#1 La red china es impresionante por escala y precio-velocidad, pero en seguridad por pasajero kilometro o por km-vía, Japón y algunos europeos siguen teniendo ratios mejores o similares. Decir “entre los más seguros del mundo” es cierto en términos absolutos (por volumen), pero relativo a pares tecnológicos avanzados no es tan abrumador como sugiere el texto. Además, la comparación con EE.UU. es irrelevante (EE.UU. apenas tiene alta velocidad real).
La red china es impresionante por escala y precio-velocidad, pero en seguridad por pasajero kilometro o por km-vía, Japón y algunos europeos siguen teniendo ratios mejores o similares. Decir “entre los más seguros del mundo” es cierto en términos absolutos (por volumen), pero relativo a pares tecnológicos avanzados no es tan abrumador como sugiere el texto. Además, la comparación con EE.UU. es irrelevante (EE.UU. apenas tiene alta velocidad real).
#9 ojalá hicieran lo mismo en España UE se hizo en china, a raíz de este accidente
“
El exministro de Ferrocarriles de China, Liu Zhijun, ha sido sentenciado a muerte con la pena en suspenso por dos años, según informó la agencia estatal china, Xinhua.
Durante el juicio, los fiscales alegaron que había ayudado a 11 personas a ganar contratos y promociones, además de recibir US$10.000.000 en sobornos entre 1986 y 2011.”
Condena a muerte para el ministro responsable, y otros 11 a la cárcel 20 años.
#28 Pues a mí no me gustan las condenas a muerte. Ni de políticos, ni de nadie.
A mí me valdría con que aquí las fuerzas de seguridad y la justicia funcionaran como deben de funcionar, sin estar al servicio de poderosos y de ideales políticos.
#28 Normalmente cuando hay dinero de por medio a los dos años se le suspende la pena de muerte si el dinero es devuelto. Es un incentivo para recuperar fondos y en este caso no se si procedera. Lo que si hay son tres verdades, la primera que corruptos van a salir en todas partes, es condición humana. Lo segundo que la pena de muerte cuesta justificarla, aunque en algunos casos es imposible no desearla. Tercero que ya quisiesemos en España que se aplicase una justicia dura y proporcional según la responsabilidad del puesto.
#6 Y ademas puntales de cojones... en el mes y medio que estuve en Japon viaje varias veces en el Shinkasen y ni una sola vez llegue tarde. Si que tuve algunos retrasos en los trenes de las lineas JR en Tokio pero nada, muy poco significativos...
#6 Y no sólo eso : en Japón la puntualidad de los trenes es tan alta que se dice que quien tiene un reloj que se adelanta o atrasa lo pone en hora con la llegada del tren. Por cierto el tren bala Tokio Osaka se inauguró en 1964.( Eso es responsabilidad en el mantenimiento y no dejadez)
#1 Tu comentario, el más votado, y no tiene ni pies ni cabeza en como está redactado.
La alta velocidad en el mundo tiene pocos accidentes. Y China, está entre los más seguros. En absolutos, y en relativos (que creo que has confundido ambos términos).
Es abrumadora la seguridad porque ha habido UN accidente con muertos en China. UNO en alta velocidad. Hace 15 años.....
Así que mientras no pongas una fuente con tus datos, es cierto que está entre los más seguros del mundo. De forma absoluta,… » ver todo el comentario
Yo no sé si es de los más seguros o no aunque sabiendo que en épocas estivales pueden llegar a tener 3000 millones de desplazamientos cualquier cosa me parecería “normal”.
Según esta lista, en siglo XXI han tenido varios accidentes, como en todos los países (supongo).
#7 España es líder mundial en eficiencia de construcción (hacemos kilómetros de AVE mucho más baratos que el resto). China, en cambio, tiene un presupuesto casi ilimitado y una capacidad de movilización de mano de obra y recursos que ignora los sobrecostes. En una "España china", la ingeniería vencería a la montaña, pero el coste ecológico y económico sería astronómico
#7 Acabo de pedirle a una IA que realizara un experimento para convertir España en China.Para calcular esto, debemos fusionar dos realidades opuestas: la geografía accidentada y la baja densidad de población de España (la "España Vaciada") con la mentalidad de inversión masiva y la ingeniería de fuerza bruta de China.
Si España fuera China, la red no se diseñaría para "servir a la demanda existente", sino para forzar el desarrollo económico mediante infraestructura.
Relacionado: www.meneame.net/m/actualidad/ha-convertido-competencia-privada-espejis ¿Ha convertido la competencia privada en un espejismo la supuesta mejora del ferrocarril?
Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.
Oye, y cómo es que los trenes, al menos en España, no van grabado en video todo el recorrido cómo hacen muchos coches en Rusia? Hay millones de videos de accidentes de coches grabados con dashcams.
#27 a algún blanqueador de lo gobierno se quedaria blanco si hicieran lo mismo
“alguien tiene que pagar por todo ello. En total, 54 altos cargos han sido castigados por su responsabilidad en el suceso con penas administrativas que no han sido detalladas, y se está considerando la posibilidad de juzgarlos también por cargos criminales. Pero, curiosamente, los tres principales culpables son dos hombres que ya fueron destituidos de su cargo, por acusaciones de corrupción, meses antes de que se produjera el accidente -el ex ministro Liu Zhijun y su viceministro-, y el antiguo director ejecutivo de la empresa que fabricó los sistema de señalización, Ma Chengo, que ya está muerto.”
Y digo yo, desde mi cuñadismo Estopaiano : Si cada tren llevara un sencillo sensor de vibraciones anormales (definición de anormales: diferentes al viaje anterior) ¿no se hubiera podido descubrir que estaba a punto de saltar por los aire un trozo de vía? Quien dice un sensor dice un sismómetro. Dicho de paso, que la zona tampoco está exenta de terremotos.
Parece bastante normal q cuando pasa alguna gorda todo el mundo aprete el culo...
Y digo apretar el culo en el sentido 'no tengo esto absolutamente controlado, no pasa'
Y aqui lo entiendo igual: si parece q fue una via en mal estado puesta hace 8-10 meses.... pues no se lo q dura una via pero si ha petado en 8 meses igual es q hay controles de calidad q no se han pasado y mas controles q hacer de q no haya mas.
#16#21 “
El exministro de Ferrocarriles de China, Liu Zhijun, ha sido sentenciado a muerte con la pena en suspenso por dos años, según informó la agencia estatal china, Xinhua.
Durante el juicio, los fiscales alegaron que había ayudado a 11 personas a ganar contratos y promociones, además de recibir US$10.000.000 en sobornos entre 1986 y 2011.”
Ojalá lo hicieran aquí igual, pena de muerte para el ministro responsable.
Puente, abalos, koldo, y unos cuantos más estarían ya con el menú de la última cena
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El exministro de Ferrocarriles de China, Liu Zhijun, ha sido sentenciado a muerte con la pena en suspenso por dos años, según informó la agencia estatal china, Xinhua.
Durante el juicio, los fiscales alegaron que había ayudado a 11 personas a ganar contratos y promociones, además de recibir US$10.000.000 en sobornos entre 1986 y 2011.”
Condena a muerte para el ministro responsable, y otros 11 a la cárcel 20 años.
A mí me valdría con que aquí las fuerzas de seguridad y la justicia funcionaran como deben de funcionar, sin estar al servicio de poderosos y de ideales políticos.
( Pese al muñeco troll, no es broma, Japón 0 muertos en shinkansen desde que se inauguraron
La alta velocidad en el mundo tiene pocos accidentes. Y China, está entre los más seguros. En absolutos, y en relativos (que creo que has confundido ambos términos).
Es abrumadora la seguridad porque ha habido UN accidente con muertos en China. UNO en alta velocidad. Hace 15 años.....
Así que mientras no pongas una fuente con tus datos, es cierto que está entre los más seguros del mundo. De forma absoluta,… » ver todo el comentario
Según esta lista, en siglo XXI han tenido varios accidentes, como en todos los países (supongo).
en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_in_China
Da que pensar en la eficiencia
Si España fuera China, la red no se diseñaría para "servir a la demanda existente", sino para forzar el desarrollo económico mediante infraestructura.
1. El… » ver todo el comentario
Ves? luego hablaban mal de los aeropuertos fantasmas y los chinos nos copian
Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.
www.diariovasco.com/v/20111230/mundo/altos-cargos-castigados-choque-20
“alguien tiene que pagar por todo ello. En total, 54 altos cargos han sido castigados por su responsabilidad en el suceso con penas administrativas que no han sido detalladas, y se está considerando la posibilidad de juzgarlos también por cargos criminales. Pero, curiosamente, los tres principales culpables son dos hombres que ya fueron destituidos de su cargo, por acusaciones de corrupción, meses antes de que se produjera el accidente -el ex ministro Liu Zhijun y su viceministro-, y el antiguo director ejecutivo de la empresa que fabricó los sistema de señalización, Ma Chengo, que ya está muerto.”
Y digo apretar el culo en el sentido 'no tengo esto absolutamente controlado, no pasa'
Y aqui lo entiendo igual: si parece q fue una via en mal estado puesta hace 8-10 meses.... pues no se lo q dura una via pero si ha petado en 8 meses igual es q hay controles de calidad q no se han pasado y mas controles q hacer de q no haya mas.
El exministro de Ferrocarriles de China, Liu Zhijun, ha sido sentenciado a muerte con la pena en suspenso por dos años, según informó la agencia estatal china, Xinhua.
Durante el juicio, los fiscales alegaron que había ayudado a 11 personas a ganar contratos y promociones, además de recibir US$10.000.000 en sobornos entre 1986 y 2011.”
Ojalá lo hicieran aquí igual, pena de muerte para el ministro responsable.
Puente, abalos, koldo, y unos cuantos más estarían ya con el menú de la última cena