Hace 2 años | Por filosofo a motor.elpais.com
Publicado hace 2 años por filosofo a motor.elpais.com

Un estudio evidencia que quienes manejan escúteres de hasta 125cc con el permiso B tienen más accidentes que los poseedores del A, A1 o A2, específicos para motocicletas. El 29% de los motociclistas implicados en un accidente con víctimas conducía una motocicleta inferior a 125cc y disponía solo el permiso de conducir B. Por el contrario, los implicados en accidentes con el mismo tipo de motocicleta pero con carnet específico alcanzan solo un 9%.

Comentarios

D

#7 Cierto! teniendo el A, es absurdo comprarse una de 125 porque una de 250 cuesta practicamente lo mismo.

DangiAll

#8 Las 250 son hasta mas baratas de segunda mano porque no las puede llevar con el de coche.

Y las motos nuevas, esta el ejemplo sangrante de las de 15CV, una Duke 125 te cuesta 5.200€ y la 390 6.000€

P

#11 a ver, eso es un poco anecdótico. Vi el vídeo y me gustó, tiene muchos puntos, pero… por que no una 250 o 300? Tiene más sentido que una 125 que prácticamente no sirve para sacarla a autopista

ColaKO

#26 Un escúter eléctrico de 11 kW, equivalente a 125 cc te rueda perfectamente a 100 km/h si te hace falta. Lo que hay que dejar de hacer es comprar motos de gasolina para ciudad. A no ser que la quieras para ir de motero, ya no tienen ningún sentido con lo fáciles de manejar, silenciosas y fiables que son las motos eléctricas.

P

#44 me gusta mucho el rollo de las scooter eléctricas, aunque si no tienes donde cargarla lo veo un poco menos óptimo que una de gasolina. No se si las hay con baterías extraibles… pero de haberlas tiene que pesar eso como un muerto.
De todas formas el mayor inconveniente que les veo sigue siendo el alcance. Además, con 11kW la velocidad será insuficiente para autopista y la autonomía se reducirá muchísimo (demasiado para ir por ejemplo al trabajo a 30 km).
Pero vamos, que si encuentro una que esté medio maja por 4.000€ (que no creo que exista) y puedo cargarla sin problema, la prefiero a una de gasolina. Aún así, prefiero un scooter de 300cc que no consumirá demasiado y puede ir por autovía si lo necesitas (aunque no sea su principal uso)

DaniTC

#11 la de 125 es un suicidio si sales a autovía. No hay por dónde cogerlo si tienes esta premisa.

incontinentiasuma

#28 Hace unos años, a mi hermano se le encaprichó comprarse una YBR de 125cc (ya le dije: gastate el dinero en el carnet, cosa que hizo seis meses después) y tuve que sacarle yo la moto del concesionario y llevársela a su casa un viernes por la tarde desde el centro de Madrid hasta Alcalá de Henares. No he pasado más miedo en toda mi vida. Menuda basura de vehículo para circular por vías rápidas.

DaniTC

#32 Es que precisamente la YBR es una de las que menos potencia desarrollan. Normal que pensases eso.

array

#28 Depende. Algunos modelos scooter de 125cc alcanzan 120km/h y pueden circular a 100 km/h sin mayor problema. Otra cosa es que con esa o cualquier moto de cosita circular entre cajas que pesan toneladas.

Yorga77

#5 Me temo que con la M de los peajes mucha gente se pasará a la conducción de motos de 125, y los HP ya están preparando un cambio legal de los carnets para sacar pasta.

DaniTC

#14 No entiendo la relación de los peajes con las motos de 125. ¿Por qué lo dices?

pedrobz

#27 Intuyo que será que para una 125 el peaje será gratis o a precio de risa, sino yo tampoco me explico el comentario

DaniTC

#46 por lo general es vehículo ligero y cuesta lo mismo que para un coche. Al menos en las autopistas que he ido.

DangiAll

#5 O sacarte el A2 y a los 2 años hacer un cursillo de una mañana para que te sellen el A previo pago por caja de 400€ salvo oferta.

m

Titular engañoso. Voy a hacer otra lectura de esa estadística.

El 71% de los accidentes son de personas con el carnet A ya que los del tipo B causan el 29%. También que el 38% de los accidentes son de scooters, Así que el 62% son del resto ¿Habría que prohibir las motos de gran cilindrada?

filosofo

#10 No. La mayor parte de los accidentes de motos son de motos de grandes cilindradas. Pero aquí estamos hablando de motos de pequeñas cilindradas y diferencia entre tener carnet de coche o de moto. Para las otras había que tomar otro tipo de medidas.

Unregistered

#10 El estudio al que hacen referencia es parcial e interesado, mostrando las estadísticas que le interesa al lobby de las autoescuelas. Es un debate interesante pero debe hacerse con todos los datos en la mano, no sólo los porcentajes "más llamativos".

como indica un estudio de Formaster (Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial)

reithor

Pues sí, nunca he entendido ese privilegio...

T

#1 #2

Los que pensáis así os falta o pasáis por alto un detalle: salvo que lo hayan cambiado, a los 14 puedes conducir ciclomotores con apenas un examen de nada y a los 16 (o así fue en mi tiempo) te presentas, te firma tu padre o tutor legal y hale, carnet en una mañana sin que tengas que saber absolutamente ni para qué es una señal de stop.

Así que conducir hasta una 125 con un carnet de coche en el que has tenido que examinarte de verdad tanto teórico como práctico... pues oye, no parece nada fuera de lugar.

reithor

#16 igual hay que revisar lo de tanta facilidad para ciclomotores a los 14 o 16. Entiendo que en determinados lugares no es particularmente peligroso, pero otros con alta densidad de tráfico, qué menos que pasar un examen específico con un mínimo de exigencia.

T

#18 Hacer un examen o no en función de dónde vivas, que además es algo susceptible de variar y que además te puedes desplazar, no parece muy justo ni práctico.

reithor

#19 Por eso creo que es mejor hacérselo a todos.

T

#20 Creo que en sus orígenes estaba el que si lo cambias, te cargas la industria del ciclomotor y, a fin de cuentas, no deja de ser una bici con "ayuda". Al menos así en sus orígenes, luego la cosa varió, pero si te fijas, hasta tienen los mismos límites de velocidad legales. Y a una bici no se le pide que el que va encima sepa absolutamente nada de las señales de tráfico, así muchos actúan como si en efecto no supiesen nada al respecto.

Si tenemos que poner examen a quien quiere conducir un ciclomotor, lo mismo iría para los ciclistas.

Lo de hasta 125 ya lo he dicho: han pasado un teórico y un práctico. Di tú que el práctico no es específico, pero lo han hecho.

reithor

#21 Pues viendo cómo hay ciclistas que se pasan las normas por el forro, no te digo que no.

T

#22 No te creas que yo estoy en contra de que se lo hagan visto lo visto, pero claro, también estaríamos culpando a inocentes y complicando la movilidad. No es tan sencillo. Sí estoy bastante más a favor de que las bicicletas lleven algún tipo de placa identificativa y que tengan un registro en el ayuntamiento o en tráfico. Igual eso ayudaba bastante en ese sentido.

reithor

#23 Y los flamantes patinetes eléctricos.

T

#24 Otros más, que además son menos visibles en el tráfico y que veo ir incluso sin luces, que no sé si están obligados pero deberían.

mandelbr0t

#16 #18 Todo lo que sea quitar coches del medio es bienvenido, carnets de moto gratis para todos, y endurecimiento de los de coche, para que solo se lo puedan sacar los que hayan ido en bici / moto x años. A ver si así aprenden a respetar al resto de usuarios de la vía.

T

#34 Porcentualmente hablando en lo que yo me he encontrado conduciendo (y en la semana pasada llegué a los 250.000 kms con mi coche actual), los que menos respetan las señales de tráfico y no ya a otros usuarios de la vía sino a sí mismos, son los ciclistas. Podemos hablar de quién es más peligroso, de que si un coche no cumple puede hacer más daño a otros que si es una bici y lo que quieras, no estoy discutiendo eso.

reithor

#34 No te digo que no, pero tendrán que saber llevar las motos los del B1.

AubreyDG

A mi de toda la vida me ha parecido un poco inexplicable.

P

Y los que tienen la superlicencia de la FIA seguro que tienen menos accidentes que los del permiso B

incontinentiasuma

Es un error porque con el carnet de coche no te enseñan a manejar un vehículo de dos ruedas, que no es difícil, pero no se aprende en dos minutos.
Ahora bien, veo más urgente meter en la cabeza de los que tenemos el A la importancia de ir bien equipado, ya que me encuentro más moteros sin chaqueta, botas, pantalones largos (con protecciones y de kevlar ya sería un sueño) ¡ni guantes! circulando con motos gordas, que con ellos puestos. Van con el casco puesto tan felices. Que ya me contarás que pones en el suelo para frenarte en caso de caída, ¿el culo?
Por si alguien se lo pregunta: Sí, yo llevo todo el equipamiento puesto ya sea verano, invierno, vaya a un destino a 20 km o a dos.

c

#31 Yo conozco a uno que no sabía ni montar en bicicleta, pero se compró la moto de 125 porque con el B le valía...

Eso sí, en un ejercicio de responsabilidad que no he vuelto a ver, el tío se presentó en una autoescuela para que le dieran clases para aprender a manejar la moto (que no para sacarse el carnet)

kaysenescal

Una cosa que prohibiría yo seria la de llevar pasajeros tanto en ciclomotores como en motocicletas.
Todos los vehículos de 2 ruedas forzosamente unipersonales.
Quizás se reducirían el numero de accidentados y de parejas de jóvenes haciendo el cabra; al menos si se la pega que sea uno solo.

¿Que pensáis?

Kipp

#43 prohibición de pasajero para menores de 18 y en caso de ser mayor de edad, que tenga carnet de moto o coche o licencia similar para ello. No lo relegas a unipersonales pero limitas mucho a los bobos.

kaysenescal

#50 si, pero así la policía no se pondrían a parar a todos los que vayan con paquetes y ver si tienen o no licencia; mientras que si prohíbes el paquete, en cuanto te vean te cazan y se evita. Por eso la prohibición total y los moteros de gran cilindrada no les afecta demasiado, yo no veo muchos circulando con acompañante.

Kipp

#51 Veo por donde vas... Podría pasar sí.

A

Este artículo se está fijando en la paja y no ve la viga:

Hay un motorista implicado en el 32,75% de los accidentes de tráfico, lo que supone un total de 33.500 al año.
¡Que le quiten el carnet y el vehículo a ese motorista, copón, que la está liando él solo!

Peka

¿Podría? Son dos vehículos que no tienen nada que ver. Es un error. Que menos que comprobar que la persona que quiere conducir una moto tiene equilibrio.

jonolulu

Habría que ver una estadística por años de experiencia. Tal y como está el tema lo normal es que el tener el carnet B y luego pasarse al A1 o A2 después de haber conducido 125, por lo que los datos de esa estadística no son muy significativos

Aitor

Podría ser.

También es probable que la mayoría de gente que lleva ciclomotores lo lleve con permiso de ciclomotor a secas o aprovechando la posibilidad que le da el carnet B. Los que tienen carnet de tipo A son mucho menos numerosos y además tienden a llevar motos, no ciclomotores.

mirav

Quizás sea correcto, pero escúteres suena extrañamente particular. A nivel de cederrón. Edito, lo es.

Magog

No tiene nada que ver conducir un coche con conducir una moto

vvega

#13 Tiene tanto que ver como conducir un smart y una furgoneta de caja alta. Conducir una moto de hasta 125 cc no es muy diferente que montar en bicicleta, y al tener el Permiso de Conducción B se supone que conoces las normas de circulación y que eres consciente de las responsabilidades que tiene conducir un vehículo a motor en la vía pública. Aunque pueda haber algunas diferencias en el comportamiento dinámico del vehículo, no es que tenga algo que ver, es que tiene muchísimo.

kaysenescal

Mas datos que no se exponen en el articulo para que te dejes llevar por el titular.

Ciclomotores matriculados anualmente en España: 15k-18k
Gran numero de menores de 18 con responsabilidad y precaución frente al riesgo y el peligro mermado (por biología).

Motocicletas matriculadas anualmente en España (incluye todo mas de 50cc) : 15k-18k.
Forzosamente mayor de 18 del que se espera mayor responsabilidad.

¿Que porcentajes saldrían si eliminamos de la ecuación a todos los menores de edad implicados en accidentes?
¿O simplemente cual es la media de edad de los implicados?

Y ojo, que yo pienso que el permiso para conducir motos de 125 con el carnet B se hizo simplemente para vender mas motos, porque quien le gustan las motos se sacaba el A y quien no, se apañaba con un scooter.

Esto huele a presión de las autoescuelas, porque les ha bajado la cifra de negocio con los carnet B, que ya no es como antes un prioridad inmediata y ahora algunos lo alargan hasta que verdaderamente lo necesitan.

c

#30 Con 16 años puedes llevar una 125

J

La única razón de ser del carné de conducir es que te lo pueden quitar, porque funcional en cuanto a demostrar que alguien está o no habilitado para conducir no es.

Al final, tu tienes el carné, pero te pegas 20 años sin conducir y a los 20 años y un día conduces y es legal.

A

Esto lo he comentado ya alguna vez... La primera vez que me monté en una moto con marchas me pareció una locura que yo ya estuviese legitimado para coger ese cacharro por la ciudad. Cierto es que le coges el tranquillo pronto, pero el hecho es que si eso lo haces directamente en la calle en lugar de en un entorno controlado (cosa que está permitido) eres un peligro rodante porque no tienes las aptitudes de manejo del vehículo necesarias.