China emite la primera matrícula oficial para vehículos de conducción autónoma de nivel 3

La ciudad de Chongqing ha emitido la primera matrícula oficial de conducción autónoma de nivel 3 de China. Este acontecimiento marca un punto de inflexión para la industria china de vehículos autónomos, al impulsar la transición de esta tecnología desde la fase de pruebas hacia la producción en serie y su posterior comercialización.

[#3 pontew74]

Seguramente viviremos el tiempo dónde as las personas mayores de la edad de jubilación se les quite el carnet y solo puedan pillar coches autónomo nivel 4 o 5, por seguirdad

[#4 placeres]

Yo hasta que un coche chino o occidental pueda sobrevivir al tráfico inhumano de la India peru o Tailandia pues lo dejo en espera.

Siempre son buenas noticias mejora en la tegnología pero el nivel 3 no debería ni existir, es más peligroso ya que el conductor de confía rapidamente, hay que esperar a nivel 4-5

#3 y espero con ansias ese momento.. convencer a una persona sana pero de más de 80 años que deje de conducir es muuy complicado (Por experiencia personal) y la tasa de accidentes supera bastante a la de los accidentes de los adolescentes de 16-18 años (Datos USA/europa)

[#5 sorrillo]

#4 Yo hasta que un coche chino o occidental pueda sobrevivir al tráfico inhumano de la India peru o Tailandia pues lo dejo en espera.

Lo suyo es esperar a verlo conducir en Marte o las lunas de Júpiter.

[#6 cosmonauta]

#4 O la calle Mallorca, en Barcelona, hora punta.

[#7 tusitala]

#3 y al final nadie podrá conducir, no tiene lógica que los humanos conduzcamos cuando haya sistemas que eviten el 100% de los accidentes.
Otra cosa van a ser los problemas laborales que esto conlleva.

[#11 danip3]

#3 Eso no es electoralmente bueno luego no se hará.

[#1 azathothruna]

Que yo sepa no ha habido incidentes con los autos robot en China
A diferencia de gringolandia.

[#2 sorrillo]

#1 Claro que los ha habido, una simple búsqueda en google muestra varios.

Lo que hay que valorar tanto en China como en EEUU como en otras regiones son las estadísticas de accidentes por kilómetro recorrido entre los vehículos autónomos y los tradicionales. No nos podemos fiar de la visión subjetiva que nos muestren los medios de información ya que los accidentes con vehículos autónomos tanto si son escasos como si son numerosos son más interesantes a nivel mediático que los accidentes en…   

[#9 rojo_separatista]

#2, y que de cada accidente de coche de autónomo se aprende para que no vuelva ocurrir, cosa que no ocurre con los accidentes tradicionales.

[#10 SpeakerBR]

#9 Y cada vez que una actualización de windows la lia...

Muy optimista me pareces.

[#12 SpeakerBR]

#9 Desde luego Tesla no aprende del problema mortal de sus puertas de mierda:

www.meneame.net/story/problema-minimalismo-15-muertes-vinculadas-puert

[#14 jools]

#2 “… no saber reconocer una zona en obras que cualquier humano la gestionaría sin problemas…”

Humano borracho: “sujétame el cubata”

[#8 quitamelpiedencima]

Para tener un poco de perspectiva de qué significa, hace poco se conocía que Tesla iba a poder probar su FSD en España. El FSD de Tesla es de nivel 2. Esto sería comparable al drive pilot de Mercedes, que según tengo entendido es la mejor tecnología hasta la fecha

[#13 lecheygalletas]

#8 el salto del nivel 2 al tres no es tanto tecnológico sino legal. El FSD actual se considera nivel 2 por que es supervisado, esto quiere decir que en el 100% de los casos es el conductor detrás del volante el responsable.

Para pasar a un nivel 3, debe ser no supervisado y desde debe dar un margen de unos segundos al conductor en caso de necesitar ceder de nuevo le control. Esto en la practica hace que durante la conducción autónoma no se puede responsabilizar al conductor por un accidente.…