#42 se puede beber con él hacia un lado y no plantea ningún problema

#53 Depende de los mofletes.

#42 ¿Demostrar el retraso de quien las usa?

#42 Tocar las narices

#5 Es que cualquier producto de Apple lo tienes en la competencia por 3 veces menos y a similares prestaciones, y da igual cuando leas esto.

#10 depende, hubo una época en la que los Mac mini costaban 500€ que no tenían competencia si buscabas algo barato, frío y silencioso que funcionase bien. Pero esa época pasó hace mucho...

#4 "Vamos" no, más que seguro que una buena copia y más extensa la hay en unos cuantos servidores privados para cierta$ p€r$ona$.

#18 como si no existiera si no es pública

#4 Gracias. Ahora lo he entendido.

#4 El correo de recuperación era una cuenta de Apple, y fue esta compañía quien comunicó "el nombre, la dirección y el teléfono" del investigado. Fuente: https://www.vilaweb.cat/noticies/tsunami-democratic-xuxo-rondinaire-mossos/ citada en el artículo objeto de este "meneo".

#4 Los datos para identificarlos los dio Apple, lo pone en la noticia.

#62 Lo he leído todo. Que las baterías cuesten ahora menos que hace dos años no significa que ahora sea baratas. A ver si en verso:

Cae de cajón,
que te comes los futuribles con ilusión

#66 A día de hoy ya son baratas en China ($73,6/KWh de media), y este mismo año se prevé que llegará a bajar a los $60/KWh).

O sea se: la batería de un ID.3 de 77 KWh de capacidad (unos 600 Km de autonomía, que no está mal) cuesta unos 5300 €, y a finales de este mismo año costará 4300 €.

A finales de 2023 (o sea se, hace apenas unos meses) esa misma batería estaba a $139/KWh, o sea se, que costaba 10.000 €.

#82 Y dale con la comparación absoluta.

Si tras un año de gym dices "estoy más mazas que el año pasado" no significa que puedas decir "estoy más mazas que el Chuache en su mejor época"

#83 He puesto precios finales. ¿Qué es lo que necesitas? ¿Un croquis?

#94 No, una comparación real con el Chuache (con motores de combustión). Evidentemente.

#95 Aquí tienes una berlina por 12.900 € https://forococheselectricos.com/2024/05/wuling-starlight-berlina-400-km-de-autonomia-12900-euros.html

Ahora si aquí no cuesta lo mismo, pídele cuentas a los fabricantes occidentales y a los políticos de la UE.

#82 batería y packs de baterías no son lo mismo. Que las celdas se estén abaratando, no significa que todo el sistema lo haga, amén del hecho de que muchos fabricantes de vehículos tienen compromisos de compra a precios cerrados con proveedores de baterías, lo que hace que la caída de la que hablas no llegue hasta mas adelante en el tiempo. 

#188 Correcto. Y cuál es el problema.

#191 problema ninguno más allá de que los datos que das no son verídicos, ni cuadran en el tiempo

#208 Aquí tienes los datos: https://cnevpost.com/2024/01/17/battery-price-war-catl-byd-costs-down/

#66 ¿La economía de escala es un concepto que también sabes rimar? ¿Te ibas a comprar un coche eléctrico hoy? ¿Cuánto te apuesto a que antes de que mueras al menos vas a tener 3 coches eléctricos distintos? (Claro, si a día de hoy usas motor de combustión, si vas andando o en bici a todas partes, esto te importa tres huevos).

#43 Tl;dr: futuribles caros.

#60 Y tan "dr", la 1ª, 2ª y 4ª son noticias de baterías que se fabrican/venden a día de hoy, y una de esas menciona que a día de hoy las baterías de litio cuestan 4 veces menos que hace 2 años.
Ciertamente... has hecho un "didn't read" en toda regla

#62 Lo he leído todo. Que las baterías cuesten ahora menos que hace dos años no significa que ahora sea baratas. A ver si en verso:

Cae de cajón,
que te comes los futuribles con ilusión

#66 A día de hoy ya son baratas en China ($73,6/KWh de media), y este mismo año se prevé que llegará a bajar a los $60/KWh).

O sea se: la batería de un ID.3 de 77 KWh de capacidad (unos 600 Km de autonomía, que no está mal) cuesta unos 5300 €, y a finales de este mismo año costará 4300 €.

A finales de 2023 (o sea se, hace apenas unos meses) esa misma batería estaba a $139/KWh, o sea se, que costaba 10.000 €.

#66 ¿La economía de escala es un concepto que también sabes rimar? ¿Te ibas a comprar un coche eléctrico hoy? ¿Cuánto te apuesto a que antes de que mueras al menos vas a tener 3 coches eléctricos distintos? (Claro, si a día de hoy usas motor de combustión, si vas andando o en bici a todas partes, esto te importa tres huevos).

#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.

#65 No. La tecnología de las baterías está avanzando cada vez más rápido porque cada vez se está invirtiendo más en I+D de baterías precisamente gracias a que ahora hay muchísimo dinero en juego de cara a los millones de coches que irán a batería a partir de ahora (sin ir más lejos, en China, que no es un mercado pequeño precisamente, ya compra un 40-45% de eléctricos).
Los primeros fabricantes en conseguir las baterías más impresionantes a menor precio se llevan el pastel, o sea que están compitiendo a un ritmo espectacular (mientras que aquí en Europa miramos los laureles).

#65 En combustión hay avances. Lo que no hay son ganas de implementarlo en los vehículos actuales.
Coches sin mecanismo de distribución¹, con válvulas neumáticas, o inyección de agua + etanol para bajar la temperatura de la explosión a la vez que aumenta la potencia². El uso de combustibles sintéticos³ o incluso la captura de CO₂ durante el funcionamiento del motor⁴.


¹

#120 Ninguno de esos avances son como los pintan. En especial el de la captura de CO2, los números son ridículos.

#133 En uno eléctrico no mejora la cosa. El cambio de generación de CO₂ del propio vehículo a la central generadora de electricidad no ayuda, aparte del CO₂ generado con la construcción de la batería. Lo único bueno ahí es que cada día que pasa la generación renovable aumenta frente a la de ciclo combinado o la de biomasa.
P.D. Lo más ecológico ahora mismo es la bicicleta

#65 Hasta que no alcance su cénit de rendimiento investigativo, la investigación irá cada vez más rápido. Y no tiene pinta de desacelerarse todavía. Lo puedes medir en papers por año, en registros de patentes o en lo que te salga del pairo, pero lo que dices no es cierto de manera objetiva. Revisa la diferencia entre tus creencias y lo que está pasando.

#179 Es gracioso que hables de creencias con. No soy yo precisamente el que está desconectado de la realidad.

Vale. ¿Por qué crees que tu opinión está más conectada con la realidad?

Vaya #_197 me ha bloqueado. Lo que algunos disfrutan de su cámara de eco en estos asuntos es de estudio antropológico. Me engancho a mí mismo en #179

#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.

#78 Ya estás moviendo el palo de la meta más allá.
En fin... De todas formas, en Europa no del todo, pero por "otros motivos". Pregúntale a los fabricantes occidentales que por qué no salen las cuentas.

#78 Cuestión de tiempo y volumen de negocio. En cuanto aumente la penetración, las cuentas saldrán de sobra.

#180 esperare sentado.

#183 Hombre, estamos hablando de un cambio grande tecnológico, 10 años es tiempo suficiente para necesitar una silla.

#43 Esto es completamente normal. Los coches eléctricos son relativamente recientes mientras que los coches con motores de combustión hace casi 150 años que se producen.

#87 Correcto. Los coches eléctricos (más específicamente sus baterías) están ahora en el mismo "boom" tecnológico que tuvieron los móviles durante las décadas del 2000-2010.
Hay muchísimo dinero en juego, no sólo para los coches, sino también para almacenamiento estacionario (tanto grandes estaciones, como para particulares).

#97 Falta un sistema real de panel solar que integrar en su carrocería la carga eléctrica estando en la calle y ya te olvidas de cargadores.

#122 Tú las cuentas no las has hecho creo yo... jajaja
Lo que tiene que empezar a haber en España son cargadores en las farolas que, a diferencia de otros países, es donde están muchísimos de los coches aparcados. Esta es "una" de las razones por las que Portugal nos triplica en venta de eléctricos.

#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.

A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.

#103 Correcto, y a eso se le llama Osborne Effect:
https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/mk5l1w/the_osbourne_effect_source_tony_seba_how_change/

#113 que en el caso del Osborne la inmensa mayoría de la gente no tenía ordenador

El que lo usase como máquina de escribir no tenía prisa por comprar algo caro y limitado. El que lo usase para programar y como herramienta de trabajo si podía asumir el riesgo de la obsolescencia porque el retorno era inmediato y no subirse al carro "early adopter" podría ser una pérdida de competitividad

#119 Correcto. A día de hoy la inmensa mayoría de la gente no tiene coche eléctrico (por ahora).
Quien usa su coche de combustión no tiene ninguna prisa por comprar algo caro y limitado (por ahora).
Conozco muchísima gente que está postponiendo su renovación de coche por dos razones: ver cómo avanza el tema coches eléctricos, y por el precio.

Los coches eléctricos, para quien le da uso al coche (no lo tiene parado semanas) y tiene donde aparcarlo/cargarlo, ya sale a cuentas. Es más caro de comprar, pero muchísimo más barato de mantener y de usar.
Los taxistas con coche eléctrico que cargan en casa calculan que se ahorran unos 600 € al mes, o sea se: unos 7.200 € al año con respecto a un híbrido/gasolina. O sea que sólo en combustible, se ahorran unos 72.000 € durante la vida del taxi. A eso le añaden un mantenimiento muchísimo menor, y que ya no hay que andar cambiando de batería por degradación como antaño... y les sale muy muy a cuentas.

#103 mi toyota de 240.000 km te saluda

#151 mi japonés fabricado en Japón no llega a 90.000 km en 20 años que tiene. Pero es que entre semana uso el metro.

#103 Yo tengo un coche que va bien...pero Almeida no me va a dejar meterlo en la M30 a partir del año que viene. Y n poder meterlo en la M30, es no poder usarlo prácticamente. He de decir que es un coche viejo, pero funcionar, funciona perfectamente.

#199 el mío tiene etiqueta B pero se puede pasar a C con el certificado del fabricante y tramitando el cambio en la ITV y la DGT

Pero como es un lío de tramites estoy esperando a que sea obligatorio

Mira a ver si lo puedes corregir, en la DGT hay muchos coches mal clasificados porque antes no estaban en ficha técnica las emisiones y los asignaron por fecha de matriculación

#200 El mío no ha tenido nunca etiqueta, es un Mondeo Diesel de 2001

#1 evidentemente lleva razón en todo, son cosas que caen por su propio peso, pero el problema es el mismo que con cualquier otro tema en la actualidad: es más fácil sembrar las dudas mediante bulos constantes, que después desmentirlas.

Un buen ejemplo es el de la supuesta imposibilidad de gestionar todo un parque de coches 100% eléctricos. Sembrar la duda es tan sencillo como hacer esa afirmación, es decir, lanzar el bulo. Pero resolverlo requiere hacer muchos cálculos, empezando por el número de vehículos, los kilómetros recorridos, el consumo, la capacidad de generación, etc, etc, y por mucho que te pongas explicarlo, la capacidad atención (No digamos ya de comprensión) de la mayoría de la gente hoy en día es prácticamente nula. De 100 personas que lean el bulo de que la red no lo soporta, quizás 1 persona se interesa en descubrir la verdad, leer y comprender todos los datos que desmienten el bulo.

Y así con todo, nuestra sociedad está abocada al fracaso si no se le paran los pies a los bulos.

PD: Idea para el dueño del blog si por lo que sea lee estos comentarios: sería muy interesante hacer el mismo tipo de artículos pero para analizar el uso de coches de hidrógeno en lugar de 100% eléctricos. El resumen es muy sencillo: se requiere 3 veces más energía, por lo tanto si supuestamente el sistema eléctrico no soporta un parque de 100% eléctricos, de hidrógeno mucho menos. Pero en los medios leemos ataques a los eléctricos y alabos al hidrógeno. ¿Casualidad? Esto debería hacer dudar a cualquier persona con un mínimo de pensamiento crítico.

#1 la que me preocupa a mi no es ninguna de esas ,
Miras la calle, llena de coches y piensas.... todos esos tendran de veradad puntos de carga? o es mucha inversion convertir la calle en puntos de carga?

el problema no es la electricidad para cargarlos.. sino si todos podran cargarse cuadno toque.... ya se han dado grandes colas de carga en vacaciones...

#1 ¡qué individuo tan interesante, muchas gracias por el aporte!

(Edit #108) #90 #57. Todos los archivos que se comparten con emule, amule y similares tienen vinculado un número "hash" en principio único (a modo de matrícula) que los identífica. Aunque se les cambie el nombre o la extensión a los archivos siguen manteniendo el mismo número "hash". Las autoridades utilizan listas de esos números "hash" de archivos con contenido criminal identificado para controlar cualquier router por los que puedan pasar.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hash_function

#114 Hay dos hash en realidad, pero eso es sólo una curiosidad técnica.

#120. Sí, una curiosidad técnica y en determinadas ocasiones incriminatoria.

#114 Juraría que utilizaban MD4 para el hash, por lo que poderse se puede suplantar un archivo.

#108 Instala pdf2jdu y conviértelo desde la linea de comandos a DJVU.

#50 y para modernas también va genial bien configurado...

#99 Mi lista es parecida. Accesible 24x7. Son varios discos de 8TB. Dudo de que eMule tenga capacidad de publicar todo eso. Hoy en dia, tras una VPN.

#26 lo llegue a dejar varios dias. Se bloqueda totalmente. LLevo asi años, más de 15 años seguramente, quizás desde siempre. Puede ser porque uso mac,no se. Tengo un NAS conectado por red gigabit. Me gustaria compartir mi coleccion porque tengo pelis bastante raras. Soy coleccionista de cine de terror de los 70 y 80, películas teens de los 80. Fui montador para páginas como abandomoviez, nosologore, deskataos, colaboré con divxclasico, exploradores p2p. Siempre he estado en emule. Poniendo mi nick siguen saliendo cosas de hace más de 20 años.

#34 Coño yo también uso mac. Un hackintosh pero un mac al fin y al cabo .¿Y lo compartes a través del ordenador o directamente desde el NAS? Yo te puedo decir que a mi me va muchísimo mejor en una máquina virtual en el NAS Xeon con 80GB Ram, pero solo le pongo dos núcleos y 4GB Ram a la vm con debían y transmission-daemon y va mucho mejor (no peta) que en mi hackintosh i9 109040X y 64GB Ram y transmission 4. Si le meto 50-100 archivos empieza a no abrirse y cositas.

#45 con lo que me dices ya me pierdo. Mi NAS es un SYnology de 8 teras, que tiene casi 17 años, no creo que tenga ni un giga de ram. A mi me va perfecto. Veo pelis en 4k sin tirones, al estar por red cableado me va bien. Se que le toca cambiar pronto. Hace poco perdi todas mis pelis porque empezo a pitar, yo puse eliminnar volumen pensando que eso haria que dejara de pitar y se borro todo. Luego no pude recuperarlo porque el informatico me dijo que fallaron dos discos a la vez.

#48 Joder, ¿no tenías un backup? Que los RAID no son backup, son sistemas de redundancia para que en caso de que falle 1 puedas seguir trabajando. Además si compras digamos 2 discos duros de 4 TB y los pones en espejo, RAID 1 si a los 4 años se estropea 1 en teoría pones otro nuevo y se reconstruye. Pues los cojones, lo mas probable es que le vas a meter tanta caña al disco viejo para reconstruir la RAID que se te estropee. Es mucho mejor, intentar copiar del disco vivo viejo a otro externo, ordenador o nuevo pero sin backup yo no lo reconstruyo ni en bromas.

Yo uso un segundo NAS, para mis copias de seguridad, se enciende un dia X a la semana durante 2 horas y me hace un backup de mi NAS principal. Te sugiero que uses el que tienes ahora de 17 años para eso. Al estar apagado toda la semana excepto 2-3 horas te durará bastante. No será un backup muy muy fiable pero si se te rompe en el principal algo, hasta que no tengas todo preparado para copiar del backup ni lo enciendas.

Yo uso QNAP. Pero he tocado Synology una hora o así.

#58 Estaba pensando en comprar un NAS de dos bahias y meterle dos discos en espejo de 12 TB. Ahora mismo tengo todo como antes en raid con 4 discos de 2 tb, asi que si falla uno y hay otros con errores lo perdere otra vez. La verdad que no se muy bien como hacer todo eso que dices.

#62 4 discos de 2TB son en RAID0 = 8 TB. ¿Me estás diciendo que tienes RAID 0?

Mi consejo es que si vas a comprar un NAS de 2 bahías que vale no se supongamos 400€ te compres uno de 4 bahías por apenas 100€ mas el mismo modelo (quizás algo mas pero no suele ser mucha la diferencia). Si puede ser que tenga 2 zocalos para NMVE M2 y así tienes sitio para 6 discos. Los NMVE los primeros en instalar para el sistema operativo y las aplicaciones del NAS. Luego si andas corto de cash, pues pones dos discos de 12TB en espejo y dejas los otros dos vacíos para un futuro que tengas para otro espejo de los TB que quieras.

Y luego, el synology que tienes ahora, tendrá un ajuste de energía en el que le puedes configurar cuando encender (lunes a las 14:00) y cuando apagar (lunes a las 17:00j y con el programa de backup de synology haces un backup del nuevo al viejo cada semana(los lunes da las 14:10), mes y después apagará el viejo.

#11 Tiene pinta de que le tienes que dejar, como dice #26 toda la noche escaneando

Una cosa que he notado incluso con las descargas es que para archivos de 20 GB tras descargar se tira sus 10 minutos largos haciendo cosas antes de mover el archivo a la carpeta de incoming

#52 Yo creo que tiene cuello de botella. Una red gigabit sólo da para 100Mb/s que puede parecer mucho pero un disco duro moderno anda alrededor de los 220 MB/s. Luego si los discos son SMR o CMR quizás para un indexado brutal afecte, no creo pero cabe la posibilidad.

En tú caso es que estará copiando el archivo.

#65 Mezclas unidades.

Red Gigabit, como su nombre indica son 1000 Mbits/s (unos 125 MB/s). Máximo teórico

#85 Se me ha colado el b en minúsculas. Por eso he puesto que en una red gigabit solo da para 100MB/s redondeando mucho si. Ahí tienes toda la razón.

#52 Antes de salvar compreba el hashtree, lo que implica leerse el fichero entero. Puede tardar algo pero no es espectacular. 20GB tampoco es tanto. Tengo ficheros mucho más grandes.