Un selecto grupo de apenas 13.000 vehículos de alta gama, tan solo el 1,5% de todos los coches que se matricularon en España en 2022, soportó el 13% de la recaudación conjunta que el Ministerio de Hacienda obtuvo del impuesto de matriculación durante ese periodo, con unos ingresos totales que llegaron a los 650 millones de euros.
Y tendría que ser el 80%. Que el quiera se lo piense. Que encima esos "hibridos" de 400cv no pagan. Quieres un hibrido de 60.000 euros... pues pasa por caja.
Y esto, amigos, es lo que se llama fiscalidad progresiva, lo contrario que promueven ciertas políticas que, de facto, rebajan más impuestos a los que más ganan/tienen.
Por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro, el comprador no paga el gravamen, por lo que los vehículos electrificados quedan libres de este impuesto, que puede llegar a ser del 14,75% sobre el valor del vehículo (esto se aplica en coches que emiten más de 200 gramos de CO2 por kilómetro). Por su parte, los automóviles que emiten entre 120 y 160 gramos de CO2 pagan un gravamen del 4,75%; mientras que los de entre 160 y 200 gramos de CO2 pagan un tributo del 9,75%.
El Porsche Taycan te puede llegar a salir por casi 200ks
#5 A ver, tienes parte de razón, pero no es tan sencillo. El impuesto de matriculación se paga en función de las emisiones de CO2. Si un coche emite menos de 120g de CO2/100km no paga nada. Y da igual que valga 20000 o 200000€. Luego , siempre según las emisiones, hay un porcentaje diferente a pagar. Te puedes comprar un coche barato con muchas emisiones y pagar más de impuesto de lo que se pagaría comprando un supercar hybrid long range xs rst ecofriendly y su puta madre que homologue pocas emisiones.
Comentarios
Y tendría que ser el 80%. Que el quiera se lo piense. Que encima esos "hibridos" de 400cv no pagan. Quieres un hibrido de 60.000 euros... pues pasa por caja.
Ojalá pagara yo mil millones de euros en impuestos
Y esto, amigos, es lo que se llama fiscalidad progresiva, lo contrario que promueven ciertas políticas que, de facto, rebajan más impuestos a los que más ganan/tienen.
¡los liberales descubriendo las matemáticas! Resulta que si cobras un porcentaje del precio, este es mayor cuanto mayor es el precio.
Es más, igual descubren que la suma de los preicos de esos 13.000 coches es superior a la suma de los otros 261.000 más baratos.
Aunque en el fondo estos tarados estarán pidiendo que se bajen los impuestos a los caros y que se suban a los baratos.
#5 Pero tío, deja de decir tonterías!!!
Por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro, el comprador no paga el gravamen, por lo que los vehículos electrificados quedan libres de este impuesto, que puede llegar a ser del 14,75% sobre el valor del vehículo (esto se aplica en coches que emiten más de 200 gramos de CO2 por kilómetro). Por su parte, los automóviles que emiten entre 120 y 160 gramos de CO2 pagan un gravamen del 4,75%; mientras que los de entre 160 y 200 gramos de CO2 pagan un tributo del 9,75%.
El Porsche Taycan te puede llegar a salir por casi 200ks
https://www.autobild.es/coches/porsche/taycan#:~:text=Precio%20del%20nuevo%20Porsche%20Taycan,Turbo%20S%2C%20de%20189.528%20%E2%82%AC.
No pagaría ni un céntimo!!!!
#5 A ver, tienes parte de razón, pero no es tan sencillo. El impuesto de matriculación se paga en función de las emisiones de CO2. Si un coche emite menos de 120g de CO2/100km no paga nada. Y da igual que valga 20000 o 200000€. Luego , siempre según las emisiones, hay un porcentaje diferente a pagar. Te puedes comprar un coche barato con muchas emisiones y pagar más de impuesto de lo que se pagaría comprando un supercar hybrid long range xs rst ecofriendly y su puta madre que homologue pocas emisiones.
Definitivamente del lujo nos aprovechamos todos. Y básicamente los impuestos a la propiedad para casas grandes y de lujo deberían mucho mayores.
¿Cómo se le puede hacer esa canallada a los millonarios joder? ¿no tiene ellos también derechos?
Los coches son los que recaudan...
Juntaletras.