Diferencias entre pilotar una moto de 125cc o una de mayor cilindrada en cuanto manejabilidad, potencia, gastos, consumos,... y cómo cambia la conducción viniendo de una 125cc. La conclusión final es que hacer la transición no es tan complicado como podría parecer.
#3 Conozco esa zona y no es porque sea peligroso/falta de visibilidad es que esa rotonda es nueva y antes había ahí una falsa rotonda y la gente pasaba por en medio. Curiosamente el Google Maps te muestra lo anterior y lo posterior (la gente no suele salir de esos Rtes fuera del Club de Golf bebiendo agua) Además que ya empieza "la ciudad" por eso no lo han quitado tras la rotonda (eso sin contar con la gente que se come las rotondas en la Costa del Sol, gente de fuera que llega a una zona donde empiezan las rotondas, al primera rotonda se la comen muchos, pero muchos)
Echa hacia adelante y verás que la visibilidad es perfecta yendo a 50-50 siempre que estés atento (el motero está a 70-80 metros de la rotonda)
Ve echando hacia adelante poquito a poquito https://www.google.es/maps/@36.3978398,-5.2259378,3a,75y,178.68h,89.03t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL9Iz4YEQWyrWnB67_SkPpg!2e0!7i13312!8i6656
Foto: donde pone 20 es el principio del a imagen. De punta a punta de esa foto hay 100 metros
#6 He dicho otra cosa? Tengo más de 3.000.000 de kilómetros sin accidentes por mi culpa y todos los puntos y sí, aquí pensamos que limitar mucho la velocidad evita muertes. Lo que evita muertes es la cantidad de indeseables que hay cada día por ahí conduciendo, madre mía
#11 Eh, no te pongas así. Me ha chocado el discurso de "tengo motaca pero sin problema porque voy de tranquis" con el detalle este.
Evidentemente con el límite previo de 40 bastaba, pero el de 20 parece para recaudar porque hasta sin querer va a pasar todo cristo a más de esa velocidad.
#13 Es que esa Honda 500 no es una motaca ni de coña. Si son menos de 50 caballos
Tiene una potencia suficiente pero nada más (si viene de una 125 será la leche para el claro)
#14 Hasta una derbi fds1 es una motaca. Todo depende de cada uno. Para mi 500 es una medida ideal, tiene buena aceleración, bajo consumo y un mantenimiento ridiculo. Cualquiera con una moto de100 cv sabe lo caro que es un kit de arrastre, o el cambio de neumáticos.
#15 Positivo porque también tienes razón. Como decía por ahí arriba*: una 500 de 48 cvs (Esa concretamente) es una buena moto y no hace falta más ni para adelantar
Hay muchas opciones diferentes posibles dpara ser motero y todas son válidas, todo depende de cada uno o de cambiar un poco la pasión por la racionalidad (soy de los últimos)
*”Tiene una potencia suficiente” y suficiente para que lo digo yo es que va de sobra
#7 Yo tengo una 600 de 100 caballos y hay que tener un cuidado enorme con el acelerador o que se te escape un poquito el embrague sobre todo ahora que tras la crisis del 2008 las rotondas y demás que están hechas una puta mierda (y quien me conozca sabe que no pongo nunca tacos) Seguro que las multas de #6 se las ponen todos los días a la adminsitración
#10 A mí me pasa más o menos lo que al chico de este vídeo
En 2:20 empieza a hablar del tema y en 2:46 confiesa que no tiene cabeza (dando a entender que toma decisiones arriesgadas por placer) y acaba por desgraciarse. Así que prefiere buscar motos más 'tranquilas' que no le lleven a esa situación.
Hace años me di cuenta de que me pasa parecido. Fundamentalmente me pierde la velocidad.
#17 A ver, yo he vivido todo mi vida de los coches. Cuando empiecé con mi 125 ya tenia mas de 2.000.000 de kms encima, me conocía todos los radares de Espańa* por lo que la velocidad (nací Alemania) nunca me ha asustado siempre que tuviera espacio para frenar en seco si, por ejemplo, en medio de la autovía había una vaca
Conclusión: como llevo tantos kilómetros, la moto me ha pillado casi a los 40, he visto muchos accidentes, he leído/hablado con gente que se “calentaba” con la moto (me pasó una vez) era muy consciente de lo peligroso que es ir con una moto en todo momento y como me la pegara no era un coche. Por tanto....
Mi moto sigue limitada. Porqué? Porque en primera (106 km/h), Segunda (128-136) y tercera (178 le vi un día) no están limitadas y da el 90% de la potencia (kdds con otros”Fazeros”) Cuarta, quinta y sexta: 145-168 dependiendo del viento, cuesta abajo, nivel del mar, etc.
La voy a deslimitar? No ¿A quién voy a adelantar a más de 180?
Las ruedas de Durán 20-25.000 kms, nunca se le ha roto nada (80.000 kms) y si voy por autovía a 140 va como a menos de 9.000rpm. Creo que llega a casi 14.000. Tengo moto de sobra y en visiones nunca supera 2/3 de lo que da. Así que tengo moto para 20 años
Suerte con tu HD si te la compras (no es una R6, pero se curvea y te diviertes igual, lo he visto en colegas y la vida no es una carrera)
*Nuna he tenido accidentes por mi culpa: siempre se me saltaban pasos de peatones, stops, semáforos. Suerte que nunca me pasó nada y obligaba a todo el mundo a llevar el cinturón. Además de guardar una distancia de seguridad exagerada
**Los accidentes pueden ir relacionados con la velocidad pero sobre todo van con la forma de conducir. En Alemania hay menos que en Espańa haciendo medias y allí no solo hay coche más potentes que aquí (bastante) sino que llueve y nieva. Si lo de allí pasará aquí habria el doble de muertos o más.
A la vez: el típico tío que va oír el autobahn a más de 200 no suele comerte el culo (es muy raro y como te pille la Polizei te cruje) Pues ese sr que va a 200 por el autobahn al salir del mismo es muy respetuoso con los límites, los semáforos, etc. Aquí (culturalmente) es muy raro que eso pase. El problema más que la velocidad (mucho más) es el personal
Yo diría que cilindrada, tipo de moto, potencia, frenos, peso... Todo eso influye y hay que saber dosificar el puño. No es muy sencillo que una 125 se descontrole mucho si se te va la mano, una 600 sí, se te levanta o te culea. Y evidentemente no tienen los mismos costes de mantenimiento. Tampoco tienen los mismos límites en la conducción.
Puedes encontrar motos de segunda mano con pocos KMs porque el tipo de turno se ha acojonado y ha decido comprarse algo más pequeño.
#7 Aparte hay otros detalles, como el peso. Hoy en día hay monocilíndricas de 600cc y 4T para enduro, pero en tiempos la gente solía preferir las motos pequeñas de 2T para ir por el campo, por su bajo peso y gran maniobrabilidad.
Comentarios
Vaya un loco: En 7:04 va a más del triple de la velocidad permitida:
#3 Conozco esa zona y no es porque sea peligroso/falta de visibilidad es que esa rotonda es nueva y antes había ahí una falsa rotonda y la gente pasaba por en medio. Curiosamente el Google Maps te muestra lo anterior y lo posterior (la gente no suele salir de esos Rtes fuera del Club de Golf bebiendo agua) Además que ya empieza "la ciudad" por eso no lo han quitado tras la rotonda (eso sin contar con la gente que se come las rotondas en la Costa del Sol, gente de fuera que llega a una zona donde empiezan las rotondas, al primera rotonda se la comen muchos, pero muchos)
Echa hacia adelante y verás que la visibilidad es perfecta yendo a 50-50 siempre que estés atento (el motero está a 70-80 metros de la rotonda)
Ve echando hacia adelante poquito a poquito
https://www.google.es/maps/@36.3978398,-5.2259378,3a,75y,178.68h,89.03t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL9Iz4YEQWyrWnB67_SkPpg!2e0!7i13312!8i6656
Foto: donde pone 20 es el principio del a imagen. De punta a punta de esa foto hay 100 metros
#4 Para que quede más clara la escala
#4 Eso que se lo cuente al GC cuando le meta 500€ y le quite 6 puntos del carné
#6 He dicho otra cosa? Tengo más de 3.000.000 de kilómetros sin accidentes por mi culpa y todos los puntos y sí, aquí pensamos que limitar mucho la velocidad evita muertes. Lo que evita muertes es la cantidad de indeseables que hay cada día por ahí conduciendo, madre mía
#11 Eh, no te pongas así. Me ha chocado el discurso de "tengo motaca pero sin problema porque voy de tranquis" con el detalle este.
Evidentemente con el límite previo de 40 bastaba, pero el de 20 parece para recaudar porque hasta sin querer va a pasar todo cristo a más de esa velocidad.
#13 Es que esa Honda 500 no es una motaca ni de coña. Si son menos de 50 caballos
Tiene una potencia suficiente pero nada más (si viene de una 125 será la leche para el claro)
#14 Hasta una derbi fds1 es una motaca. Todo depende de cada uno. Para mi 500 es una medida ideal, tiene buena aceleración, bajo consumo y un mantenimiento ridiculo. Cualquiera con una moto de100 cv sabe lo caro que es un kit de arrastre, o el cambio de neumáticos.
1 https://sunugal.wordpress.com/2008/08/22/3000-km-en-solitario-por-el-sahara/
#15 Positivo porque también tienes razón. Como decía por ahí arriba*: una 500 de 48 cvs (Esa concretamente) es una buena moto y no hace falta más ni para adelantar
Hay muchas opciones diferentes posibles dpara ser motero y todas son válidas, todo depende de cada uno o de cambiar un poco la pasión por la racionalidad (soy de los últimos)
*”Tiene una potencia suficiente” y suficiente para que lo digo yo es que va de sobra
#7 Yo tengo una 600 de 100 caballos y hay que tener un cuidado enorme con el acelerador o que se te escape un poquito el embrague sobre todo ahora que tras la crisis del 2008 las rotondas y demás que están hechas una puta mierda (y quien me conozca sabe que no pongo nunca tacos) Seguro que las multas de #6 se las ponen todos los días a la adminsitración
#10 A mí me pasa más o menos lo que al chico de este vídeo
En 2:20 empieza a hablar del tema y en 2:46 confiesa que no tiene cabeza (dando a entender que toma decisiones arriesgadas por placer) y acaba por desgraciarse. Así que prefiere buscar motos más 'tranquilas' que no le lleven a esa situación.
Hace años me di cuenta de que me pasa parecido. Fundamentalmente me pierde la velocidad.
#17 A ver, yo he vivido todo mi vida de los coches. Cuando empiecé con mi 125 ya tenia mas de 2.000.000 de kms encima, me conocía todos los radares de Espańa* por lo que la velocidad (nací Alemania) nunca me ha asustado siempre que tuviera espacio para frenar en seco si, por ejemplo, en medio de la autovía había una vaca
Conclusión: como llevo tantos kilómetros, la moto me ha pillado casi a los 40, he visto muchos accidentes, he leído/hablado con gente que se “calentaba” con la moto (me pasó una vez) era muy consciente de lo peligroso que es ir con una moto en todo momento y como me la pegara no era un coche. Por tanto....
Mi moto sigue limitada. Porqué? Porque en primera (106 km/h), Segunda (128-136) y tercera (178 le vi un día) no están limitadas y da el 90% de la potencia (kdds con otros”Fazeros”) Cuarta, quinta y sexta: 145-168 dependiendo del viento, cuesta abajo, nivel del mar, etc.
La voy a deslimitar? No ¿A quién voy a adelantar a más de 180?
Las ruedas de Durán 20-25.000 kms, nunca se le ha roto nada (80.000 kms) y si voy por autovía a 140 va como a menos de 9.000rpm. Creo que llega a casi 14.000. Tengo moto de sobra y en visiones nunca supera 2/3 de lo que da. Así que tengo moto para 20 años
Suerte con tu HD si te la compras (no es una R6, pero se curvea y te diviertes igual, lo he visto en colegas y la vida no es una carrera)
*Nuna he tenido accidentes por mi culpa: siempre se me saltaban pasos de peatones, stops, semáforos. Suerte que nunca me pasó nada y obligaba a todo el mundo a llevar el cinturón. Además de guardar una distancia de seguridad exagerada
**Los accidentes pueden ir relacionados con la velocidad pero sobre todo van con la forma de conducir. En Alemania hay menos que en Espańa haciendo medias y allí no solo hay coche más potentes que aquí (bastante) sino que llueve y nieva. Si lo de allí pasará aquí habria el doble de muertos o más.
A la vez: el típico tío que va oír el autobahn a más de 200 no suele comerte el culo (es muy raro y como te pille la Polizei te cruje) Pues ese sr que va a 200 por el autobahn al salir del mismo es muy respetuoso con los límites, los semáforos, etc. Aquí (culturalmente) es muy raro que eso pase. El problema más que la velocidad (mucho más) es el personal
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motociclismo
Yo diría que cilindrada, tipo de moto, potencia, frenos, peso... Todo eso influye y hay que saber dosificar el puño. No es muy sencillo que una 125 se descontrole mucho si se te va la mano, una 600 sí, se te levanta o te culea. Y evidentemente no tienen los mismos costes de mantenimiento. Tampoco tienen los mismos límites en la conducción.
Puedes encontrar motos de segunda mano con pocos KMs porque el tipo de turno se ha acojonado y ha decido comprarse algo más pequeño.
#7 Aparte hay otros detalles, como el peso. Hoy en día hay monocilíndricas de 600cc y 4T para enduro, pero en tiempos la gente solía preferir las motos pequeñas de 2T para ir por el campo, por su bajo peso y gran maniobrabilidad.
El tío llega a Casares y no se da cuenta
#= Estás como loco con las motos ultimamamente.. Ya te la has comprado o vas a subir?
#1 Creo que me voy a estrenar. A ver lo que aguanto, porque soyun suicida en potencia.
#8 Espero que la última parte sea de broma