Hace doce meses sustituí el transporte público por mi vieja bicicleta en Madrid, la ciudad donde vivo. Hago trayectos regulares que combinan carril bici con la calle donde circulan automóviles, y esta es mi experiencia.
1.- En un trayecto de 15 km. se tarda lo mismo en bicicleta que en coche. Siempre considerado en hora punta. La velocidad del vehículo a motor se reduce por atascos y semáforos. Estos últimos afectan al ciclista, pero se ahorra el retraso por la velocidad del resto de vehículos. Solo en momentos de salida de colegios o llegada al trabajo el ciclista pierde, pues la abundancia de peatones invadiendo carriles bici obliga a frenar constantemente.
2.- La bicicleta es invisible en los giros. Con una luz delantera blanca y una roja trasera los coches te ven siempre que circules en su mismo sentido. Nunca en los giros a izquierda o derecha, pues habituados a buscar peatones no saben localizar una bicicleta que llega al semáforo o paso de cebra por el carril bici al doble de velocidad. Lo prudente es frenar y esperar a que te vean.
3.- Los peatones no te ven. Puede parecer un contrasentido, pero las personas no están habituadas a los carriles bici. Me ha ocurrido ver de lejos alguien justo en la mitad del mismo, lo que me impedía rebasarlo, y pensar que se apartaría. Pero cuando van mirando el móvil simplemente no ven nada más. Es increíble la cantidad de tiempo que una persona puede caminar en línea recta mirando su teléfono sin levantar la vista. Esto lo solucioné con una potente luz delantera para los caminantes en general, aunque con los del teléfono solo vale el timbre… si no llevan auriculares.
4.- En el carril bici solo eres un invitado a la acera. Hay peatones muy amables que se disculpan por haber invadido un carril reservado para ti, pero no es la norma. Me he cruzado con muchas personas, desde mediana edad a muy ancianas, que me abroncan por ir en bicicleta, en clara alusión a tener que compartir el espacio con un vehículo que circula más aprisa. Otros, simplemente, consideran muy cómodo ese carril rojo sobre el que se anda tan bien y te miran preguntándose qué haces tú allí. La bicicleta pintada sobre el mismo no les afecta.
5.- El timbre no siempre es una buena opción. Soy el primer al que molesta frenar por un caminante que ha invadido el carril bici, pero apartarlo a timbrazos supone asustar, en muchas ocasiones, a una persona que, simplemente, no puede verte. Personalmente lo uso poco, salvo cuando algún maleducado no hace intención de apartarse simplemente porque odia a los ciclistas. O eso parece.
6.- Hay ciclistas que son unos jilipollas. He visto a muchos apartando a timbrazos a los peatones, insultándoles, y creyendo que tienen todo el derecho del mundo a estar allí. Esto no es Holanda, y tardaremos en adaptarnos a la nueva realidad de la bicicleta. Hay que buscar un marco de convivencia sin insultos ni agresión. Debemos frenar, y si alguien ha invadido el carril, pues qué va a hacérsele.
7.- Se pasa mucho calor, y mucho frío. La comidad de ir en bicicleta es relativa. Yo hago un trayecto a mi trabajo de 12,3 km. según google maps de ida y otro igual de vuelta. En los meses más crudos del invierno debo llevar botas de motorista para que no se me hielen los pies y guantes de montaña. El abrigo en cambio debe ser ligero, es preferible estar un poco aterido al principio porque a los pocos minutos de moverse, el cuerpo suda. Tengo que estar pendiente siempre de la predicción del tiempo, para no asarme ni pelarme. El verano, que es casi tan extremo como el invierno en el centro peninsular, también es duro. Sudas bastante, también en los meses fríos, y yo llevo camisetas interiores que me cambio al llegar al trabajo. Yo me lo puedo permitir, pero está claro que la bicicleta no es una opción para trabajos de cara al cliente donde la imagen es fundamental. En general, y sin importar la estación del año, se pasa calor.
8.- Circular con los coches es complicado. No todos los conductores son respetuosos, aunque la mayoría sí. Hay que facilitar que te adelanten si es posible, aunque el código de circulación diga lo contrario. Por otra parte, tienes que comportarte como una moto, culebreando entre ellos, aunque teóricamente esté prohibido. Tú ganas tiempo, y a ellos les estorbas menos. Como conductor considero que es complicado circular a 15, 20 o 30 km./hora, en el mejor de los casos, detrás de una bicicleta.
9.- La lluvia es un incordio, pero no por mojarse. El suelo resbala por esa capa de grasa y polución que cubre Madrid. Pese a los guardabarros que llevo, el agua sucia salpica. Si chispea o llueve poco no te empapas, pero a cambio te ensucias de arriba a abajo.
10.- El beneficio físico es increíble. Parece obvio, pero el ejercicio regular -yo acumulo unos cien kilómetros a la semana de pedaleo- y de baja intensidad me ha fortalecido el corazón y las piernas. En un año, además, he adelgazado mucho, aunque muy lentamente.
11.- El ahorro es relativo. Ya no pago el abono transportes, y la bici la tenía, así que solo tuve que gastarme en guardabarros, un portaobjetos para la parte posterior y un par de luces, que amorticé en menos de un par de meses. Aunque parezca broma, donde ha aumentado mi gasto es en pantalones, la tela en la ingle se rompe a menudo debido al roce. Los vaqueros ajustados que están ahora de moda especialmente. Son además muy fríos, una tela nada recomendable en pleno invierno. Hay que renovar las cubiertas a menudo, y las pastillas de freno. En suma, ir en bici no es exactamente gratis, aunque lo parezca, aunque obviamente mucho más barato que el coche y más que el transporte público.
Mi última consideración no está relacionada exactamente con ir en bicicleta, aunque es donde más se nota. Me refiero a los autobuses. El pestazo y humo que expulsan cuando te pasan cerca evidencian lo que contaminan. Y esto es así desde siempre, llevo viviendo en estas calles desde que nací, y ningún alcalde ha invertido en autobuses limpios -en Madrid son municipales-. Hubo un tímido intento con algunos de gas natural, pero si en otras épocas era inviable, ahora deberían plantearse seriamente lo eléctrico o incluso los híbridos. Esos cacharros circulan desde las 6 de la mañana a las 12 de la noche. Quizá ahorren muchos coches al llevar tanta gente, pero contaminan como un antiguo fumador de Ducados negro. Esto último, para que sepáis que soy un viejuno ochentero.
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Comentarios
Yo llevo bastante tiempo moviéndome en bici por distintas ciudades. El timbre solo funciona si la gente ya está muy acostumbrada a las bicis, por ejemplo en Amsterdam es mano de santo, sin embargo en Barcelona parece que no va con ellos, y al estar todo lleno de turistas, pues menos caso aun.
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Con un poco de mala leche, el timbre mas infalible es un freno que chirría, aprietas un poco, y salen todos corriendo del carril bici da igual la nacionalidad que sean. Ese si que lo entiende todo el mundo
#10 ja, ja es verdad
no me acordé de ese detalle.
#10 suscribo lo del freno, es cuestión de instinto, el timbre no lo reconocen.
#10 Pues yo vivo en Barcelona y uso bastante el timbre, lo que hay que saber utilizarlo, normalmente me limito a un leve toque y la gente se da cuenta y se aparta sin sentirse atacada. Cambia mucho de darle suave a darle como un poseso que la gente se enfada sino.
#10 En Barcelona no sé pero yo me compré un https://www.amazon.es/Hornit-DB140-Bocina-bicicleta-accesorio/dp/B006TDEV20/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1547074360&sr=8-1-fkmr0&keywords=Hornit+dB140+V2 para ir por Dublín y mano de santo con los que cruzan la calle empanados mirando el móvil
#10 Si, yo mantengo unos frenos de disco escandalosos solo por quitar gente
En mi zona el timbre es un desconocido total. Al final termino pegándoles una voz... pero es que es alucinante ver como con una acera de 4 metros de ancho la gente pasea por el carril bici que está separado un metro. El rojo debe tener un atractivo especial.
Los autobuses de la EMT hace ya tiempo que solo se compran de gas natural o gas natural-híbrido. Igual que los taxis desde enero de 2018, que tienen que se eco o cero.
#4 pues debe ser que a mi me tocan las líneas donde tienen los antiguos. Bueno es saber que tarde o temprano desaparecerán esas cafeteras. Gracias por la información.
#67 Puede ser, aún quedan muuuchos diesel puros dando servicio y por alguna razón, todos los autobuses de una misma linea se cambian de golpe.
#0 Un buen artículo, sin buscar enfrentamiento entre bandos, exponiendo experiencias y razonando opiniones.
#18 y además rezuma educación por los cuatro costados, ha sido un placer leerlo.
Llevo usando bicicleta de forma continua por ciudad desde hace ya 9 años y suscribo palabra por palabra lo que dices. A veces incluso he sentido algo de miedo de lo parecido que pienso yo. Unos cuantos comentarios:
Sobre el punto 5:
En mi caso en la mayoría de las ocasiones es preferible esquivar al peatón cuando lo pillas de espalda en el carril bici. Cuando pegas un timbrazo suelen asustarse y pegar un salto... que a veces se dirige hacia ti. El timbre yo solo lo uso cuando los pillo de frente y no se quitan. Con el paso de los años irás adquiriendo sin darte cuenta una habilidad inusitada para prever movimientos, inercias, giros, etc. de todos los perfiles de peatones adictos al carril bici: niños, adultos al móvil y ancianos.
Sobre el punto 7:
1.- Hazte con una bici de calidad decente (entre 500 y 1.000 euros). La diferencia en cansancio y sudor es sencillamente abismal. Sé que una de las ventajas de la bici es que hacemos ejercicio, pero cuando se trata de usarla de medio de transporte yo al menos busco eficiencia máxima y menor cansancio (y sudor y consiguiente mal olor) posible.
2.- Para el frío tengo comprobado que es muchísimo mejor llevar varias capas. En lugar de un abrigo grueso píllate un cortavientos del Decathlon. "¿Cómo? ¡Pero si son de papel de fumar!". Te aseguro que la diferencia entre llevarlo puesto o no es brutal y ganarás mucho en ligereza y regulación térmica (vamos, que no llegarás como un pollo a la oficina).
Sobre el punto 8:
Tras años de experiencia tengo comprobadísimo que hay que mirar, más que a los coches, a los conductores, sobre todo en cruces.
Sobre el resto, me pasa exactamente lo mismo. Pensaba que era yo el único pringao que tenía que renovar pantalones cada año... Al final siempre opto por pantalones poco ceñidos, que además son mucho más cómodos. Cuando llevo un rato pedaleando los músculos de las piernas se hinchan de sangre y lo paso muy mal con unos ceñidos.
#21 Gracias por los consejos y me encanta saber lo de los pantalones, je, je
#21 #30 miraros vaqueros que no sean 100% algodón, sino que tengan un porcentaje de tejido elástico.
Tras rajar dos Levis buenos 100% algodón compré varios slim/skinny jeans con tejido elástico (no tienen que ser muy apretados, muchos tienen corte ajustado pero sin marcar) y ni uno se me ha rajado en un año desde que hice el cambio haciendo 18km diarios. Mano de santo.
#21 Yo también suscribo lo que comentas, en cuanto a la bici a elegir, yo busco buenas ruedas (ligeras y que rueden bien) y buenos frenos, el resto lo más ligero y ágil posible dentro del presupuesto de cada uno. La segunda mano hace milagros...
#79 y #0 y #21 ¿que tal los pinchazos?
Porque en el patinete-e precisamente me pille uno con ruedas mazizas para evitarlos.
Con la bici de montaña es más que habitual pinchar y por lo que veo en ciudad no es nada anormal...
#21#30 Corroboro lo del cortavientos del Decathlon (el de la zona de "runners" su puta madre el nombrecito). Yo llevo un forro polar y el cortavientos, y es una gozada, porque el peso es la mitad que con el abrigo tradicional, no necesitas abrigarte tanto por el ejercicio que haces y el cortavientos te quita el aire, que es lo que de verdad te mete frío en el cuerpo cuando vas a 20km/h. Es una gozada!
#21 Lo de mirar al conductor es muy efectivo, alguna vez leí algo así como que el cruce de miradas te humaniza, es decir, te convierte en una persona, dejando de ser solo un vehículo.
#21 Una pregunta para ti y para #0, ¿no tenéis duchas en el trabajo? He estado en varias empresas y, salvo en una, en todas había duchas. La gente que iba en bici se duchaba al llegar y se cambiaba de ropa. Yo las he usado varias veces cuando venía directa de algún viaje.
Muchas gracias, #0, por compartir tu vivencia. Me resulta muy interesante. Si yo no uso bici es precisamente por el tema del sudor, y aunque mi ciudad tiene un clima más templado, sigo terminando empapado de sudor (si llueve es peor, porque los chuvasqueros e impermeables me hacen transpirar más).
La mayor parte del artículo se reduce en esta frase: Esto no es Holanda, y tardaremos en adaptarnos a la nueva realidad de la bicicleta.
Y en todos los sentidos, tanto ciclistas, como peatones y coches.
7.- Se pasa mucho calor, y mucho frío. Con ropa adecuada, que la hay, no es tanto problema. En mis alforjas ten el kit de ciclista y no tengo que preparar nada. Según salgo a la calle saco lo que necesito de la alforja (guantes, bufanda, casco) y a rodar.
9.- La lluvia es un incordio, pero no por mojarse. El suelo resbala por esa capa de grasa y polución que cubre Madrid. Unas buenas cubiertas mejora esa inseguridad con suelo resbaladizo. Yo tengo buena experiencia con la marca Schwalbe.
#3 Mírate los pedelecs. De momento algo caros, a partir de 3.000. Pero puedes convertir casi cualquier bicicleta en pedelec comprando un motor. 300-500€, dependiendo del tipo de motor que montes y si haces tú la instalación. Yo creo que le voy a montar un motor delantero a mi MTB dentro de poco.
Por cierto, yo llevo 6 años en bicicleta. Lluvia, calor, frío, nieve, placas de hielo... todo el año. Vivo en el norte de Europa, supongo que mejor que Madrid, pero no es la mejor ciudad para ciclistas.
#7 Neumaticos de invierno Schwalbe. La crema
#23 Es un coñazo eso de cambiar de neumáticos (al menos en mi caso), y además tiran mucho.
Mi experiencia de diez años de bici en Suecia, ocho de ellos en Estocolmo es que no merecen la pena, haya nieve o hielo o combinado. Sólo me he caido en estos diez años tres veces, dos de ellas por mi ineptitud al coger una curva cual Indurain y claro, si el suelo está pulido por la nieve que se ha convertido en hielo e intentas coger la curva con poco ángulo, la bici acaba por delante de tí (importante porque gracias a eso salí ileso de ambas caídas).
Curiosamente hasta hace dos años en Estocolmo no he visto sal en ningún tramo de carril bici, en su lugar usaban grava que dura lo que tarde en hundirse en la capa de hielo o hasta que vuelva a nevar y mientras te hace sudar mucho más, pero ahora sí la veo pues las máquinas que usan para quitar la nieve literalmente cepillan el asfalto del carril de bicis y lo económico me imagino es repartir sal en lugar de grava (que destroza el pavimento tarde o temprano).
En Estocolmo lo que hay que tener cuidado es de los taxis, y bueno, del tráfico en general que aunque están acostumbrados a las bicis... tu vida es más importante que su carrocería.
#34 yo estoy en Copenhague y me sorprendió mucho lo mal que están los carriles bici de Estocolmo y la poca cultura de bici que hay en comparación. Incluso Helsinki, que es más frío, está mejor acondicionado para las bicis.
#34 En muchas ciudades no echan sal por un tema medioambiental. Cuando llega la primavera toda esa sal acaba en la tierra junto a los caminos. Echan sal en carretera porque la seguridad es lo primero. Pero en aceras (y carriles bici?) emplean piedras. En Alemania es obligacion de cada casa/edificio despejar la nieve de su acera. Y luego solo pueden echar gravilla.
#100 Ya sé que no se reparte sal por cuestión de flora (y fauna). Tampoco sé si lo que se usa es realmente sal (pues hay alternativas equivalentes aunque más caras).
Pero en entornos urbanos es un absurdo no esparcir sal porque sobre el asfalto o acera poca flora o fauna hay que yo sepa.
La grava destroza el suelo, y ha quedado demostrado (en Estocolmo al menos) que su uso cerca de paradas de metro provoca más paradas de escaleras mecánicas
Mi experiencia es que en Estocolmo cada vez usan más sal aunque antes de ello procuran limpiar los carriles con maquinas que llevan cepillos. El protocolo en Estocolmo suele ser el carril bici primero, luego la calzada para vehículos y después la acera para peatones (aunque en la acera se usa grava)
#7 Yo también llevo Schwalbe por recomendación de mi taller habitual... y DPM.
#7 Yo le he puesto Schwalbe también a ver que tal aunque en mi caso voy al tabajo por tierra y casi no piso asfalto, gracias a dios.
Yo voy todo el año en bici al trabajo, unos 10 Km en Madrid, y respecto al frio no es para tanto. Voy en vaqueros y zapatillas deportivas y en cuento empiezas a dar pedales en las piernas no lo notas; para la cabeza llevo un casco para esquiar que tapa muy bien las orejas y con las aberturas de arriba abiertas porque si no al final sudas demasiado; unos buenos guantes son imprescindibles; para el cuerpo coincido en pecar por defecto más que por exceso para no llegar muy sudado. En verano sudas, pero por la mañana si vas tranquilito no es para tanto; la vuelta en jornada reducida (a las 15) ya es otra cosa
Respecto a los beneficios físicos son evidentes, pero al hacer siempre la misma distancia después de un año más o menos ya no vas a notar mejoría, al no ser que aproveches las vueltas para hacer algo más.
#3 ¿Y una bici electrica? Con la ayuda del motor se supone que se sudará menos...
cc: #0
#11 Por ley el motor ayuda hasta los 25km/h. Despues se desactiva. A tener en cuenta por los que os movais a mayores velocidades. Si llevas asistencia electrica por encima de 25kmh se considera moto electrica y necesitas ITV, seguro, etc.
#25 Más que suficiente para bajar mucho el sudor, que es la duda de #11.
25 kmh es ir rápido.
#44 Y en caso de emergencia toallitas humedas. Si limpian el culo de un bebe, te limpian tambien el sobaco y los huevos. Otra cosa es que sea ecologico usarlas.
Lo de 25kmh lo digo por los que se mueven en bicis de carretera.
#99 Por ciudad es raro el que va en bici/patinete a más de 25/30kmh y tampoco es muy rentable lo único que ganas es algún minuto si el trayecto es largo, porque los semaforos y otros estorbos los tienes igual a ambas velocidades. Además que a mas velocidad cuidadin con las frenadas que se te cruza todo quisqui...
#11 No exactamente, sí que se nota mucho el ahorro de esfuerzo, sobretodo en cuestas, pero sudar sudas igual. Cada persona es un mundo claro, pero por lo que yo he hablado y mi experiencia, yendo a paso muy relajado sudarás poco y yendo rápido sudarás más, pero el sudor es inevitable.
#11 la bici electrica es totalmente innecesaria, te lo digo yo que me gasté el dinero tontamente en una. Lo de sudar otra tontería; es como decir que sudas andando.
El problema es que la gente coge una bici y se ponen a pedalear como locos.
Precisamente la filosofía de la bicicleta es pasear sin estrés ni prisas. Tardar 5 minutos más es irrelevante, del mismo modo que cuando vas andando no vas al trote. Nadie corre habitualmente por la calle, por qué correr cuando se va en bici?
Con las cuestas pues lo mismo, si las subes sin esfuerzo estupendo, si no pues te bajas y andas un poco. NO ES PECADO.
Insisto: si cuando coges una bici para desplazarte sientes un impulso irrefrenable de correr es porque no has entendido su filosofía.
#62 +1000, yo no lo hubiera dicho mejor, el problema es que a la bicicleta el público en general la ve como un deporte y no como un medio de transporte....
#62 hay gente que suda más que otros con el mismo ejercicio, incluso en buena forma física(aunque estar gordo suele aumentar esa facilidad por sudar).
Yo cuando iba en bici al trabajo, que tenia la putada que de ida era subida, me tenía que preocupar mucho de ir muy tranquilito jugar con el cambio de marchas etc, sino llegaba sudado(en barcelona y no necesariamente en verano).
Con el patinete eso no me pasa y con la bici-e casi tampoco si no voy a piñon.
p.d.: que tu filosofía en bici sea "ir de paseo" no significa que tenga que ser la de los demás(siempre que respetes a los demás y el entorno...) Y te lo digo desde toda mi buena fé, que desde el cambio a patinete disfruto de ir tranquilo por la ciudad respecto a como lo hacía en moto, pero cada uno tendra "su filosofia"...
#62 Cierto!!!
Cuando empecé a usar la bici... cegado supongo por mi actividad BTT... pedaleaba como poseso para arañar unas décimas en la llegada al estudio... hasta que cambias el chip y dejas de ver la bici y el trayecto al trabajo como un desplazamiento en un medio de locomoción y no como una mañana de deporte.
Pedalear lento, usar bien los cambios reduciendo antes de llegar a la cuesta y (en mi caso) una piñonera hasta el 38, es básico para no sudar nada ni sobresaltar al corazón en las vengativas cuestas de mi urbe norteña.
#11 buenas! Yo llevo 3 años iendo a currar en bici, 2 normal y uno con electrica (tengo la xaiomi ef1) y la diferencia es brutal la verdad. Yo por ejemplo desde que la tengo sudor 0, las subidas son bajadas y mantienes buena velocidad, y eso influye tb en que te puedes vestir mas "normal" .saludos
#0 #3 #11
"Sudas bastante, también en los meses fríos, y yo llevo camisetas interiores que me cambio al llegar al trabajo."
Supongo que dependerá de la persona y el trayecto, pero también de acostumbrarse. Cuando yo empecé a ir a trabajar con la bici siempre llegaba sudando, y eso que el camino es llano. Al mes o así me di cuenta que:
- Primero, el cuerpo se acostumbra al esfuerzo rutinario. Ah estos niveles de exigencia (osea, poca), lo que antes te hacía sudar al tiempo ya no lo hace.
- Segundo, la bici como medio de transporte no es una carrera. Al principio no estaba acostumbrado a la bici y siempre que la cogía iba a toda hostia para llegar antes. Ahora voy a mi ritmo, casi de paseo. El truco es encontrar el ritmo que no te haga sudar.
Yo llevo unos tres años, y a no ser que tenga prisa, nunca llego sudado al trabajo( a veces incluso voy elegante)
#3 Patinete-e y no hay problema de sudor (en mi caso Barcelona).
Chubasquero uso una chaqueta muy gande de "estilo rapero" de hacer snow que tenia por casa(con capucha incluida) y con eso me ensucio y mojo relativamente poco y ese además tiene abertura para las axilas(con cremallera).
#3 Hay chubasqueros que transpiran.
Otra alternativa es un poncho. Pero has de mirar dos cosas: Que sea para bici (son algo mas largos por detras y llevan cintas para unirlo a tus manos) y que un poncho es menos aerodinamico.
Si solo chispea y hace calor puedes llevar un chaleco impermeable.
También me separan 13 km al trabajo, en mi caso con pendientes y voy a empezar con una eléctrica. Y no es por el ahorro económico que no viene mal, es porque nuestras ciudades que dan asco de humo. Es necesario que cambiemos nuestras ciudades y nuestros hábitos.
#17 Gracias por pensar en eso. No lo digo de coña. Pero es una cosa más que no se comenta en el artículo.
#17 Estoy convencido de que sólo hace falta que una pequeña parte de la ciudadanía piense así para normalizar el uso de alternativas al coche y devolver la salud a las ciudades. Estoy seguro de que en 50 años veremos a los conductores de coches como vemos hoy al bárbaro que lanzaba aguas fecales por la ventana al grito de "agua va". También era lo normal.
Yo me esperare a Un año yendo en patinete electrico por ciudad
#2 No sé si vas a llegar si sigues con ese pelígro.
#2 Llevo 4 meses y más de 600km en patinente-e para ir a trabajar, he puesto algunos detalles en #13. seguro que acabo escribiendo algun articulillo al respecto.
#15 cuando se prueba ves la evidencia, en general, es una opción excelente
#15 Yo lo compré en abril. Más de 1000km ya (y eso que soy un señorito y desde que hace frío no lo cojo).
Conclusiones:
+A veces es hasta más rápido que un taxi que te coge en la puerta y te deja en la puerta.
+Es más rápido y más barato que la bici.
+No llegas sudado.
+No contaminas.
-El clima: Si llueve te mojas, si hace frío lo pasas mal.
-No mola tanto como tener una Haley.
-El trayecto es más cómodo si te llevan en un taxi calentito.
PD: He comparado con coche, taxi y transporte publico y gana. No he comparado con una moto (no tengo, pero acepto donaciones).
En un trayecto de 15 km. se tarda lo mismo en bicicleta que en coche.
Ni de puta coña. No es la distancia, es el trayecto. Por otro lado, no debería comparar con el coche, si no con el transporte público que es el que dejó para coger la bici.
En algunos de los puntos coincide con la experiencia de cualquier motorista urbano.
#1 Si en el tiempo que se tarda se incluye el tiempo invertido en ir a buscar el coche donde está aparcado, y luego buscar aparcamiento si que puede ser el mismo. La bici la tienes en casa y en muchos sitios de Madrid tienes aparcabicis a poca distancia de tu destino si es que no te la dejan entrar en el edificio donde trabajes. Si alguien tiene el aparcamiento en el mismo edificio donde vive y parking en el trabajo, se ahorra ese tiempo y entonces si que es difícil que en bici se tarde lo mismo, pero en muchos casos que conozco o tienen que dar unas vueltas para encontrar aparcamiento, o dejarlo a cierta distancia de su destino.
#6 "Si en el tiempo que se tarda se incluye el tiempo invertido en ir a buscar el coche donde está aparcado"
Bueno, hay quien tiene que sacar la bici del trastero o la terraza. Esos son detalles muy particulares para lo que quiere decir.
#12 Si a usas a diario, al final la acabas aparcando en la puerta de casa y en la puerta del destino.
#20 Y te dura la bici diez minutos.
#82 Con un candado de dos duros..... Yo usaba en Espana uno con forma de U, como el de las motos. Esta lleno de muescas de las veces que han intentado abrirlo con cizalla. Pero solo se puede cortar con amoladora.
#20 Yo, en el salón de casa, sin plegar. Y porque al lado de la puerta tengo un radiador... que si no ahí la dejo
#6 Y si cuentas el tiempo que tardas para conseguir el dinero para pagar el coche, ni te cuento. En algún estudio serio que leí hace tiempo sí que lo tenían en consideración. Hay gente que se tira una hora en llegar en coche a trabajar y la primera hora de trabajo para pagarlo. Te deja la velocidad media en la mitad.
#6 Yo tardo más en sacar la bici del trastero, que la moto de mi plaza de garaje....
#1 En Barcelona la moto es más rapida que bici(si no eres indurain) o patinete, comprobado, quizá en las horas y dias más jodidas de trafico se igualan(y como el trafico del carril bici siga subiendo ni eso, que en bcn hay zonas y horas que empiezan a saturarse los c.bici). Pero lo es por poco, en trayectos "largos" como Gracia -> Granvia2 he cronometrado unos 2 min de diferencia a favor de un scooter300cc vs un patinete-e en "horario sin demasiado trafico" y respetando las normas ambos.
#14 En avenidas gana la moto. Pero cuando hay un parque, la bici lo cruza y la moto ha de rodearlo...
#14 Y las normas, lo siento, es la realidad, son más estrictas (explícita e implícitamente) cuanto más peligroso para terceros es el vehículo: una moto es más peligrosa que una bici (por su masa, su velocidad y la falta de visibilidad con casco), un coche es mas peligroso que una moto (por su masa, su maniobrabilidad y la falta de visibilidad al ir dentro de un habitáculo guiandote con espejos), un camión es mas peligroso que un coche (por su masa,... etc)...
#1 Vivo en Munich. En hora punta tardo, DE PUERTA A PUERTA, 50 min en coche (buscar coche, conducir, aparcar y llegar a mi destino), 55 en transporte publico y 55-60 en bici.
El trayectoe en coche y bicis, aunque por distintos caminos, es en ambos casos de 15 km.
Voy a ritmo lento por debajo de 20km/h, pero la media baja a 15km/h por los semaforos.
Prefiero ir en bici. Tardo casi lo mismo y me echo al cuerpo 2 horas de deporte. No necesito ir luego al gim.
Y como dicen los alemanes: "no hay mal tiempo. Solo llevas la ropa inadecuada."
Yo salgo con cualquier clima. Salvo esta semana, que a las 5:30 de la manana no han pasado aun los quitanieves y los carriles bici tienen 4cm de nieve. Es como pedalear sobre arena blanda
#19 interesante gracias, y una curiosidad el verano de Múnich es llevadero?
#27 yo hago parte del camino por un carril bici cubierto por árboles. Hay semanas que hace "bastante" calor, pero teniendo dicha en el trabajo da igual. Yo siempre voy lo más rápido que puedo y es una gozada
#27 Si hace un dia de calor tienes 20°C a primera hora (llevadero) y 30°C a las 5 de la tarde (me da igual porque voy camino de casa).
Si te pilla una semana de lluvias, entonces puedes tener 10 y 20°C respectivamente.
El verano en centroeuropa se parece al del norte de la peninsula. Lo mismo te cueces al sol que tienes una semana de lluvias.
#19 asómate al balcón y mira el nevazo de esta noche. La nieve llega más arriba de la rodilla
#19 #MeToo a lo del tiempo. Siempre he pensado que no pasa nada por mojarse cuando llueve. Soy de buena calidad y no encojo
#1 bueno es que al principio hacía el mismo trayecto en coche, por eso comparo. Dependerá claro de cada trayecto pero hablo con conocimiento de causa y educación. Ni de puta coña haces tú lo mismo.
#28 Zasca!
#28
pero hablo con conocimiento de causa y educación. Ni de puta coña haces tú lo mismo.
No sé si te das cuenta de la ironía o...
Y ahora, víctimita mía que se pone a la defensiva a las primeras de cambio, como se nota que vas de ciclista, exáctamente dónde no he tenido yo educación al responderte en ese primer comentario?
Si al principio hacías el mismo trayecto en coche no lo dices y como no somos adivinos, respondemos en función de la información que das. Empiezas diciendo que has cambiado el transporte público por la bici.
Y "Dependerá claro de cada trayecto" es lo que yo he dicho ya que lo que tu afirmas es totalmente incorrecto salvo en algunos casos, concretos, posiblemente los tuyos particulares que no son medida real y extrapolables a todo el mundo y circustancias. Del mismo modo que a mi me ha estado saliendo mejor en tiempo y dinero moverme con la moto que en metro, y seguro que no es igual para todo el mundo.
#81 Si eso te parece un zasca, vas a alucinar cuando veas uno de verdad...
#106 Si empezar una frase dirigiéndote a un desconocido con las palabras "ni de puta coña" te parece educación es que no tienes ni idea de lo que significa desenvolverse en un entorno social relacionándote con otros sin agresividad. Además, se te ve el plumero con el acusarme de que voy de ciclista, donde demuestras que no has prestado atención a la lectura de mi artículo, que lejos de ser una defensa de la bicicleta, es una exposición de motivos, enriquecida por las experiencias de otros que han comentado su propia opinión y vivencia. Ahora una apuesta: vas a responder a este comentario porque tu felicidad personal es tener la última palabra. A #81, por cierto podrías haberle mostrado ese alucine dándome un zasca a mi, pero observo que tu capacidad dialéctica es pobre, como evidencia tu argumentación. Que rematas diciendo que vas en moto, luego ¿qué experiencia objetiva, real y demostrada me aportas para asegurar que "ni de puta coña" se tarda lo mismo en bicicleta que en coche o transporte público? Y fíjate que en ningún momento he hablado de las motos en mi artículo.
#1 En trayectos cruzados la bicicleta gana.
Todos los autobuses van al centro
#1 Los datos que hay en ciudades europeas (no he encontrado los de Madrid) dicen que la bici es igual o más rápida que el coche para trayectos urbanos.
#55 Pero la moto suele ganar...
#1 yo hago 22. Y sí, tardo lo mismo que en coche. Si tráfico no sería así, pero me temo que el tráfico no podemos elegirlo...
#1 Depende de la ruta y el aparcamiento. Las horas influyen mucho también.
#1 A mi me pasa algo semejante: de casa al trabajo hay unos 10 Km. Puerta a puerta (y ese es el truco) tardo:
- 35-40 minutos en metro (de los cuales unos 18 minutos es el trayecto en metro), el resto ir a la parada, esperar 2-3 min, de la parada al curro.
- 25-30 minutos en coche, por la autovia que se llega más rápido que atravesando la ciudad. El trayecto sin tráfico son unos 10 minutos, pero hay tráfico y hay que aparcar, ir de donde se aparca a la puerta (que depende del día es más o menos)
- 25-30 minutos en bici. Todo es trayecto, todo es atravesando la ciudad, aparco en la puerta en casa, y en la puerta en el curro.
Es decir, que yo tardo lo mismo en bici que en coche, como el autor del artículo. Y es mi opción habitual! Ahorras gasolina, mueves el culo y contaminas menos! Todo en uno
#1 En mi caso, ciudad de provincias caótica y mediana, en un recorrido desde la periferia al centro normalmente gano siempre al coche. Si he de contar con el tiempo de búsqueda de parking, me dá para un café extra incluso.
En Tokyo no tenemos carriles bici (últimamente se ve alguno), pero se puede ir por la acera sin problema siempre que uno tenga cuidado. Quiero decir, que aquí está bien visto porque la inmensa mayoría de la gente tiene bici y la usa mucho más a menudo en el día a día que en España, por ejemplo, así que hay camaradería y normalmente ningún problema.
Quitando el factor peatones y carriles bici, suscribo todo, incluido lo de los autobuses. Yo me compré una máscara con filtro, al principio cuesta un poco acostumbrarse (y pareces el malo de Batman), pero luego es mano de santo para no tragarse tanto humaco.
#52 Lo de la máscara... podrías pasar algún enlace? Cómo sabes que filtra las partículas más nocivas? Se nota con el propio uso o te tienes que fiar del fabricante? Gracias
#59 Pues yo me compré esta: https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NPV8936/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
(que esa es otra, si te importan las pintas, fijo que no llevas una, a mi como aquí no me conoce ni Dios, me la chusca)Aquí una foto mía con las pintas
En cuanto a tus preguntas, ni puta idea, jaja. Yo me compré la primera que vi que se parecía a una que había visto bastantes veces ya a ciclistas en la calle, no me complico tanto la vida, jaja.
Mi experiencia es que al principio cuesta un poco más respirar, pero que te acostumbras y que el filtro de papel ese que lleva hay que cambiarlo porque acaba negro, así que supongo que sí que filtra. Si vas justo detrás de un autobús, el olor a humo sigue viniendo, ojo, no hace magia tampoco.
#59 en el centro de Londres donde hay una contaminación de la hostia muchos llevamos las Respro, que además son bonitas. Yo la verdad es que he notado mucha mejoría, aunque sólo sea por filtrar el polvo.
#52 Si, lo de moverse con la bici por Tokyo es toda una experiencia. Pasé una temporada allí y era curioso pasar con la bici de unas calles estresantes a zonas hipertranquilas. Sobre los carriles, el año pasado vi bastantes, sobre todo en la zona que mejor conozco, Kameido (de pasar una temporada viviendo). El resto de Japón lo hice en bici con mi pareja, y es sorprendente que el 90% de las carreteras tienen una acera (hasta en carreteras bastante apartadas) para pedestre y bicicleta.... eso si, lo de los túneles, aterrador cada vez que pasas por uno. Pero viajar en bici por Japón es tan flipante que el proximo septiembre y octubre quiero cruzar todo Japón de nuevo (más una circular por Hokkaido) para ver el Momiji de norte a sur.
Sobre las máscaras te comento... valen para poco. No retienen ninguna de las particulas nocivas, ya que no son realmente filtros, sino una pantalla de celulosa que apenas es barrera y que al no ser estanca, apenas funciona; de hecho ninguna tiene homologación. Hay estudios que dan una eficacia en torno al 6%-15% . Pero tienen un problema, y es que al restringir el flujo de aire, tienes que inspirar más fuerte, por lo que inhalas el aire con más fuerza y las micropartículas profundizan mucho más en los alveolos, por lo que pueden llegar a ser peores.
Hay algún estudio más en marcha que da algún resultado más optimista, pero los resultados optimistas son con mascarillas de muy alta calidad. http://www.liferespira.eu/es/
#87 Habia escuchado que aunque se circula con normalidad en bici por japon, las rutas realmente no estaban adaptadas para las bicis. ¿Dirias que es mas una perspectiva de un peaton recien adaptado a bici o algo real?
¿Alguna experiencia respecto a circular por oosaka, kioto u hiroshima?
Por fin una experiencia honesta, creo que era ya una necesidad!!!.
Lo han dicho por arriba demasiado taxativamente, no siempre se tarda parecido en coche que en bicicleta, depende mucho del trayecto que hagas. Yo por ejemplo hace años miré la posibilidad de ir en bici al trabajo y la descarté por peligrosa, además en bici, y según google maps tardo lo mismo que los días muy malos en la peor hora punta.
Lo del sudar también me frenó mucho, cualquiera que monte en bici lo sabe, se acaba sudando, aunque a una velocidad moderada no sea exagerado... no llegas recién duchado al trabajo, y en algunos sitios te puedes asear un poco y en otros no. Veo con todo mucho más llevadero el invierno, en verano... sinceramente no veo la bici como una opción realista en según que horarios.
Por lo demás, muy de agradecer que mencione que hay peatones majos y gilipollas, ciclistas majos y gilipollas y conductores majos y gilipollas.
#39 Yo tengo ya el cálculo muy bien cuadrado. Cuando tengo que salir de la ciudad (vivo en Málaga) cojo el coche porque suelo tardar menos y por seguridad. Pero cuando es dentro de ciudad bici siempre, aunque viva en la otra punta y tenga que ir al Palo (en el extremo oeste de la ciudad). Tardo mucho menos que en bus (que por cierto, ¡al tiempo del trayecto hay que sumar la espera!) y algo menos que en coche por los atascos y aun respetando la señalización.
#0 Para el frío de los pies prueba a envolverte las punteras en bolsas de plástico (no es coña). Cortas una bolsa de plástico de las que son un poco gruesas a la mitad y luego metes cada pie hacia una punta. Obviamente recortando todo el sobrante.
#9 Otra idea para los pies. Se ponen encima de los zapatos y protegen de viento y lluvia:
https://www.amazon.es/cubrebotas-ciclismo/s?ie=UTF8&page=1&rh=i%3Aaps%2Ck%3Acubrebotas%20ciclismo
#0
Yo hice parecido, pero cambié entrar en moto a Barcelona, por hacerlo en tren + patinente, aquí mis comentarios, que coincido mucho con lo que expones:
"La bicicleta es invisible en los giros."
No se en Madrid, pero en Barcelona los giros de los coches en muchas calles con carril bici, tienen el carril bici muy mal pensado porque el biciclista llega paralelo al coche en lugar de llegar como los peatones donde el coche ya ha girado y ve los peatones de frente, eso es claramente mejorable.
"Los peatones no te ven"
Muchos no se preocupan lo más mínimo, te vean o no, a alguno lo he despertado a gritos a las 7am cruzando una calle(incluso la zona de coches) que ni se ah enterado que venia, ultimamente no me corto, tengo buen bozarron así que a grito pelado, alguno hasta se enfada del susto que le meto, pero si te he asustado del grito es que no estabas haciendo lo que debías.
"En el carril bici solo eres un invitado a la acera"
Es que es mala idea lo del carril bici por la acera, aunque si el ayun. lo ha puesto ahí nos debemos quejar al ayun. no a quien cumple la ley.
"El timbre no siempre es una buena opción" para mi el timbre tiene un grave problema, su ruido es poco direccional, no sabes ni por donde lo oyes ni a que distancia está quien lo acciona, luego se va a girar buscandote el que no molesta a nadie y el que molesta lo va a ignorar(porque además es muy "debil").
"Hay ciclistas que son unos jilipollas" creo que ahí me incluyes a mi jajaja, pero no considero que haga mal cuando alguien a 200m y durante segundos ha sido incapaz de percatarse de que vengo por un carril bici en la calzada(que coño haces en la calzada, ¿¿a que no hay huevos a hacer lo mismo en el c.bus???) a mi me parece que hay un monton de ciclistas(y patinetes-e) muy gilipollas porque se saltan absolutamente todas las normas, incluso van por las aceras en calles donde hay excelentes c.bici sin ocupar apenas y además con mejor suelo(que con el patinente se nota mucho).
"ahorro" En mi caso hay un ahorro importante, una vez amortizada la compra del patinenete, debido a que la moto es más cara(y más en mi caso que no llevo una motillo de 100cv o una clásica de 54cv).
Vivo a 10 minutos del trabajo, 5 minutos en bici y 2 en coche., me da que esta es la verdadera revolucion.
#54 Más razón que un santo.
Se suele hablar poco de esto pero parte del problema es que con la precariedad laboral y con el precio de la vivienda la gente cada vez tiene menos fácil vivir razonablemente cerca de donde trabaja.
Buen artículo.
Como ciclista urbano la verdad es que me parece mucho más molesto y frecuente el humo de algunos coches, furgos, camiones o motos muy viejos, esos que ves con el nubarrón y ya sabes que te vas a comer su linda estela todo el largo de la calle. Por lo visto el control de emisiones de la ITV está de adorno.
La flota de la EMT la vienen renovando desde hace unos tres años, además hay algunos modelos con el tubo de escape en la parte superior, los últimos scania y mercedes si no recuerdo mal, aunque si no hay ninguno destinado en las líneas con las que te cruzas no te será de gran consuelo.
En cualquier caso ánimo con esos pedales, al final, lo que más beneficia a un ciclista en la ciudad es que haya muchos más ciclistas.
#0 hago unos 17-18kms diarios entre ir y volver a trabajar a la City de Londres.
Si usar el timbre te parece algo agresivo vente a Londres que vas a alucinar con las barbaridades que se grita aquí la gente
En la mayoría de los puntos es casi lo mismo que lo que comentas en Madrid.
Algunas cosas a destacar:
- En general los coches están más acostumbrados a la bicicletas (aunque siempre te cruzas al tonto del día).
- Con las autopistas ciclistas (carriles azules) que conectan distintos puntos de Londres con el centro se puede ir bastante rápido son anchos y salvo en curvas y puntos críticos junto a paradas de autobuses es fácil adelantar. Yo voy a 30 y pocos km/h con una single speed. Lo que retrasa el trayecto en realidad es la animalada de semáforos en rojo que te encuentras en el trayecto.
- La gente salta dentro del carril bici cada dos por tres. Esto sumado a que en Londres la gente va muy rápido provoca unas hostias de cuidado.
- El timbre va bien como aviso cuando ves que alguien despistado puede meterse en la carretera o carril bici, pero cuando quieres evitar un tortazo... Berrear es de lejos lo mejor. Comprobado en la jungla de la City a diario, donde cada diez metros se te cruza alguien con cascos mirando el móvil y dándote la espalda, do de la gente salta al carril bici para pillar el bus sin mirar si vienen bicis a toda hostia... El pegar un grito es lo que mejor funciona. Yo, para no ser agresivo, opto por gritar "watch it!" o "watch out!". De forma que quede claro que estoy alertando, no intentando montar otra bronca. En situaciones de evitar algo justo encima opto por el clásico "oi!". Otros ciclistas optan por ciscarse en tu puta madre a la mínima, hay gente que parece que vaya buscando bronca.
- Va bien dar una alerta a los ciclistas que van inseguros o un poco por el medio del carril cuando vas a adelantarlos. Muchos decimos "a tu derecha" mientras empezamos a pasarles.
Esto suele evitar que el panoli que va de izquierda a derecha como si fuera sólo en la autopista ciclista (y recordad que hay muchísimo tráfico e ellas) monte la de dios.
- La gente está más concienciada de ciertas normas no escritas. Aquí lo normal incluso en el carril bici es ir lo más a la izquierda posible ya que hay gente que va muy rápido adelantando por la derecha.
- hay mucho anormal saltándose semáforos incluso con la gente cruzando. Hay sitios donde paramos dos pringaos y se saltan el semáforo otros cinco. Por suerte hay puntos donde la policía se dedica a cazar a ciclistas ignorando los semáforos en rojo y me pego el gusto de ver a algún gilipollas que se ha tirado a lo kamikaze en un cruce o casi se lleva por delante a una señora recibiendo una multa.
- hay muchísima gente que hace muchos kms y que van con bicis de carretera en plan tour de Francia a toda hostia. Hay que tener en cuenta que el metro en Londres te puede salir a £150 - £200 mensuales el bono. Así que mucha gente opta por la bici para larga distancia y se meten unos tutes de cuidado.
- Personalmente yo me tomo mis 8-9 kms de trayecto como deporte intenso. Según la energía que tenga ese día voy más o menos fuerte, pero la idea es ejercitar mi cardio. Los cambios físicos han sido evidentes y mi pareja está muy contenta con mis piernas
- Londres es prácticamente plana y con una single speed se puede ir bastante rápido con un mantenimiento casi nulo (yo uso una fuji track que me costó cuatro duros y es ligera y rápida).
- neumáticos antipinchazos, y aún así algún pinchazo te llevas de vez en cuando. Por suerte con estos neumáticos los pinchazos se toman su tiempo en desinchar la rueda y suelo descubrirlo al día siguiente al bajar a por la bici en lugar de quedarme tirado a mitad trayecto.
- respecto a ropa, como he comentado por arriba, los vaqueros con tela elástica no se rajan en la entrepierna. Yo no me equipo en plan tour de Francia porque me parece una tontería para tan pocos kms. Pero aquí hay mucha gente que va con botas de enganche, licra... Muy muy equipados. Arriba llevo camisetas de correr y algún cortaviento. Según el frío la camiseta larga es térmica o no.
Además llevo una máscara Respro y gafas de ciclismo (evitan llegar tosiendo o llorando por polvo/contaminación). Unos guantes de entretiempo o invierno de ciclismo (según el frío) y una braga buzz que me cubra cuello y orejas del frío días como hoy a 1 grado. En la mochila a la espada llevo muda de camiseta y un Jersey y listo.
La verdad es que me encanta moverme por la ciudad en la bici. Ni de coña me meto en un metro en hora punta.
El siguiente paso es electrificar la bicicleta.
#0 hace poco que he empezado a ir en bici al curro(desde octubre) 13km ida y otros 13 vuelta.
Si llueve, coche. Si hace mucho viento, coche. Si tengo que ir luego a comprar, coche. Y aún así ya he hecho 400km de bici.
En mi caso era una bici de montaña que he electrificado con un kit de 250W y batería de 11Ah que me permite mantener esa velocidad de 25-28km/h con facilidad.
Yo me llevo una mochila con la ropa del trabajo y allí me cambio. A los 35-40 min del trayecto tengo que sumar los 10-15 de cambiarme y asearme. De esa manera la ropa de bici va por un lado y la del trabajo por otro. Y la mochila la llevo en la silla del niño
¿Y del articulo qué mejoras se pueden recomendar?
Mas carriles bicis, si pueden ser apartados de los coches mejor.
Mas luces, hay que llevar luces para que te vean. Luces, ropa fosforescente tipo chalecos amarillos e incluso luces led por la ropa.
Hace falta alguna alternativa efectiva al timbre o bocina entre que la gente se acostumbra a las bicis. ¿Algun tipo de luz led que sea un poco como dar las largas en los coches? ¿Al verlo junto al timbre o bocina igual la gente se da mas cuenta?
¿Algun sonido de bocina electronica significativo que la ciencia diga que las personas le prestan mas atencion?
#89 un rayo desmaterializador
En una ciudad no, en Madrid
#0 Suscribo 100%. Incluso coincidimos en los quilómetros. La diferencia es que yo no lo hago todos los días. Pero me meto 22 km entre ida y venida y se nota un huevo la mejora física.
Con un patinete te quitas algunos de los contras.
SI la atas con un buen candado en U, te dura ahí toda la vida. La bici solo os la roban a los que no os entra en la cabeza que un candado de cable NO VALE.
Pd: Yo no llevo un año en bici por Madrid, llevo 9 años (el último como puto Glover jaja), miles de kilómetros y horas, noches y findes enteros con la bici fuera de casa. 0 robos, 0 accidentes.
#74 La calidad del acero en las catalinas y piñones es pesima comparada a las bicis de los años 60s 70s 80s
Con la bicicleta tambien se gasta
Unos buenos neumaticos anti pinchazos y un buen mantenimiento
Las cadenas se estiran, los piñones se desgantan.
Cambiar Catalina, piñones y cadena es muy normal.
Tambien revisar el eje de los pedales, y los ejes de las ruedas.
Asi como los rodamientos del manillar.
Cuanto mas se gasta mas se invierte en seguridad y fiabilidad
#41 Con lo que vale llenar un depósito tienes para mantener un año una bici para desplazarte en cuidad.
#48 Por supuesto que si.
Pero aun se ven bicis haciendo ruido o con los frenos tocando en las ruedas.
No es un gasto.
Es una inversion en Seguridad y comodidad
#41 Pues yo hago ciclismo de carretera (algunos años hasta 6000 km) y excepto las cubiertas que sí que hay que cambiarlas a los 2000km el resto son gastos muy ocasionales.
#69 El mantenimiento si te lo haces tu es barato.
Si tienes que pagar a otra persona ya no es tan barato. (20-30 euros por hora + parts)
#94 Pero es que no solo es eso, es que tampoco hay tanto desgaste, excepto cubiertas, claro.
#41 yo tengo una bici del Decarthón y después de 6000 kmtrs solo unos pocos pinchazos, unas cubiertas y un ajuste de centrado de la rueda trasera. Ni holguras, ni ruidos, ni cadenas ni puñetas.
Solo me costó 150 euros. Yo flipo con la calidad y precios de las bicicletas de hoy en día en comparación a las que había hace 30 años. Después de 6 años está como el primer día.
#41 Yo me he movido años con la misma transmisión, mis ruedas son de 2000 y como la seda (bujes deore Lx) y a una media de 4 días ida y vuelta a la semana. Igual es cuestión de como haces el mantenimiento, como ruedas, otros factores... mi transmisión no está de lujo pero no hay saltos de cadena ni nada parecido.
Creo que nos dejamos mas pasta en chorradas innecesarias (hablo de mi) que en partes más elementales.
#80 Deore LX es calidad.
#92 Unas ruedas tienen que ser decentes, no muy caras, no recuerdo qie el precio fuera prohibitivo. No es mala idea mirarlas de segunda mano, muchos las cuidamos bien.
#0 Por el tema del sudor, siempre he pensado que los carriles bici deberían ir acompañados de árboles para dar sombra... además, sería mucho más agradable, estético y ecológico!
#46 Sí, pero con cuidado. Donde yo vivo los hay, y llevan aparejado (o deberían llevarlo) un sobrecoste en mantenimiento porque hay zonas donde las ramas son hasta peligrosas (te las puedes meter en un ojo, etc). Además, el que elige la especie de árbol tiene que ser alguien que haya usado una bici en su vida, ya que si no pueden elegir esos "platanos" que te revientan el carril bici con las aceras y después vas pegando botes, que es peor.
Llevo 6 años moviendome en bicicleta por ciudad ( Granada). Ya por el único sitio por el que circulo es por el centro de la calzada, señalizando siempre con los brazos los giros.
Estoy de acuerdo contigo en lo que dices del timbre, a mí siempre me ha parecido algo violento para el peaton.
Lo que han dicho por ahí arriba, compra recambios buenos para la bici ( cubiertas, pastillas de freno....) que lo barato sale caro.
Cuando un peatón se mete en el carril bici le timbro y hasta les he llegado a gritar en casos exagerados.
Tienen una acera bien hermosa por la que andar, no es de recibo que invadan el carril bici y tienen que saberlo, que me parece que frenando y haciendo el idiota por las buenas no se consiga nada más que lo sigan haciendo.
Si se nos pone un carril bici a parte para no "molestar", a los peatones no tolero entonces que se metan en medio.
Y luego ponerle motor, 2 ruedas más, asientos y techo.
mi freno de disco delantero chirría cuando clavo freno... mano de santo para los que no se apartan sin tener que usar el timbre y te tachen de poco sociable.
Hola #0 gran artículo! Yo me estoy pensando lo de ir en bici al trabajo aquí en Madrid, pero tengo grandes dudas ya que no me conozco bien la normativa.
¿Siempre hay que ir en carril bici o por la calzada? Hay alguna opción en alguna calle a ir por la acera aunque sea despacio y de forma prudente?
¿Qué sueles hacer en las rotondas? Yo tengo una camino del trabajo bastante peligrosa y no me quiero meter ahí ni de coña...
Un saludo!
#57 Hola, la norma es no ir por aceras de 3 metros y siempre a velocidad de peatón yo las uso a veces para acortar. No es obligatorio el casco solo luces (y creo que solo la trasera aunque la delantera sirve, incluso de día para que te vean los peatones. Las rotondas no tienen solución yo voy despacio asegurándome que me hayan visto antes de entrar y si no vienen coches, pero he diseñado el camino para evitarlas. De todos modos creo que cada recorrido es un mundo, yo fui probando opciones al principio hasta llevaba casco, iba más despacio, incluso elijo variantes más largas para evitar tráfico.
#57 En este enlace tienes un resumen de la nueva ordenanza de movilidad en lo tocante a bicicletas:
https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Nueva-Ordenanza-de-Movilidad-para-la-ciudad-de-Madrid/?vgnextfmt=default&vgnextoid=d73fff17a1151610VgnVCM1000001d4a900aRCRD&vgnextchannel=220e31d3b28fe410VgnVCM1000000b205a0aRCRD&rm=%2Cd73fff17a1151610VgnVCM1000001d4a900aRCRD%2C0366006cf3151610VgnVCM2000001f4a900aRCRD&idCapitulo=10614241
Y aquí el texto completo:
http://www.bocm.es/boletin/CM_Orden_BOCM/2018/10/23/BOCM-20181023-36.PDF
Respecto a las aceras, lo que dice la norma:
"Se prohíbe expresamente la circulación de bicicletas por las aceras, calles y zonas peatonales, excepto para los niños menores de 12 años siempre que vayan acompañados por una persona adulta a pie y no sobrepasando en ningún caso los 5 kilómetros por hora, y siempre que no se trate de espacios declarados como de especial protección para el peatón."
Es obligatorio circular por calzada salvo que exista carril bici, en cuyo caso es recomendable su uso, pero tampoco obligatorio.
Sobre rotondas, ¿qué tipo de rotonda es?
En cuanto ha llegado el monopatín, todos se han tirado en masa a el.
Reconocedlo de una puta vez, nadie quiere ir en bici en cuanto tiene alternativa.
Si no vas en coche es porque no tienes dinero y no lo quieres reconocer.
Después te disfrazas de ecologista, progre etc.
Lo que es peor, se han lanzado en masa también a prohibir el monopatín
Que insostenible tu! Gastando energía eléctrica para desplazarse!
Nos mean en la cara y hasta aplaudimos.
#38 Es mucho más estresante ir en coche que ir en bici.
#49 Muy cierto !!!
#38 Yo en casa tengo 2 coches y una scooter (somos 2). Vivo a 8 km de mi trabajo y estoy empezando a ir en bici. Y no, no es por dinero.
#0 Me ha gustado mucho tu articulo. Yo estoy empezando y me/nos has dado información valiosa.
#38 desplazarse en bici es de pringaos, lo suyo es usar las piernas para moverse por casa, el bar, el curro y el centro comercial. Luego te apuntas al gimnasio para hacer spiningggggg
#51 Siempre que voy andando a un sitio porque tengo la bici rota o me la han robado (me ha pasado ya tres veces en 9 años) pienso "fuck, es como ir en bici a cámara lenta". Estoy tan acostumbrado a que la bici sean mis piernas que me resulta hasta frustrante.
#38 Yo vivo a 6 km del trabajo y hace 8 años que voy en bici a él, en casa hemos pasado de tener 2 coches (uno destinado en exclusiva para ir al trabajo) a solo 1, lo que nos ahorramos lo destinamos a viajes, cruceros, esqui.... no es como tu te crees siempre....
#38
Se nota que no tienes ni idea de que hablas, empezando porque un monopatin es comunmente otra cosa que los patinetes-e.
Siguiendo porque el nivel economico poco tiene que ver, aunque puede influir para algunos, la elección depende principalmente de otros motivos y el economico puede ayudar a dar el paso o a amortizar la inversión.
En mi caso, que soy bastante pobre, tengo 5 vehículos en casa, 2 coches y 3 motos, para 2 personas + 2 bicis + el patinete, ya me dirás que tiene que ver mi nivel económico con mi elección de ir en patinete al trabajo,...
El "patinete" no se está prohibiendo en ningún lugar, sino todo lo contrario, fomentando, junto a la bici, bastante en las ciudades, lo que están regulando/prohibiendo son los alquileres indiscriminados de estos.