#22 me he hecho vuelos de 14 horas sin enterarme. El truco está en beber lo justo y comer muy poquito para no tener que cagar ni mear. Cuando te das cuenta, estás aterrizando
#25 una vez coincidí con un yankee de 200kg en un vuelo nocturno de unas 13h.
Yo a los dos gins ya estaba somnoliento.
Un rato q me desperté, pasaban a recoger todo lo desechable, y conté nueve vasos de gintonic q se habia bebido el colega.
Ni me parece muy sano, ni muy recomendable. Pero cada cual q haga lo q crea conveniente.
#32 Igual por eso decían en Forbes que tenían planificada la ruta por el "polo norte". Luego bajas desde Rusia-China-Islas varias de oceanía sin pasar por el índico.
Me extraña que nadie lo mencione antes de algo que no te puedes escapar.
Si en un vuelo de 8-10 horas los baños se ponen asquerosos a mas no poder y nadie los limpia, no quiero ni imaginar tener que hacer una visita al tigre tras 10 o 14 horas dentro de ese aparato.
Ya me imagino cual seria mi equipaje de mano en ese vuelo.
#9 Ok. El problema de la proyección de esfera a plano. Pero no iba por ahí mi pregunta.
Entiendo que en el cielo hay rutas o zonas por donde se debe pasar, a modo de carreteras. Y que debes ir por esas rutas para que no haya choques. Que esos números son del nivel de "sujétame el cubata que todo el cielo es mío, no vamos a tener tormentas y voy a coger una sola recta y que se aparten los lentos". Y ni hago maniobras para despegar o aterrizar.
#31 a ver sí. Pero eso es más común al cruzar los océanos ya que no hay radar alguno.
En los vuelos de continente, suele haber bastante cobertura de radar y en principio se pueden hacer rutas bastante rectas. Por algo los vuelos son un medio de transporte tan rápido.
Me tendrían que pagar bien para meterme ahí.
No te enteras ni del despegue
Ni aunque fuese etanol...
Yo a los dos gins ya estaba somnoliento.
Un rato q me desperté, pasaban a recoger todo lo desechable, y conté nueve vasos de gintonic q se habia bebido el colega.
Ni me parece muy sano, ni muy recomendable. Pero cada cual q haga lo q crea conveniente.
7h hasta Qatar (desde Madrid) y 13h hasta Brisbane, es lo que hace mi familia cuando va
Edit.
Y te ahorras la escala de varias horas, yo lo tendrían en cuenta
“El Herodes de los cielos” me iban a llamar.
Si en un vuelo de 8-10 horas los baños se ponen asquerosos a mas no poder y nadie los limpia, no quiero ni imaginar tener que hacer una visita al tigre tras 10 o 14 horas dentro de ese aparato.
Ya me imagino cual seria mi equipaje de mano en ese vuelo.
Entiendo que en el cielo hay rutas o zonas por donde se debe pasar, a modo de carreteras. Y que debes ir por esas rutas para que no haya choques. Que esos números son del nivel de "sujétame el cubata que todo el cielo es mío, no vamos a tener tormentas y voy a coger una sola recta y que se aparten los lentos". Y ni hago maniobras para despegar o aterrizar.
En los vuelos de continente, suele haber bastante cobertura de radar y en principio se pueden hacer rutas bastante rectas. Por algo los vuelos son un medio de transporte tan rápido.
Que no será una burrada, pero lo redondean a un múltiplo de 5. No tiene sentido. Sería como decir que sólo hay una variabilidad de menos de 5km.