#50 igual te faltan capítulos del libro por leerte para saber el problema estructural de toda la red ferroviaria, en vez de centrarte en un solo modelo de Talgo y simplificarlo como un cuñao cuando lees algo de China
#1: Porque son trenes de bajo coste y no deberían ser todos los trenes así, es mejor tener un poco de variedad para orientar la oferta a diferentes tipos de público. Además de que en Alemania también compran productos de Talgo, así que nosotros podríamos comprar trenes de alguna marca alemana... y no miro a ninguna.
#1 Obviando el hecho de que el último tren de Talgo es peor que sus antecesores paridos 20 años antes...está el tema de que con la capacidad productiva de Talgo igual te entregan los nuevos trenes dentro de 5 años (con suerte)
En una entrevista a Óscar Puente en Hora Ventipico, monotemática del tren pese a ser en un medio de humor, es francamente buena y llena de datos y realidades como la que comentan en #8 y #10
#1 Talgo ha demostrado no ser capaz de construir trenes de alta velocidad. La falta de trenes viene por la retirada de trenes Talgo con fisuras.
Hasta ahora Talgo construía remolques solamente, las locomotoras eran de terceros. Pero el único proveedor de locomotoras de alta velocidad de Talgo, Bombardier, ha desaparecido (por fusionarse con Alstom). Talgo, con el concurso de la serie S106 ya ganado, ha tenido que cambiar a desarrollar las locomotras ellos mismos, y el resultado no puede ser… » ver todo el comentario
#1 Talgo no tiene capacidad para entregar los 79 que tenía que entregar a la alemana DB y ha renegociado entregar solo 60 ... Tiene carga de trabajo de sobra y no da abasto ... no tiene capacidad.
#1 creo que talgo no ha estado muy fino últimamente.
Además, creo (no tengo pruebas pero tampoco dudas) España busca acercamiento con china de cara a que china siga poniendo fábricas/plantas de montaje de coches, baterias y lo que pueda llegar para España.
Si a talgo no se la deja morir "si merece la pena como marca" no veo mal que se diversifiquen proveedores.
Y vista la actitud del tío sam últimamente..... Lo veo bien.
#1 Porque el gorila si es un español de los buenos, no como los que llevan la banderita.... El apoya todo lo español.... a no ser que haya pasta de por medio claro. Zapatero por aquí Zapatero por allá y a cobrar la la la la....
Hay que aumentar la velocidad a 350kmh. Mientras tanto, muchas veces tienes que esperar una hora si quieres ir a Guadalajara en cercanías, pero eso no es importante. Lo urgente es llegar a Barcelona 15 min antes.
#14 Me parece muy bien que hagan obras, que son para la autopista ferroviaria a Aragón, para mercancías.
Pero el problema no es de falta de capacidad de la línea sino de falta de servicios.
#15 Tienes un servicio con Madrid cada media hora, a lo que sumas los servicios por carretera. Y esas obras que desprecias, tambien afectan al tráfico de cercanias, mas que nada, porque los cercanias no circulan por una via aislada como el metro, la comparten con todo tipo de circulaciones de todo tipo de operadores.
#22 ¿Por qué dices que desprecio las obras si he dicho que me parece muy bien que se hagan? Lo de cada media hora es "a veces"... muchas veces no aparece un tren sin que nadie avise por megafonía y toca esperar 45 min o más. Se nota que no eres usuario de esa línea.. casi siempre viene con retraso.
Esa zona del corredor del Henares es la que más crecimiento de población tiene ahora mismo en España, y hace mucho que no cambia la tabla de servicios. Es más, con el COVID quitaron trenes y no los han vuelto a poner.
#33 Precisamente ESA linea la cojo a diario.
Lo de que la megafonia no anuncie los trenes, me extraña., pero puedo creermelo.
Lo de que no cumplan horarios, minutos arriba o abajo, no te lo crees ni tu.
#54 Vaya arrogancia que tienes. Lo de los 45 min es de este domingo a una hora en la que pasan cada media hora en teoría.
Me resulta difícil de creer que seas usuario de esa línea.
#55 Este domingo hubo una averia de un tren en Azuqueca. Y hablas de ese retraso como si fuera lo habitual.
Si no te crees que soy usuario habitual, es tu problema. Yo hoy he cogido el tren en esa linea a las 7h45
#57 Pues ahí tienes una de las causas de los continuos retrasos que asolan esa línea, el mantenimiento de los trenes es penoso. Si había una avería lo suyo habría sido avisar por megafonía de ello ¿no crees? Con esa frase que ya nos sabemos de memoria, "rogamos disculpen las molestias".
#58 Concuerdo en que la comunicacion de incidencias es patetica en Cercanias, mejora, pero le falta un mundo.
Los trenes están pedidos y en homologación. No se puede ir al super y pedir cuarto y mitad de tren de cercanias.
#14 porque eso ya es el extraradio de Madrid, busca cercanías lejos de las grandes ciudades. Ya que han quitado regionales, podían poner cercanías en las ciudades pequeñas hacia los pueblos.
#12 si quieres ponemos Ave en todas las ciudades menores. Guaralajara no tiene ni 100.000 habitantes (varias ciudades satélite alrededor de Barcelona/Madrid ya tienen más que eso).
Sin contar áreas metropolitanas, Madrid y Barcelona concentran ~5millones de habitantes. Y según como lo cuentes, unos ~11M sumando áreas metropolitanas, ~20% de la población del país. Y en PIB entre el 20-40% sumadas.
Claro que el tren convencional tiene que estar bien mantenido. Nadie lo niega. Pero no neguéis la importancia de un corredor crítico entre Madrid y Barcelona.
#34 Pues Guadalajara tiene AVE . Guadalajara tiene 100.000, pero hay otras poblaciones con bastante población como Azuqueca, Alovera, Meco y la uni de Alcalá de Henares con miles de estudiantes..
#12 estáis los de la zona centro para quejaros del servicio de Renfe, no dejo de asombrarme.
Guadalajara no llega a 90.000 habitantes y tiene su cercanías a Madrid cuando en mi provincia (Málaga) hay varias ciudades más pobladas que no tienen tren de ningún tipo (a pesar de tener el final de la linea de cercanías cerca) y también disponeis de autovía para ir en coche cuando aquí lo que hay es una autopista de peaje carísima e impagable y una autovía sin características de autovía (sin arcenes, sin carriles de aceleración, velocidad limitada a 80 y en el último tramo con rotondas, ¡autovía con ROTONDAS!)
#37 No es solo Guadalajara, sino el corredor del Henares que crece muy rápido y el servicio es deficiente.
No mezcles cosas, por supuesto que debería haber cercanías en muchos otros sitios en los que no hay o el que hay es insuficiente. Es parte de lo mismo, se invierte desmesuradamente en el AVE, que lo usan cuatro yuppies y los turistas, en detrimento de lo que usamos los habitantes del país.
#16 han demostrado ser socios más fiables que nuestros "amigos" americanos, además de vender los trenes más baratos y entregarlos en la mitad o menos de tiempo.
Lo llega a hacer los otros.. y movilizaciones sociales, riadas de artículos, conferencias... peeeeero es él, así que no pasa nada.
Por cierto, ya puesto, llegará el Ave a Extremadura como Ave o como el caballo del malo en las películas de b/n??
No todo es velocidad, ni para moverse ni para entregar los trenes. Teniendo CAF y Talgo, ponerse a mirar trenes chinos es de locos. ¿Serán los chinos más permeables a la comisiones?
www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-16122
www.xataka.com/movilidad/renfe-pidio-30-trenes-a-talgo-para-su-flota-a
www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13665946/11/25/renfe-
youtu.be/I_VC1AiALRk?si=QwcpzQv_YeNwtUXG
Tema de los tiempos de entrega, a partir del minuto 46:50. Pocas veces se difunde en medios generalistas este tipo de problemática .
Hasta ahora Talgo construía remolques solamente, las locomotoras eran de terceros. Pero el único proveedor de locomotoras de alta velocidad de Talgo, Bombardier, ha desaparecido (por fusionarse con Alstom). Talgo, con el concurso de la serie S106 ya ganado, ha tenido que cambiar a desarrollar las locomotras ellos mismos, y el resultado no puede ser… » ver todo el comentario
menos mal que no ha sido capaz....
www.larazon.es/economia/talgo-cierra-acuerdo-recortar-79-60-pedido-ope
Que veamos la manera de que esto con SCC sea una "joint venture" que le aporte algo a CAF y Talgo .. eso es harina de otro costal.
Además, creo (no tengo pruebas pero tampoco dudas) España busca acercamiento con china de cara a que china siga poniendo fábricas/plantas de montaje de coches, baterias y lo que pueda llegar para España.
Si a talgo no se la deja morir "si merece la pena como marca" no veo mal que se diversifiquen proveedores.
Y vista la actitud del tío sam últimamente..... Lo veo bien.
Está negociando el precio. Amenaza con comprar a China solamente para que en España les bajen el precio.
Hacía falta, era imposible llegar a ambas ciudades sin tener que pasar por las provincias.
Aquí tienes imágenes recientes de la obra:
www.google.com/maps/@40.4076009,-3.5867436,3a,16.5y,223.05h,85.65t/dat
Pero el problema no es de falta de capacidad de la línea sino de falta de servicios.
Esa zona del corredor del Henares es la que más crecimiento de población tiene ahora mismo en España, y hace mucho que no cambia la tabla de servicios. Es más, con el COVID quitaron trenes y no los han vuelto a poner.
Lo de que la megafonia no anuncie los trenes, me extraña., pero puedo creermelo.
Lo de que no cumplan horarios, minutos arriba o abajo, no te lo crees ni tu.
Me resulta difícil de creer que seas usuario de esa línea.
Si no te crees que soy usuario habitual, es tu problema. Yo hoy he cogido el tren en esa linea a las 7h45
Los trenes están pedidos y en homologación. No se puede ir al super y pedir cuarto y mitad de tren de cercanias.
Sin contar áreas metropolitanas, Madrid y Barcelona concentran ~5millones de habitantes. Y según como lo cuentes, unos ~11M sumando áreas metropolitanas, ~20% de la población del país. Y en PIB entre el 20-40% sumadas.
Claro que el tren convencional tiene que estar bien mantenido. Nadie lo niega. Pero no neguéis la importancia de un corredor crítico entre Madrid y Barcelona.
Guadalajara no llega a 90.000 habitantes y tiene su cercanías a Madrid cuando en mi provincia (Málaga) hay varias ciudades más pobladas que no tienen tren de ningún tipo (a pesar de tener el final de la linea de cercanías cerca) y también disponeis de autovía para ir en coche cuando aquí lo que hay es una autopista de peaje carísima e impagable y una autovía sin características de autovía (sin arcenes, sin carriles de aceleración, velocidad limitada a 80 y en el último tramo con rotondas, ¡autovía con ROTONDAS!)
No mezcles cosas, por supuesto que debería haber cercanías en muchos otros sitios en los que no hay o el que hay es insuficiente. Es parte de lo mismo, se invierte desmesuradamente en el AVE, que lo usan cuatro yuppies y los turistas, en detrimento de lo que usamos los habitantes del país.
Por cierto, ya puesto, llegará el Ave a Extremadura como Ave o como el caballo del malo en las películas de b/n??
Endeudados hasta las cejas y comprando en el exterior. Gente con visión de Estado.