Vengo de leerQuema de neumáticos frente a la planta de Nissan tras el anuncio de su cierre
, y el caso es que no salgo de mi asombro.Por una parte, nos pasamos aquí la vida diciendo que el coche es el enemigo, que contamina, ocupa espacio, hace ruido y tiene que acabarse la era del automóvil privado para dar lugar a un mundo con menos vehículos, más transporte colectivo y una movilidad más ecológica.
Y ahora resulta que, cuando cierran una fábrica de coches, porque el sector va a menos, la gente se pone de uñas y dice que hay que resistir, montar una fábrica nacional o yo qué sé que soluciones más para mantener los puestos de trabajo.
¿De qué coño vamos? ¿De que se fabriquen los coches pero no se usen?
Yo creo que ya somos mayores y deberíamos saber que si combatimos el uso del vehículo privado, combatimos también a sus fabricantes y combatimos, a un tiempo, a los trabajadores de esas industrias. Públicas. Privadas. estatales. Nacionalizadas.
Si hemos optado por el transporte público y el medio ambiente, pues muy bien, adelante: pero no seamos tan hipócritas como para ahora ir a decirles a los despedidos que resistan, que la lucha es el único camino, que estamos con ellos y apoyamos su resistencia.
Queremos impuestos verdes, limitación de emisiones, ampliación de carriles bici, limitaciones al aparcamiento, zonas sin tráfico... Vale. Pero si se pierden 3000 empleos directos y 12.000 indirectos (para empezar) sólo con el primer cierre, pues habrá que asumirlo, ¿no?
¿O es que la mitad de los usuarios de este sirio con bots programados para responder automáticamente?
Si se habla de coches ======> A tomar por culo. Artefacto infernal que mata y daña mis pulmones.
Si se habla de fábricas cerradas: ======> Resistid, compañeros. Os apoyamos. La lucha es le camino.
Pues a ver si mejora un poco el programador de los bots, porque ya empieza a parecer cosa de gilipollas.
Comentarios
Barcelona -> Nissan, no te vayas
También Barcelona -> Hay que cambiar el tipo de movilidad y prescindir del coche.
Hemos pasado del que inventen otros al que fabriquen otros y ahora al que lo usen otros.
En cuanto al artículo, pues lo de siempre, mucha gente viviendo en el país de la piruleta. Gente que ni ha salido de su barrio, si es que ha llegado a salir de casa de sus padres, diciendote que te tienes tú que mudar para poder ir al trabajo en el medio de transporte que ellos elijan de acuerdo a la moda de esa temporada. Y todo en un rocambolesco ejercicio de, si yo no tengo coche, no le hace falta a nadie.
También creo que estas contradicciones son a causa de la nueva política donde se mueven a golpe de populismo cortoplacista. El es 9/11 para unos y banderitas para otros, sólo que la parodia se ha llevado a al realidad.
#1 Es una contradicción permanente. No quiero coches pero que no se vaya la fábrica de coches. Quiero una regulación que limite la venta de coches pero que no afecte al empleo. Doy subvenciones a la industria y a la vez monto campañas para que sus ventas se vean reducidas.
#12 lo que quieren es que haya trabajo para todos, lo de que se fabriquen coches, flautas, edredones es lo de menos. Y claro pues en una empresa de coches hay mucho trabajo cubierto incluso si funciona al 30%.
La cosa es más simple de lo que parece, creo. El pensamiento humano es muy simple en lo tocante a algunas cosas. Si no dejaran de vender coches diésel las grandes empresas, al usuario medio le da igual la contaminación. Si las empresas dejan de vender diésel, en los consesionarios verías toneladas (exagero) de coches a la venta de segunda mano de diésel, no los llevan al desguace, no, los venden. Si (fantasía) se prohibiera el coche de combustión y se "obligara" a coche híbrido o eléctrico, la gente iría en bloque a vender esos coches. ¿Contaminación? ¿Cambio climático? "A ver si le saco algo de pasta a este coche y el que lo compre ya se apañará."
Por tanto, no veo la dicomotía. Puede ser que te refieras a algún meneante en concreto que defiende a muerte el coche eléctrico y luego inste a la lucha a los trabajadores, puede ser... pero en cualquier caso, ser cortoplacista es lo que tiene, sus luces y sus sombras.
#6 AGH: "Concesionarios".
Todo un artículo porque no se te ha ocurrido que se pueden fabricar coches u otros vehículos eléctricos. Tal y como dices al final, ¿eso no es cosa de gilipollas?
#4 No, ni muchísimo menos...
Ese es es otro rollo y no voy a entrar a esa dicotomía ni loco.
#4 Efectivamente.
-Fábricas nacionales de alternativas sostenibles.
Totalmente compatible con:
-Trabajadores luchando por sus salarios y puestos de empleo, condiciones dignas. (Que no creo que fuesen las de esas fábricas sino que hay que cambiar el modelo, pero eso es otro tema)
Sigue habiendo gente, entre los que por desgracia me incluyo, que necesitamos coche para trabajar (*). Y aunque no sea por necesidad, así sin pensar mucho, igual lo quieres para asuntos de placer como hacer alguna excursión o viaje.
Así que, en primer lugar, mientras sea legal tener coches, va a haber una demanda que alguien va a tener que satisfacer. Y hay formas más "sucias" de llevar pan a casa que fabricar coches.
En segundo lugar, entiendo que cuando se demoniza al coche, lo que se está atacando principalmente es que se diseñen las ciudades en torno a este, cuando sería mucho más beneficioso y eficiente que las ciudades creciesen en torno a una buena infraestructura de transporte público, y donde se diese más importancia a los peatones.
En tercer lugar, los coches contaminan, si, pero los que se fabrican ahora. Entiendo que una planta que hoy fabrica coches con motor de combustión, podría reconvertirse para fabricar coches electricos en el medio - largo plazo.
(*) A ver si esto cambia con el empujón que ha recibido el teletrabajo ultimamente.
#2 Yo tampoco veo la disonancia cognitiva:
1. Los trabajos en las plantas son pan para hoy, en medio de una debacle humana. Urgente.
2. El objetivo futuro es que el pan se gane con una industria más limpia. Importante.
Pero allá cada uno los argumentos que elige refutar.
Una industria de coche de combustible se puede transformar en una industria de coche (u otro vehículo) no contaminante. Lo ideal sería industria nacionalizada orientando a soluciones sostenibles.
Pasó lo mismo con el tema de las minas de carbón. Creo que todos coincidiremos en que las plantas de carbón las carga el diablo, pero cuando se trataba de los puestos de trabajo de los mineros, que se pusieron en huelga si no recuerdo mal contra el gobierno del PP, causando graves disturbios en la autopista de la zona, a todos nos reconfortaba un poco que alguien se atreviera a darle unos cuantos palos al gobierno.
Efectivamente, la utopía es que se dejaran de usar coches contaminantes por un lado; y que las fábricas dieran empleo (fácilmente, sin reconversiones ni esfuerzos) por el otro.
Pero la realidad no es la que se plantea en #0 tampoco: la realidad es que sigue habiendo millones de coches contaminantes en nuestro país, se siguen vendiendo (sí, con su bajón, pero no han parado de vender) y encima cierran fábricas. Es decir, el extremo opuesto a la utopía que querríamos.
Claro que hay que protestar, luchar y esforzarse. No podemos tener el 100% de lo que desearíamos en los mundos de Yupi. Pero es que estamos quedándonos con el 0%: con lo peor de las dos visiones que se plantean. Vamos a fabricar una mierda, y vamos a pagar a gente de fuera para que nos sigan llenando de máquinas asquerosas y contaminantes el país.
Eso sí, conseguir las cosas por arte de magia... ahí estoy 100% de acuerdo con el artículo. Habrá que intentar no perder muchos empleos, fabricar pocas máquinas pero poco contaminantes aquí y reducir el parque automovilístico. Todo ello conlleva sangre, sudor y lágrimas. Bueno... sangre no, por favor.
Un saludo.
#7 No puedo votar, creo. Concuerdo plenamente.
Hay un problema con poner el foco en las quejas, y descalificaciones, similarmente a odiar al que odia, participando de su juego, amplificándolo al darle publicidad, pero al mismo tiempo no puede ignorarse.
O en poner el foco en cualquier cosa para que no que no se ponga el foco en eso.
Trabajo digno, el justo y necesario, bien remunerado. Evolución sostenible.