000 veces menos, 1kWh/kg, ya sería la hostia de revolucionario. ¿Por qué encargan a los becarios la transmisión de la información técnica?

[#15 gonas]

#11 Aquí hablan de 1.000 Wh/h

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/nueva-bateria-litio-azufre-promete-revolucionar-coche-electrico-autonomias-2-000-km-esta-pruebas

Las del Tesla Model 3 son de 247 Wh/kg.

[#17 Nylo]

#15 eso sí puede llegar a ser creíble, aunque yo personalmente lo veo demasiado bueno para ser cierto. Pero lo otro sería como almacenar energía para recorrer 6000 km en una batería de 1kg de peso. Irrealizable desde ninguna óptica posible. Ojalá sí lo fuese, terminaría incluso con el combustible para aviación. Todos los aviones eléctricos desde el mismo momento en que una batería así fuese posible.

[#19 posvale]

#17 incluso si fuera real la del artículo, sería factible para pequeños aviones hoy. Tenemos un pipistrel ultraligero con una hora de autonomía actual, así que 4 horas con el mismo peso sería para ni pensárselo.

[#22 Nylo]

#19 para pequeños aviones sí, para la aviación comercial no. La aviación comercial requiere de una densidad energética de al menos cuatro veces lo que están prometiendo, o 16 veces lo actual. Requiere, de hecho, de una densidad de energía superior a la que se obtiene con el queroseno. Porque las baterías no van pesando menos a medida que se descargan. Y tengo entendido que pocos aviones puede aterrizar con los depósitos de combustible a tope.

[#23 Trigonometrico]

#22 No entiendo la necesidad de que sea superior al queroseno. Con gasolina incluso sería suficiente.

[#24 Desactivado]

#23 Por lo que comenta. Un avión comercial o de carga, cuando llega al destino pesa un montón de toneladas menos que cuando despega.

[#36 Desactivado]

#22 Pero un avión de queroseno no puede recargar las baterías en pleno vuelo, y uno eléctrico sí.

_{Una mierda de recarga, pero menos da una piedra...}

[#25 Desactivado]

#17 y todos a montar centrales de gamusinos para sacar esa enrgía del amor a la naturaleza

Os dais cuenta que es imposible generar energia electrica para todos los coches que hay en el planeta? Que si esa bateria existiese, todo dios querría eléctrico y el sistema está muy lejos de ser viable? Que ni las redes los soportarían (habría que montar más líneas) ni desde luego las plantas que tenemos (muchisimo menos las solares o eólicas).

O nucelares, o térmicas. Buena alternativa quemar carbón para generar electricidad y alimentar nuestros coches ecológicos.

[#26 Khirs]

#25 No se han a cambiar todos los coches de golpe sera un proceso de decadas. Y en esas decadas los paneles solares en cada tejado y campos de paneles solares junto a estas baterias que iran mejorando cada vez más haran que la energia no sea un problema.

[#30 Desactivado]

#26 no. Si de repente aparece algo como lo de la noticia, en pocos años tienes a todo cristo comprando eléctricos, porque resultan mucho más baratos. Entonces tienes varios problemas:
Generación, que ni de coña lo arreglas con panelitos solares superverdes en el tejado. Ni de coña. Por la noche todo dios conecta su coche para cargar, y adivina en qué momento no brilla el sol...
Subida del precio de la electricidad, por supuesto conforme salgamos de los fósiñes hacia las eléctricas, nos ponemos en manos de menos empresas, con lo que los precios subirán y la luz de casa será una ruína

[#31 Khirs]

#30 Si existieran esas baterias todo el mundo se pondria una en casa para no pagar un € de electriciddad cuando cargue su coche.

[#32 sxentinel]

#25 Precisamente el problema no es la generación, tienes en renovables, suficientes métodos, como para no emitir ni un gramo CO incluso en térmica, gracias al biogas y la biomasa. El problema es de distribución y acumulación y con unas buenas baterías solucionas hasta la distribución pasando de un sistema centralizado a que cada cual genere y acumule energía en casa, manteniendo las plantas suficientes como apoyo, pero claro eso en un sistema como el que tenemos es imposible, si al menos hubiera una empresa dedicada a la generación que fuera publica, como respaldo...

[#33 Desactivado]

#32 No sé si te he entendido mal, pero el biogas y la biomasa se usan para quemar...con lo que produces CO2 a mansalva. (aunque la biomasa se pueda usar directamente para generar calor, pero creo que no es el tema de la conversación).

No, no hay métodos renovables para el consumo energético actual, muchísimo menos si metes en la ecuación eléctrica todos los coches que actualmente sacan energía de una producción paralela.

[#34 sxentinel]

#33 A grandes rasgos, obviando muchos temas.

Para obtener biomasa, cultivas plantas que capturan CO de la atmósfera, que luego quemas liberando ese CO, que capturas de nuevo con el nuevo cultivo, por lo que su balance es neutro.

En el caso de la industrial es aun mas neutro, ya que no usas la planta en si, sino los desechos de los frutos procesados, que de otra manera tirarías, como cascara de almendras o huesos de aceituna.

https://www.idae.es/uploads/documentos/documentos_10980_Biomasa_industria_A2008_A_402485e2.pdf

Existen muchísimos métodos, Solar, eólica, mareomotriz, geotermica, inerciales... otra cosa es instalar las plantas necesarias, pero métodos neutros existen a patadas, otra cosa es voluntad por falta de las empresas privadas en invertir en esos métodos, prefieren rentabilizar plantas de hace 60 años que construir plantas nuevas.

[#27 Peka]

Pues el que realmente coches con mucha autonomia sigue siendo Tesla. Sobre el papel y en los laboratorios se consiguen muchas cosas, pero luego eso hay que pasarlo a procesos de fabricación a gran escala. Si nos quedamos esperando a eso nunca tendremos un coche electrico.

Me suena que con los primeros coches de combustión nadie puso pegas por que tenian 300km de autonomia.

[#5 Cpt_Harlock]

Pero... ¿De verdad de la buena?
Pd. Baterias revolucionarias del futuro sin grafeno... No las veo

[#9 gonas]

Como para comprarse ahora un eléctrico. Y dentro de un año saldrá otra batería con 4.000 km de autonomía.

[#10 Mauro_Nacho]

#9 Con 2000 Km es suficiente para la mayoría de los mortales, poca gente hace viajes de más de 1000 km, para eso mejor el avión.

[#14 gonas]

#10 estaba siendo sarcástico. También pueden mejorar los coches eléctricos rebajando el peso del coche. A menor peso, menor consumo.
También están por llegar las baterías de estado sólido. Al ser secas, no explotan, con lo que se pueden reducir mucho al no necesitar tantas medidas de seguridad.

[#16 Mauro_Nacho]

#14 El asunto es que se llegue a una tecnología que permita la misma o mayor autonomía que un coche de gasolina/gasoil. Y si la batería lo permite, la fiabilidad de un coche eléctrico al tener menos piezas y sistemas implicados -no tienen correa de distribución, ni embrague ni tubo de escape, ni caja de cambios, entre otros-, hay menos probabilidad de fallo.

[#12 Mustela]

#9 Lo peor no es el coche, es la patente de la batería. Las baterías de los coches eléctricos no son como las típicas de 12V de arranque. Esto es un problema muy importante ya que suelen poseer circuitos. https://www.race.es/como-son-baterias-coches-electricos

[#6 Mauro_Nacho]

Resulta muy interesante el precio del kwh de la batería. Dice el artículo de 100 dólares australianos. Esto equivale 0,64 dólares estadounidense. El precio medio de las baterías fue en 2019 de 156 dólares/kWh, esto supone un abaratamiento del 60%, es decir 0,41 dolares/Kwh. Si esto es así, ya hace competitivo el coche eléctrico con respecto al coche tradicional de gosolina/gasoil.

[#35 Desactivado]

#6

* 100AU$ no equivalen a 0,64US$, sino a 65US$

* Un abaratamiento del 60% sobre 156US$/kwh daría unos 62US$/kwh, no 0,41.

* El coche eléctrico ya es competitivo por debajo de los 100us$/kwh.

Si te vas a poner a dar números, hazlo bien. Que yo te entienda no significa que todo el mundo lo vaya a hacer.

[#3 Veelicus]

Si esto es cierto va a ser un bombazo enorme, a ver si lo pueden confirmar