La FIM (Federación Internacional de Motociclismo) ya tiene listo el informe técnico sobre el accidente de Luis Salom en Montmeló, un completo estudio que, según avanza el diario El Periódico, podría ver la luz en las próximas horas y descarta como causas de la tragédia un fallo técnico y el bache de la pista.
el informe considera que Salom perdió el control de su Kalex por una distracción o por precipitarse en la maniobra previa, la mala suerte hizo el resto
Por otro lado, desmienten que la "culpa" fuese del bache: Los datos de telemetría procedentes de la horquilla delantera de la moto no registraron bache alguno ni irregularidad de la pista.
"podría deberse a que hechó un momento la mirada atrás" Luego se quejarán los periodistas cuando los sustituya una máquina para redactar estas noticias chorras. Si ni siquiera son capaces de escribir correctamente si no salta el corrector.
Siguen sin explicar por qué no vuelve el acelerador (el perito no menciona que lo analizase) y se queda enganchado, porque esa puede ser la causa de que se saliese de la trazada.
En vez de eso, especulan con un fallo del piloto, que se giró, cuando eso no lo pueden saber por los datos y no han mostrado ninguna imagen que lo demuestra.
Tampoco hablan del asfalto de la escapatoria y de los insuficientes metros de la misma.
#7 El problema de esa escapatoria (que creo es a lo que te refieres en parte del comentario cuando dices grava) es el tamaño, no el material. No hay demasiada distancia e incluso con grava podría haber impactado con el muro igual. Ha sido mala suerte porque una decena de metros después tenía toda la escapatoria del mundo.
Ya dije en otro comentario anterior que la grava no es la panacea y que ahí tienes por ejemplo el accidente contra el muro de Hayden: Recto contra la chapa habiendo grava. Lo que hace botar la moto no es la grava en si, sino el desnivel creado por el piano que la hace saltar primeramente. Por eso hay veces que la moto queda hecha un desastre y otras que la levantan y pueden continuar, pero nada te asegura que no siga recta o tome otra trayectoria. Hay más factores aparte del material de la escapatoria en el resultado de un accidente, como velocidad, ángulo, tipo de caída... Y en este caso todos se alinearon para arrebatarnos un piloto.
Según he leído aplico freno a fondo donde no debía (fuera de la trazada) y perdió la rueda delantera, algo común incluso entre pilotos, la mala suerte de que la moto rebotase antes que él contra el air fence hizo el resto
#3 Y la falta de gravilla en la escapatoria. Que eso no lo dicen en ningún lado. Si no hay gravilla la moto sigue recta, si la hay coge una trayectoria diferente a la del piloto. Pero claro, eso Dorna no lo va a decir, no sea que tenga que hacerse responsable del accidente.
#5 Eso no es del todo cierto. Hay muchas escapatorias sin grava perfectamente válidas (de hecho, en caso de caída suelen ser menos lesivas). Y a veces la moto bota y toma una trayectoria diferente (depende mucho de la escapatoria y el ancho de la misma) y otras veces sigue recta contra el muro (air fence si hay) igual que si no hubiera nada. El efecto giroscópico de las ruedas ha hecho que más de una moto sin piloto cause problemas.
#6 No estoy de acuerdo. Con grava puede haber lesiones para el piloto, pero no se le viene la moto encima de esa manera (recta y a toda velocidad). Si te fijas en las imágenes, básicamente la moto desliza por la grava como si fuese por el asfalto, no hay nada que la pare ni que desvie su trayectoria. En caso de que hubiera grava la moto tiende a botar y a seguir una trayectoria diferente. Desde que toca la grava sigue exactamente igual que en el asfalto, se comporta como si fuese una tabla, y evidentemente la moto no es lisa, lo que es liso es lo que está debajo.
Es un problema de seguridad más de los muchos que hay en varios circuitos del mundial. Stoner se quejaba de ello en su momento, y por eso no ha vuelto (entre otras razones) a motogp. Por no echar un puñetero camión de grava en esa curva, quizás hoy tenemos un piloto menos.
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el informe considera que Salom perdió el control de su Kalex por una distracción o por precipitarse en la maniobra previa, la mala suerte hizo el resto
Por otro lado, desmienten que la "culpa" fuese del bache: Los datos de telemetría procedentes de la horquilla delantera de la moto no registraron bache alguno ni irregularidad de la pista.
"podría deberse a que hechó un momento la mirada atrás" Luego se quejarán los periodistas cuando los sustituya una máquina para redactar estas noticias chorras. Si ni siquiera son capaces de escribir correctamente si no salta el corrector.
Siguen sin explicar por qué no vuelve el acelerador (el perito no menciona que lo analizase) y se queda enganchado, porque esa puede ser la causa de que se saliese de la trazada.
En vez de eso, especulan con un fallo del piloto, que se giró, cuando eso no lo pueden saber por los datos y no han mostrado ninguna imagen que lo demuestra.
Tampoco hablan del asfalto de la escapatoria y de los insuficientes metros de la misma.
#7 El problema de esa escapatoria (que creo es a lo que te refieres en parte del comentario cuando dices grava) es el tamaño, no el material. No hay demasiada distancia e incluso con grava podría haber impactado con el muro igual. Ha sido mala suerte porque una decena de metros después tenía toda la escapatoria del mundo.
Ya dije en otro comentario anterior que la grava no es la panacea y que ahí tienes por ejemplo el accidente contra el muro de Hayden: Recto contra la chapa habiendo grava. Lo que hace botar la moto no es la grava en si, sino el desnivel creado por el piano que la hace saltar primeramente. Por eso hay veces que la moto queda hecha un desastre y otras que la levantan y pueden continuar, pero nada te asegura que no siga recta o tome otra trayectoria. Hay más factores aparte del material de la escapatoria en el resultado de un accidente, como velocidad, ángulo, tipo de caída... Y en este caso todos se alinearon para arrebatarnos un piloto.
Según he leído aplico freno a fondo donde no debía (fuera de la trazada) y perdió la rueda delantera, algo común incluso entre pilotos, la mala suerte de que la moto rebotase antes que él contra el air fence hizo el resto
#3 Y la falta de gravilla en la escapatoria. Que eso no lo dicen en ningún lado. Si no hay gravilla la moto sigue recta, si la hay coge una trayectoria diferente a la del piloto. Pero claro, eso Dorna no lo va a decir, no sea que tenga que hacerse responsable del accidente.
#5 Eso no es del todo cierto. Hay muchas escapatorias sin grava perfectamente válidas (de hecho, en caso de caída suelen ser menos lesivas). Y a veces la moto bota y toma una trayectoria diferente (depende mucho de la escapatoria y el ancho de la misma) y otras veces sigue recta contra el muro (air fence si hay) igual que si no hubiera nada. El efecto giroscópico de las ruedas ha hecho que más de una moto sin piloto cause problemas.
#6 No estoy de acuerdo. Con grava puede haber lesiones para el piloto, pero no se le viene la moto encima de esa manera (recta y a toda velocidad). Si te fijas en las imágenes, básicamente la moto desliza por la grava como si fuese por el asfalto, no hay nada que la pare ni que desvie su trayectoria. En caso de que hubiera grava la moto tiende a botar y a seguir una trayectoria diferente. Desde que toca la grava sigue exactamente igual que en el asfalto, se comporta como si fuese una tabla, y evidentemente la moto no es lisa, lo que es liso es lo que está debajo.
Es un problema de seguridad más de los muchos que hay en varios circuitos del mundial. Stoner se quejaba de ello en su momento, y por eso no ha vuelto (entre otras razones) a motogp. Por no echar un puñetero camión de grava en esa curva, quizás hoy tenemos un piloto menos.