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#2:
Porque los examinadores son unos mierdas, basta con que en la rotonda salten chispas de la rodillera para que te suspendan, y fijo que se lo inventan porque no entiendo como pueden verlo desde cuatro manzanas de distancia.
Comentarios
Porque los examinadores son unos mierdas, basta con que en la rotonda salten chispas de la rodillera para que te suspendan, y fijo que se lo inventan porque no entiendo como pueden verlo desde cuatro manzanas de distancia.
#2
#2 lo de que son unos mierdas pues hay de todo. El primer examinador me suspendió porque un peatón se acercaba al paso y podría tener intención de pasar y no frené. Algo que en la vida real sólo provocaría atascos porque en ese tipo de calles siempre hay un peatón a menos de 5m como dijo el examinador.
En la segunda, al tío que se examinó delante de mí el examinador le perdonó dos stops y le explicó varias veces que tenía que parar completamente. Aprobamos los dos.
Quiero decir, aprobar depende un 95% del examinador y ese 5% es que sepas usar la moto sin caerte
#6 En mi caso, en coche, a uno lo suspendieron por lo mismo del peatón que comentas. El único detalle es que el peatón sólo lo vio el examinador. Ni el chaval que se examinaba, ni el de la autoescuela que iba con él, ni los cinco, entre profesor de autoescuela y cuatro chavales, que íbamos detrás lo vismo.
#8 Vamos, que os tendría que haber suspendido a todos
#9 Habrían suspendido hasta los dos de la autoescuela.
Lo mejor de todo, que al anterior a él (creo) no le dijo nada por poner los intermitentes para entrar y salir de las rotondas, y por aquel entonces no había que usarlos. Recuerdo perfectamente al monitor en el coche escoba diciendo "no, no, no, no..." y en el recorrido había siete.
#10 Mas bien los equipos no quieren. Supongo que casi todos los deportistas tienen prohibidas muchas actividades de riesgo, porque una lesion o incapacidad temporal sale carisima.
La moto es unas 30 veces mas peligrosa que la circulación en coche y se magnifico piloto no te libra de tener accidentes, porque hay riesgos que no dependen de uno. Suelo resbaladizo y mala maniobras de otros. La moto no te proteje a penas en un accidente es mas facil tenerlo porque las motos se ven menos que coches.
El teorico de moto es igual que el de coche? se puede convalidar o hacer los dos examenes a la vez?
#8 #6 Yo me parece porque un peato cruza paralelo a 1 metro del paso de cebra y el examinador me pregunto,¿ porque te paras, esta a 1 metro del paso de cebra ?
He oido de la examinadora Tacher en varios sitios, no sé si es la misma o son varias, porque la han mencionado en sitios distantes, como Baleares o Canarias.
#12 Tiene un teórico de coche, y luego el específico de moto. El práctico consta de examen con la moto parada, una en circuito abierto, y otro en circuito cerrado. Ese carnet le permite usar motos hasta 48cv. Después de dos años se puede sacar el carnet sin límite de caballos, con un curso de 9 horas en una autoescuela. Para sacarlo a la vez tendría que hacer también el examen práctico de coche.
Hace tiempo era más sencillo, era un teórico de coche, el específico de moto, y uno práctico de circuito cerrado. Y con eso ya obtenías el carnet para motos hasta 34cv. Mucha gente se guardaba el carnet en un cajón y a los dos años conseguía el carnet ilimitado.
#13 Hace tiempo era mucho mas sencillo que eso que dices, era el teorico (que era igual el de coche y el de moto) y el práctico en circuito, lo hacías con una vespa 200 y podias salir llevando una Ossa Yankee o lo que se te ocurriese que existiese entonces (digo la Yankee por pepino rabioso que rozaba los 200 Km/h, que despues de la Vespa no estaba mal)
#15 Hubo un tiempo que se hacían con motos de trial, porque podías dejar la moto parada, sin embrague y la marcha metida sin calarse. Luego ya impusieron un mínimo de velocidad máxima para la prueba.
P.D. hice el examen con una sr 250 special
#12 En mi zona había dos examinadores, tiempo ha, cuyos apodos daban una idea de cómo eran. Les llamaban el cáncer y el sida.
#14 Joder qué míticos. Era el peligro en persona para suspender de los exámenes prácticos de Pontevedra
#12 Esa explicación parece plausible, pero no lo es tanto. Hay pilotos como Carlos Checa que usan habitualmente la moto y en los últimos años han muerto o tenido más accidentes yendo en bici por carretera que en moto, como Nicky Hayden o el propio Alonso. Si fuera por eso no les dejarían entrenar en esas circustancias.
Normalmente suele ser una combinación de varias cosas como que montar en carretera es muy diferente, falta de tiempo/necesidad, seguridad también. Pero vamos, que hay pilotos con carnet.
Porque en casa del herrero, cuchillo de palo. Siguiente pregunta.
Pues yo me saqué el a2 con 61 tacos. El examinador me miraba como a un bicho raro.
Imagino que no tienen tiempo para estudiar, entre entrenar, viajar y darse la vida padre.
Tampoco debe dárseles muy bien. Estudiar, digo.
No es lo mismo sacarse el carné de moto habiendo sido piloto que sin serlo.
Tienes que cambiar mucho la mentalidad, supongo.
Porque en su tiempo libre no quieren ir en moto. Ya tienen bastante durante su trabajo.
Porque hay que ir despacio y les parece un rollo. Y encima hay que estudiar para ese rollo.